CN100429095C

CN100429095C - 汽车电源防危装置

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Publication number: CN100429095C
Application number: CNB2005100605132A
Authority: CN
Inventors: 应云平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-08-29
Filing date: 2005-08-29
Publication date: 2008-10-29
Anticipated expiration: 2025-08-29
Also published as: CN1746055A

Abstract

本发明提供了一种汽车电源防危装置，属于防护装置领域，它解决了现有的汽车电源防危装置供电不稳定、不能反复使用、安全隐患较高、使用受环境影响的缺点。本汽车电源防危装置设置于汽车电源和车用负载之间，它包括串联在一起的双金片、限流线圈、活动接触头和固定接触头；双金片与活动接触头之间设有一个当双金片形变时会使活动接触头移动的机械式控制结构，在限流线圈中有一个活动芯子，在芯子与活动接触头之间设有一个使两者连动的机械连动结构。本汽车电源防危装置电路结构简单，安全性能高，工作稳定性好，灵敏度较高，能够自动完成电路监控，受外界干扰小，使用寿命长。

Description

汽车电源防危装置

技术领域

本发明涉及防护装置领域，尤其是涉及一种用于保护汽车主电路过载和短路的汽车电源防危装置。

背景技术

在过载、短路、高压、欠压、高温等异常情况下，汽车的电源工作时就会产生不稳定现象。为了对其起到保护作用，车用蓄电池供电电源电路上一般采用保险片作为电源保护设施。

例如，中国专利文献公开了一种汽车电源用保护装置(申请号：00252356)，包括有：一插接部，该插接部前端可插入汽车点烟座，后端具有一框接部，而框接部内部具有数个插槽及正负及电源接片；一片锁式保险丝，该保险丝可插入前述插接部之一插槽中，提供电源保护；一延伸部，前端具有与框接部对称之框接块，且框接块均具有槽孔，可将插接部导通后的电源由后端延伸线引出，提供车内使用电器用品之电源使用，并可维护电器用品之安全性。

但是，由于保险片与保险座相接处容易松动、供电不稳定和密封性能较差，也不能反复使用。汽车驾驶时，在雨天道路泥水飞溅时就容易造成保险片与保险座接触不良，经常会出现车辆电源断电现象。为了能够保证电源正常供电，人们在断电时就会对线路进行人为改装，或直接将电源线与用电设备相连。甚至还有不少生产厂家为了保证电源正常供电，在出厂时就将电源线与用电设备直接相连。上述方式虽然可以在一定程度上保证持续供电，但是却存在着极大的安全隐患。车辆电源很容易造成大电流放电，出现短路现象，不仅会损坏电源导线和用电设备，甚至会造成汽车自燃。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计合理、线路结构简单、安全性能高、工作稳定性好、在出现电路不稳定或大电流放电时能够及时自动切断电源的汽车电源防危装置；解决了现有技术所存在的结构较为复杂，安全性能差，工作稳定性不高等的技术问题。

本发明的另一目的是针对上述问题，提供一种密封性好、受外界干扰小、制作成本低廉、能够反复使用的汽车电源防危装置；解决了现有技术所存在的密封性差，在雨天道路泥水飞溅时就容易造成保险片与保险座接触不良、供电不稳定、制作成本高，无法反复使用等的技术问题。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：本汽车电源防危装置，设置于汽车电源和车用负载之间，其特征在于，它包括串联在一起的双金片、限流线圈、活动接触头和固定接触头；双金片与活动接触头之间设有一个当双金片形变时会使活动接触头移动的机械式控制结构，在限流线圈中有一个活动芯子，在活动芯子与活动接触头之间设有一个使两者连动的机械连动结构。

本发明创造性地采用一个活动接触头和固定接触头用于控制电路的断开和畅通，由于电路在过流工作的情况下，双金片由于受热会产生延时弯曲，从而造成活动接触头和固定接触头的分离，断开供电电路。在电路中产生大电流的情况下，限流线圈产生吸引力，吸引活动芯子，通过设置在活动芯子与活动接触头之间的机械连动结构瞬间断开活动接触头和固定接触头，停止电源供电。

为了进一步完善电路，在上述的汽车电源防危装置中，在上述串联电路的两端还并联有辅助旁路，所述的辅助旁路上连接有晶体二极管电路。

在上述的汽车电源防危装置中，上述的串联电路上还串联有一个安全熔断器。

在上述的汽车电源防危装置中，上述的辅助旁路上还串联有一个自恢复保护器。

在上述的汽车电源防危装置中，所述的机械式控制结构包括本体、中部与本体相铰接的转动按钮，活动接触头通过转动轴与本体相铰接，一个弹簧套接在转动轴上，弹簧的两端分别作用于本体和活动接触头上，使活动接触头与固定接触头相接触，活动接触头的一端可与转动按钮的一端相靠，在转动按钮的另一端附近设置有在形变时可推动转动按钮转动的双金片。

利用该机械式控制结构，使得当双金片发生形变时，通过转动按钮带动活动接触头，使活动接触头脱离固定接触头。

在上述的汽车电源防危装置中，所述限流线圈的活动芯子端部穿设在活动接触头一端的孔内，在活动芯子的顶端设有大于孔径的凸头。在活动芯子回缩的时候，凸头扣住活动接触头一端，将其与固定接触头分离。

在上述的汽车电源防危装置中，所述的固定接触头上固连有一个触片，在活动接触头的一端设有可与触片接触的触头。

为了起到防尘、防水的作用，在上述的汽车电源防危装置中，所述的本体为一个壳体，所述的串联电路和辅助旁路中各个零件装于壳体内，且串联电路的两个连接端分别与汽车电源和车用负载相连。封闭的结构能够有效地减少外界的干扰，并且防危装置的产品加工和使用均十分方便。

