CN101124115A - 多用途双体船及其层叠式建造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种多用途双体船；包括船身以及船板，其中船身为双体船身，船板中间设有可移动船板，对应可移动船板的上方设有可拆卸的用于悬挂鱼网、鱼笼的起重支架。本发明拆装容易，方便运送，同时使用方便，运输装有活水产的鱼笼或鱼网时，可将鱼笼或鱼网浸在水中运送，可方便的运往深水区养殖或运往浅水区上岸，在上岸时除下铁环即可轻易吊上码头，送上运鱼车。本发明用途多，除用于收放鱼笼，运输水产或人员或用作小型拖网，还可用于贩卖、垂钓等等。本发明的制造方法简单，不需用模具就可制造船体，适合于渔民自己动手制造船只，且所造船只成本低廉。
Description
多用途双体船及其层叠式建造方法
技术领域
本发明涉及船舶领域， 特别是一种多用途双体船及其层叠式建 造方法。 背景技术
双体船的稳定性优良， 但结构强度不如同类单体船， 而且船体 体积较大， 拆装较困难， 不便于运输， 因此限制了其使用范围， 目前 多用于休闲娱乐或客运， 尚未有供渔民专用的双体船。渔民一般使用 单体船， 在取放养殖有水产的鱼笼时， 非常不便。若要载客 /货到较 远的海域或海岛时， 速度慢且耗油量大， 上落浅滩也比较不方便。 另 外， 目前制做纤维船大多需要用大型模具， 才可制做， 用这种做法所 制做出来的船只成本高， 造船占用面积大， 工艺复杂， 重量重， 运输 困难， 非一般渔民所能负担。 发明内容
为解决上述问题， 本发明的目的是提供一种拆装容易， 使用方 便的多用途双体船，以及提供一种不需模具就可制造船只和船只部件 的层叠式建造方法。
本发明的目的是这样实现的： 一种多用途双体船， 包括船身以 及船板， 所述的船身为双体船身， 船板将双体船身连为一体， 船板中 间设有可移动 板。
在对应可移动船板的上方设有可拆卸的用于悬挂鱼网、 鱼笼的 起重支架。
所述的可移动船板以运输网代替。
所述的船板底部设置有可拆卸的尾仓或底舱。
所述船板上设置有可拆卸的面舱或船篷。
所述船板前端设有一活动跳板。
所述的船篷通过可折合支架固定于船板上方。
一种用于制造权利要求 1 所述的多用途双体船的层叠式建造方
法，其特征在于，它包括如下步骤：
(1) .预制船体组件；
(2) .将预制组件粘合成船体部件；
(3) .将船体部件粘合成整体船；
(4) .在整体船的外表面用防水粘结剂粘贴上一层或一层以上的 纤维制品。
所述的预制船体组件， 当组件为船身、 底舱的组件时， 按下述 步骤制做：
(1) .将泡沫板材切削、 打磨成组件所需的形状或用吹塑机及模 具制成组件所需的形状；
(2) .在泡沬板材表面涂上泡沫胶粘剂， 然后， 将纤维制品粘帖 到泡沫板材的表面；
(3) .在前述纤维制品外表再涂上粘胶剂， 然后，再次粘帖一层纤 维制品， 如此反复， 直到达到所需强度。
所述的泡沫板材为泡沬塑胶板。
所述纤维布或纤维纸为玻璃纤维布或玻璃纤维纸、 植物纤维布 或植物纤维纸、 涤纶纤维布或碳纤维布。
所述纤维布为玻璃纤维布、 植物纤维布或涤纶纤维布。
所述纤维丝为玻璃纤维丝、 植物纤维丝或涤纶纤维丝。
所述的预制船体组件， 当组件为船板、 面舱的组件时， 按下述 步骤制做：
(1) .以硬质片为芯；
(2) .在硬质片表面涂上防水粘胶剂， 然后， 将纤维制品粘帖到 硬质片的表面；
(3) .在纤维制品外表再涂上粘胶剂， 再粘帖一层纤维制品， 如 此反复， 直到达到所需强度。
