CN100363201C - 汽车前大灯复合配光照明方法及控制装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车前大灯复合配光照明方法及其控制装置，方法如下：(1)大灯变光开关处在远光工作状态时，四只大灯的灯光能自动实行远光、近光复合配光照明，即左右大灯各一只远光、近光工作；(2)大灯变光开关处在近光工作状态时，当某一大灯的近光损坏时，该大灯能自动转换到另一只大灯的近光工作；(3)大灯变光开关处在远光工作状态时，当某一大灯的远光灯丝或近光灯丝损坏时，前大灯之间能自动交换重新组合远光、近光复合配光照明，直到前大灯的灯丝全部交换工作完毕为止。控制装置采用电子控制电路自动实现前大灯的远光、近光控制，达到复合配光照明方法要求，提高汽车前大灯工作效率和照明效果，保证汽车夜间行驶安全，降低灯泡损耗。

Description

汽车前大灯复合配光照明方法及控制装置

一、技术领域

本发明属于一种汽车前大灯照明方法及控制装置。

二、背景技术

目前，大型汽车前大灯的制式均采用四灯制，其灯光照明形式是，实施远光照明时，四只远光灯均工作，实施近光照明时，只有左右大灯总成的外侧两只近光灯丝工作，这种灯光的照明方式既不科学，又浪费能源和灯泡，其主要缺点是，(1)大灯处在远光照明时，四只大灯的远光灯为前方远距离照明，而所有的近光灯均不工作，这样存在着近距离的路面看不清楚而形成视觉盲区，直接影响着夜间交通安全性和可靠性。(2)大灯处在近光照明时，只有外侧两只近光工作，若其中一只近光灯丝损坏时，则造成一侧近光灯工作，另一侧不亮，这样会出现路面亮度明显不足，而且造成车辆的示宽度不清楚，给汽车在交汇时带来安全隐患。(3)汽车在夜间行驶时远光照明使用时间相对比较长近光照明只是车辆交汇时，才能使用到，使用时间相对比较短。所以，远光灯丝的损坏率比近光灯丝的损坏率要高得多。汽车灯泡一般均采用双灯丝结构，如果远光灯丝一旦损坏时，该灯泡只得废弃，这时对灯泡是一种浪费，况且，两个内侧大灯的近光灯在灯光设计中根本被闲置未用，这样对灯泡的浪费更为突出。

三、发明内容

本发明的月的在于克服现有汽车照明存在的上述缺点而提供一种汽车前大灯复合配光照明方法及控制装置。

为达到上述目的，本发明采取的解决方案是，一种汽车前大灯复合配光照明方法，其特征是：

(1)大灯变光开关处在远光工作状态肘，四只大灯的灯光能自动实行远光、近光复合配光照明，即左右大灯各一只远光、近光工作；

(2)大灯变光开关处在近光工作状态时，正常工作状态下，两只左灯和两只右灯中的各一只近光灯丝工作，当某一大灯的近光损坏时，该大灯能自动转换到同侧另一只大灯的近光工作；

(3)大灯变光开关处在远光工作状态时，当其一大灯的远光灯丝或近光灯丝损坏时，前大灯之间能自动交换重新组合远光、近光复合配光照明，直到前大灯的灯丝全部交换工作完毕为止。

该种汽车前大灯复合配光照明方法的优点是：

(1)大灯变光开关处在远光工作状态时，四只大灯的灯光能自动实行远光、近光复合配光照明，即左右大灯各一只远光、近光工作，这样既有远光远距离照明又有近光近距离照明，使汽车的灯光照明光线分布更加合理均匀，使道路的能见度更加明亮清楚，从而彻底解决了现有汽车灯光照明的弊端，大大地提高了夜间行车的安全性和可靠性，使驾驶者轻松自如。

(2)大灯变光开关处在近光工作状态时，当某一大灯的近光损坏时，该大灯能自动转换到另一只大灯的近光工作，从而彻底解决了单只近光工作时出现路面亮度不足和车辆示宽度不清的现象，大大降低了交通的事故发生率。

(3)大灯变光开关处在远光工作状态时，当某一大灯的远光灯丝或近光灯丝损坏时，前大灯之间能自动交换重新组合远光、近光复合配光照明，直到前大灯的灯丝全部交换工作完毕为止，这样大大提高了灯泡的使用率，使灯泡的损耗率可减少到40％左右。

