CN101048297A - 车辆用控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明的车辆用控制装置中，将可安装在车辆的顶棚部上并向车室内进行照射的照明件和可容纳小物品的容纳件一体进行安装，从而可对于车辆顶棚部节约空间，并更有效利用顶棚部的空间。车辆用控制装置具有：外罩体(2)，其具有凹部(21)，所述凹部(21)是通过将一方侧面安装固定到车辆的顶棚部上，并将另一方侧面开放而形成的；以及盖体(3)，其相对于所述外罩体(2)转动自如地进行了轴支撑，通过将该盖体(3)容纳在所述外罩体(2)的凹部(21)内，可以实现该凹部(21)的堵塞，在所述盖体(3)的与所述凹部(21)相对的面上设有容纳部(31)，并且，在该盖体(3)的另一方侧的面上设有用于向车室内照射光的照光部，其中，所述容纳部(31)可以仅在开放了该凹部(21)时使小物品进行出入。

Description

车辆用控制装置

技术领域

本发明涉及一种安装在车辆的顶棚部分上的架空控制(overheadconsole)装置，特别涉及一体具备有可容纳小物品的容纳部和室内灯的架空控制装置。

背景技术

关于架空控制装置，各种形式的装置从以往就得到了实用，但特别是，申请人提出了专利文献1所述的具备有容纳室和室内灯的架空控制装置。

该专利文献1所述的架空控制装置是指，如图9或图10那样，具有安装在车辆的顶棚部分上的外罩(housing)200，在该外罩200的前方部分配设有照明用的地图双色灯(map lamp)210、210和用于控制地图双色灯210、210的开关210a、210a。另外，在该地图双色灯210、210的后方并设有3个容纳部220、230、240，在容纳部220中可容纳无线发送机，在容纳部230中配置有太阳镜架(sunglass holder)230a，而且，在容纳部240上设有卡片架240a(cardholder)。

但是，在上述专利文献1所述的现有的架空控制装置中，在一个外罩体内设有室内灯和放入小物品用的容纳部，如果容易安装到车辆内，则同时进行使用的方便性是得到了提高，但存在导致装置自身大型化的弊端。因此，在顶棚的安装空间有限的小型车辆、安装空间比小型车辆还受到限制的装有敞篷装置的车辆中，难以安装这种架空控制装置。

本发明就是鉴于这些问题而提出的，通过将容纳部和室内灯构成为所谓的“表里一体”来解决上述问题，并且，其要解决的课题如下。

专利文献1：日本特开平10-76881号公报

发明内容

即，本发明要解决的课题是提供一种车辆用控制装置，该车辆用控制装置将可安装在车辆的顶棚部上并向车室内进行照射的照明件和可容纳小物品的容纳件一体进行安装，从而可对于车辆顶棚部节约空间，并更有效利用顶棚部的空间。

为了解决上述课题，本发明所采用的手段如下。

首先，方案1的发明的车辆用控制装置具有：外罩体，其具有凹部，所述凹部是通过将一方侧面安装固定到车辆的顶棚部上，并将另一方侧面开放而形成的；以及盖体，其相对于所述外罩体转动自如地进行了轴支撑，通过将该盖体容纳在所述外罩体的凹部内，可以实现该凹部的堵塞，该车辆用控制装置的特征在于，在所述盖体的与所述凹部相对的面上设有容纳部，并且，在该盖体的另一方侧的面上设有用于向车室内照射光的照光部，其中，所述容纳部可以仅在开放了该凹部时使小物品进行出入。

接着，方案2的发明的特征在于，在方案1所述的车辆用控制装置中，照光部由外罩体侧所设的光源和盖体侧所设的反射板以及透镜构成，从而由所述反射板将从所述光源照射的光向所述透镜反射，经由所述透镜向车室内进行照射。

此外，方案3的发明的特征在于，在方案2所述的车辆用控制装置中，在外罩体上设有用于照射光源的光的发光窗，在盖体上设有使所述光源的光通过的光通过窗，当所述盖体位于被容纳在凹部内的位置时，所述光源的光通过所述发光窗和所述光通过窗来对所述反射板进行照射，当所述盖体位于从凹部开放出来的位置时，所述光源的光通过所述发光窗对所述容纳部内进行照射。

