CN101214810A - 汽车雨刷喷水电加热器 - Google Patents
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Abstract
汽车雨刷喷水电加热器，涉及有PTC发热器进出水管、外壳、大电流接触器控制线接口、PTC发热器电源线接口、固定接口和控制电路组成。控制电路中，雨刷马达、喷水马达、大电流接触器和PTC发热器并联在电源的负极端，PTC发热器通过接触器上开关与电源的正极相连接；大电流接触器和喷水马达各自通过喷水马达开关与电源正极相连接；雨刷马达则通过雨刷开关与电源正极相连接。外壳的一端居中并列设置有PTC发热器电源线接口，在PTC发热器电源线接口的两边外侧，分别设置有大电流接触器控制线接口，在外壳另一端的侧面上，并列设置有PTC发热器进出水管。本发明整体结构设计合理，体积小，自动恒温且加热速度快、热效率高，安全性能好，寿命长。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车用电热装置，尤其涉及汽车雨刷喷水电加热器。
背景技术：
在寒冷的冬天，放置在室外和在雨雾天气中行驶的汽车，其挡风玻璃上易结上一层厚厚的霜冻，给人们开车出行带来极大不便，并存在安全隐患，通常人们解决的办法是将热水浇到玻璃上面使之融掉，并在行使过程中不断停车擦拭。
发明内容：
本发明的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种汽车雨刷喷水电加热器，使喷出的水能迅速被加热到40-60度，从而用雨刷即可方便地将霜冻擦掉，极大地便利了人们在冬天行车。
本发明所述的汽车雨刷喷水电加热器，涉及有PTC发热器进出水管、外壳、大电流接触器控制线接口、PTC发热器电源线接口、固定接口和控制电路组成，所说的控制电路中K1为雨刷开关，K2为喷水马达开关，M1为雨刷马达，M2为喷水马达，JK为大电流接触器，Jk为接触器上开关，FR为PTC发热器。所说的外壳是本发明所述汽车雨刷喷水电加热器的主体支撑件，整体呈长方体，可以是金属质外壳，也可以是塑料质外壳，在外壳的一端，居中并列设置有PTC发热器电源线接口，在PTC发热器电源线接口的两边外侧，分别设置有作为正负极的大电流接触器控制线接口，在外壳另一端的侧面上，并列设置有PTC发热器的进水管和出水管。在外壳一个侧面上，设置有固定接口，用于外壳与汽车的固定。也是为了提高加热器的安全性能，防止在没有水的情况下干烧失火情况，本发明采用了高科技产品PTC热敏电阻做发热元件，该元件具有自动恒温功能，在有水的情况下电阻较低，能满足大功率快速加热的需要，当缺水时，该元件自身温度迅速升高到250度左右，此时电阻突然剧增几千到几万倍以上，使之功率迅速下降到维持250度恒温的水平，达到自动恒温的效果，从而可有效防止类似电阻丝和石英管等发热元件温度失控造成着火现象的发生。
本发明所述的汽车雨刷喷水电加热器，涉及有外壳、PTC发热器、大电流接触器三部分组成。其中PTC发热器由充当电极和带有流水通道的几片相互导通的铝吸热层、PTC发热元件通过紧密联结制作而成，所说的外壳是硬质壳体，可以采用金属或者塑料材料制成，整体结构设计合理，具有体积小、自动恒温、加热速度快、热效率高的特点，安全性能好，寿命长，是一种高科技产品，另外PTC发热器电极通过与大电流接触器连接可直接方便地接到汽车电源上。
在使用时，只需将本发明所述汽车雨刷喷水电加热器的进水口和出水口简单地接入汽车雨刷喷水管中，同时接好控制线路和PTC发热器线路即可使用，当喷水启动时，加热器线路也被同时接通，水流通过该加热器时迅速被加热到40-60度，以便于在冬天能快速、有效地除去汽车挡风玻璃上的霜冻。本发明所述的汽车雨刷喷水电加热器整体结构简单，安装和使用方便，安全可靠。
附图说明：
附图1是本发明所述汽车雨刷喷水电加热器的结构示意图；附图2是控制电路的原理图。1-PTC发热器进出水管2-外壳3-大电流接触器控制线接口4-PTC发热器电源线接口5-固定接口
具体实施方式：
