Elektromotorengestell für Zahnradantriebe. Es gibt Maschinen, deren Geschwindig keitsverhältnisse zur Anpassung an den je weiligen Verwendungszweck und die Art des zu verarbeitenden Materials innerhalb grosser Grenzwerte geändert werden müssen und die zugleich infolge ihrer beschränkten Platz verhältnisse wesentliche Schwierigkeiten für den Zahnradantrieb mittelst Elektromotor bieten. Eine Maschine, bei welcher diese Be dingungen sehr weitgehende sind, ist zum Beispiel der Webstuhl. Die von diesen Ma schinen hergestellten Gewebe sind nicht nur in der Bindung, sondern auch in der Art des verwendeten Rohmaterials (Baumwolle, Schaf wolle, Seide, Leinen, Jute, Metalldraht usw.) ausserordentlich voneinander verschieden. Je nach dem Zweck des Stuhles kann die Dreh zahl seiner Antriebswelle zwischen S0-240 liegen.
Dazu kommt, dass die Stühle stets in grosser Zahl in den Webereien aufgestellt werden und dort zur Vereinfachung der Be dienung und zwecks Platzersparnis sehr ge drängt aneinandergereiht werden müssen, was den Einbau der Zahnradantriebe und deren Kontrolle sehr erschwert. Es sind verschiedene Motorgestelle für den elektrischen Zahnradantrieb für Webstühle bekannt, die alle in der Hauptsache aus einem gusseisernen Ständer für den Motor und das Aussenlager bestehen und die nur eine eng beschränkte Änderung des Abstandes zwischen der Motor- und der Webstuhlantriebswelle ge statten, damit durch Auswechseln des Motor zahnkolbens die Drehzahl des angetriebenen Webstuhles in geringen Grenzen geändert werden kann.
Sämtliche bekannten Motorgestelle erfor dern aber neue Modelle, sobald weiter aus einanderliegende Übersetzungsverbältnisse oder grosse Unterschiede im Abstand der anzu treibenden Webstuhlwelle vom Fussboden in Frage kommen, und eignen sich daher nur in beschränktem Masse für die fabrikmässige Her stellung. Sie haben auch den Nachteil, dass die Lage des Motors gegenüber der Ständer mittelebene nicht geändert werden kann, um etwaigen beschränkten Platzverhältnissen Rücksicht zu tragen.
Durch das den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Elektromotorengestell wer den alle diese Nachteile behoben. Eine beispielsweise Ausführungsform eines Gestells gemäss Erfindung ist in der Zeich nung schaubildlich dargestellt, und zwar in Fig. 1 mit aus dem Gestell herausgeschwenk tem Motor; während derselbe in Fig. 2 in der Arbeitsstellung gezeigt wird.
1 ist der Motor mit seinem Zahnkolben 2, einem Griff 3 und Gabel 4, mittelst welcher das Motorgehäuse an einem Bolzen b hängt. Letzterer steckt in einem Lager 6, das von einer von zwei vertikalen, das Gestell bil denden Säulen 7; 8 mittelst eines Stellringes 9 getragen wird. An diesen Säulen ist auch das Aussenlager 10 der anzutreibenden Welle 11 mit dem Antriebsrad 12 befestigt. In der Arbeitsstellung des Motors ist der Griff 3 auf einem Gewindebolzen 13 an der Säule 7 aufgesteckt (Fig. 2). Ein Schlitz 14 im Griff 3 ermöglicht dabei eine genaue Einstellung der beiden Räder 2 und 12 in bezug auf ihre Zahnteilung. Sowohl das Aussenlager 10, wie auch die den Motor tragenden Teile 6 und 13 sind längs der Säulen 7 und 8 verstellbar eingerichtet; ersteres durch Klemmschrauben 15, letztere mittelst der Stellringe 9.
Ferner lässt sich das Motorgehäuse je nach den Platz verhältnissen am Aufstellungsort durch Be festigung des Lagers 6 zwischen den Lappen der Gabel 4 oder durch Anordnung beider Lappen auf der einen oder andern Seite des Lagers 6 symmetrisch oder unsymmetrisch zur Säulenmittelebene anbringen. Der Motor mit seinem Gestell kann somit in weiten Grenzen den Antriebs-, Geschwindigkeits- und Platz verhältnissen der Arbeitsmachine angepasst werden.
Zwecks Auswechslung des Zahnkolbens 2 ist der Motor 1 noch um die Säule 8 schwenk bar angeordnet (Fig. 1). Es liegt natürlich nichts im Wege, durch Austausch der Teile 6 und 13 den Motor 1 auch um die Säule 7 schwenkbar anzuordnen.
