CN101054049A - 无内胎轮圈之气密式幅条组合定位结构 - Google Patents

Abstract

本发明系提供一种无内胎轮圈之气密式幅条组合定位结构，其特点主要系包括内、外定位座以及密止部；该内、外定位座均具有挡止限位部可相对抵止于幅条组接孔之内、外侧，内、外定位座之间则藉由定位部达成相互组合定位状态，该外定位座具穿设孔可供幅条穿过，穿设孔内并形成扩槽部可藉以卡挡幅条之组接头；俾当内、外定位座相互组合定位时，即可令幅条之组接头与轮圈达成定位，同时藉密止部令幅条组接孔达成气密封闭状态；藉此，俾可令单层轮圈之幅条组合定位结构达成气密性，而能直接创造出适用无内胎之密闭式轮圈充气空间，达到降低成本、组装拆卸均方便实施之实用进步性。

Description

无内胎轮圈之气密式幅条组合定位结构

技术领域

本发明系涉及一种轮圈幅条组合定位结构，特别是指一种可令单层式轮圈之幅条组合部位达到气密状态之创新设计者。

背景技术

现有组装有幅条(又称轮幅钢丝)之轮圈较常见于自行车结构上，而一些采用大型轮胎之机车轮圈也组装有幅条。

最传统的轮圈为单层壁结构，由于早期的轮胎均具有内胎，充气之气压常态下均被保持于内胎中而无外漏之虞，因此传统轮圈之幅条与轮圈壁之组合状态并无须考虑气密的问题；而后续所发展问世之无内胎轮圈结构(即不需组装内胎)，由于考虑前述传统幅条与轮圈壁相组接处存在有漏气之问题，遂发展出另一种具有双层壁面之轮圈结构型态，其主要系藉由双层壁结构形成供幅条组接之轮圈外壁以及供轮胎套组之轮圈内壁，如此使得轮胎充气空间与各幅条之组接部位能完全隔开不相关联，以使轮胎充气空间无漏气之虞；惟，此种具有双层壁之轮圈结构于广泛使用经验中发现仍存在一些问题点，其一：就轮圈结构本身而言，双层壁之轮圈结构于制造成型过程中所需耗用的材料明显比单层壁之轮圈多出许多，重量亦相对增加，因此成本上的增长无庸置疑；其二：就幅条之组接定位而言，由于各幅条之组装将仅能从轮圈外壁方向组入所设孔洞中且达成定位状态(注：另一组装方向已被轮圈内壁所挡阻)，因此其结构设计上变得较为困难与复杂，而业界为克服此一组装空间上受局限之问题，其最终设计结果往往衍生出更多缺点，例如必须改变孔洞形状而加工不易、组构件形状特异而制造困难、定位稳固性不佳或是组装容易但拆卸困难等等；如此对于生产业者、消费使用者而言，显然并不符合实用性及经济效益者。

是以，针对上述习知轮圈以及幅条组合定位结构上所存在之问题点，如何研发出一种更具理想实用性之创新构造，实有待相关业界再加以思索突破之目标及方向者。

有鉴于此，发明人本于多年从事相关产品之制造开发与设计经验，针对上述之目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性之本发明。

发明内容

本发明之主要目的，在于提供一种无内胎轮圈之气密式幅条组合定位结构，其所欲解决之问题点，系针对习知双层壁轮圈存在成本高以及幅条之组接定位结构设计困难、不易克服之问题点加以思索突破；本发明解决问题之技术特点，主要是令单层轮圈之幅条组合定位结构达成气密性而能直接创造出适用无内胎之密闭式轮圈充气空间，其具体结构主要系包括内、外定位座以及密止部；该内、外定位座均具有挡止限位部可相对抵止于幅条组接孔之内、外侧，内、外定位座之间则藉由朝幅条组接孔内凸伸之定位部达成相互组合定位状态，该外定位座具穿设孔可供幅条穿过，该穿设孔内并形成一扩槽部可藉以卡挡幅条之组接头；俾当该内、外定位座相互组合定位时，即可令幅条之组接头与轮圈达成定位，同时藉由密止部设于挡止限位部与相对应轮圈之间的设计，令幅条组接孔达成气密封闭状态；藉此创新独特设计，俾可令单层轮圈之幅条组合定位结构达成气密性，而能直接创造出适用无内胎之密闭式轮圈充气空间，达到降低成本、组装拆卸均方便实施之实用进步性。

