CN101498413A - 车辆的前照灯装置 - Google Patents

Abstract

提供一种能够一边抑制前照灯装置的上下尺寸增大一边提高位置灯被辨认性的车辆的前照灯装置。把头灯和位置灯收容在单一的壳体(31)内的头灯单元(30)中，把位置灯灯泡(60)配置在头灯灯泡(40)的反射器(43)的下方且向车宽度方向左右任一方向位移的位置。把位置灯灯泡(60)在壳体(31)的下部在车宽度方向左右离开的位置设置左右一对。在头灯灯泡(40)的上部且在车宽度方向左右离开的位置设置左右一对方向指示灯灯泡(50)。把头灯灯泡(40)以比位置灯灯泡(60)的间隔窄的间隔配置左右一对。把头灯灯泡(40)的导光板(41)与位置灯用反射器(61)一体成型以减少零件数量。

Description

车辆的前照灯装置

技术领域

本发明涉及车辆的前照灯装置，特别是涉及能够一边抑制前照灯装置的上下尺寸增大一边提高位置灯被辨认性的车辆的前照灯装置。

背景技术

现有知道在车辆的前照灯装置中把头灯和位置灯配置在单一灯壳体内的结构。

专利文献1公开了在单灯式头灯灯泡的下部设置单灯式位置灯灯泡的自动两轮车的前照灯装置。

专利文献1：(日本)特开2007-280760号公报

但专利文献1记载的结构中由于在头灯灯泡用反射器的正下方设置位置灯灯泡，所以该反射器的形状和设计容易受到制约。若为了明确区别位置灯灯泡与头灯灯泡而提高被辨认性则扩大两者之间上下的距离，有容易增大壳体的上下尺寸而使前照灯装置整体大型化的课题。

发明内容

本发明的目的在于解决上述现有技术课题，提供一种能够一边抑制前照灯装置的上下尺寸增大一边提高位置灯被辨认性的车辆的前照灯装置。

为了达到上述目的，本发明车辆的前照灯装置把头灯灯泡和位置灯灯泡收容在单一的壳体内，其中，所述位置灯灯泡被配置在所述头灯灯泡反射器的下方且相对所述头灯灯泡向车宽度方向左右任一方向位移的位置，这点是第一特点。

所述位置灯灯泡在所述壳体的下部在车宽度方向左右设置有左右一对，这点是第二特点。

相对所述头灯灯泡而在所述壳体内的上方且左右配置左右一对方向指示灯灯泡，这点是第三特点。

所述头灯灯泡以比所述位置灯灯泡的间隔窄的间隔设置有左右一对，这点是第四特点。

具备有限制所述头灯灯泡照射范围的导光板，把该导光板配置在从车体前方侧覆盖所述壳体的透镜与所述头灯灯泡用反射器之间，把所述导光板与所述位置灯灯泡用反射器一体成型，这点是第五特点。

根据第一特点，由于位置灯灯泡被配置在头灯灯泡反射器的下方且相对头灯灯泡向车宽度方向左右任一方向位移的位置，所以即使配置位置灯灯泡，头灯灯泡反射器的形状也不受到制约，前照灯装置的设计自由度被提高。且即使为了明确区别位置灯与头灯而把两灯泡离开配置，也能够抑制壳体上下尺寸的增大，能够得到小型的前照灯装置。

根据第二特点，由于位置灯灯泡在壳体的下部在车宽度方向左右设置有左右一对，所以作为位置灯是左右一对的两灯式也能够抑制壳体上下尺寸的增大。通过把位置灯灯泡配置在头灯灯泡的车宽度方向外侧，使位置灯的光不会被头灯的光所眩惑，能够提高位置灯的被辨认性。

根据第三特点，由于相对头灯灯泡而在壳体内的上方且左右配置左右一对方向指示灯灯泡，所以成为方向指示灯灯泡和位置灯灯泡在头灯灯泡的上下位置左右对称配置，能够提高各灯泡的被辨认性。

