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CN100451331C - 撞针液压动力装置 - Google Patents

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CN100451331C
CN100451331C CNB2005101066115A CN200510106611A CN100451331C CN 100451331 C CN100451331 C CN 100451331C CN B2005101066115 A CNB2005101066115 A CN B2005101066115A CN 200510106611 A CN200510106611 A CN 200510106611A CN 100451331 C CN100451331 C CN 100451331C
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Abstract

一种撞针液压动力装置，包括液室，液室外壁由圆台管连接口径大小不同的两柱面构成，所述口径较大柱面的顶端与顶板连接，所述口径较小的柱面内设置有带环圆柱，口径较大的柱面内设置有无销活塞，无销活塞的顶面设置有滑杆，滑杆上套接有弹簧，在无销活塞的下方设置有撞针，撞针的顶端嵌入无销活塞底面的限位环内，撞针的底端与带环圆柱的顶面固接，带环圆柱的底面固接有齿杆，齿杆的左、右两侧设置有齿面，齿杆的左、右两边分别安装有正时齿轮轴和动力轴，正时齿轮轴上固接有左边齿轮，动力轴上固接有右边齿轮，左边齿轮、右边齿轮分别与齿杆的左、右两侧齿面咬合，本装置利用弹簧的恢复力将内燃机起动，安全可靠。

Description

撞针液压动力装置
技术领域
本发明涉及内燃机技术领域，特别涉及内燃机起动装置。
背景技术
目前，内燃机使用手动方式起动，如手摇或拉线方式起动，由于手摇、拉线的力量不足，往往达不到所需要的起动转速，飞轮积蓄的能量不能使曲轴由燃烧提前角的位置达到上止点而被燃烧的气体压力推回，造成内燃机曲轴反转。内燃机曲轴反转会产生两种有害的后果，一、摇把随曲轴反转而反转，易成人身伤害事故的产生。二、内燃机曲轴反转，进排气冲程顺序颠倒，内燃机发出异常声响，空气滤清器上的油被排出，润滑油泵反转，不能将油送到各摩擦表面，零件极易磨损，反转时间长会产生“烧瓦”“抱轴”等机械损伤坏事故。
发明内容
为解决上述问题，本发明的目的是提供一种撞针液压动力装置，利用弹簧的恢复力将内燃机起动，安全可靠，避免了曲轴反转带来的危险。
为实现上述目的：本发明采用以下技术方案：
本发明是一种撞针液压动力装置，包括液室，液室外壁由圆台管连接口径大小不同的两柱面构成，其特征是：所述口径较大柱面的顶端与顶板连接，所述口径较小的柱面内设置有带环圆柱，带环圆柱的外圆上套接有活塞环，所述口径较大的柱面内设置有无销活塞，无销活塞的顶面设置有滑杆，滑杆上套接有弹簧，所述顶板上开有圆孔，该圆孔内装有螺纹套，螺纹套的外壁通过螺纹与顶板固接，所述滑杆的上部分从螺纹套中穿过，露出于顶板，滑杆露出于顶板的部分套接有柱孔螺帽，无销活塞的下方设置有撞针，撞针的顶端嵌入无销活塞底面的限位环内，撞针的底端与带环圆柱的顶面固接，带环圆柱的底面固接有齿杆，齿杆的左、右两侧对称地设置有齿面，齿杆的左边安装有正时齿轮轴，齿杆的右边安装有动力轴，正时齿轮轴上固接有左边齿轮，动力轴上固接有右边齿轮，左边齿轮的半个圆周上有齿牙，右边齿轮的半个圆周上有齿牙，左边齿轮的齿牙数与右边齿轮的齿牙数相等，左边齿轮的齿牙位置与右边齿轮的齿牙位置相差半个周期，左边齿轮的齿牙与齿杆的左侧齿面啮合，右边齿轮的齿牙与齿杆的右侧齿面啮合，在正时齿轮轴和动力轴上分别装有正时齿轮，该两个正时齿轮之间设置有过度齿轮，该两个正时齿轮都与过度齿轮咬合，过度齿轮安装在过度齿轮轴上，所述两个正时齿轮的半径相等、齿数相等。本装置利用弹簧利用弹簧的恢复力将内燃机起动，安全可靠，并避免了曲轴反转带来的危险。
附图说明
图1是本发明一实施例的结构示意图。
图2是本发明传动机构的示意图。
具体实施方式
图中标号
1.螺纹套           2.无销活塞          3.限位环
4.撞针             5.液室              6.活塞环
7.带环圆柱         8.液室外壁          9.齿杆
10.右边齿轮        11.动力轴           12.滑杆
13.柱孔螺帽        14.顶板             15.弹簧
16.左边齿轮        17.正时齿轮轴       18.过度齿轮轴
19.过度齿轮        20.正时齿轮
请参照图1，图2，本发明是一种撞针液压动力装置，包括液室5，液室外壁8由圆台管连接口径大小不同的两柱面构成，所述口径较大柱面的顶端与顶板14连接，所述口径较小的柱面内设置有带环圆柱7，带环圆柱7的外圆上套接有活塞环6，所述口径较大的柱面内设置有无销活塞2，无销活塞2的顶面设置有滑杆12，滑杆12上套接有弹簧15，顶板14上开有圆孔，该圆孔内装有螺纹套1，螺纹套1的外壁通过螺纹与顶板14固接，滑杆12的上部分从螺纹套1中穿过，露出于顶板14，滑杆12露出于顶板14的部分套接有柱孔螺帽13，无销活塞2的下方设置有撞针4，撞针4的顶端嵌入无销活塞2底面的限位环3内，撞针4的底端与带环圆柱7的顶面固接，带环圆柱7的底面固接有齿杆9，齿杆9的左、右两侧对称地设置有齿面，齿杆9的左边安装有正时齿轮轴17，齿杆9的右边安装有动力轴11，正时齿轮轴17上固接有左边齿轮16，动力轴11上固接有右边齿轮10，左边齿轮16的半个圆周上有齿牙，右边齿轮10的半个圆周上有齿牙，左边齿轮16的齿牙数与右边齿轮10的齿牙数相等，左边齿轮16的齿牙位置与右边齿轮10的齿牙位置相差半个周期，左边齿轮16的齿牙与齿杆9的左侧齿面啮合，右边齿轮10的齿牙与齿杆9的右侧齿面啮合，在正时齿轮轴17和动力轴11上分别装有正时齿轮20，该两个正时齿轮20之间设置有过度齿轮19，该两个正时齿轮20都与过度齿轮19咬合，过度齿轮19安装在过度齿轮轴18上，两个正时齿轮20的半径相等、齿数相等，以确保正时齿轮轴17与动力轴11能同步的旋转。齿杆9、带环圆柱7、撞针4、滑杆12都在同一条轴线上，无销活塞2与带环圆柱7之间充满具有一定压力的液体，液体的压力可以用调压阀控制。
使用时，正时齿轮轴17与电机连接，在电机的带动下，正时齿轮轴17逆时针旋转，左边齿轮16也逆时针旋转，使齿杆9向上提，带环圆柱7向上运动，给液体一定的压强，该压强通过液体传递给无销活塞2，无销活塞2上移使弹簧15压缩储能。
当左边齿轮16逆时针旋转时，由于左边齿轮16上的齿牙与右边齿轮10上的齿牙相差半个周期，所以此时右边齿轮10上的齿牙与齿杆9右侧齿面处于未咬合状态，右边齿轮10不受齿杆9上移的影响，处于空转状态，当左边齿轮16转过最后一颗齿牙时，弹簧15压缩储存的能量释放，倾刻产生巨大的推力传递给无销活塞2，无销活塞2通过撞针4向下压迫带环圆柱7，带环圆柱7带动齿杆9下移，此时右边齿轮10上的第一颗齿牙恰好开始与齿杆9右侧齿面咬合，由于左边齿轮16上的齿牙与右边齿轮10上的齿牙相差半个周期，所以此时，左边齿轮16上的齿牙与齿杆9左侧齿面处于未咬合状态。齿杆9下移，右边齿轮10逆时针转动，就可使动力轴11输出动力，动力轴11的延长线上装有内燃机，动力轴11通过离合装置与内燃机的曲轴连接，当动力轴11旋转时，内燃机的曲轴也快速旋转，达到起动转速，内燃机起动。