进而，方案4的发明的特征在于，在方案3所述的车辆用控制装置中，以向安装有本控制装置的车辆的行进方向进行照射的方式将光源配置到外罩体上。

并且，方案5的发明的特征在于，在方案2至方案4中的任一项所述的车辆用控制装置中，光源使用发光二极管(LED)，将多个该发光二极管并列配置在其安装位置上。

首先，根据方案1所述的车辆用控制装置，在相对于外罩体转动自如地进行了轴支撑的盖体上所谓“表里一体”地构成了可使小物品进出的容纳部和向车室内照射光的照光部，因此可以实现本控制装置自身的小面积化。因此，对于安装面积受到限制的小型车辆或装有敞篷装置的车辆，也能起到能够安装具备了容纳部和照光部的车辆用控制装置的效果。

根据方案2所述的车辆用控制装置，在方案1的效果的基础上，本方案的照光部将反射板和透镜配置在盖体上，但未将光源配置在盖体上，因此无需使配线通过盖体的铰链等的可动部分，就能起到容易配线的效果。另外，通过从盖体上除掉光源而使照光部只减薄光源的厚度的量。因此，可将照光部的里面所配置的容纳部中的容纳空间的侵蚀抑制到最小限度，起到可确保容纳部的容量的效果。

根据方案3所述的车辆用控制装置，在方案1和方案2的效果的基础上，可起到如下的效果。即，在本方案中，首先，在盖体位于被容纳在凹部内的位置时，可使光源的光通过发光窗和光通过部而在反射板上进行反射后，通过透镜向车室内进行照射。另一方面，在该盖体位于从凹部开放出来的位置时，可使光源的光通过发光窗向盖体的容纳部进行照射，从而即使在夜间或停车场等较暗的场所也能容易使小物品进出。即，可将一个光源用于两种用途，可以得到实现少部件化的效果。

根据方案4所述的车辆用控制装置，可起到方案3的效果的基础上的如下效果。在本方案中，由于将光源配置成向车辆行进方向进行照射，因此可防止从该光源发出的光直接照射到乘坐在驾驶席等上的乘员。即，在将盖部从外罩体的凹部开放出来的状态下使光源发光，即使在照射到容纳部的情况下，光源也不会向乘员进行照射，因此可起到防止光源的发光引起的“乘员目眩”。

根据方案5所述的车辆用控制装置，在方案2至方案4的效果的基础上，起到如下效果：通过将发光二极管使用到光源上来使光源实现小型化/省电化，还可以将从光源产生的热量也降低到很小的程度。另外，所述发光二极管在安装位置上并列配置了多个，因此可以大致线状向反射板照射光，可从该反射板向车室内照射平面光。

附图说明

图1是从斜下方示出将本发明的车辆用控制装置1安装到车辆的顶棚部(未图示)的状态的图。

图2是从斜下方示出将车辆用控制装置1的盖体(盖3)从外罩体2的凹部21开放出来的状态的图。

图3是示出将图1所示的车辆用控制装置1安装到车辆上时的使用状态的图。

图4是示出将图2所示的车辆用控制装置1安装到车辆上时的使用状态的图。

图5是示出图1所示的车辆用控制装置1的正面图。

图6是示出图1所示的车辆用控制装置1的A-A截面图。

图7是示出图1所示的车辆用控制装置1的B-B截面图。

图8是示出图1所示的车辆用控制装置1的分解立体图。

图9是示出现有的车辆用控制装置1的立体图。

图10是示出现有的车辆用控制装置1的盖的开放状态的立体图。

具体实施方式

参照图5至图8说明本发明的一个实施方式的车辆用控制装置1。

首先，图5是本实施例的车辆用控制装置1的正面图，图6是图5的车辆用控制装置1的A-A截面图，图7是图5的车辆用控制装置1的B-B截面图，并且，图8是本发明的车辆用控制装置1的分解立体图。

如上述的各附图所示，本实施例的车辆用控制装置1由外罩体2和盖体构成，在该盖体上具有照光部和容纳部31。

首先，外罩体2的一方侧面安装固定在车辆的顶棚部100上，在其另一方侧面上具有形成截面大致为“コ”状的箱状的凹部21。在本实施例中，将该外罩体2的上面侧安装固定在车辆的顶棚部100上，将该外罩体2的下面侧开口而构成了凹部21。