根据第四特点，由于头灯灯泡以比位置灯灯泡的间隔窄的间隔配置左右一对，所以能够一边确保位置灯的被辨认性一边把头灯的照射范围向左右扩大。

根据第五特点，由于具备有限制头灯灯泡照射范围的导光板，并把导光板与位置灯灯泡用反射器一体成型，所以能够减少零件数量并谋求前照灯装置结构的简略化。

附图说明

图1是本发明一实施例自动两轮车的侧视图；

图2是本发明一实施例头灯单元的主视图；

图3是头灯单元的俯视图；

图4是头灯单元的侧视图；

图5是头灯单元的后视图；

图6是图2的A-A线剖视图；

图7是图2的B-B线剖视图；

图8是图2的C-C线剖视图；

图9是图2的D-D线剖视图；

图10是图2的E-E线剖视图。

符号说明

1 自动两轮车  4 头管  7 灯支撑件  24 前罩

30 头灯单元(前照灯装置)  31 壳体  34 透镜  40 头灯灯泡

41 导光板  43 头灯用反射器  50 方向指示灯灯泡

51 方向指示灯用反射器  60 位置灯灯泡  61 位置灯用反射器

具体实施方式

以下参照附图详细说明本发明优选的实施例。图1是本发明一实施例自动两轮车1的侧视图。自动两轮车1是具备内藏无级变速器的单元摆动式动力单元的小型摩托车型鞍乘型车辆。圆筒状的头管4固定在左右一对主车架6的车体前方，在被该头管4轴支承的左右一对前叉5的下端部自由旋转地轴支承着前轮WF。

前轮WF能够被与自由转动地轴支承在头管4上的杆轴(未图示)连结的转向杆2转向，该转向杆2设置有左右一对车把3。头管4被作为外装零件的前罩24和罩板15从车体前后方向覆盖。内藏有位置灯和左右一对前侧方向指示灯的作为前照灯装置的头灯单元30，被固定于头管4的灯支撑件7所支承，而且被配置成使透镜部从前罩24的开口部面向车体前方。

主车架6与在车体下方弯曲并向车体后方延伸的车座架9连结。在与主车架6下部结合的角撑板(ガセツト)11上连结着用于支承动力单元18的保持架12。主车架6与车座架9经由配置在车体大致中央的角撑板10，也利用左右一对副车架8结合，燃料罐13配置成被该副车架8从左右夹住。

使其一端侧能够旋转地轴支承在角撑板11上的保持架12，支承着包括发动机17、化油器21、空气滤清器盒20的动力单元18。该动力单元18利用安装在车座架9上的后缓冲单元22悬挂着，把保持架12的一端侧作为转动轴而能够摇动。在动力单元18的后端部，自由旋转地轴支承着作为驱动轮的后轮WR。与发动机17排气口连接的排气管19的另一端侧与车体后部配置的作为消音器的消声器23连接。

车座架9被与乘坐者就座的车座16邻接配置的左右对称形状的车座罩25所覆盖。在车座罩25的后端部安装有抓持杠80，以在车体转弯时被两人乘车时后部乘坐的乘坐者抓持，该抓持杠80的下部安装着把尾灯和制动灯构成一体的制动灯单元70。在制动灯单元70的下部安装着一体形成有后轮WR挡泥板的后部灯装置90。该后部灯装置90的基础部件上设置有左右一对后侧方向指示灯91，从该基础部件向上方延伸的延伸部26被固定在车座架9的后端部。

图2是头灯单元30的主视图。图3是其俯视图，图4是其侧视图，图5是其后视图。头灯单元30在左右对称形状的壳体31内分别配置有：构成前照灯的左右一对头灯灯泡40、构成方向指示灯的左右一对方向指示灯灯泡50、构成位置灯的左右一对位置灯灯泡60，把它们用由无色透明或有色透明的树脂等一体成型的大型透镜34从车体前方侧覆盖。在由黑色树脂等一体成型的壳体31中在其上部配置方向指示灯灯泡50，另一方面在其下部配置左右一对位置灯灯泡60。

本实施例的头灯单元30由于把位置灯灯泡60在车宽度方向上离开的位置配置左右一对，所以即使为了明确区别位置灯和头灯而把两灯泡离开配置，也能够抑制壳体31上下尺寸的增大，能够得到小型的头灯单元30。由于把位置灯灯泡60配置在头灯灯泡40的车宽度方向外侧，所以使位置灯的光不会被头灯的光所眩惑，能够提高位置灯的被辨认性。且由于把头灯灯泡40以比位置灯灯泡60的间隔窄的间隔配置左右一对，所以能够一边确保位置灯的被辨认性、一边把头灯的照射范围向左右扩大。而且由于把左右一对方向指示灯灯泡50在壳体31的上部且在车宽度方向上离开的位置左右配置一对，所以成为方向指示灯和位置灯在头灯的上下位置左右对称配置，能够提高各灯的被辨认性。