(4) .将以上述 1-3步所做成的片材以相互交错的方式， 用胶水 粘帖成含有两层或两层以上所述片材的部件。
所述的硬质片为玻璃片、 三合土片、 塑料、 胶片或金属片。 所述的硬质片为弧形板或平板。
当由组件粘合成部件时， 在相邻两组件间预留有相互插接的 对接件和对接口。
在两层或多层预制组件叠合时， 每相邻两层之间组件的对接位 相互错位， 因而形成类似于工字钢结构的效果。
本方法还可用于房屋、 家具、 小型家用飞机壳体、 小型浅海潜 艇壳的制造。
本发明拆装容易， 方便运送， 同时使用方便， 运输装有活水产 的鱼笼时， 可将鱼笼底部浸在水中运送， 可方便的将鱼笼运往深水区 养殖或运往浅水区上岸， 而在船板中间挂上运输鱼网， 鱼网底部浸在 水中可养活水产，在上岸时除下挂环即可轻易吊上码头，送上运鱼车。 本发明用途多， 除用于收放鱼笼， 运输水产或人员或用作小型拖网， 还可用于贩卖、垂钓等。 本发明的制造方法简单， 不需用模具就可制 造船体， 适合于渔民自已动手制造船只， 且所造船只成本低廉。 附图说明
图 1是本发明的结构示意图 （装有船篷） ；
图 2是本发明的侧视图；
图 3是本发明的俯视图 （拆去船篷）；
图 4是本发明以运输网代替活动船板后的结构示意图； 图 5是本发明的另一实施例的立体图 （装有尾舱）； 图 6是本发明的另一实施例的立体图 （装有底舱） ；
图 7是本发明的另一实施例的立体图 （装有面舱） ；
图 8- 9是本发明的使用状态图；
图 10是本发明多用途双体船侧视示意图（装有起重架）； 图 11是本发明一种船身的俯视示意图；
图 12是本发明另一种船身的俯视示意图；
图 13是本发明一种船身分解成组件的立体结构示意图； 图 14是整体船只及其面舱结构示意图（装有船尾机)；
图 15是整体船只及其面舱结构示意图（无船尾机）
图 16是图 14中底舱的剖面示意图；
图 17是图 16中的船帮结构的放大示意图；
图 18是另一种船帮结构的放大示意图；
图 19是圆筒组件结构剖面示意图；
图 20是船身为圆筒状的分解成相应组件的示意图；
图 21是图 19中的截面放大示意图；
图 22是另一种截面放大示意图；
图 23是又一种截面放大示意图；
图 24是又一种整体船只及其面舱结构示意图；
图 25是图 24中面舱的结构放大示意图；
图 26是面舱的另一种结构放大示意图。 具体实施方式
图例说明：
为了清楚地说明具体实施方式，现将附图中的图例作如下说明:
1、 船身
2、 船板
21、 可移动船板 22、 船尾挡板
3、 挡风罩
4、 驾驶盘
5、 驾驶座
6、 固定杆
7、 船篷
8、 固定绳
9、 可折合支架
10、 起重支架
11、 船尾机
12、 活动跳板
13、 运输网
131、 挂环
14、 鱼笼
141、 鱼笼绳
15、 尾舱
16、 底舱
17、 面舱
18、 组件
181、 泡沫塑胶 182、 泡沫胶粘剂 183、 纤维布
184、 船帮 185、 防水粘结剂
19、 圆筒状组件
191、 对接件 192、 对接口
