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CN101070043A - 弹性车轮,其安装方法及安装到所述车轮的弹性连接设备 - Google Patents

弹性车轮,其安装方法及安装到所述车轮的弹性连接设备 Download PDF

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CN101070043A
CN101070043A CNA2007100904114A CN200710090411A CN101070043A CN 101070043 A CN101070043 A CN 101070043A CN A2007100904114 A CNA2007100904114 A CN A2007100904114A CN 200710090411 A CN200710090411 A CN 200710090411A CN 101070043 A CN101070043 A CN 101070043A
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Abstract

一种弹性车轮、特别是用于城市轨道车辆的弹性车轮，所述车轮包括轮毂(3)、轮胎(5)和夹在轮毂(3)和轮胎(5)之间的弹性连接件(7)，所述弹性连接件(7)包括两个由弹性材料制成的环形块体(10)，这两个环形块体(10)安装在与轮胎(5)固定地附连的中央环形端板(12)和与该轮毂固定地附连的两个侧向环形端板(14、16)之间，其特征在于，这两个块体(10)结合到该中央端板(12)上并且由所述两个侧向端板(14、16)上的锁定装置(20)保持在合适位置。

Description

弹性车轮，其安装方法及安装到所述车轮的弹性连接设备
技术领域
本发明涉及弹性车轮、特别是用于城市轨道车辆的弹性车轮，其安装方法及安装到所述轮的弹性连接设备。
背景技术
在本申请人名下的文献FR-2766418中具体地描述了安装在轨道车辆车轮的轮胎和轮毂之间的弹性连接件。该弹性连接件包括两个类似的由弹性体制成的环形块体，每个具有截头圆锥的形状，其中嵌入有金属加强件。两个块体安装为在轮胎的朝内突出的环形凸部和与车轮轮毂固定地附连的两个侧向端板或环形凸缘之间没有结合。每个环形块体包括防滑销钉，该销钉在该块体的内和外截头圆锥壁上突出。该防滑销钉接合在在侧向端板中形成的凹陷中。
具有这种弹性装置的车轮安装到城市轨道车辆并且令人非常满意。然而，这种车辆的唯一缺点在于其制造成本。
发明内容
本发明的一个目的是通过设计一种新的弹性连接件而减小制造成本，这种新的弹性连接件具有同样的优点，但是制造成本减小。
因此，本发明提供一种弹性车轮，特别是用于城市轨道车辆的弹性车轮，所述车轮包括轮毂、轮胎和夹在该轮毂和轮胎之间的弹性连接件，所述弹性连接件包括两个由弹性材料制成的环形块体，所述两个环形块体安装在与轮胎固定地附连的中央环形端板和与该轮毂固定地附连的两个侧向环形端板之间，其特征在于，所述两个块体结合到该中央端板并且由在所述两个侧向端板上的锁定装置保持在合适位置。
有利地，该弹性连接件的两个块体不包含任何加强装置，并且这种车轮被压配合到该中央端板上。
一般地，用于将该弹性连接件的两个块体定位地锁定在侧向端板上的装置可包括肩部，该肩部在该侧向端板中形成，并且所述块体容纳在所述侧向端板之间，或者可包括肋条，该肋条在所述两个块体上突出并且容纳在形成于所述侧向端板中的凹陷内。
根据本发明的优选实施方式，
-弹性连接件的每个块体具有截头圆锥形状，所述两个块体以头对尾的方式安装在两个垂直于车轮轴线的平面内，并且容纳在具有朝向外侧打开的V形横截面的环形空间内，该环形空间限制在该中央端板和两个侧向端板之间；
-该中央端板具有等腰三角形的横截面，具有：一个平行于该车轮的轴线延伸的边以形成环形接触表面；和两个在顶点处互相形成角度α的边以限定两个截头圆锥和环形接触表面；
