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CN101244702B - 旋转椅和悬架装置 - Google Patents

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Abstract

本发明是针对座椅和座椅悬架装置，包括安装到座椅支撑平台和悬架机构上的座椅，平台和悬架机构通过支架旋转式安装到底座上，从而使得平台、悬架机构和座椅可转动360度。支架包括两个转向箱体，第一个转向箱体固定安装到底座上，而第二个转向箱体旋转式安装到第一个箱体上并支撑悬架机构、平台和座椅。悬架弹簧和减振器与悬架机构相联接，增强座椅的舒适性，减振器位于支架内，其一端连接到第一转向箱体上，而另一端连接到悬架机构上。

Description

旋转椅和悬架装置
发明背景
本发明一般涉及座椅设备，特别涉及一种越野车-诸如推土机、拖拉机和挖掘机(back hoes)-内使用的旋转椅和座椅悬架装置。
背景技术
各种各样设计形式的座椅和座椅悬架已被用于越野车的专门需要。在其中一些这类车辆上，特别是在挖掘机车上，重要的是，驾驶员应能够在座椅上转向或转动，从而能够面向车辆的任何一端。因此，座椅最好尽可能拥有这种转动能力，优选具有可在360度内旋转的功能，甚至在超过360度时仍能在同一方向上继续转动的功能。此外，因为驾驶室或操作员室相对较小，重要的是，座椅和座椅悬架装置还应尽可能占的空间要小。为此，需要对这种装置的最下面的部件进行紧凑型设计，这样，当驾驶员在座椅上从前向后操作位置上转动时，他或她就有了足够的腿脚伸展空间，
为此，就需要提供一种小型紧凑和设计简洁的转向椅和座椅悬架装置，能够提供全转动自由度，同时仍能为驾驶员提供良好的平顺性(ridecharacteristics)。
发明内容
本发明是针对座椅和座椅悬架装置，包括安装到座椅支撑平台和悬架机构上的座椅，平台和悬架机构通过支架旋转式安装到底座上，从而使得平台、悬架机构和座椅可自由转动360度或以上。支架包括两个转向箱体，第一个转向箱体安装到底座上的固定位置，而第二个转向箱体旋转式安装到第一个箱体上并支撑悬架机构、平台和座椅。悬架弹簧和减振器与悬架机构相联接，改善座椅的平顺性。在一个实施例中，减振器位于支架内，其一端连接到第一转向箱体或底座上，而另一端连接到悬架机构上。在另一个实施例中，减振器位于支架外部。
本发明的座椅和座椅悬架装置可以使得驾驶员完全转动360度或以上。另外，可以将座椅设备的下部足底空间要求降到最小，从而向驾驶员提供实际足够的腿脚空间。此外，本发明可以允许使用弹簧和减振器布置，或者甚至是一种液压阻尼和液压作动的主动式悬架装置，同时仍能允许进行完全转动自由。
附图说明
所附权利要求中规定了具有本发明特征的新颖特性。然而，本发明最佳实施例以及具体目的和特性都可以通过参考如下详细说明并结合附图得到更好的了解，附图如下：
图1到图3为透视图，示出了本发明的一个优选实施例，根据本发明，所述设备一般都安装在越野车驾驶室内；
图4为透视剖面图，示出了优选实施例结构的详细情况；
图4A为局部放大剖面图，沿图4的4A-4A线剖开，示出了在实施本发明时万向架机构的一个较佳使用形式；
图5和图6为类似于图4的剖面图，但是示出了附加主动悬架构件以及分别在升起和落下位置时的座椅和悬架装置。
具体实施方式
参考图1-3，示出了本发明的旋转椅和悬架装置10按照典型安装形式安装在越野车-诸如反铲挖土机(back hoe)-驾驶室内。座椅和悬架装置10位于驾驶室或客座位置，其方式是可以旋转360度，这样，车辆驾驶员就可以在任一方向上自由转动，以便面向车辆的任一端。装置10包括固定到驾驶室地板14上的底座12、支架16、悬架机构18、座椅平台20和座椅22。
图4到图6进一步示出了座椅装置10结构详细情况。底座12可以是一种固定板，用螺栓固定到或焊接到驾驶室地板14上，或者是安装到滑轨21上的成形金属板材构件，从而可以前后调整座椅位置。
支架16的结构是带有固定式下旋转箱体24和可转动式上旋转箱体26。座椅悬架机构18安装到上旋转箱体26上，并能随其一起转动，在所述实施例中，包括一般平行支撑联动构件，其形式为连杆30和32。每个连杆30和32都有一个与支架相连接的第一端。如图所示，连杆30的端部31连接在下悬架托架35的枢轴33处，而下悬架托架又固定到上旋转箱体上。同样，连杆32的端部37连接到下托架35上的枢轴36处。连杆30和32的其它端部38和39固定到上悬架托架42枢轴40和41上，而上悬架托架还用作座椅平台20的支撑构件。这种平行联动机构可以使座椅平台20和座椅22垂直移动，如图5和图6所示，而平台和座椅则实际上始终保持水平。
座椅悬架平台20可以是一个固定板或框架，座椅22就固定在其上，如图所示，可以包括前后隔离分组件或侧向隔离分组件或两个这种隔离装置。所属领域的技术人员所熟知的任何一种隔离设计方式都可以在实施本发明时采用。
此外，机械或气动弹簧50可以与减振器52一起使用，增强座椅和悬架装置的平顺性(ride characteristics)(舒适性)。根据本发明的一个实施例，减振器优选布置在支架16内，其下端连接到底座12或下旋转箱体24上。减振器的上端连接到悬架机构18上。在最佳实施例中，减振器油缸54固定到一个万向架安装装置56上，后者可以是双轴线或者球窝(socket)安装结构。而减振器52活塞杆57的上端固定到上连杆32上的枢轴58上。上旋转油缸26包括一个孔口60，其尺寸可以容纳下活塞杆57的水平运行，而该水平运行则是因为连杆围绕其枢轴36转动所致。所以，万向架安装装置56还可以允许减振器油缸54角度位移或倾斜，这是因为活塞杆57也进行了所述同样水平移动。气动弹簧50可按所属领域技术人员所熟知的方式安装在座椅平台20和上连杆32之间。
尽管上述说明涉及到一种被动式减振器，但如果希望使用主动悬架系统时，可以使用一种液压执行机构。执行机构所要求的液压管路62可以很方便地位于下固定式旋转箱体24内，如图5和图6所示。
根据图4A所示的最佳实施例，减振器油缸54的最下端70通过一个双轴线万向架56安装到第一和固定式旋转箱体24的下端。万向架56包括销轴72和74，用作转动轴线，从而可以使减振器油缸54在悬架作业期间如上所述能够倾斜。
在另一个实施例中，减振器可安装在上旋转箱体26的外部。在这个布置方案中，减振器油缸54通过一个托架或法兰安装到旋转箱体26上，减振器活塞杆32按照上述同样或相似方式安装到悬架机构的平行联动杆上。
所属领域的技术人员知道，所述实施例可以进行各种改动或改进，但都没有背离本发明的精神。所有这些修改和改进都将在所附权利要求的范围内。