如图 1-3所示， 本发明是一种多用途双体船， 包括双体船身 1、 船板 2、 船篷 7、 驾驶盘 4、 固定杆 6以及船尾机 11等。 设于船头的 驾驶盘 4前方设有挡风罩 3， 后方设有驾驶座 5。 船篷 7为折叠式， 通过可折合支架 9、 固定绳 8固定于船板 2上方， 可遮阳、 防风、 挡 雨， 在不用时， 也可将其拆卸下来。 双体船身 1密封， 不怕风浪， 也 不会入水， 如果注入发泡胶层， 那么即使遇到碰撞， 船身破裂也不会 沉没， 从而提高安全性。 船板 2固定于双体船身 1上， 把双体船身 1 连接起来， 船板 2前端设有一活动跳板 12， 可在没有码头的海滩上 方便上、 下船， 船板 2末端设有船尾挡板 22， 船板 2的中间设有可 移动船板 21， 可掀开或整个取出， 移开可移动船板 21后， 即可见到 下方的水面。 对应可移动船板 21位置的上方设有可拆卸的用于悬挂 鱼网、鱼笼的起重支架 10，起重支架 10的四个脚固定于船板 2两侧， 顶端横梁上固设有铁环 101和铁钩 102。 当需要运输装有活水产的鱼 笼 14时， 可将鱼笼 14悬挂于起重支架 10上， 如图 8- 9所示， 根据 实际需要确定悬挂的高度， 可将鱼笼 14顶部的铁环直接挂于起重支 架 10上， 或将可移动船板 21移开， 通过鱼笼绳 141调节悬挂高度， 使鱼笼 14底部或整个浸在水中运送，即可方便的将鱼笼 14运往深水 区养殖或运往浅水区上岸。可移动船板 21还可用运输网 13代替（如
图 4所示） ， 运输网 13为方形， 通过四个角上的挂环 131钩在船板 2上。 运输网 13底部浸在水中， 可养活水产， 在上岸时除下铁环 131 即可轻易吊上码头， 送上运鱼车， 十分方便， 还可在靠岸时直接在船 上出售水产， 在运输网 13中即捞即卖， 保持水产在最新鲜的状态。 另外， 本发明还可供人出海垂钓， 钓到的水产即可放置于运输网 13 中养活。 船板 2用木条制成， 各木条间留有空隙， 可根据需要方便的 在船板底部或上表面安装上各种配件， 例如尾舱 15 (见图 5 ) ， 用作 钓鱼时装载活饵； 底舱 16 (见图 6) ， 用于拖网时盛载鱼或钓鱼客拖 钓大鱼的生舱； 面舱 17 (见图 7) ， 用于在大风浪时接载乘客或紧急 物资； 船篷 7 (见图 1 ) ， 用于日常的挡雨遮阳。 尾舱 15和底舱 16 的末端设有通孔， 使其内部空间与外界的水连通。
一种用于制造多用途双体船的层叠式建造方法，它包括如下步 骤：
(1) .预制船体组件 18， 见图 10至图 13， 如图所示是将船身 1 分解成 10个组件 18 ;这些组件 18的制作过程是首先将泡沬塑胶 181 切削、 打磨成组件 18所需的形状或用吹塑机及模具制成组件所需的 形状;然后， 在泡沬塑胶 181表面涂上泡沬胶粘剂 182， 然后， 将纤 维布 183粘帖到泡沫塑胶 181的表面；在纤维布 183外表再涂上防水 粘结剂 185， 再在内层纤维布 183的表面粘帖一层纤维布 183， 如此 反复， 直到达到所需强度。 最后组成船帮 184部件。
(2) .将预制组件 18粘合成船体部件 19 ;见图 12， 图中所示的船 身 1是由一个船帮 184和多个组件 18所组成的部件。
(3) .将船体部件粘合成整体船；
(4) .在整体船的外表面用防水粘结剂 185粘贴上一层或一层以 上的纤维布。
本实施例中的泡沬塑胶， 也可以用聚苯乙烯泡沬板、聚氯乙烯泡 沫板或橡塑泡沬板来代替。
上述泡沫胶粘剂 182为水质胶粘剂， 如 PVA胶等， 它对泡沫板材 无腐蚀作用；上述防水粘结剂 185可用 EP0XY、PU或 POLYSTYRENE等。
上述纤维布为玻璃纤维布或碳纤维布， 当然， 也可用其它的
纤维制品来代替， 如植物纤维布， 棉布、 麻布； 或如化纤维布等； 还可用纤维纸， 如牛皮纸等； 再可用纤维丝如玻璃纤维丝等代替。
