CN101329814A - 一种公共交通信息无线查询系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种公共交通信息的无线查询系统，属于电子信息技术领域。在该系统中，预先录入的公共交通线路基本信息和实时更新的公共交通工具报告信息构成完整的公共交通信息数据库，反映城市中的交通状况，提供给移动电话用户查询使用。系统的构成包括五个基本单元：安装在公共交通工具上的车载公共交通工具信息控制单元，公共交通工具信息发送与接收单元；和安装在基地的移动通信接口单元，公共交通信息处理单元，公共交通信息存储单元。
Description
技术领域
本发明涉及一种公共交通信息的无线查询系统，属于电子信息技术领域。在该系统中，预先录入的公共交通线路基本信息和实时更新的公共交通工具报告信息构成完整的公共交通信息数据库，反映城市中的交通状况，提供给移动电话用户查询使用。
背景技术
现有的电子地图技术已经具备了描述城市的公共交通线路基本信息的能力，即在城市基本电子地图的关系型数据库中，添加公共交通工具线路数据，包括途经道路的坐标信息和站点坐标信息等；也可以根据公共交通运营商的数据添加线路的行车信息，包括每条线路的首末班车时间，各站点之间行车间隔时间，各班次间隔时间。修改之后的数据库成为公共交通线路基本信息。
现有的移动通信技术和计算机技术具备了移动终端与后台的电子地图关系型数据库进行数据交换的能力，包括数据提交和修改，查询请求及回复。
公共交通工具的定位可以用GPS技术来实现，目前民用设备的水平精度在5-10米；也可以用参照停车站点定位的方式来实现，定位精度取决于站点之间的距离和平均行车速度差异。比如某两个站点的间隔1公里，在无突发事故前提下站点间行车平均速度最小30公里/小时，最大60公里/小时，则按参照定位方法实现的参考精度小于500米。此例子中公共交通工具使用者所需要的交通工具到达时间精度可控制在小于1分钟。这样就具备了实用价值。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公共交通信息无线查询系统，实现移动电话用户实时查询公共交通信息。
系统的构成包括五个基本单元：安装在公共交通工具上的车载公共交通工具信息控制单元，公共交通工具信息发送与接收单元；和安装在基地的移动通信接口单元，公共交通信息处理单元，公共交通信息存储单元。
在城市基本电子地图的关系型数据库中，添加公共交通工具线路数据，包括途径道路的地理经纬度坐标信息和站点地理经纬度坐标信息等；添加线路的行车信息，包括每条线路的首末班车时间，各站点之间行车间隔时间，各班次间隔时间。生成基本数据库称为公共交通线路基本信息，保存在公共交通信息存储单元。
车载的公共交通工具信息控制单元由司乘人员控制，在到达或离开某一站点时司乘人员通过按键发出信息报告；该信息报告由车载的公共交通工具信息发送与接收单元上传到移动通信网络，经由移动通信接口单元送达公共交通信息处理单元。在遇到非正常情况，如公共交通工具目前交通堵塞；公共交通工具当前的乘客满员；公共交通工具即将跨越某站不停，司乘人员也可以通过按键发出信息报告。
城市中的每个行驶中的公共交通工具发出的信息报告由公共交通信息处理单元汇总到基本数据库，成为实时更新的公共交通信息数据库。
移动电话用户的信息查询请求，以SMS短信息或GPRS数据流的方式，经由移动通信网络，送达公共交通信息处理单元，比较查询请求及实时更新的公共交通信息数据库，将结果通过移动通信网络返回给用户。
附图说明
以下结合附图说明本发明的一个具体实施方式，其中：
图1是本发明的系统框架图
图2是本发明一条公交线路示例的公共交通信息基本信息示意图描述
图3是本发明一条公交线路示例的特定时间点公共交通信息示意图描述
具体实施方式
以下结合实例说明本发明的具体实施方式。在说明中，省略公众已知的功能的详细描述。如图1所示，系统的构成包括五个基本单元：安装在公共交通工具上的车载公共交通工具信息控制单元101，公共交通工具信息发送与接收单元102；和非移动状态的移动通信接口单元103，公共交通信息处理单元104，公共交通信息存储单元105。