在头灯灯泡40的背面部配置有把该灯泡的光向规定方向反射的头灯用反射器43。与之同样地，在方向指示灯灯泡50的背面侧配置有方向指示灯用反射器51，在位置灯灯泡60的背面侧配置有位置灯用反射器61。本实施例的头灯单元30由于把位置灯灯泡60在车宽度方向上左右配置一对，所以例如与把位置灯灯泡配置在头灯灯泡正下方的结构相比，头灯用反射器43的形状不容易受到制约，头灯单元30的设计自由度被提高。

在壳体31的上部设置有用于与前罩24(参照图1)卡合的具有挂钩38和螺钉孔36的左右一对支撑件部35。在壳体31背面侧设置有与灯支撑件7的前端板7a卡合的卡合突起37。参照图4、图5，灯支撑件7设置有：把连结左右支撑件部35之间的板7e从下方支承的支承板7b和具有向前罩24固定的左右一对安装部7d的支承臂7c。

在壳体31的背面侧设置有防止水分等侵入到壳体31内部的保护罩42。由橡胶等形成的保护罩42在更换头灯灯泡40时等能够任意装卸。在方向指示灯灯泡50的背面侧设置有支承它的第二灯座52，在位置灯灯泡60的背面侧设置有支承它的第三灯座62。且在壳体31的背面侧中央下部设置有用于使用改锥等工具能够调整头灯光轴的光轴调整机构44。

图6是图2的A-A线剖视图。图7是图2的B-B线剖视图。左右一对头灯灯泡40被第一灯座46固定在左右对称形状的头灯用反射器43上。通过驱动光轴调整机构44而该头灯用反射器43则以对校光轴(エイミング軸)45为中心摇动的方式而构成。在头灯用反射器43与透镜34之间设置有用于限制头灯灯泡40照射范围的导光板41。

图8是图2的C-C线剖视图。图9是图2的D-D线剖视图。位置灯灯泡60被第三灯座62支承在壳体31上，被配置成仅其发光部从位置灯用反射器61的开口部面向车体前方侧。该位置灯用反射器61形成有多个朝向车体左右方向的台阶状反射面。且本实施例把该位置灯用反射器61与所述头灯用的导光板41一体成型，由此而谋求减少零件个数并使结构简略化。

图10是图2的E-E线剖视图。方向指示灯灯泡50被第二灯座52支承在壳体31上，被配置成仅其发光部从方向指示灯用反射器51的开口部面向车体前方侧。在方向指示灯用反射器51的车体前方侧安装有由着色了橙色等的有色透明树脂构成的方向指示灯用透镜53。由此，即使在透镜34是无色透明的情况下，也能够仅使方向指示灯部以不同的颜色发光。

如上所述，根据本发明的车辆前照灯装置，由于把左右一对位置灯灯泡60在头灯灯泡40下方的位置向车宽度方向离开的位置左右配置一对，所以即使在单一的壳体31内收容头灯和位置灯，头灯灯泡40用反射器43的形状也难于受到制约，头灯单元30的设计自由度被提高。且即使为了明确区别位置灯与头灯而把两灯泡离开配置的情况下，也能够抑制壳体31上下尺寸的增大，能够得到小型的头灯单元30。

壳体和透镜的形状和材质、各反射器的形状和材质、各灯泡的配置个数等并不限定于上述实施例，能够有各种变更。例如头灯灯泡也可以是单灯式和三灯式，各灯泡并不限定于白热灯，也可以是由多个发光二极管等构成。本发明车辆的前照灯装置并不限定于上述实施例所示的自动两轮车，也能够适用在三轮车和四轮车。

Claims (5)

1、一种车辆的前照灯装置，把头灯灯泡和位置灯灯泡收容在单一的壳体内，其特征在于，

所述位置灯灯泡被配置在所述头灯灯泡的反射器的下方且相对所述头灯灯泡向车宽度方向左右任一方向位移的位置。

2、如权利要求1所述的车辆的前照灯装置，其特征在于，所述位置灯灯泡在所述壳体的下部在车宽度方向左右设置有左右一对。

3、如权利要求1或2所述的车辆的前照灯装置，其特征在于，相对所述头灯灯泡而在所述壳体内的上方且左右配置左右一对方向指示灯灯泡。

4、如权利要求2或3所述的车辆的前照灯装置，其特征在于，所述头灯灯泡以比所述位置灯灯泡的间隔窄的间隔设置有左右一对。

5、如权利要求1到4中任一项所述的车辆的前照灯装置，其特征在于，具备有限制所述头灯灯泡照射范围的导光板，该导光板配置在从车体前方侧覆盖所述壳体的透镜与所述头灯灯泡用反射器之间，

把所述导光板与所述位置灯灯泡用反射器一体成型。

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