图 14和图 15 为用本方法所做的双体船的整体结构示意图。 图 14中的双体船装有底舱 16和船尾机 11 ; 图 15所示的是无动力和无 底舱 16的双体船。
当上述的预制船体组件为船板、面舱的组件时， 可按下述步骤制 做：
(1) .以硬质片为芯， 如玻璃片、 前述的泡沫板材或三合土片；
(2) .在硬质片表面涂上粘胶剂， 然后， 将纤维布 183粘帖到硬 质片的表面；
(3) .在纤维布外表再涂上粘胶剂， 再在内层纤维布的表面粘帖 一层纤维布， 如此反复， 直到达到所需强度。
(4) .将以前述 1-3步所做成的片材以相互交错的方式， 用防水 粘结剂 185帖成含有两层或两层以上所述片材的组件。
上述的硬质片为弧形板或平板。做圆形组件为弧形板， 做板状组 件时， 为平板。 - 请参见图 16至图 23， 图 16是图 14中底舱的剖面示意图；图 17 是图 16中的船帮结构的放大示意图；图 18是另一种船帮结构的放大 示意图； 图 19是圆筒组件结构剖面示意图； 从图 16至图 19可以看 出， 是用以上述方法所做成的数个组件 18， 以相互交错的方式， 用 胶水粘帖成含有两层或两层以上所述部件 1。
图 20所示为船身 1分解为 3个圆筒形组件 19，每相邻两组件 19 间预留有相互插接的对接件 191和对接口 192; 当然， 当由部件粘合 成整体时， 在相邻两部件间也可预留相互插接的对接件和对接口。
图 21至 23是所述圆筒形组件 19的几种不同的排布方式。 其中 图 21是图 19中的截面放大示意图；图 22是另一种截面放大示意图； 图 23是又一种截面放大示意图。
图 24是又一种整体船只及其面舱结构示意图； 整体船只是由面 舱 7、 船身 1和船尾机 11几个部分组合而成； 其中面舱 7同样是以 上述第一步的方法由数个组件 18组成。 图 25是图 24中面舱的结构
放大示意图； 从图可以看出， 本面舱是由双层组件 18叠合而成， 同 层中的组件 18相互错位; 不同层的组件 18也要相互错位， 即其接口 不能重叠， 用以增强板块的强度。 图 26是面舱的另一种结构放大示 意图， 其结构与图 25所述的基本相同， 所不同的组件 18的层数少于 图 25所示的层数。
本层叠式建造法， 可用泡沫塑胶或其它硬质片材， 如玻璃片、 胶 片或三合土片等作为芯片， 其组件细小， 可大量廉价生产， 渔民可根 据此法自行造船； 另外， 本层叠式建造法中， 各组件与组件或部件与 部件之间的接合方式， 形成工字钢效果， 坚固耐用； 再， 本层叠式建 造法中的泡沬塑胶的品种繁多， 可任意选择。
上述具体实施方式中的纤维布均可用纤维丝或纤维纸代替，或者 用将纤维布、 纤维丝或纤维纸交替使用。
本层叠式建造法除了可用于船只的建造外， 还可用于制造房屋、 冷藏库、 家具， 家用小型飞机壳体或小型潜水艇壳体等的建造。
在两层或多层预制组件叠合时，每相邻两层之间组件的对接位相 互错位， 因而形成类似于工字钢结构的效果。
Claims (19)
- 权利要求1. 一种多用途双体船， 包括船身以及船板， 其特征在于： 所述 的船身为双体船身， 船板将双体船身连为一体， 船板中间设有可移动 船板。
- 2. 根据权利要求 1所述的多用途双体船， 其特征在于： 在对应 可移动船板的上方设有可拆卸的用于悬挂鱼网、 鱼笼的起重支架。
- 3. 根据权利要求 1所述的多用途双体船， 其特征在于： 所述的 可移动船板以运输网代替。