如图2所示的是公共交通信息基本信息的一条公共交通线路，包含公交线路所途径的6个公交站点A，B，C，D，E，F；站点之间的平均行车时间。比如，由站点A到站点B行车时间8分钟，由站点D到站点E行车时间5分钟。
如图3所示的是某个时间点在本条公交线路的状况，乘客301在E站点候车。此时有一辆公交车201发出信息报告，通知到公共交通信息处理单元104，本车到达C站点；在一分钟前，有一辆公交车202发出信息报告，本车离开A站点。
乘客301发出短信息SMS查询请求，了解当前的公共交通信息。公共交通信息处理单元104计算的结果是：预计9分钟后(5+4)，公交车201将到达E站点；预计21分钟后(5+4+5+8-1)，公交车202将到达E站点。该结果以短信息SMS返回给乘客301。
利用这个准确的公共交通信息，乘客301可以选择：花5分钟时间到马路对面超市买一份报纸，乘坐公交车201；或15分钟时间到马路对面超市买好回家晚餐所需的菜肴，乘坐公交车202。从而提高了乘客时间利用效率。
Claims (5)
1.一种公共交通信息无线查询系统，其特征在于，系统包括但不限于，安装在公共交通工具上移动状态的公共交通工具信息控制单元，公共交通工具信息发送与接收单元；和非移动状态的移动通信接口单元，公共交通信息处理单元，公共交通信息存储单元等五个基本构成单元。公共交通工具信息发送与接收单元，移动通信接口单元与移动通信网络的通信遵循3GPP移动通信标准协议。
公共交通信息由预先定义的公共交通线路基本信息和实时更新的公共交通工具报告信息两部分生成。
2.如权利要求1中所述的公共交通线路基本信息，其特征在于，在城市基本电子地图的关系型数据库中，添加公共交通工具线路数据，包括途经道路的坐标信息和站点坐标信息等；也可以根据公共交通运营商的数据添加线路的行车信息，包括每条线路的首末班车时间，各站点之间行车间隔时间，各班次间隔时间。修改之后的数据库成为公共交通线路基本信息。
3.如权利要求1中所述的实时更新的公共交通工具报告信息，其特征在于，车载的公共交通工具信息控制单元由司乘人员控制，在到达或离开某一站点时司乘人员通过按键发出信息报告；该信息报告由车载的公共交通工具信息发送与接收单元上传到移动通信网络，经由移动通信接口单元送达公共交通信息处理单元。在遇到非正常情况，如公共交通工具目前交通堵塞；公共交通工具当前的乘客满员；公共交通工具即将跨越某站不停，司乘人员也可以通过按键发出信息报告。每个行驶中的公共交通工具发出的信息报告由公共交通信息处理单元汇总，成为实时更新的公共交通工具报告信息。
4.如权利要求3中所述的公共交通工具报告信息，其特征在于，内容包括但不限于：
a)公共交通工具当前到达，或即将到达的站名信息
b)公共交通工具目前的交通状态：畅通或堵塞
c)公共交通工具当前的乘客流状态：较少，较多或满员
d)公共交通工具即将跨越不停的站名信息
e)公共交通工具的特征码，IMEI号或IMSI号或SIM卡号
传输状态可以是信息内容本身，或是约定的内容编码。
5.如权利要求1中所述的公共交通信息无线查询系统，其特征在于，移动电话用户对公共交通信息查询请求，经由移动通信网络，送达公共交通信息处理单元处理。查询请求内容包括但不限于：
a)指定公共交通工具线路到达某站点的若干个班次的预计时间，目前的交通状况，乘客流状况
b)连接某两个站点的公共交通工具一个或多个车次信息
c)连接某两个地理经纬度位置的公共交通工具一个或多个车次信息
d)从一站点到另一站点的预估到达时间信息
e)针对某班车从一站点到另一站点的实时到达提醒
公共交通信息处理单元运算比较查询请求，公共交通线路基本信息和公共交通工具报告信息，判断满足条件的查询结果内容，经由移动通信网络，返回给移动电话用户。
查询请求及返回的查询结果，传输状态可以是内容本身，或是约定的内容编码。
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Publications (1)
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