附图说明

有关本发明之前述及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式之一个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

第1图：系本发明较佳实施例之组合立体图。

第2图：系本发明较佳实施例之分解立体图。

第3图：系本发明较佳实施例之分解剖视图。

第4图：系本发明较佳实施例之组合剖视图。

第5图：系本发明内、外定位座之定位部型态之另一实施例图。

具体实施方式

请参阅第1、2、3、4图所示，系本发明无内胎轮圈之气密式幅条组合定位结构之较佳实施例，惟此等实施例仅供说明之用，在专利申请上并不受此结构之限制；所述幅条组合定位结构系用以组设于轮圈(10)之幅条组接孔(11)(本实施例之轮圈系为单层壁构造)，藉以定位幅条(20)之组接头(21)并达成气密状态；该所述幅条组合定位结构系包括：

一内定位座(30)，系组设于轮圈(10)之幅条组接孔(11)内侧(此所称之内侧为组装轮胎之该侧)，该内定位座(30)系包括能够抵止于幅条组接孔(11)内侧之挡止限位部(31)，以及朝幅条组接孔(11)内凸伸之定位部(32)，本实施例之定位部(32)系为一凸管(321)内形成内螺纹(322)之结构型态，该凸管(321)恰可插伸入幅条组接孔(11)中；

一外定位座(40)，系组设于轮圈(10)之幅条组接孔(11)外侧，该外定位座(40)包括能够抵止于幅条组接孔(11)外侧之挡止限位部(41)，以及朝幅条组接孔(11)内凸伸之定位部(42)，且该定位部(42)得与内定位座(30)之定位部(32)相互配合而达成组合定位状态，本实施例中，该外定位座(40)之定位部(42)系为一凸柱(421)外周形成外螺纹(422)之结构型态，该凸柱(421)恰可插入内定位座(30)定位部(32)之凸管(321)中，此时可令内、外定位座(30)(40)相对旋转，利用其内螺纹(322)与外螺纹(422)相互螺合而能促使内、外定位座(30)(40)相互靠近，直至二者之挡止限位部(31)、(41)分别抵靠于幅条组接孔(11)之内外侧面为止；另，该外定位座(40)并具有一穿设孔(43)可供幅条(20)穿过，该穿设孔(43)内并形成有一扩槽部(44)可藉以卡挡幅条(20)之组接头(21)；

至少一密止部(50)，可为O型环，系组设于内、外定位座(30)(40)任一者或两者之挡止限位部(31)(41)与轮圈(10)相对应面之间，如第1～4图所揭之实施例，其密止部(50)系为组设于该内定位座(30)之挡止限位部(31)与轮圈(10)相对应面之间的组配型态者。

又其中，该内、外定位座(30)(40)之挡止限位部(31)(41)可为一环状凸缘型态者；且所述挡止限位部(31)(41)并可设有工具套合面(310)(410)，藉以可方便供手工具(如开口扳手)套合带动者。

其中，该所述密止部(50)除可为前述组设O型环之型态外，亦可为与内定位座(30)或外定位座(40)一体成型之结构型态(如藉由模具之规划成型为一体)；又其中，该密止部(50)亦可为采用液态密封材料(如硅胶、树脂)涂布于内定位座(30)或外定位座(40)表面干涸成型而达到气密效果之结构型态者。

