CN101309833B - 用于固定飞行器客舱的内部设备构件的附接结构 - Google Patents

Abstract

本发明描述了一种附接结构，飞行器客舱内的内部设备构件(9)可以通过该附接结构方便地固定。该附接结构包括至少一个系统支撑件(1)，所述系统支撑件在机舱地板(12)上方至少沿两个框架元件(12)的间距延伸。该系统支撑件(1)沿纵向包括多个附接元件(19)，所述附接元件相互均匀地隔开，用于固定所述内部设备构件(9)，其中所述附接元件(9)的间距小于所述框架元件(5)的间距。

Description

用于固定飞行器客舱的内部设备构件的附接结构

本申请要求2005年11月17日提交的德国专利申请No.102005054890.3的优先权，在此将其公开内容以参引的方式结合入本文中。

技术领域

本发明总体上涉及飞行器中设备安装的技术领域。具体地，本发明涉及一种附接结构，飞行器客舱的内部设备构件可以通过所述结构方便地进行固定。另外，本发明涉及一种飞行器，其机身结构包括设置有这种附接结构的客舱。

背景技术

一般来讲，飞行器客舱内的内部设备构件在底端处附接至客舱地板或附接于客舱地板中，和/或在顶端处附接于客舱的天花板区域中。这些内部设备构件包括例如衣帽架、厨房、行李架、乘务长工作台、娱乐控制中心或者分选台(class divider)，在本发明全文中全部被称为“内部设备构件”。

通常，为了在底部处附接这些内部设备构件，使用与构件及位置相关的螺纹连接装置——例如座椅导轨，其在飞行器纵向方向上具有一致的附接装置间隔。相反，为了在顶端处附接内部设备构件，通常使用特殊的铣制结构和框架构件，所述框架构件在飞行器的上机身结构中针对各内部设备构件及其安装位置而独立地设计。这些结构导致了机身——其包括框架元件、桁条和外蒙皮——的载荷，这些载荷由内部设备构件引起。

在这些传统的附接内部设备构件的情况下——其使用特殊设计的框架构件和铣制结构来在顶端处附接内部设备构件，附接装置必须与期望的机舱配置相匹配。这样，由在机舱地板中的座椅导轨的一致的孔间隔或附接装置间隔提供的优点、或者由机身侧的对等结构提供的优点不能用于在顶端处附接的内部设备构件。

因此，内部设备构件的传统附接使得机舱配置相当不灵活，这只有通过相当大的构造努力才能实现改变。因而，由于仅通过特别设计的框架构件以及相应的铣制结构来结构性地附接内部设备构件，所以任何客舱配置的改变都会导致必须特别地更换大量的构件。另外，这种客舱配置的大规模改变只能由特别授权的开发企业以及相关的批准机关来进行，这在机舱重新配置的情形下会由于延长的停工期而带来相当可观的经济开支。

发明内容

从上述的在客舱内附接内部设备构件的公知方式出发——所述构件附接方式使得机舱的配置相对不灵活，本发明的一个目的是提出一种实施方式，由此，与已知的内部设备构件的附接方式相反，可以相对灵活地在客舱内附接内部设备构件。

所述目的通过一种包括机舱地板和附接结构的机身机舱来实现，所述附接结构用于在飞行器客舱内固定内部设备构件，所述附接结构包括：框架元件，悬挂装置，系统支撑件，其中所述框架元件布置成沿所述机身机舱的纵向以第一间距相互隔开；其中所述悬挂装置布置成使其在由所述框架元件限定的平面内延伸，从而使得所述悬挂装置的自由端朝所述机身机舱的方向延伸，所述系统支撑件在所述自由端处附接到所述悬挂装置；其中所述系统支撑件沿多于两个的框架元件在所述机身机舱的机舱地板上方延伸；其中所述系统支撑件具有纵向延伸部，所述系统支撑件沿该纵向延伸部包括多个附接元件，所述附接元件以第二间距相互均匀地隔开，用于固定内部设备构件，其中所述附接元件的第二间距小于所述框架元件的第一间距。

