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CN100416048C - 用于防止摇臂轴转动的装置 - Google Patents

用于防止摇臂轴转动的装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种防止摇臂轴转动的装置，其用于防止内燃机的气门操作系统中的摇臂轴转动，具有：一对摇臂轴(26)，其相互间隔地并列设置在内燃机的气缸盖(4)中；和一对摇臂(28)，其被保持为分别与相应的进气凸轮凸角和排气凸轮凸角(18a)以及相应的进气门和排气门(16，17)接触，且由所述摇臂轴(26)可摆动地支撑。在所述摇臂轴(26)的一部分上形成有相应的切口(26a)，这些切口是倾斜表面并且相互面对并向下会聚。具有当沿凸轮轴的轴向方向看时不平行侧边缘的限制件(40)插设在切口(26a)之间，并且所述侧边缘的倾斜方向与所述切口的倾斜方向相同。限制件(40)被气缸盖罩(5)的内表面压靠在两个切口(26a)上。

Description

用于防止摇臂轴转动的装置
技术领域
本发明涉及一种用于防止内燃机的气门操作系统中的摇臂轴转动的装置。
背景技术
迄今为止，已知使用一制动器来阻止拆卸压配在摇臂轴孔中的摇臂轴(例如参见JP2000-329002A，图6和图7)。还已知用于防止摇臂轴转动的装置，如图8所示。该摇臂轴转动防止装置具有压板040，该压板040在其位于两个摇臂轴026之间的中部通过紧固螺栓023固定到气缸盖04上。压板040具有左臂和右臂，该左臂和右臂具有形成在其相对端的下表面上的对称的转动防止表面040a。转动防止表面040a被保持为抵靠着相应的切口026a用于防止摇臂轴026转动，该切口限定在两个摇臂轴026中。在图8中，附图标记018表示凸轮轴，附图标记019表示凸轮轴承。
当上述摇臂轴转动防止装置的压板040通过紧固螺栓023被紧固时，压板040沿其中紧固螺栓023被紧固的方向转动，从而在其中一个摇臂轴026(图8中的左摇臂轴)的切口026a与相关联的压板040的转动防止表面040a之间形成一微小间隙S，其中该所述一个摇臂轴026相对于压板040的转动方向位于压板040的后面。因此，当内燃机工作时，间隙S使得摇臂轴026空转，从而产生撞击声。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于防止内燃机的气门操作系统中的摇臂轴转动的装置，其中防止由于压板的紧固而形成间隙。
为了解决上述问题，本发明提供一种用于防止内燃机的气门操作系统中的摇臂轴转动的装置，其具有：一对摇臂轴，所述摇臂轴彼此相互间隔并列地设置在气缸盖中；一对摇臂，所述摇臂被保持为分别与相应的进气凸轮和排气凸轮以及相应的进气门和排气门接触，且由所述摇臂轴可摆动地支撑；和限制件，用于防止摇臂轴转动，其特征在于，所述摇臂轴在其一部分上分别形成有切口，这些切口是倾斜表面并且相互面对并向下会聚，所述限制件具有当沿凸轮轴的轴向方向看时不平行的侧边缘，并且所述侧边缘的倾斜方向与所述切口的倾斜方向相同；且所述限制件插设在所述切口之间，所述限制件被气缸盖罩的内表面按压。