该凹部21用于容纳后述的“盖体”。并且，在该盖体上设有照光部和容纳部，因此需要确保能够容纳这些部分的容积。在本实施例中，以截面大致为“コ”状的箱状使下面开口，由位于车辆的前方向的前侧壁21a、位于与该前侧壁21a相向的车辆的后方向的后侧壁21b、在与所述前侧壁21a和后侧壁21b相邻的位置位于相互相向的位置的右侧壁21c和左侧壁21d围住，上面由上壁21f来进行封口。

另外，从所述各侧壁21a、21b、21c、21d的下端部向水平方向外侧形成框部24，在该框部24的全周上，形成有将所述外罩体2安装固定到顶棚部100上时与顶棚部100卡合的卡合爪24a。

另外，形成于所述框部24的所述凹部21的后部侧的部分具有特别大的面积，在其顶棚侧的面上沿着发光窗23配置后面详述的“光源”，在亮灯时，通过该发光窗23向凹部21侧照射光。另一方面，在室内侧的面上安装了开关7，能够实现所述光源的常时亮灯、灭灯、门开放时亮灯的切换。

接着，盖体具有容纳部31和照光部，相对于外罩体转动自如地进行了轴支撑，通过将该盖体容纳到所述凹部内而实现该凹部的堵塞。在本实施例中，盖体由通过表里一体地具有容纳部31和照光部而成的盖3来构成。该盖3从下方起转动自如地安装在所述凹部21上，能够容纳于该凹部21内。

并且，容纳部31设置在盖体中的与外罩体2的凹部21相对的面上，该盖体能够仅在开放了所述凹部时使小物品进出。关于该容纳部31，在本实施例中，以盖3中的与凹部21相对的面为底面32的情况下，从该底面32向上方突出而形成前壁32a、右壁32c、以及左壁32d，进而，从后端部向上方且向前方弯曲而形成袋状的后壁32b。通过由这些四方壁围绕而在盖3上构成了容纳部31。并且，所述右壁32c以及左壁32d上设有轴承部32e、32e，为了将所述盖3相对于外罩体2转动自如地进行安装，通过销6来插通所述右侧壁21c和左侧壁21d所设的所述轴承孔21e、21e来将其进行连接。由此，通过图6，盖3转动，在开放位置，所述后壁32b将其内面朝上后，在该部分承受容纳在容纳部31内的物品，可以防止容纳物的掉落。

进而，照光部设在盖体的容纳部31的里侧，当处于该盖体(盖3)被容纳在外罩体2中的凹部21中的状态时，向车室内照射光，相当于所谓的“室内灯”或“地图双色灯”。该照光部具有：发出光的光源；将从所述光源发出的光向车室内反射的反射板；将该反射的光向车室内聚光的透镜36b。但是，本实施例的照光部将反射板(反射镜36a)和透镜36b配置在盖3(盖体)侧，未将光源配置在盖3侧而配置在外罩体2的凹部21内，从而实现了盖3中的照光部的薄型化。即，通过从盖体中除去光源，可以使照光部只减薄光源的厚度的量，因此照光部的里面所配置的容纳部中的容纳空间的侵蚀被抑制到了最小限度，能够确保容纳部的容量。另外，无需使配线通过盖体的铰链等的可动部分，因此容易配线，可以实现本发明的组装效率的提高。当然，本发明不限于上述结构，而可以将光源配置在盖3侧。

在本实施例中，如图6所示，在所述盖3所形成的容纳部31的内部配设有隔板35，通过该隔板35将所述容纳部31的一部分隔开而分割。该隔板的上面作为所述容纳部31的底面来使用，在该隔板的下面配置有反射镜36a作为将所述光源的光向车室内侧反射的反射板。进而，在所述盖3的下面32一体设有将所反射的所述光源的光向车室内聚集的透镜36b。如图6或图8所示，上述反射镜36a向透镜36b侧弯曲而形成截面为弧状，对与所述透镜36b相对的一侧的面实施铝蒸镀，将来自光源的光向透镜36b反射。