在本文中，任意系统支撑件在机舱地板上方延伸的表述可意味着所述系统支撑件于机身结构顶部沿机身结构的纵向在客舱的上部区域、或者在客舱天花板的另一侧上延伸。尽管即使系统支撑件只从一个框架元件延伸到另一个框架元件就可实现内部设备构件的灵活附接，但是当然地，如果系统支撑件延伸过多于两个的框架元件——例如沿客舱整个长度的纵向延伸，则能够改善附接的灵活性。通过使用沿系统支撑件的纵向延伸部均匀隔开地设置的附接元件，可以确保内部设备构件在客舱顶端处的灵活附接。由于附接元件相互间隔开例如一英寸，所以内部设备构件可以沿客舱纵向以一英寸的间隔固定到任意位置，其中可以确保客舱配置的独立、简单的再配置。系统支撑件本身的剖面可以是例如用扁钢制成的例如I、U、T或者简单的矩形轮廓，上述附接元件沿所述轮廓等间隔地布置，在简单的情况下所述附接元件可以为简单的钻孔。

为了可以实现内部设备构件——例如位于客舱中央区域的衣帽架——的简单灵活的附接，至少一个系统支撑件布置在飞行器结构的顶部区域中，其中所述系统支撑件的纵向相对于机身沿纵向延伸。在此布置中，系统支撑件可以通过适当的构件从机身结构悬挂，从而在机身结构的顶部中延伸。

尽管原理上可以将至少一个系统支撑件附接到机舱地板上方的任意期望位置、不直接附接到飞行器结构上，然而还是可以实现内部设备构件在顶端的有效附接，其中系统支撑件在客舱顶部区域布置在飞行器座位上方、或者甚至布置在客舱天花板的另一侧。正如已经指出过的，所述系统支撑件可以间接地附接到飞行器结构——例如桁条或框架元件；但是，当然也可以将系统支撑件直接地附接到桁条或者框架元件，使得其沿飞行器纵向直接沿飞行器结构延伸。

为了可以将系统支撑件间接地附接到飞行器结构上，附接结构可以还包括至少一个例如呈装配件形式或者杆组件形式的悬挂装置，其被设计成用于将所述位于机舱地板上方的系统支撑件附接到飞行器结构上——例如附接到框架元件或者桁条。通过这种悬挂装置，所述系统支撑件可以布置在客舱内的任意高度上，这对于附接衣帽架尤为方便。

系统支撑件的有序、高度组织化的悬挂可以如此地实现：布置悬挂装置，使得其在由框架元件限定的平面内延伸，其中所述悬挂装置至少间接地附接到框架元件上，从而使得自由端朝客舱方向延伸，所述系统支撑件能够附接于所述自由端处。这样，所述系统支撑件从一个悬挂装置到另一悬挂装置地逐个框架元件地延伸，从而各框架元件区域基本没有任何附接元件，因此该空间可以用于其它的安装。

为了给附接结构提供空间上的刚度，所述附接结构还可以包括加强杆，其被设计成用于沿机身纵向加强悬挂装置。为此，加强杆的一个方向分量可沿机身纵向延伸。在此布置中，各加强杆的一端连接到悬挂装置的自由端区域，而另一端连接到框架元件，使得所述加强杆相对于机身倾斜地延伸，从而获得期望的加强效果。

正如从上述说明中可清楚看到的，根据本发明的附接结构可以灵活地附接内部设备构件，因为这些构件可以在飞行器客舱纵向的任意位置处附接到系统支撑件上。这种灵活性特别地通过在系统支撑件上相互均匀隔开的附接装置所形成的网格获得。

通过根据本发明典型实施例的附接结构，为了可以将内部设备构件不仅在顶端处而且在底端处也附接到客舱，所述附接结构还包括至少一个位于客舱地板上的附接导轨。所述附接导轨可以例如是平行于系统支撑件延伸的座椅导轨，其中多个相互均匀隔开、用于固定内部设备构件的附接元件设置在附接导轨上。为了避免因为位于机舱地板上的附接导轨而对本发明的附接结构的灵活性产生限制，附接导轨的附接元件的间隔选择为与系统支撑件的附接元件的间隔相对应。通过这种方式，即便在通过附接导轨于底端进行附接的情况下也可以保持住系统支撑件提供的灵活性。

系统支撑件与悬挂装置、和/或悬挂装置、和/或加强杆与飞行器结构之间的可靠、简单且便于安装的附接可以通过双面剪带式连接装置(double-shear strap connection)来实现。在这种情况下，适当的带被螺纹附接、铆接或焊接到例如框架元件上，其中悬挂装置或者加强杆通过叉形双剪切带式连接装置附接到所述的带。因此，悬挂装置的自由端可包括相应的带，系统支撑件可通过双面剪板叉连接装置连接到所述的带。

