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CN100420793C - 城市双幅预应力混凝土无缝连接宽桥 - Google Patents

城市双幅预应力混凝土无缝连接宽桥 Download PDF

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CN100420793C CNB2006100194854A CN200610019485A CN100420793C CN 100420793 C CN100420793 C CN 100420793C CN B2006100194854 A CNB2006100194854 A CN B2006100194854A CN 200610019485 A CN200610019485 A CN 200610019485A CN 100420793 C CN100420793 C CN 100420793C
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张敏
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Abstract

城市双幅预应力混凝土无缝连接宽桥，涉及一种中央无缝的城市双幅预应力混凝土宽桥。本发明在左右双幅桥面板内设置横向连续预应力钢绞线(3)，左右双幅桥面板采用防裂加强普通钢筋(4)，在桥梁支点处，左、右双幅预应力混凝土箱梁(1、2)外设置横向加劲横梁(5)，再在两缝之间浇注混凝土后将两幅箱梁牢固的联为一体。实现左右双幅桥面的无缝连接，使整个桥面的箱梁之间完全实现平顺连接，取消桥面的构造接缝，大大改善了桥面车辆的行车使用条件，从根本上消除了引发桥面破损的内在结构因素，延长了路面的使用寿命。

Description

城市双幅预应力混凝土无缝连接宽桥
技术领域
本发明涉及一种中央无缝的城市双幅预应力混凝土宽桥。
背景技术
城市交通的多车道宽桥通常采用如图2所示的中央有缝的结构构造型式，左、右双幅两个独立的预应力混凝土箱梁1、2并排布置，在桥面双黄线的中央设置顺桥方向的断缝6，例如武汉江汉二桥和武汉长江公路大桥的主引桥就是采用的这种结构型式。这种结构的桥梁虽然有利于释放左右双幅桥梁营运过程中发生的不均匀变形，结构受力相对简单；但存在如下缺点：中间的断缝6会随不同季节发生较大的温度变形，造成两侧的边缘发生相对变位而使路面不平顺，边缘很容易造成损坏，不仅维修工作量大，而且也不利于城市车辆的经常性超车越线使用。
因此，这种构造的桥梁，既不利于行车，又难于养护维修，一直是困扰城市宽桥中的技术难题。
发明内容
本发明的目的旨在提供一种整个桥面的箱梁之间进行整体连接，车辆行车平顺，使用寿命长的城市双幅预应力混凝土无缝连接宽桥。
本发明的实现方式为，城市双幅预应力混凝土无缝连接宽桥，在左右双幅桥面板内设置横向连续预应力钢绞线3，左右双幅桥面板采用防裂加强普通钢筋4，在桥梁支点处，左、右双幅预应力混凝土箱梁1、2外设置横向加劲横梁5，两幅之间浇注混凝土。
本发明在左右双幅桥面板内设置横向连续预应力钢绞线3，左右双幅桥面板采用防裂加强普通钢筋4，在桥梁支点处，左、右双幅预应力混凝土箱梁1、2外设置横向加劲横梁5，再在两缝之间浇注混凝土后将两幅箱梁牢固地联为一体。实现左右双幅桥面的无缝连接，使整个桥面的箱梁之间完全实现平顺连接，取消桥面的构造接缝，大大改善了桥面车辆的行车使用条件，从根本上消除了引发桥面破损的内在结构因素，延长了路面的使用寿命。
附图说明
图1本发明结构示意图
图2过去中央有缝的城市宽桥结构示意图
具体实施方式
参照图1，本发明在左右双幅桥面板内设置横向连续预应力钢绞线3，左右双幅桥面板采用防裂加强普通钢筋4，实现左右双幅桥面的无缝连接，使整个桥面的箱梁之间完全实现平顺连接，大大改善了桥面车辆7的行车使用条件，延长了路面的使用寿命。在桥梁支点处，左、右双幅预应力混凝土箱梁1、2外设置横向加劲横梁5，增加了左、右双幅预应力混凝土箱梁1、2接缝处的强度，从根本上消除了引发桥面破损的内在结构因素，延长了路面的使用寿命。

Claims (1)

1. 城市双幅预应力混凝土无缝连接宽桥，其特征在于在左右双幅桥面板内设置横向连续预应力钢绞线(3)，左右双幅桥面板采用防裂加强普通钢筋(4)，在桥梁支点处，左、右双幅预应力混凝土箱梁(1、2)外设置横向加劲横梁(5)，在两幅之间浇注有混凝土。
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