在本发明中，具有沿凸轮轴的轴向看不平行的侧边缘的限制件插入在相互面对的切口之间，这些切口形成在所述摇臂轴中，且所述限制件被气缸盖罩的内表面按压。因此摇臂轴和限制件被固定成相互紧密接触而不会产生发出咔哒声响的运动。因此，可以防止由于摇臂轴的空转而产生的撞击声和轴承的磨损。此外，由于限制件被气缸盖罩按压和固定，因此可以免除到目前为止常规的摇臂轴转动防止装置所需的用于限制件的紧固螺栓、螺纹孔加工过程和紧固过程，从而具有制造成本方面的优势。
根据本发明，所述限制件可以形成为沿凸轮轴的方向夹着气缸盖中的凸起部分。
这样，就防止了摇臂轴的轴向移动并防止了它们的磨损。此外，利用已有的凸起部分来固定所述限制件，从而所述限制件可以被固定在适当位置而不需要对气缸盖进行特殊的加工。
优选地，一凸轮轴保持件可以被用作所述的凸起部分。所述限制件的截面可以为倒U形以便能装配在所述凸起部分上。因此，便于所述限制件的定位。
一弹性件可以设置在所述限制件与气缸盖罩的内表面之间且位于所述限制件与凸起部分之间。
因此，所述限制件能够被可靠固定。此外，因为气缸盖罩的振动被所述弹性件吸收，因此可以减少由于振动而产生的噪音。
所述限制件优选地保持为抵靠一凸轮轴承的外表面，从而减少了凸轮轴承的咔哒声且提高了凸轮轴承的耐用性。
附图说明
图1是应用本发明实施例的内燃机的竖直剖视图，沿着大致通过曲轴轴线和气缸轴线延伸的平面剖取；
图2是内燃机的竖直剖视图，沿着大致经过所述气缸轴线并垂直于所述曲轴轴线延伸的平面剖取；
图3是内燃机的竖直剖视图，在凸轮正时链条附近沿着垂直于所述曲轴轴线延伸的平面剖取；
图4是图1上部的放大视图；
图5是从上方看的、去除了气缸盖罩的气缸盖的视图；
图6是沿图5的VI-VI线剖取的截面图；
图7是沿图4和图6的VII-VII线剖取的剖视图；和
图8是表示常规的用于防止摇臂轴转动的装置的一个示例的视图。
具体实施方式
图1以竖直剖视图来表示应用本发明实施例的内燃机，该剖视图是沿着通过曲轴轴线和气缸轴线的平面来剖取的。图2以剖视图来表示所述内燃机，该剖视图是沿着通过气缸轴线并垂直曲轴轴线延伸的平面来剖取的。图3以剖视图来表示所述内燃机，该剖视图是在凸轮链条附近沿着垂直于所述曲轴轴线延伸的平面来剖取的，图4以放大的比例表示图1的上部。
内燃机1是顶置凸轮轴四冲程单缸内燃机，其具有主体，该主体包括：左曲轴箱2a、右曲轴箱2b、气缸体3、气缸盖4、气缸盖罩5、左曲轴箱罩6a和右曲轴箱罩6b。所述左曲轴箱2a和右曲轴箱2b组装在一起，且气缸体3、气缸盖4和气缸盖罩5顺次安装在该组件上。所述左曲轴箱罩6a装配在左曲轴箱2a的左侧表面上，且右曲轴箱罩6b装配在右曲轴箱2b的右侧表面上，且使得所述曲轴箱分别被这些曲轴箱罩封闭。左曲轴箱2a、右曲轴箱2b、气缸体3、气缸盖4、气缸盖罩5、左曲轴箱罩6a和右曲轴箱罩6b通过螺栓或类似物连接在一起。
如图1和2所示，活塞8可滑动地装配于限定在气缸体3中的气缸孔7中，曲轴9被可转动地支撑在左曲轴箱2a和右曲轴箱2b中。连杆12的相对端部通过活塞销10和曲柄销11被分别枢轴安装在活塞8和曲轴9上。当活塞8由于位于气缸孔7顶部区域中的燃烧室13中的空气燃料混合物的燃烧而往复运动时，曲轴9转动。
如图2所示，进气口14和排气口15限定在气缸盖4中，并与位于气缸孔7顶部区域中的燃烧室13连通。进气门16和排气门17可打开且可关闭地分别安装在进气口14和排气口15中。
凸轮轴18设置在进气门16和排气门17的顶端附近。在凸轮轴18上设置用于进气门16的凸轮凸角18a和用于排气门17的凸轮凸角18a。凸轮轴18的一端(图1和图4中的左端)由凸轮轴轴承19a可转动地支撑在气缸盖4和凸轮轴保持件20之间，且相对端(图1和图4中的右端)由凸轮轴轴承19b可转动地支撑在气缸盖4中。从动链轮21和磁性保持件22堆叠并通过螺栓23一体地安装在凸轮轴18的所述一端上。驱动链轮24一体地安装在曲轴9上。环形凸轮正时链条25绕着驱动链轮24和从动链轮21设置。