并且，在所述盖3的后壁32b上设有光通过窗37，并且，在所述发光窗23上配置光源，从该光源发出的光通过该发光窗23而向所述反射镜36a进行照射。另外，所述光通过窗37配置成在将盖3容纳在凹部21的位置、与所述发光窗23相向。即，当所述盖3位于被容纳在凹部21中的位置时，从光源发出的光通过发光窗23和光通过窗37而向反射镜36a进行照射。另外，代替采用上述反射镜36a和透镜36b，将由透明树脂形成的“导光板”设在盖3上，将从光源发出的光向车室内侧导入而对该车室内进行照射。

另一方面，光源采用发光二极管5(优选为高亮度LED或超高亮度LED)，为了对所述反射镜36a更均匀地照射光，并设了多个发光二极管5，并配置成可从所述发光窗23发光。在并设多个发光二极管5时，如图8所示，利用了安装架5a。

所述安装架5a以大致长方体的箱状将长度方向的一面开口，沿着该开口的面在内部并设了多个发光二极管5。该安装架5a通过螺钉安装在所述外罩体2的框部24的顶棚侧，所开口的一面与所述发光窗23一致，所述发光二极管5并列配置在所述发光窗口23上。

另外，所述安装架5a的所开口面的对面上一体形成了安装部件5b。如图6所示，该安装部件5b起到如下作用：在将安装架5a安装到所述外罩体2上，将该外罩体2安装到顶棚部100上时，与该外罩体2的全周所设的所述卡合爪24a一起夹入顶棚部100而对所述外罩体2进行固定。

另外，在本实施例中，由于考虑到耗电等优势而使用发光二极管(高亮度LED)作为光源，但本发明不限于这种结构，而白炽灯或荧光灯等只要能发出适当的光的部件就可以代替使用。

另外，在本实施例中，通过开关7的操作来对光源的常时亮灯和灭灯进行了控制，另外，也可以在外罩体2的凹部的周缘部分配置微开关等而可以在从凹部21将盖3开放出来的同时使光源亮灯。

接着，对盖3对外罩体2的安装方法进行说明。首先，如图7和图8所示，在所述外罩体2中的凹部21的右侧壁21c和左侧壁21d上设有插入了用于转动自如地安装所述盖3的销6、6插入的轴承孔21e、21e。另外，在所述左侧壁21d上安装固定有用于调节盖3的开闭速度的制动器4。另一方面，在盖3中，轴承部32e、32e中右面32c侧上、在该轴承部的周围安装有弹簧34，使该盖3始终向开方向施力。并且，在左臂32d侧、在该轴承部的周围形成齿33，通过与所述制动器4卡合而利用制动器的抵抗来控制所述弹簧34的力，可以以适当的速度打开盖3。并且，如图6所示，在外罩2中的前侧壁21a上设有由心型凸轮和弹簧22b构成的卡口装置22，可以将盖3卡口在容纳到凹部21内的位置。

另外，在所述凹部21的右壁32c的前端部设有卡合部38，通过与所述卡口装置22卡合而使盖3维持在容纳在凹部21内的位置，在按压盖3的下面32时，卡合得到解除，通过所述弹簧34的施力来打开，这就形成了推开方式的锁定机构。

但是，由于是推开方式的锁定机构，因此在将盖3容纳在凹部21内的状态下加振动时，该盖3小幅地上下活动，所以有导致该盖3打开的弊端。为了防止这种现象，本实施例中的控制装置1中，在所述凹部21的上壁21f上设有弹性部件25，从而在所述盖3位于被容纳在凹部21内的位置(盖3被锁定的状态)时，对该盖3向下方施加适当的负荷。

接着，对上述的车辆用控制装置1的动作进行说明。首先，如图1或图3所示，在盖3位于被容纳在凹部21内的位置时，通过操作所述开关7来使所述光通过窗37照射光，该光通过相互相向的所述发光窗23和所述光通过窗37，向所述反射镜36a反射，通过透镜36b向车室内进行照射。另外，在本实施例中，假设了“地图双色灯”，因此通过使光源发光可以照射乘员的跟前。

另一方面，通过轻轻按下所述盖3的下面32来解除推开式的锁定机构，如图2或图4所示，在盖3位于从凹部21开放出来的位置时，所述盖3的容纳部31向车室内打开，使小物品进出。此时，操作所述开关7使发光二极管5亮灯时，从该发光二极管5发出的光通过所述观察窗23照射到所述容纳部31上，因此即使在夜间或室内停车场等较暗的场所也能实现小物品的进出。