一种实施上述汽车大灯复合配光照明方法的控制装置，其特征是：

近光控制继电器J1、远光控制继电器J2、J3的线圈一端与公共端K0连接，近光控制继电器J1的线圈另一端与近光输入端K1连接，远光控制继电器J2、J3的线圈另一端与远光输入端K2连接；近光控制继电器J1的动触点输入端接电源，触点输出端与电子控制器ECU、近光灯远光灯切换控制继电器J4、J7的常开触点输出端、检测装置TU1、TU4连接；远光控制继电器J2、J3的动触点输入端接电源，远光控制继电器J2的触点输出端与电子控制器ECU、近光灯远光灯切换控制继电器J4、J5的动触点输入端连接，远光控制继电器J3的触点输出端与电子控制器ECU、近光灯远光灯切换控制继电器J6、J7的动触点输入端连接；近光灯远光灯切换控制继电器J4、J5、J6、J7的线圈一端与电子控制器ECU连接，另一端分别与检测装置TU1、TU2、TU3、TU4连接；检测装置TU1、TU2、TU3、TU4分别与近光灯丝L1和远光灯丝L2、近光灯丝L3和远光灯丝L4、近光灯丝R1和远光灯丝R2、近光灯丝R3和远光灯丝R4连接。

该控制装置的工作原理如下：

当变光开关处在近光工作状态时，在正常的情况下，左灯L和右灯R的近光灯丝L1和R3工作，其它灯丝不工作。假设近光灯丝L1或R3损坏时检测装置TU1或TU4检测到灯丝损坏信号传输给电子控制器ECU处理，经过电子控制器ECU处理后自动切换到近光灯丝L3或R1工作。也就是说，当近光灯丝L1损坏后自动转到近光灯丝L3工作，近光灯丝R3损坏后自动转到近光灯丝R1工作，完成了四只大灯的近光交换工作。

当变光开关处在远光工作状态时，在正常的情况下，左灯L的近光灯丝L1和远光灯丝L4，右灯R的远光灯丝R2和近光灯丝R3工作，其它灯丝不工作。

①假设当左灯L的远光灯丝L4损坏或右灯R的远光灯丝R2损坏时，检测装置TU2或TU3检测到灯丝损坏信号传输给电子控制器ECU处理，经过电子控制器ECU处理后自动切换到远光灯丝L2和R4工作，同时左灯L的近光灯丝L1切换到近光灯丝L3工作，右灯R的近光灯丝R3切换到近光灯丝R1工作。

②假设当左灯L的近光灯丝L1损坏或右灯R的近光灯丝R3损坏时，检测装置TU1或TU4检测到灯丝损坏信号传输给电子控制器ECU处理，经过电子控制器ECU处理后自动切换到近光灯丝L3和R1工作，同时左灯L的远光灯丝L4切换到远光灯丝L2工作，右灯R的远光灯丝R2切换到远光灯丝R4工作。也就是说，当远光灯丝L4损坏后自动转到远光灯丝L2工作，同时近光灯丝L1转到近光灯丝L3工作。当近光灯丝L1损坏后自动转到近光灯丝L3工作，同时远光灯丝L4转到远光灯丝L2工作，右灯R工作原理相同。

③假设当左灯L的远光灯丝L2或L4都损坏时，检测装置TU1或TU2检测到灯丝损坏信号传输给电子控制器ECU处理，经过电子控制器ECU处理后自动切换到近光灯丝L1、L3工作，右灯R工作原理相同。

④假设当近光灯丝L1、远光灯丝L2损坏时，近光灯丝L3和远光灯丝L4还完好，检测装置TU1检测到灯丝损坏信号后传输给电子控制器ECU处理，电子控制器ECU自动切换到远光灯丝L4工作，近光灯丝L3不工作，右灯R工作原理相同。

⑤假设当近光灯丝L3损坏时，远光灯丝L4还完好，检测装置TU2检测到灯丝损坏信号传输给电子控制器ECU处理，经过电子控制器ECU处理后自动切换到远光灯丝L4工作，右灯R工作原理相同。

根据上述的工作原理完成了四只大灯的远光、近光交换工作。

四、附图说明

图1是本实施例的电气原理图。

图中：K1为近光输入端，K2为远光输入端，K0为公共端，J1为近光控制继电器，J2、J3为远光控制继电器，EUC为电子控制装置，TU1、TU2、TU3、TU4为检测装置，L为左灯，R为右灯，L1、L3、R1、R3为近光灯丝，L2、L4、R2、R4为远光灯丝。