与现有的技术相比，本汽车电源防危装置的优点在于：

1、电路结构简单，安全性能高，工作稳定性好，灵敏度较高，能够自动完成电路监控；

2、在出现电路过流时，双金片由于受热产生延时弯曲，能够及时自动切断电源；

3、在出现瞬间大电流时，限流线圈产生吸引力，吸引活动芯子，能够瞬间断开活动接触头和固定接触头，停止电源供电；

4、整体的密封性好，受外界干扰小，制作成本低廉，并且能够反复使用，使用寿命长，电量损耗小。

附图说明

图1是本发明提供的汽车电源防危装置的电路结构图。

图2是本发明提供的汽车电源防危装置结构示意图。

图中，双金片1、限流线圈2、活动接触头3、固定接触头4、活动芯子5、辅助旁路6、晶体二极管电路7、安全熔断器8、自恢复保护器9、转动按钮10、弹簧11、转动轴12、孔13、凸头14、触片15、触头16、连接端17。

具体实施方式

如图1所示，本汽车电源防危装置设置于汽车电源和车用负载之间。它是整体封装于一个封闭的壳体内，并通过上述串联电路的两个连接端17分别与汽车电源和车用负载相连。外壳采用阻燃耐高温抗低温的APS塑料铸塑而成，组装完成后采用高强度，耐高、低温的密封胶进行密封，以达到高性能的防水防尘效果。

保护电路包括串联在一起的双金片1、限流线圈2、活动接触头3和固定接触头4。双金片1与活动接触头3之间设有一个当双金片1形变时会使活动接触头3移动的机械式控制结构，在限流线圈2中有一个活动芯子5，在活动芯子5与活动接触头3之间设有一个使两者连动的机械连动结构。在串联电路的两端还并联有辅助旁路6，所述的辅助旁路6上连接有晶体二极管电路7。上述的串联电路上还依次串联有一个安全熔断器8。上述的辅助旁路6上还串联有一个自恢复保护器9。

如图2所示，机械式控制结构包括本体，中部与本体相铰接的转动按钮10，活动接触头3通过转动轴12与本体相铰接，一个弹簧11套接在转动轴12上，弹簧11的两端分别作用于本体和活动接触头3上，使活动接触头3与固定接触头4相接触。活动接触头3的一端可与转动按钮10的一端相靠，在转动按钮10的另一端附近设置有在形变时可推动转动按钮10转动的双金片1。在电路过流工作的情况下，双金片1由于受热会产生延时弯曲，从而造成活动接触头3和固定接触头4的分离，断开供电电路。

限流线圈2的活动芯子5与活动接触头3之间的机械连动结构是这样的：活动芯子5端部穿设在活动接触头3一端的孔13内，在活动芯子5的顶端设有大于孔径的凸头14。因此，通过活动芯子5的平移，可以带动活动接触头3动作。固定接触头4上固连有一个触片15，在活动接触头3的一端设有可与触片15接触的触头16。在电路中产生大电流的情况下，限流线圈2产生吸引力，吸引活动芯子5，通过上述机械连动结构瞬间断开活动接触头3和固定接触头4，停止电源供电。

在排除故障以后，可以使得断开的电路复位，以便重复使用本装置。

尽管本文较多地使用了双金片1、限流线圈2、活动接触头3、固定接触头4、活动芯子5、辅助旁路6、晶体二极管电路7、安全熔断器8、自恢复保护器9、转动按钮10、弹簧11、转动轴12、孔13、凸头14、触片15、触头16、连接端17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims

1、一种汽车电源防危装置，设置于汽车电源和车用负载之间，其特征在于，它包括串联在一起的双金片(1)、限流线圈(2)、活动接触头(3)和固定接触头(4)；双金片(1)与活动接触头(3)之间设有一个当双金片(1)形变时会使活动接触头(3)移动的机械式控制结构，在限流线圈(2)中有一个活动芯子(5)，在活动芯子(5)与活动接触头(3)之间设有一个使两者连动的机械连动结构；所述的机械式控制结构包括本体、中部与本体相铰接的转动按钮(10)，活动接触头(3)通过转动轴(12)与本体相铰接，一个弹簧(11)套接在转动轴(12)上，弹簧(11)的两端分别作用于本体和活动接触头(3)上，使活动接触头(3)与固定接触头(4)相接触，活动接触头(3)的一端可与转动按钮(10)的一端相靠，在转动按钮(10)的另一端附近设置有在形变时可推动转动按钮(10)转动的双金片(1)。

2、根据权利要求1所述的汽车电源防危装置，其特征在于，所述的串联电路的两端还并联有辅助旁路(6)，所述的辅助旁路(6)上连接有晶体二极管电路(7)。

3、根据权利要求1所述的汽车电源防危装置，其特征在于，所述的串联电路上还串联有一个安全熔断器(8)。

4、根据权利要求2所述的汽车电源防危装置，其特征在于，所述的辅助旁路(6)上还串联有一个自恢复保护器(9)。

5、根据权利要求1或2或3或4所述的汽车电源防危装置，其特征在于，所述的限流线圈(2)的活动芯子(5)端部穿设在活动接触头(3)一端的孔(13)内，在活动芯子(5)的顶端设有大于孔径的凸头(14)。

6、根据权利要求5所述的汽车电源防危装置，其特征在于，所述的固定接触头(4)上固连有一个触片(15)，在活动接触头(3)的一端设有可与触片(15)接触的触头(16)。

7、根据权利要求2所述的汽车电源防危装置，其特征在于，所述的本体为一个壳体，所述的串联电路和辅助旁路(6)中各个零件装于壳体内，且串联电路的两个连接端(17)分别与汽车电源和车用负载相连。