-每个侧向端板在横截面上具有倾斜边，该倾斜边形成与该弹性连接件的相关块体接触的截头圆锥表面；和
-一个侧向端板固定地附连到车轮的轮毂，另一个侧向端板是一个环，该环由使该弹性连接件的两个块体受挤压的紧固装置装配。
这种弹性车轮特别的优点在于，弹性连接件的两个块体制造简单，不再需要金属加强件装置。
本发明还涉及用于城市轨道车辆的弹性连接设备，其特征在于其包括中央端板，由弹性体制成的两个块体结合靠在该中央端板上，其特征在于该车轮包括压配合到该中央端板上的轮胎，并且两个块体由与该车轮的轮毂固定地附连的两个侧向端板挤压设置。
该弹性连接设备的优点在于能够预先组装，然后送到车轮制造者以装在车轮轮毂上。
本发明还涉及弹性车轮的安装方法，特别是用于城市轨道车辆的弹性车轮的安装方法，其特征在于，其包括：
-将由弹性材料制成的两个块体结合在中央端板的两侧；
-将车轮的轮胎压配合到该中央端板上；和
-将所述两个块体挤压地设置在固定地附连到车轮轮毂的两个侧向端板之间。
附图说明
图1是根据本发明的弹性车轮的半剖截面图。
具体实施方式
从下面说明书的其余部分参照附图将会明白本发明的其它优点、特性和细节，这些附图只是作为例子给出。
参照附图，弹性车轮1已知包括金属轮毂3、设计成与铁轨(未示出)形成金属-金属接触的环形金属轮胎5、和安装在该轮毂3和轮胎5之间的环形弹性连接件7，其中例如配置有这些车轮1的城市轨道车辆在该铁轨上运行。
弹性连接件7包括两个由弹性体制成的块体10，每个块体10一般具有截头圆锥形状。这两个块体10在垂直于轮胎1的轴线X-X的两个平面内以头对尾的方式安装，并且容纳在环形空间E内，该环形空间E具有朝向外侧打开的V形横截面，限制在中央环形端板12以及两个侧向环形端板14和16之间。两个块体10具有两个彼此相对的其间形成角度α的截头圆锥表面10a，以及两个彼此相对的其间也形成角度α的截头圆锥表面10b。
中央环形端板12具有等腰三角形的横截面，高度为h，具有一个平行于该车轮的轴线X-X延伸的边以形成环形接触表面12a；和两个在顶点处互相形成角度α的倾斜边以形成两个环形接触表面12b。
侧向环形端板14延伸到轮毂3的外周，并具有与车轮1的轴线X-X形成角度α的倾斜边以形成截头圆锥和环形支承表面14a。该侧向环形端板16形成配合部件和环，该环具有倾斜侧部，也与车轮的轴线X-X形成角度α从而形成截头圆锥和环形支承表面。
当车轮1被安装时，两个块体10的两个截头圆锥表面10a分别结合到中央环形端板12的两个截头圆锥的接触表面12b上，并且两个截头圆锥表面10b分别设置成与侧向端板14的截头圆锥表面14a和侧向端板16的截头圆锥表面16a未结合地接触，其中侧向端板16装配到轮毂3上。
锁定装置20设置为将两个块体10靠在两个侧向端板14和16上而保持在合适位置。这些锁定装置20具有两个外周肩部22，这些肩部形成于侧向端板14和16的截头圆锥表面14a和16a上，并且两个块体10压配合在二者中间。为了改进两个块体10的位置锁定，可以额外地或者作为变形而在块体10上设有肋条22a，该肋条容纳在形成于侧向端板14和16的截头圆锥表面14a和16a中的凹陷22b内。侧向端板16由例如螺钉的紧固装置25夹紧，并且该夹紧使得可以将这两个块体10设置为挤压。
轮胎5通过压配合安装到中央端板12的环形接触表面12a上。因此，肩部27形成于轮胎5的圆形内表面上，并且侧向端板12挤压靠在该肩部上。
本发明还涉及用于安装上述弹性车轮1的方法。
根据该方法，弹性连接件7的两个块体10首先结合到中央端板12以形成子组件或者可以出售或运送到车轮制造者的弹性连接设备。然后，车轮5绕着中央端板12压配合，然后弹性连接件7所附连的轮胎5安装在车轮1的轮毂3上。
本发明不限制于上述实施方式。特别地，在不偏离本发明的实质的情况下，本领域技术人员可设想到变化的实施方式，特别是提供能配合到轮毂的两个侧向端板，并且将中央端板合并在车轮轮毂中，但是这种集成方式不再允许弹性连接在安装到车轮上之前预先组装。