Claims (13)

1. 座椅悬架装置，包括：
底座；
固定式转向箱体和转动式旋转箱体，其一起构成了由所述底座支撑的支架；
座椅支撑平台；
布置在平台与支架之间并将平台与支架相连接的悬架机构，其中，座椅支撑平台可以旋转360度。
2. 根据权利要求1所述的悬架装置，进一步包括弹簧和与悬架机构相联接的减振器。
3. 根据权利要求2所述的悬架装置，又进一步包括安装在支架和悬架机构之间的减振器。
4. 根据权利要求3所述的悬架装置，其特征在于：减振器位于支架内。
5. 根据权利要求4所述的悬架装置，其特征在于：减振器包括液压减振器，带有一个安装在支架内的减振油缸和一个活塞，所述活塞可以延伸过支架的一端并连接到支架外部的悬架机构上。
6. 根据权利要求3所述的悬架装置，其特征在于：悬架机构包括一般平行的支撑连杆机构，每个连杆的一端连接到支架上，而另一端连接到平台支撑构件上。
7. 根据权利要求6所述的悬架装置，其特征在于：支撑连杆机构包括两个下连杆，每个连杆通常平行于两个上连杆中的其中一个，而且，减振器的一端连接到上连杆上。
8. 根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于：座椅支撑平台包括一个前后隔离装置。
9. 根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于：座椅支撑平台包括一个侧向隔离装置。
10. 根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于：悬架机构由液压执行机构来控制，后者安装在支架内，其一端连接到底座上或固定转向箱体上，而另一端连接到悬架上或支架外部的座椅支撑平台上。
11. 根据权利要求10所述的悬架装置，还包括一个万向架安装装置，将液压执行机构连接到底座或固定式转向箱体上，从而使得执行机构在悬架机构或座椅支撑平台移动时能够倾斜。
12. 一种座椅和座椅悬架装置，包括：
座椅，安装到座椅支撑平台和悬架机构上，平台和悬架机构通过支架旋转安装到底座上，这样，平台、悬架机构和座椅可以旋转360度；
支架，包括两个转向箱体，第一个箱体固定安装到底座上，而第二个箱体转动安装到第一个箱体上并支撑悬架机构、平台和座椅；
悬架弹簧和减振器，与悬架机构相联接，可增强座椅的平顺性，减振器位于支架内，其一端连接到第一转向箱体上，而另一端连接到悬架机构上。
13. 根据权利要求12所述的座椅和座椅悬架装置，其特征在于：减振器通过一个万向架安装装置连接到第一转向箱体上，从而可以在悬架机构运行时减振器可以倾斜。
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