五、具体实施方式

下面结合实施例及其附图对本发明再作描述。

一种汽车前大灯复合配光照明方法，其特征是：(1)大灯变光开关处在远光工作状态时，四只大灯的灯光能自动实行远光、近光复合配光照明，即左右大灯各一只远光、近光工作；(2)大灯变光开关处在近光工作状态时，当某一大灯的近光损坏时，该大灯能自动转换到另一只大灯的近光工作；(3)大灯变光开关处在远光工作状态时，当某一大灯的远光灯丝或近光灯丝损坏时，前大灯之间能自动交换重新组合远光、近光复合配光照明，直到前大灯的灯丝全部交换工作完毕为止。

参见图1，一种实施上述汽车大灯复合配光照明方法的控制装置，其特征是：近光控制继电器J1、远光控制继电器J2、J3的线圈一端与公共端K0连接，近光控制继电器J1的线圈另一端与近光输入端K1连接，远光控制继电器J2、J3的线圈另一端与远光输入端K2连接；近光控制继电器J1的动触点输入端接电源，触点输出端与电子控制器ECU、近光灯远光灯切换控制继电器J4、J7的常开触点输出端、检测装置TU1、TU4连接；远光控制继电器J2、J3的动触点输入端接电源，远光控制继电器J2的触点输出端与电子控制器ECU、近光灯远光灯切换控制继电器J4、J5的动触点输入端连接，远光控制继电器J3的触点输出端与电子控制器ECU、近光灯远光灯切换控制继电器J6、J7的动触点输入端连接；近光灯远光灯切换控制继电器J4、J5、J6、J7的线圈一端与电子控制器ECU连接，另一端分别与检测装置TU1、TU2、TU3、TU4连接；检测装置TU1、TU2、TU3、TU4分别与近光灯丝L1和远光灯丝L2、近光灯丝L3和远光灯丝L4、近光灯丝R1和远光灯丝R2、近光灯丝R3和远光灯丝R4连接。

综上所述，本发明的技术特点是：保持汽车原有变光开关的状况下，采用电子控制电路自动实现前大灯的远光、近光控制，使之达到复合配光照明方法的要求，从而大大提高了汽车前大灯的工作效率和照明效果，保证了汽车夜间行驶的安全，同时降低了灯泡的损耗。

Claims (2)

1.一种汽车前大灯复合配光照明方法，其特征是：

(1)大灯变光开关处在远光工作状态时，四只大灯的灯光能自动实行远光、近光复合配光照明，即左右大灯各一只远光、近光工作；

(2)大灯变光开关处在近光工作状态时，正常工作状态下，两只左灯和两只右灯中的各一只近光灯丝工作，当某一大灯的近光损坏时，该大灯能自动转换到同侧另一只大灯的近光工作；

(3)大灯变光开关处在远光工作状态时，当某一大灯的远光灯丝或近光灯丝损坏时，前大灯之间能自动交换重新组合远光、近光复合配光照明，直到前大灯的灯丝全部交换工作完毕为止。

2.一种实施根据权利要求1所述的汽车大灯复合配光照明方法的控制装置，其特征是：

近光控制继电器J1、远光控制继电器J2、J3的线圈一端与公共端K0连接，近光控制继电器J1的线圈另一端与近光输入端K1连接，远光控制继电器J2、J3的线圈另一端与远光输入端K2连接；近光控制继电器J1的动触点输入端接电源，触点输出端与电子控制器ECU、近光灯远光灯切换控制继电器J4、J7的常开触点输出端、检测装置TU1、TU4连接；远光控制继电器J2、J3的动触点输入端接电源，远光控制继电器J2的触点输出端与电子控制器ECU、近光灯远光灯切换控制继电器J4、J5的动触点输入端连接，远光控制继电器J3的触点输出端与电子控制器ECU、近光灯远光灯切换控制继电器J6、J7的动触点输入端连接；近光灯远光灯切换控制继电器J4、J5、J6、J7的线圈一端与电子控制器ECU连接，另一端分别与检测装置TU1、TU2、TU3、TU4连接；检测装置TU1、TU2、TU3、TU4分别与近光灯丝L1和远光灯丝L2、近光灯丝L3和远光灯丝L4、近光灯丝R1和远光灯丝R2、近光灯丝R3和远光灯丝R4连接。

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