Claims (13)

1.一种弹性车轮，特别是用于城市轨道车辆的弹性车轮，所述车轮包括轮毂(3)、轮胎(5)和夹在该轮毂(3)和轮胎(5)之间的弹性连接件(7)，所述弹性连接件(7)包括两个由弹性材料制成的环形块体(10)，所述两个环形块体(10)安装在与轮胎(5)固定地附连的中央环形端板(12)和与该轮毂固定地附连的两个侧向环形端板(14、16)之间，其特征在于，所述两个块体(10)结合到该中央端板(12)上并且由所述两个侧向端板(14、16)上的锁定装置(20)保持在合适位置。
2.根据权利要求1所述的弹性车轮，其中该弹性连接件(7)的两个块体(10)不包含任何加强装置。
3.根据权利要求1或2所述的弹性车轮，其中该车轮(1)的轮胎(5)被压配合到该中央端板(12)上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的弹性车轮，其中用于将该弹性连接件(7)的两个块体(10)定位地锁定在所述侧向端板(14、16)上的装置(20)包括肩部(22)，所述肩部在所述侧向端板(14、16)中形成，并且所述块体(10)容纳在所述侧向端板之间。
5.根据权利要求1到3中任一项所述的弹性车轮，其中用于将该弹性连接件(7)的两个块体(10)定位地锁定在所述侧向端板(14、16)上的装置(20)包括肋条(22a)，所述肋条在所述两个块体(10)上突出并且容纳在形成于所述侧向端板(14、16)中的凹陷(22b)内。
6.根据前述权利要求中任一项所述的弹性车轮，其中该弹性连接件(7)的每个块体(10)具有截头圆锥形状，所述两个块体(10)以头对尾的方式安装在两个垂直于车轮轴线(X-X)的平面内，并且容纳在具有朝向外侧打开的V形横截面的环形空间(E)内，该环形空间限制在该中央端板(12)和两个侧向端板(14、16)之间。
7.根据权利要求6所述的弹性车轮，其中该中央端板(12)具有等腰三角形的横截面，具有：一个平行于该车轮的轴线(X-X)延伸的边以形成环形接触表面(12a)；和两个在顶点处互相形成角度α的边以限定两个截头圆锥和环形接触表面(12b)。
8.根据权利要求7所述的弹性车轮，其中每个侧向端板(14、16)在横截面上具有倾斜边，该倾斜边形成与该弹性连接件(7)的相关块体(10)接触的截头圆锥表面(14a、16a)。
9.根据权利要求8所述的弹性车轮，其中该侧向端板(14)固定地附连到车轮的轮毂(3)，该侧向端板(16)形成一个环，该环由将该弹性连接件(7)的两个块体(10)挤压地设置的紧固装置(25)装配。
10.用于城市轨道车辆的弹性连接设备，其特征在于其包括中央端板(12)，由弹性体制成的两个块体(10)结合靠在该中央端板上。
11.根据权利要求10所述的弹性连接设备，其中该车轮(1)包括压配合到该中央端板(12)上的轮胎(5)。
12.根据权利要求10或11所述的弹性连接设备，其中所述两个块体(10)通过与该车轮的轮毂(3)固定地附连的两个侧向端板(14、16)挤压设置。
13.弹性车轮的安装方法，特别是用于城市轨道车辆的弹性车轮的安装方法，其特征在于，其包括：
-将由弹性材料制成的两个块体(10)结合在中央端板(12)的两侧；
-将车轮的轮胎(5)压配合到该中央端板(12)上；和
-将所述两个块体(10)挤压地设置在固定地附连到车轮轮毂(3)的两个侧向端板(14、16)之间。
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PB01 Publication
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