现参照附图1和附图2，结合实施例说明如下：本发明所述的汽车雨刷喷水电加热器，涉及有PTC发热器进出水管1、外壳2、大电流接触器控制线接口3、PTC发热器电源线接口4、固定接口5和控制电路组成，所说的控制电路中K1为雨刷开关，K2为喷水马达开关，M1为雨刷马达，M2为喷水马达，JK为大电流接触器，Jk为接触器上开关，FR为PTC发热器。控制电路中，雨刷马达M1、喷水马达M2、大电流接触器JK和PTC发热器FR并联在电源的负极端，PTC发热器FR通过接触器上开关Jk与电源的正极相连接；大电流接触器JK和喷水马达M2各自通过喷水马达开关K2与电源正极相连接；雨刷马达M1则通过雨刷开关K1与电源正极相连接。所说的外壳2是本发明所述汽车雨刷喷水电加热器的主体支撑件，整体呈长方体，可以是金属质外壳，也可以是塑料质外壳，在外壳的一端，居中并列设置有PTC发热器电源线接口4，在PTC发热器电源线接口4的两边外侧，分别设置有作为正负极的大电流接触器控制线接口3，在外壳2另一端的侧面上，并列设置有PTC发热器进出水管1，所说的进出水管，并不需要进行具体的限定，取其中任一个为进水管，另一个就是出水管。在外壳2一个侧面上，设置有固定接口5，用于外壳2与汽车的固定。也是为了提高加热器的安全性能，防止在没有水的情况下干烧失火情况，本发明采用了高科技产品PTC热敏电阻做发热元件，该元件具有自动恒温功能，在有水的情况下电阻较低，能满足大功率快速加热的需要，当缺水时，该元件自身温度迅速升高到250度左右，此时电阻突然剧增几千到几万倍以上，使之功率迅速下降到维持250度恒温的水平，达到自动恒温的效果，从而可有效防止类似电阻丝和石英管等发热元件温度失控造成着火现象的发生。
本发明所述的汽车雨刷喷水电加热器，涉及有外壳2、PTC发热器FR和大电流接触器JK三部分组成。其中PTC发热器FR由充当电极和带有流水通道的几片相互导通的铝吸热层、PTC发热元件通过紧密联结制作而成，所说的外壳2是硬质壳体，可以采用金属或者塑料材料制成，整体结构设计合理，具有体积小、自动恒温、加热速度快、热效率高的特点，安全性能好，寿命长，是一种高科技产品，另外PTC发热器电极通过与大电流接触器连接可直接方便地接到汽车电源上。
在使用时，只需将本发明所述汽车雨刷喷水电加热器的进水口和出水口简单地接入汽车雨刷喷水管中，同时接好控制线路和PTC发热器线路即可使用，当喷水启动时，加热器线路也被同时接通，水流通过该加热器时迅速被加热到40-60度，以便于在冬天能快速、有效地除去汽车挡风玻璃上的霜冻。本发明所述的汽车雨刷喷水电加热器整体结构简单，安装和使用方便，安全可靠。
Claims (2)
1.汽车雨刷喷水电加热器，其特征在于外壳的一端，居中并列设置有PTC发热器电源线接口(4)，在PTC发热器电源线接口(4)的两边外侧，分别设置有作为正负极的大电流接触器控制线接口(3)，在外壳(2)另一端的侧面上，并列设置有PTC发热器进出水管(1)，所说的进出水管，其中任一个为进水管，另一个就是出水管，在外壳(2)一个侧面上，设置有固定接口(5)，用于外壳(2)与汽车的固定。
2.根据权利要求1所述的汽车雨刷喷水电加热器，其特征在于控制电路中，雨刷马达M1、喷水马达M2、大电流接触器JK和PTC发热器FR并联在电源的负极端，PTC发热器FR通过接触器上开关Jk与电源的正极相连接；大电流接触器JK和喷水马达M2各自通过喷水马达开关K2与电源正极相连接；雨刷马达M1则通过雨刷开关K1与电源正极相连接。
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| US8938846B2 (en) | 2009-08-13 | 2015-01-27 | Volvo Construction Equipment Ab | Screen wiper arrangement |
| CN113242818A (zh) * | 2018-12-19 | 2021-08-10 | 罗伯特·博世有限公司 | 刮水片，尤其用于机动车 |
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2008
- 2008-01-11 CN CNA2008100138340A patent/CN101214810A/zh active Pending
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| CN113242818A (zh) * | 2018-12-19 | 2021-08-10 | 罗伯特·博世有限公司 | 刮水片，尤其用于机动车 |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20080709 |