CN100360804C - 一种外环流活塞泵 - Google Patents

Abstract

一种外环流活塞泵，包括电机、减速机、泵体总成，泵体总成内的主动轴由第一轴承和第二轴承支承，从动轴由第三轴承和第四轴承支承，主动轴上设有第一转子、主动齿轮，从动轴上设有与第二转子及与从动齿轮，第一转子位于第一轴承和第二轴承之间，第二转子位于第三轴承和第四轴承之间。本发明的有益效果在于：1.主动轴、从动轴挠度减小，既缩小了泵腔密封间隙，提高了泵的性能及效率，又确保了密封，同时大幅减少轴承的受力。2.将箱体和泵体优化设计成一体，消除了原来箱体、泵体两个零件中心距的加工形位公差及安装误差，既简化了机构又避免了多个零件连接产生间隙不均匀，提高了该泵的性能。

Description

一种外环流活塞泵

(一)技术领域

本发明涉及一种外环流活塞泵。

(二)背景技术

传统外环流活塞泵如图1所示，它是一种应用十分广泛的通用机械产品，主要用于输送稠油介质。它主要包括电机、减速机、泵体总成，所述的泵体总成包括依次连接的前端盖1、泵体2、箱体3、后端盖4，泵体2及箱体3内设有主动轴5和从动轴6，电机的输出轴通过联轴器与减速机的输入轴连接，减速机的输出轴通过联轴器与泵体总成的主动轴5连接；主动轴5由第一轴承7和第二轴承8支承，从动轴6由第三轴承9和第四轴承10支承，主动轴5上设有第一转子11、主动齿轮12，从动轴6上设有与第一转子11配合的第二转子13及与主动齿轮12啮合的从动齿轮14，第一转子11、第二转子13均位于所述的泵体2内。第一转子11位于第一轴承7、第二轴承8前方，第二转子13位于第三轴承9、第四轴承10前方。工作时电机经减速机减速后，带动主动轴5转动，从而与主动齿轮12捏合的从动齿轮14也转动，从而传动从动轴6转动，在主动轴5、从动轴6同步转动过程中，当两个转子处于进口边时，吸入腔容积逐渐增大，形成真空，将输送介质吸入到泵腔内；当两个转子继续转动，将介质输送到排出边时，排出腔容积不断减少，介质压力升高，被压出泵腔。两个转子不断转动，工作腔容积不断周期性变化，从而实现输送介质的目的。在该机构中，第一转子11、主动轴5、第一轴承7、第二轴承8组成了一个悬臂式结构，第二转子8、从动轴6、第三轴承9、第四轴承10也组成了一个悬臂式结构。在这种结构中主动轴5、从动轴6的受力差、挠度大；而第一转子11、第二转子13的挠度大小直接受主动轴5、从动轴6挠度的影响，其密封效果好坏以及轴承寿命长短也同样受主动轴5、从动轴6挠度的影响。如果主动轴5、从动轴6挠度过大，不仅使泵腔内漏增加，性能下降，还将影响主动轴5、从动轴6与各密封的密封效果，甚至损坏密封件；也使两个转子与泵体不对中，产生偏摩，甚至卡死，影响泵的正常运转及可靠性。由此可见，上述传统悬臂式结构对该泵性能、可靠性和寿命影响很大。另外，由于泵体2和箱体3并不是一个整体部件，它们的中心距存在误差，加之安装误差，难以保证泵间隙的均匀及大小，导致泵内漏多、排出压力较低。

(三)发明内容

为了克服现有技术中外环流活塞泵主动轴、从动轴受力差、挠度大的不足，本发明提供一种主动轴、从动轴受力差、挠度小的外环流活塞泵。

进一步，本发明提供了一种泵体和箱体一体化的外环流活塞泵。

本发明解决其技术问题的技术方案是：

一种外环流活塞泵，包括电机、减速机、泵体总成，所述的泵体总成包括依次连接的前端盖、泵体、箱体、后端盖，所述的泵体及箱体内设有主动轴和从动轴，所述电机的输出轴通过联轴器与所述减速机的输入轴连接，所述减速机的输出轴通过联轴器与所述泵体总成的主动轴连接；

所述的主动轴由第一轴承和第二轴承支承，所述的从动轴由第三轴承和第四轴承支承，所述的主动轴上设有第一转子、主动齿轮，所述的从动轴上设有与所述的第一转子配合的第二转子及与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，所述的第一转子、第二转子均位于所述的泵体内，所述的第一轴承、第三轴承与所述的泵体之间通过密封件密封，所述的第二轴承、第四轴承与所述的箱体之间通过密封件密封，所述的泵体与所述的主动轴、第一转子之间，以及泵体与所述的从动轴、第二转子之间均有密封件密封；第一转子位于所述的第一轴承和第二轴承之间，所述的第二转子位于所述的第三轴承和第四轴承之间。

进一步，所述的泵体和箱体一体化是一体的，两者一体化为机体。

进一步，所述的主动轴上还套有第一定位筒，所述的第一定位筒位于所述的第一轴承和第一转子之间；所述的从动轴上还套有第二定位筒，所述的第二定位筒位于所述的第三轴承和第二转子之间。