如图2所示，具有分别水平的轴线的一对摇臂轴26设置在进气门16的顶端与凸轮轴18上方位置之间的中部和排气门17的顶端与凸轮轴18上方位置之间的中部。摇臂轴26的相对端部支撑在气缸盖4和凸轮轴保持件20中。摇臂28可摆动地分别支撑在摇臂轴26上。辊子29可枢转地安装在摇臂28的相应一端上并被保持成抵靠凸轮轴18的凸轮凸角18a。摇臂28的另一端保持成抵靠进气门16的顶端和排气门17的顶端。当内燃机1操作时，凸轮轴18以曲轴9转速的一半转速转动，使得当曲轴9每转两圈时，进气门16和排气门17打开和关闭一次。
如图1和4所示，一体安装在凸轮轴18的所述一端(图1和图4中的左端)上的磁性保持件22具有位于从动链轮21的径向内侧的直径减小的圆柱形部分和位于该直径减小的圆柱形部分的轴向外侧的直径扩大的圆柱形部分。多个永磁体35沿圆周等间隔一体地安装在直径扩大的圆柱形部分的内圆周表面上。
冷却剂泵30设置在凸轮轴18的外侧(图1和图4中的左侧)。冷却剂泵30具有：泵盖31，其装配在限定于气缸盖4的侧壁中的开口中；和泵体32，其具有密封装配在泵盖31中的近端。泵体32具有与磁性保持件22的直径扩大的圆柱形部分相距一定距离的圆柱形部分。冷却剂泵30还具有泵轴33，该泵轴与凸轮轴18的转动轴线对齐且相对端部分别可转动地支撑在泵盖31和泵体32中。转子34安装在泵轴33上并具有圆柱形部分，永磁体36安装在该圆柱形部分上并处于面对一体安装在磁性保持件22上的永磁体35的位置处。叶片37一体地安装在转子34上且位于转子34的圆柱形部分外侧(图4中的左侧)。当从动链轮21转动时，磁性保持件22与其一体转动，使得一体地安装在冷却剂泵30的转子34上的永磁体36在与磁性保持件22一起转动的永磁体35的磁力作用下转动。因此冷却剂泵30被驱动转动。
图5是从上方看的、去除了气缸盖罩5的气缸盖4的视图。图6是沿图5的VI-VI线剖取的剖视图，而图7是沿图4和图6的VII-VII线剖取的剖视图。
根据当前实施例，摇臂轴26在其端部(图5中的左端和图7中的下端)形成有切口26a，且这些切口相互面对。如图6所示，每个切口26a一般具有平的切口表面，且相对的平的切口表面是倾斜表面，随着它们向下延伸而相互接近。从上方在切口26a之间插入一压板40作为限制件，该压板具有从凸轮轴18的轴向方向看不平行的相对侧边缘(图6中向下会聚)。
如图4和图6所示，压板40具有弓形下边缘和水平弯曲的上边缘，所述下边缘保持成抵靠凸轮轴轴承19a的外圈的外侧表面。该水平弯曲部分延伸至凸轮轴保持件20上方的区域且然后向下弯曲，从而夹着凸轮轴保持件20，其中所述凸轮轴保持件用作气缸盖4中的凸起部分。如图4所示，压板40因此具有倒U形的剖面。用于保持压板40的凸起部分可以是除了位于邻近凸轮轴18的位置处且位于所述气缸盖4内的凸轮轴保持件20之外的凸起部件。
在压板40与凸轮轴保持件20之间和在压板40与气缸盖罩5的内表面之间设置诸如橡胶件的弹性件42，且该弹性件42被气缸盖罩5按压。图6中的点划线42A表示弹性件42处于其自由状态时的形状。当安装了气缸盖罩5时，弹性件42被按压成图4所示的形状。图5和图7中的附图标记27表示装配在摇臂轴26上以防止摇臂28轴向移动的轴环。