为了可以调节附接结构，上述连接装置可包括铰接机构，其允许所述带式连接装置可绕相对于系统支撑件的纵向延伸部平行地延伸的轴线进行摆动或旋转。

尽管通过一个系统支撑件就足以在顶端处附接内部设备构件，但是，通常地，为了可靠地固定内部设备构件，至少两个系统支撑件平行于机身纵向布置。其可以例如如上文所述地在机身顶部从机身结构悬挂，或者可以附接到机身的侧部上，或者间接或直接地附接到桁条或框架元件上。

根据本发明的另一方面内容，提供了一种具有机身结构的飞行器，其中机身结构由沿机身纵向相互隔开的框架元件形成，其中机身结构包括设有如上文所述的附接结构的客舱。

附图说明

下面，参考附图来举例解释本发明。应当指出附图所示本发明实施例仅用于示例，特别地不应被解释成限制本发明的保护范围。附图示出了：

图1示出了沿机身纵向观察的根据本发明的附接结构的剖面示意图；

图2示出了沿机身纵向观察的根据本发明的附接结构的另一剖面示意图；

图3示出了图1和图2所示附接结构的侧视图；

图4示出了沿机身纵向观察的根据本发明另一实施例的附接结构的另一剖面示意图；

图5示出了沿机身纵向观察的根据本发明的附接结构的再另一个剖面示意图；

图6示出了图4和图5所示附接结构的侧视图。

在所有的附图中，相同或相似的元件具有相同或相应的附图标记。图示不必按比例绘制，但其适合于模拟定性的尺寸关系。

具体实施方式

图1示出了内部设备构件9的剖面图，其在图中是飞行器客舱内的中央衣帽架。相应地，图2示出了另一内部设备构件9的剖面，其可以是例如厨房。图1所示的中央衣帽架9和图2所示的厨房9都采用根据本发明的附接结构附接到飞行器结构5、6、7上，在示例中，飞行器结构包括设置成在机身纵向上相互隔开的框架元件5、沿机身结构纵向的桁条6以及外蒙皮7(同样参见图3)。

根据本发明典型实施例的如图1至3所示的附接结构主要包括两个平行于机身结构延伸的系统支撑件1、在每种情况下都成对地附接到框架元件5的两个悬挂装置2、以及在机身纵向方向延伸的加强杆3，所述加强杆3一方面连接到悬挂装置2的自由端上，另一方面连接到机身结构上，特别是连接到框架元件5上。

悬挂装置2为以叉形方式张开的装配件，该装配件在由框架元件5确定的平面中延伸，并且至少间接地附接到框架元件5上。相反，在其自由端处——悬挂装置通过其自由端突入到客舱内，悬挂装置2通过适当的附接元件连接到各内部设备构件9上。在图1和2的实施例中悬挂装置2为以叉形方式张开的装配件，然而，当然也可以将悬挂装置2的各支腿设计为独立的撑杆，其在系统支撑件1区域内的一个共同点处连接到所述系统支撑件上。至少一个悬挂装置2的叉形设计为附接结构提供了机身横向方向上必需的刚度。为了在机身纵向上也相应地加强附接结构，悬挂装置2的自由端通过上述加强杆3附接到机身上，如图3所示。在这种布置中，加强杆在一个与水平相倾斜的方向上延伸，从而以至少一个方向分量沿机身纵向延伸。加强杆3从而在机身纵向上支撑悬挂装置2，所述悬挂装置例如每隔两个框架元件地布置，从而提供附接结构在这个方向上的所需刚度。

如图3所示，系统支撑件在两个相邻的悬挂装置2之间延伸，其中当然也可以允许单个的系统支撑件延伸过数个悬挂装置2，类似于一种贯通支撑件。

如图3所示，系统支撑件1为长形支撑件，沿其纵向具有多个相互均匀隔开的、用于固定内部设备构件9的附接装置10。如图3的尺寸所示，附接装置10可以例如布置成例如相互等间距地隔开一英寸，其中当然也可以选择一英寸的倍数或者选择完全不同的间隔。如下文将要介绍的，一英寸的间隔是有利的，因为这确保内部设备构件9几乎可以在机身结构纵向上的任意期望位置处于顶端处以及底端处进行附接。