藉由上述之结构组成设计，兹就本发明幅条组合定位结构之使用组装状态说明如下：

请参第3图所示，欲将幅条(20)之组接头(21)组合于轮圈(10)之幅条组接孔(11)时，系使该组接头(21)先与外定位座(40)之扩槽部(44)相组合，接着，即可令内定位座(30)由轮圈(10)之内侧(即组装轮胎之该侧)组入幅条组接孔(11)，外定位座(40)则由轮圈(10)之外侧组入幅条组接孔(11)，接着将该外定位座(40)之定位部(42)凸柱(421)插入内定位座(30)定位部(32)之凸管(321)中，此时令内、外定位座(30)(40)相对旋转，俾可利用其内螺纹(322)与外螺纹(422)相互螺合而能促使内、外定位座(30)(40)相互靠近，直至二者之挡止限位部(31)、(41)分别抵靠于幅条组接孔(11)之内、外侧面为止，此时密止部(50)将被内定位座(30)之挡止限位部(31)与轮圈(10)相对应面所相对夹迫而达成紧密封闭之气密状态，至此即完成单一组幅条组合定位结构之组装程序，其完成组装后，藉由该密止部(50)所达成之气密状态，如第1图所示，使轮圈(10)组装轮胎(60)之后，可直接于该单层轮圈(10)与轮胎(60)之间形成封闭之充气空间(61)，而成为一适用无内胎之单层轮圈结构者。

又，如第5图所示，系为该内、外定位座(30)(40)之定位部(32)、(42)型态之另一实施例图，此实施例与第4图所揭之不同点系在于该内定位座(30)系形成外螺纹(323)，而该外定位座(40)系形成内螺纹(423)之内、外螺纹置换实施态样，同样可达到使内、外定位座(30)(40)螺合定位之等效目的者。

本发明所揭之幅条组合定位结构主要藉由该内、外定位座(30)(40)及密止部(50)之创新组合设计；当该内、外定位座(30)(40)相互组合定位时，即可令幅条(20)之组接头(21)与轮圈(10)达成定位，同时藉由该密止部(50)令幅条组接孔(11)达成气密封闭状态；藉此，俾可令单层轮圈之幅条组合定位结构能够达成气密性，而能直接创造出适用无内胎之密闭式轮圈充气空间，因此本发明相较于习知双层式无内胎轮圈之复杂结构，将可达到降低成本、组装拆卸均方便实施之实用进步性。

当然，本发明所揭之幅条组合定位结构其应用并不局限于单层轮圈上，双层轮圈构造同样可于其中一层壁组设本发明所揭之内、外定位座(30)(40)及密止部(50)而达到气密效果者。

上述实施例所揭示者系藉以具体说明本发明，且文中虽透过特定的术语进行说明，当不能以此限定本发明之专利范围；熟悉此项技术领域之人士当可在了解本发明之精神与原则后对其进行变更与修改而达到等效之目的，而此等变更与修改，皆应涵盖于如后所述之申请专利范围所界定范畴中。

Claims (7)

1、一种无内胎轮圈之气密式幅条组合定位结构，其特征为，所述幅条组合定位结构系用以组设于轮圈之幅条组接孔，藉以定位幅条之组接头并达成气密；该幅条组合定位结构包括：

一内定位座，组设于轮圈之幅条组接孔内侧，该内定位座包括能够抵止于幅条组接孔内侧之挡止限位部，以及朝幅条组接孔内凸伸之定位部；

一外定位座，组设于轮圈之幅条组接孔外侧，该外定位座包括能够抵止于幅条组接孔外侧之挡止限位部，以及朝幅条组接孔内凸伸之定位部，且该定位部得与内定位座之定位部相互配合达成组合定位状态，又外定位座并具一穿设孔可供幅条穿过，该穿设孔内并形成有一扩槽部可藉以卡挡幅条之组接头；

至少一密止部，组设于内、外定位座任一者或两者之挡止限位部与轮圈相对应面之间者。

2、根据权利要求1项所述之无内胎轮圈之气密式幅条组合定位结构，其特征为，该内、外定位座之挡止限位部可为一环状凸缘者。

3、根据权利要求1或2项所述之无内胎轮圈之气密式幅条组合定位结构，其特征为，该内、外定位座之挡止限位部并可设有工具套合面者。

4、根据权利要求1项所述之无内胎轮圈之气密式幅条组合定位结构，其特征为，该内、外定位座之定位部可为内、外螺纹相螺合定位之结构型态者。

5、根据权利要求1项所述之无内胎轮圈之气密式幅条组合定位结构，其特征为，该密止部可为O型环。

6、根据权利要求1项所述之无内胎轮圈之气密式幅条组合定位结构，其特征为，该密止部可为与内定位座或外定位座一体成型之结构型态。

7、根据权利要求1项所述之无内胎轮圈之气密式幅条组合定位结构，其特征为，该密止部可为液态涂布于内定位座或外定位座表面干涸成型之结构型态。

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