此处，在图4所示的实施方式中，将控制装置1设在乘员的稍偏前侧的位置，并且配置成其光源的照射方向朝向车辆的行进方向。通过这样配置，能够避免从该光源发出的光直接照射落座在驾驶席等上的乘员。通过这样构成，即使在较暗的场所使光源发光的情况下，也能防止乘员产生“目眩”。另外，配置光源的方向不限于车辆的行进方向，而例如向车辆的侧方配置也能防止“乘员的目眩”。进而，即使采用了在光源的照射方向上配置乘员的设计的情况下，通过在光源和乘员之间用半透明的板材等遮蔽而可以期待某种程度的防眩效果。

这样，在该车辆用控制装置1中，在盖3上一体设有反射镜36a和透镜36b，将作为设在外罩体2上的光源的发光二极管5的光向车室内反射，由此起到将盖和室内灯一体化的效果，不破坏现有功能，而可以提供更简易、小型的装置。

权利要求书

(按照条约第19条的修改)

1.车辆用控制装置，具有：外罩体，其具有凹部，所述凹部是通过将一方侧面安装固定到车辆的顶棚部上，并将另一方侧面开放而形成的；以及盖体，其相对于所述外罩体转动自如地进行了轴支撑，通过将该盖体容纳在所述外罩体的凹部内，可以实现该凹部的堵塞，该车辆用控制装置的特征在于，

在所述盖体的与所述凹部相对的面上设有容纳部，并且，在该盖体的另一方侧的面上设有用于向车室内照射光的照光部，其中，所述容纳部可以仅在开放了该凹部时使小物品进行出入，

该照光部由外罩体侧所设的光源和盖体侧所设的反射板以及透镜构成，从而由所述反射板将从所述光源照射的光向所述透镜反射，经由所述透镜向车室内进行照射。

2.如权利要求1所述的车辆用控制装置，其特征在于，

在外罩体上设有用于照射光源的光的发光窗，在盖体上设有使所述光源的光通过的光通过窗，

当所述盖体位于被容纳在凹部内的位置时，所述光源的光通过所述发光窗和所述光通过窗来对所述反射板进行照射，

当所述盖体位于从凹部开放出来的位置时，所述光源的光通过所述发光窗对所述容纳部内进行照射。

3.如权利要求2所述的车辆用控制装置，其特征在于，

以向安装有本控制装置的车辆的行进方向进行照射的方式将光源配置到外罩体上。

4.如权利要求1至3中的任一项所述的车辆用控制装置，其特征在于，光源使用发光二极管，将多个该发光二极管并列配置在其安装位置上。

Claims (5)

1.车辆用控制装置，具有：外罩体，其具有凹部，所述凹部是通过将一方侧面安装固定到车辆的顶棚部上，并将另一方侧面开放而形成的；以及盖体，其相对于所述外罩体转动自如地进行了轴支撑，通过将该盖体容纳在所述外罩体的凹部内，可以实现该凹部的堵塞，该车辆用控制装置的特征在于，

在所述盖体的与所述凹部相对的面上设有容纳部，并且，在该盖体的另一方侧的面上设有用于向车室内照射光的照光部，其中，所述容纳部可以仅在开放了该凹部时使小物品进行出入。

2.如权利要求1所述的车辆用控制装置，其特征在于，

照光部由外罩体侧所设的光源和盖体侧所设的反射板以及透镜构成，从而由所述反射板将从所述光源照射的光向所述透镜反射，经由所述透镜向车室内进行照射。

3.如权利要求2所述的车辆用控制装置，其特征在于，

在外罩体上设有用于照射光源的光的发光窗，在盖体上设有使所述光源的光通过的光通过窗，

当所述盖体位于被容纳在凹部内的位置时，所述光源的光通过所述发光窗和所述光通过窗来对所述反射板进行照射，

当所述盖体位于从凹部开放出来的位置时，所述光源的光通过所述发光窗对所述容纳部内进行照射。

4.如权利要求3所述的车辆用控制装置，其特征在于，

以向安装有本控制装置的车辆的行进方向进行照射的方式将光源配置到外罩体上。

5.如权利要求2至4中的任一项所述的车辆用控制装置，其特征在于，光源使用发光二极管，将多个该发光二极管并列配置在其安装位置上。

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