如图3更清楚所示的，衣帽架9以及较小的特殊顶部轨道9通过适当的装配件13——例如通过附接装置10中的螺纹连接装置——在顶端处附接到系统支撑件1上，该附接装置10可以是简单的孔。类似地，通过相应的装配件，厨房内部设备构件9也在顶端处附接到系统支撑件1上。

如图3所示意的，沿着客舱地板12，座椅导轨11在机身结构纵向上延伸，该座椅导轨11也具有适当的增量为1英寸的附接装置。尽管这些座椅导轨11通常用于附接各排座椅，但通过在顶端处与系统支撑件1结合，所述导轨11也可以用来例如也通过内部设备构件的底端来附接较高的内部设备构件9——例如厨房。通过在顶端沿机身安装上述的系统支撑件1以作为座椅导轨11的补充，座椅导轨13所提供的灵活性也可以用来安装较高的内部设备构件9。通过将内部设备构件9在顶端附接到系统支撑件1上以及在底端附接到座椅导轨11上——所述座椅导轨11包括与其间距匹配的附接装置10，因而可以将内部设备构件9附接在机身纵向上的任意期望位置上，从而可以实现非常灵活的机舱配置。

为了通过本发明的附接结构实现内部设备构件9——所述内部设备构件安装在客舱内——的简单安装，可以特别如下文参考图6介绍地在悬挂装置2上设计系统支撑件1，和/或将悬挂装置2以及加强杆3通过双面剪带式连接装置8附接在飞行器结构5、6上。该带式连接装置8包括一铰接机构，允许该带式连接装置8绕平行于系统支撑件1纵向延伸部延伸的轴线摆动，从而该带式连接装置8可以方便地在安装内部设备构件过程中进行调整。

下面，参考图4至6，介绍根据本发明的附接结构的另一实施例，在该实施例中系统支撑件1直接搁置在框架元件5上，如图4和5所示。尽管根据图4和5可以直接地——例如通过焊接——将系统支撑件附接到框架元件5上，但是这种将系统支撑件1永久性地附接到框架元件5不总是有利的，这就是为什么系统支撑件1再次通过悬挂装置2附接、而悬挂装置2又例如通过螺接、焊接或铆接连接到框架元件5的原因，使得所述系统支撑件1从而从一个框架元件5延伸到各相邻的框架元件5或者延伸到所附连的悬挂装置2。对于该实施例，同样，悬挂装置2也通过向机身倾斜的加强杆3进行加强，从而该附接结构当沿机身纵向观察时提供所需的刚度。

尽管未在图6中显示，但这里所示的附接结构中，相应的座椅导轨在客舱地板中延伸，从而在图6所示的附接结构中，同样，由座椅导轨和系统支撑件1的增量所提供的可变性也是有利的。因而内部设备构件9可以沿飞行器结构的纵向附接到几乎任意的期望位置上，可以在底端处附接到座椅导轨、以及在顶端处附接到平行于座椅导轨延伸的系统支撑件1。由于在系统支撑件1中的附接装置10的增量和在座椅导轨中的附接装置10的增量一致，所以内部设备构件9也几乎可以在任意位置上——内部设备构件可以在该位置中于底端处附接——于顶端处和/或横向上至少间接地附接到机身上。这样，通过根据本发明的附接结构，能够充分利用座椅导轨提供的相对于各种客舱配置的可变性。

最后，参考图6的两个剖面图——这两个图示出了两种双面剪带式连接装置8，描述了根据本发明的附接结构的各构件1、2、3相互之间的附接及其与机身5、6的附接。左侧的两个构件的连接装置的剖面图示出了一种普通的由螺栓15紧固的带式连接装置。尽管根据本发明的附接结构的所有构件1、2、3、4——所述附接结构包括这种双面剪带式连接装置——可以相互连接，但是这种双面剪带式连接装置非常刚硬——在安装过程中尤其如此，并且需要各构件相互之间非常精确的匹配。

但是，为了允许内部设备构件9在附接结构的安装期间或者在附接结构受到载荷作用时可以略微转动或摆动，附接结构的各构件1、2、3、4(系统支撑件、悬挂装置、加强杆带)可以相互附接到图6右侧剖面图所示的双面剪带式连接装置上。在该带式连接装置中，包括有叉形件的构件具有内部叉形间隙，该间隙略大于由该叉容纳的带的厚度。在带上设置一通孔16，装配体17插入该通孔内，该装配体17又包括一摆缸18，该摆缸可以绕其纵轴在装配体17内转动。摆缸18包括一通孔，螺栓15延伸贯穿该通孔，从而将带附接到叉形构件上。装配体17可以相对摆缸18转动的能力使得带可以在叉形体的叉内略微地摆动，从而连接到这种带式连接装置的构件可以相互之间略微地摆动，特别地，这在安装过程中是有利的。