当供应给内燃机1中燃烧室13的空气燃料混合物被点燃时，燃料燃烧以增大燃烧室13中的压力，使活塞8下降。通过操作进气门16和排气门17并根据预定的顺序和正时(timing)重复供应空气燃料混合物、排出废气和点燃空气燃料混合物，活塞8进行往复运动。活塞8的运动通过连杆12被传递并转换成曲轴9的转动，然后被传递给车轮(未示出)等。曲轴9的转动还通过驱动链轮24、凸轮正时链条25和从动链轮21传递给凸轮轴18，且然后通过凸轮凸角18a和摇臂28被传递以根据预定顺序和正时打开和关闭进气门16和排气门17。
根据当前实施例，摇臂轴26在其端部限定有切口26a，且这些切口26a相互面对，压板40的从凸轮轴18轴向看的不平行(锥形)侧边缘插入在所述切口26a之间。压板40被气缸盖罩5的内表面按压。因此，摇臂轴28和压板40被相互紧密接触地固定而不发出咔哒声响的运动。因此，可以避免由于摇臂轴26的空转而产生撞击声和轴承磨损。此外，由于压板40被气缸盖罩5按压和固定，因此可以免除到目前为止常规的摇臂轴转动防止装置所需要的用于限制件的紧固螺栓、螺纹孔加工过程和紧固过程，从而在制造成本方面具有优势。
根据当前实施例，此外，压板40成形为夹着凸轮轴保持件20从而在凸轮轴18方向上的运动被限制，因此防止了摇臂轴26由于沿其轴向方向的移动而发生磨损。另外，利用已有的凸轮保持件20固定压板40，从而将压板40固定在适当位置而不需要对气缸盖4进行特殊加工。
根据当前实施例，此外，在压板40与凸轮轴保持件20之间和在压板40与气缸盖罩5的内表面之间设置诸如橡胶件的弹性件42，从而所述压板40被可靠地固定在适当的位置。由于气缸盖罩5的振动被弹性件42吸收，因此减少了由于振动而产生的噪音。
根据当前实施例，此外，由于压板40的下端被保持成抵靠凸轮轴轴承19a的外圈的外侧表面，因此可以防止凸轮轴轴承19a发生咔哒声并提高了耐用性。

Claims (6)

1. 一种用于防止摇臂轴转动的装置，其用于防止内燃机的气门操作系统中的摇臂轴转动，具有：一对摇臂轴，所述摇臂轴彼此相互间隔并列地设置在气缸盖中；一对摇臂，所述摇臂被保持为分别与相应的进气凸轮和排气凸轮以及相应的进气门和排气门接触，且由所述摇臂轴可摆动地支撑；和限制件，所述限制件用于防止摇臂轴转动，其特征在于，
所述摇臂轴在其一部分上形成有相应的切口，这些切口是倾斜的表面，且这些切口相互面对并且向下会聚；所述限制件具有当沿凸轮轴的轴向方向看时不平行的侧边缘，并且所述侧边缘的倾斜方向与所述切口的倾斜方向相同；且所述限制件插设在所述切口之间，所述限制件被气缸盖罩的内表面按压。
2. 根据权利要求1所述的用于防止摇臂轴转动的装置，其特征在于，所述限制件成形为沿所述凸轮轴的轴向方向夹着气缸盖中的凸起部分。
3. 根据权利要求2所述的用于防止摇臂轴转动的装置，其特征在于，所述凸起部分是凸轮轴保持件。
4. 根据权利要求1或2所述的用于防止摇臂轴转动的装置，其特征在于，所述限制件具有倒U形的剖面。
5. 根据权利要求1或2所述的用于防止摇臂轴转动的装置，其特征在于，一弹性件设置在所述限制件与气缸盖罩的所述内表面之间以及所述限制件与所述凸起部分之间。
6. 根据权利要求1或2所述的用于防止摇臂轴转动的装置，其特征在于，所述限制件保持成抵靠凸轮轴轴承的外表面。
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