进一步，所述的第一转子的末端与所述的主动轴之间设有第一调整垫片，所述的第二转子的末端与所述的从动轴之间设有第二调整垫片。

进一步，所述的前端盖和所述的机体通过中套连接。

本发明的有益效果在于：1.把第一转子、主动轴、第一轴承、第二轴承的悬臂式结构创新设计为简支式结构，第一转子的位置移到了第一轴承和第二轴承之间，使第一转子传递到主动轴上的力在主动轴上的作用点也发生变化转移，从而使得轴的挠度大幅减小。第二转子、从动轴、第三轴承、第四轴承的情况与第一转子、主动轴、第一轴承、第二轴承的情况相同。主动轴、从动轴挠度减小，即缩小了泵腔密封间隙，提高了泵的性能及效率，又确保了密封，同时，也大幅减少了第一、第二、第三、第四轴承的受力，延长了寿命。2.将箱体和泵体优化设计成一体，消除了原来箱体、泵体两个零件中心距的加工形位公差及安装误差，即简化了机构，又避免了多个零件连接产生间隙不均匀，缩小了间隙，减少了内漏，提高了该泵的性能。

(四)附图说明

图1是现有外环流活塞泵的泵体总成纵剖面图。

图2是本发明所述外环流活塞泵的泵体总成纵剖面图。

(五)具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

参照图2，一种外环流活塞泵，包括电机、减速机、泵体总成，所述的泵体总成包括依次连接的前端盖1、中套15、将传统的泵体和箱体合为一体的机体16、后端盖4。这里的中套15可以起到支撑其他零部件和密封工作腔、油腔的作用。所述的机体16内设有主动轴5和从动轴6，所述电机的输出轴通过联轴器与所述减速机的输入轴连接，所述减速机的输出轴通过联轴器与所述泵体总成的主动轴5连接；

所述的主动轴5由第一轴承7和第二轴承8支承，所述的从动轴6由第三轴承9和第四轴承10支承，所述的主动轴5上设有第一转子11、主动齿轮12，所述的从动轴6上设有与所述的第一转子11配合的第二转子13及与所述主动齿轮12啮合的从动齿轮14，所述的第一轴承7、第三轴承9与所述的机体16之间通过唇形密封圈17密封，所述的第二轴承8、第四轴承10与所述的机体16之间也通过唇形密封圈17密封，所述的机体16与所述的主动轴5、第一转子11之间，以及机体16与所述的从动轴6、第二转子13之间均有机械密封件18密封；

第一转子11位于所述的第一轴承7和第二轴承8之间，第一转子11和第一轴承7、第二轴承8构成简支式结构。所述的第二转子13位于所述的第三轴承9和第四轴承10之间，第二转子13和第三轴承9、第四轴承10也构成简支式结构。所述的第一转子11的末端与所述的主动轴5之间设有第一调整垫片19，所述的第二转子13的末端与所述的从动轴6之间设有第二调整垫片20。第一、第二调整垫片用于调整两个转子的轴向间隙，并不是本发明的必要零件。

所述的主动轴6上还套有第一定位筒21，所述的第一定位筒21位于所述的第一轴承7和第一转子11之间；所述的从动轴6上还套有第二定位筒22，所述的第二定位筒22位于所述的第三轴承9和第二转子13之间。第一、第二定位筒可以进一步起到对两个转子和四个轴承的定位作用，使得机器运转更加稳定。

本发明的工作原理和现有技术中的外环流活塞泵的工作原理相同，第一转子11和第二转子13不断转动，工作腔容积不断周期性变化，从而实现输送介质的目的。

当然本实施例中机体可以分开制造，然后通过法兰连接，当机体分为泵体和箱体时，与传统外环流活塞泵一样，第一转子11、第二转子13均位于泵体内。

Claims (2)

1.一种外环流活塞泵，包括电机、减速机、泵体总成，所述的泵体总成包括依次连接的前端盖、中套、泵体、箱体、后端盖，所述的泵体及箱体内设有主动轴和从动轴，所述电机的输出轴通过联轴器与所述减速机的输入轴连接，所述减速机的输出轴通过联轴器与所述泵体总成的主动轴连接；

所述的主动轴由第一轴承和第二轴承支承，所述的从动轴由第三轴承和第四轴承支承，第一轴承和第三轴承设置在中套内，所述的主动轴上设有第一转子、主动齿轮，所述的从动轴上设有与所述的第一转子配合的第二转子及与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，所述的第一转子、第二转子均位于所述的泵体内，所述的第一轴承、第三轴承与所述的泵体之间通过密封件密封，所述的第二轴承、第四轴承与所述的箱体之间通过密封件密封，所述的泵体与所述的主动轴、第一转子之间，以及泵体与所述的从动轴、第二转子之间均有密封件密封；

其特征在于：第一转子位于所述的第一轴承和第二轴承之间，所述的第二转子位于所述的第三轴承和第四轴承之间；所述的泵体和箱体是一体的，两者一体化为机体；所述的主动轴上还套有第一定位筒，所述的第一定位筒位于所述的第一轴承和第一转子之间；所述的从动轴上还套有第二定位筒，所述的第二定位筒位于所述的第三轴承和第二转子之间。

2.如权利要求1所述的外环流活塞泵，其特征在于：所述的第一转子的末端与所述的主动轴之间设有第一调整垫片，所述的第二转子的末端与所述的从动轴之间设有第二调整垫片。

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