- 4. 根据权利要求 1所述的多用途双体船， 其特征在于： 所述的 船板底部设置有可拆卸的尾仓或底舱。
- 5. 根据权利要求 1所述的多用途双体船， 其特征在于 .· 所述船 板上设置有可拆卸的面舱或船篷。
- 6. 根据权利要求 1所述的多用途双体船， 其特征在于： 所述船 板前端设有一活动跳板。
- 7. 根据权利要求 6所述的多用途双体船， 其特征在于： 所述的 船篷通过可折合支架固定于船板上方。
- 8.—种用于制造权利要求 1所述的多用途双体船的层叠式建造 方法，其特征在于，它包括如下步骤：(1) .预制船体组件；(2) .将预制组件粘合成船体部件；(3) .将船体部件粘合成整体船；(4) .在整体船的外表面用防水粘结剂粘贴上一层或一层以上的 纤维制品。
- 9.根据权利要求 S所述的多用途双体船的层叠式建造方法， 其 特征在于： 所述的预制船体组件， 当组件为船身、 底舱的组件时， 按 下述步骤制做：(1) .将泡沫板材切削、 打磨成组件所需的形状或用吹塑机及模 具制成组件所需的形状；(2) .在泡沬板材表面涂上泡沬胶粘剂， 然后， 将纤维制品粘帖 到泡沬板材的表面；(3) .在前述纤维制品外表再涂上粘结剂， 然后，再次粘帖一层纤 维制品， 如此反复， 直到达到所需强度。
- 10. 根据权利要求 9所述的多用途双体船的层叠式建造方法， 其特征在于： 所述的泡沫板材为泡沬塑胶板。
- 11. 根据权利要求 9所述的多用途双体船的层叠式建造方法， 其特征在于： 所述纤维制品为纤维布、 纤维纸或纤维丝。
- 12. 根据权利要求 11所述的多用途双体船的层叠式建造方法， 其特征在于： 所述纤维布或纤维纸为玻璃纤维布或玻璃纤维纸、植物 纤维布或植物纤维纸、 涤纶纤维布或碳纤维布。
- 13. 根据权利要求 11所述的多用途双体船的层叠式建造方法， 其特征在于： 所述纤维丝为玻璃纤维丝、 植物纤维丝或涤纶纤维丝。
- 14. 根据权利要求 8所述的多用途双体船的层叠式建造方法， 其特征在于： 所述的预制船体组件， 当组件为船板、 面舱的组件时， 按下述步骤制做：(1) .以硬质片为芯；(2) .在硬质片表面涂上防水粘结剂， 然后， 将纤维制品粘帖到 硬质片的表面； (3) .在纤维制品外表再涂上粘结剂， 再粘帖一层纤维制品， 如 此反复， 直到达到所需强度。(4) .将以上述 1-3步所做成的片材以相互交错的方式， 用防水 粘结剂帖成含有两层或两层以上所述片材的部件。
- 15. 根据权利要求 14所述的多用途双体船的层叠式建造方法， 其特征在于： 所述的硬质片为玻璃片、 三合土片、 塑料、 胶片或金属 片。
- 16. 根据权利要求 14所述的多用途双体船的层叠式建造方法， 其特征在于： 所述的硬质片为弧形板或平板。
- 17. 根据权利要求 8、 9或 14中任何一项权利要求所述的多用 途双体船的层叠式建造方法， 其特征在于： 当由组件粘合成部件时， 在相邻两组件间预留有相互插接的对接件和对接口。
- 18.根据权利要求 14所述的多用途双体船的层叠式建造方法， 其特征在于： 在两层或多层预制组件叠合时， 每相邻两层之间组件的 对接位相互错位， 因而形成类似于工字钢结构的效果。
- 19.根据权利要求 9、 10或 21中任何一项权利要求所述的多用 途双体船的层叠式建造方法， 其特征在于： 本方法还可用于房屋、 家 具、 小型家用飞机壳体、 小型浅海潜艇壳的制造。
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