由于根据本发明的附接结构的各构件配备有这种可摆动的带式连接装置，所以可以保证内部设备构件9的简单安装。另外，通过这种方式附接的内部设备构件9可以在其安装状态下略微运动，从而不会产生强迫张紧。

另外，需要指出“包括”不排除其它元件或步骤，“一”或“一个”不排除多个的情况。另外，应当指出参考上述典型实施例之一介绍的特征或步骤也可以与上述其它典型实施例的其它特征和步骤结合使用。权利要求的附图标记不解释成限定。

附图标记列表

1     系统支撑件

2     悬挂装置

3     加强杆

4     装配件/带

5     框架元件

6     桁条

7     外蒙皮

8     (带式)连接装置

9     内部设备构件

10    附接元件

11    座椅导轨

12    客舱地板

13    附接装配件

15    螺栓

16    通孔

17    装配体

18    摆缸

Claims (10)

1.一种包括机舱地板和附接结构的机身机舱，所述附接结构用于在飞行器客舱内固定内部设备构件(9)，所述附接结构包括：

框架元件(5)，

至少一个悬挂装置(2)，

至少一个系统支撑件(1)，

其中所述框架元件(5)布置成沿所述机身机舱的纵向以第一间距相互隔开；

其中所述至少一个悬挂装置(2)布置成使其在由所述框架元件(5)限定的平面内延伸，从而使得所述至少一个悬挂装置(2)的自由端朝所述机身机舱的方向延伸，所述至少一个系统支撑件(1)在所述自由端处附接到所述至少一个悬挂装置(2)；

其中所述至少一个系统支撑件(1)沿多于两个的框架元件(5)在所述机身机舱的机舱地板上方延伸；

其中所述至少一个系统支撑件(1)具有纵向延伸部，所述至少一个系统支撑件(1)沿该纵向延伸部包括多个第一附接元件，所述第一附接元件以第二间距相互均匀地隔开，用于固定内部设备构件(9)，

其中所述第一附接元件的第二间距小于所述框架元件(5)的第一间距。

2.如权利要求1所述的机身机舱，

其中所述至少一个系统支撑件(1)布置在机身结构的顶部区域内，其中所述至少一个系统支撑件的纵向相对于所述机身机舱沿纵向延伸。

3.如权利要求1或2所述的机身机舱，

其中所述至少一个系统支撑件(1)沿所述机身机舱的整个长度延伸。

4.如权利要求1所述的机身机舱，

其中位于所述机舱地板上方的所述至少一个系统支撑件(1)至少间接地附接到所述机身机舱。

5.如权利要求4所述的机身机舱，

其中所述至少一个悬挂装置(2)在由所述框架元件(5)限定的平面内延伸，其中所述至少一个悬挂装置至少间接地附接到所述框架元件(5)，从而使得自由端朝客舱方向延伸，所述至少一个系统支撑件(1)能够附接于所述自由端处。

6.如权利要求4或5所述的机身机舱，还包括

至少一个加强杆(3)，其布置成用于沿所述机身机舱的纵向加强所述至少一个悬挂装置(2)。

7.如权利要求6所述的机身机舱，

其中所述至少一个加强杆(3)的至少一个方向分量沿所述机身机舱的纵向延伸，其中所述至少一个加强杆(3)的一端连接到所述至少一个悬挂装置(2)的自由端区域，而另一端连接到框架元件(5)。

8.如权利要求1或2所述的机身机舱，还包括：

至少一个附接导轨(11)，其适于布置在所述机身机舱的地板上；

其中所述附接导轨(11)的长度平行于所述至少一个系统支撑件(1)延伸，其中多个相互均匀隔开的、用于固定所述内部设备构件(9)的第二附接元件设置在所述附接导轨(11)上，其中所述第二附接元件的间隔对应于所述至少一个系统支撑件(1)的所述第一附接元件的间隔。

9.如权利要求1或2所述的机身机舱，

其中为了固定内部设备构件(9)，在任意情形下，至少两个系统支撑件(1)平行于机身纵向地延伸。

10.一种具有如权利要求1至9中任一项所述的机身机舱的飞行器。

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