Claims (1)

1.一种撞针液压动力装置，包括液室(5)，液室外壁(8)由圆台管连接口径大小不同的两柱面构成，其特征是：
所述口径较大柱面的顶端与顶板(14)连接，所述口径较小的柱面内设置有带环圆柱(7)，带环圆柱(7)的外圆上套接有活塞环(6)，所述口径较大的柱面内设置有无销活塞(2)，无销活塞(2)的顶面设置有滑杆(12)，滑杆(12)上套接有弹簧(15)，顶板(14)上开有圆孔，该圆孔内装有螺纹套(1)，螺纹套(1)的外壁通过螺纹与顶板(14)固接，所述滑杆(12)的上部分从螺纹套(1)中穿过，露出于顶板(14)，滑杆(12)露出于顶板(14)的部分套接有柱孔螺帽(13)，无销活塞(2)的下方设置有撞针(4)，撞针(4)的顶端嵌入无销活塞(2)底面的限位环(3)内，撞针(4)的底端与带环圆柱(7)的顶面固接，带环圆柱(7)的底面固接有齿杆(9)，齿杆(9)的左、右两侧对称地设置有齿面，齿杆(9)的左边安装有正时齿轮轴，齿杆(9)的右边安装有动力轴(11)，正时齿轮轴(17)上固接有左边齿轮(16)，动力轴(11)上固接有右边齿轮(10)，左边齿轮(16)的半个圆周上有齿牙，右边齿轮(10)的半个圆周上有齿牙，左边齿轮(16)的齿牙数与右边齿轮(10)的齿牙数相等，左边齿轮(16)的齿牙位置与右边齿轮(10)的齿牙位置相差半个周期，左边齿轮(16)的齿牙与齿杆(9)的左侧齿面啮合，右边齿轮(10)的齿牙与齿杆(9)的右侧齿面啮合，正时齿轮轴(17)和动力轴(11)上分别装有正时齿轮(20)，该两个正时齿轮(20)之间设置有过度齿轮(19)，该两个正时齿轮(20)都与过度齿轮(19)咬合，过度齿轮(19)安装在过度齿轮轴(18)上，所述两个正时齿轮(20)的半径相等、齿数相等。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US4370916A (en) * 1979-10-04 1983-02-01 Mitin Leonid A Percussive device
EP0560181A1 (de) * 1992-03-13 1993-09-15 HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH Antriebssvorrichtung zur Bewegung von KFZ-Bauteilen aus einer Normalposition in eine Sicherheitsposition
US5330721A (en) * 1992-04-13 1994-07-19 Nippon Zeon Company, Ltd. Step pipette

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