Das Herausschwenken des Motors aus der Säulenmittelebene ermöglicht auch eine be queme Kontrolle der allenfalls zwischen der Motorwelle und dem Zahnkolben vorgesehenen Schlupfkupplung, wie sie insbesondere bei Webstuhlantrieben Verwendung findet. Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel ist eben falls der elektromotorische Antrieb mittelst einer Schlupfkupplung angenommen. In den Fig. 3 und 4 ist nun der Zahnkolben 2 mit einer für sein Auf- und Abziehen von dem vom Motor angetriebenen Kupplungsglied zweckmässig verwendbaren Vorrichtung im Schnitt angegeben. Die Abziehvorrichtung besteht hier in einer in die Bohrung des Zahnkolbens 2 steckbaren Mutter 16, in die in bekannter Weise ein Gewindebolzen 17 geschraubt wird.
Aus den beiden letztgenann ten Figuren ist ohne weiteres die Art der Verwendung der gezeichneten Abziehvorrich tung für das Aufziehen (Fig. 3) und für das Abziehen (Fig. 4) des Zahnkolbens 2 von dem Kupplungsteil 18 ersichtlich.
Electric motor frame for gear drives. There are machines whose speed ratios have to be changed within large limits to adapt to the respective purpose and the type of material to be processed and which at the same time offer significant difficulties for the gear drive by means of an electric motor due to their limited space. A machine in which these conditions are very extensive is the loom, for example. The fabrics produced by these machines are extremely different from one another, not only in terms of the weave, but also in the type of raw material used (cotton, sheep's wool, silk, linen, jute, metal wire, etc.). Depending on the purpose of the chair, the speed of its drive shaft can be between S0-240.
In addition, the chairs are always set up in large numbers in the weaving mills and have to be lined up very tightly to simplify operation and to save space, which makes the installation of the gear drives and their control very difficult. There are various motor racks for the electric gear drive for looms known, all of which mainly consist of a cast iron stand for the motor and the outer bearing and provide only a narrowly limited change in the distance between the motor and the loom drive shaft, so by replacing them of the motor piston the speed of the driven loom can be changed within small limits.
However, all known motor racks require new models as soon as further translation relationships or large differences in the distance between the loom shaft to be driven from the floor come into question, and are therefore only suitable to a limited extent for factory production. They also have the disadvantage that the position of the motor in relation to the stand cannot be changed in the mid-plane in order to take into account any limited space.
By the subject of the present invention forming electric motor frame who remedied all these disadvantages. An example embodiment of a frame according to the invention is shown diagrammatically in the drawing, namely in Figure 1 with the motor swiveled out of the frame; while the same is shown in Fig. 2 in the operative position.
1 is the motor with its toothed piston 2, a handle 3 and fork 4, by means of which the motor housing hangs on a bolt b. The latter is in a bearing 6, which is supported by one of two vertical, the frame bil Denden columns 7; 8 is carried by means of an adjusting ring 9. The outer bearing 10 of the shaft 11 to be driven with the drive wheel 12 is also attached to these pillars. In the working position of the engine, the handle 3 is pushed onto a threaded bolt 13 on the column 7 (FIG. 2). A slot 14 in the handle 3 enables precise adjustment of the two wheels 2 and 12 with regard to their tooth pitch. Both the outer bearing 10 and the parts 6 and 13 supporting the engine are adjustable along the columns 7 and 8; The former by clamping screws 15, the latter by means of the adjusting rings 9.
Furthermore, depending on the space conditions at the installation site, the motor housing can be attached symmetrically or asymmetrically to the pillar center plane by fastening the bearing 6 between the tabs of the fork 4 or by arranging both tabs on one or the other side of the bearing 6. The motor with its frame can thus be adapted to the drive, speed and space conditions of the work machine within wide limits.
For the purpose of replacing the toothed piston 2, the motor 1 is still arranged to pivot around the column 8 (FIG. 1). Of course, there is nothing in the way of arranging the motor 1 so that it can pivot about the column 7 by exchanging the parts 6 and 13.
The pivoting of the motor out of the pillar center plane also enables a convenient control of the slip clutch provided between the motor shaft and the toothed piston, as is used in particular in loom drives. In the illustrated embodiment, the electric motor drive is also assumed by means of a slip clutch. In FIGS. 3 and 4, the toothed piston 2 is shown in section with a device which can expediently be used for pulling it on and off the coupling member driven by the motor. The pulling device consists here of a nut 16 which can be plugged into the bore of the toothed piston 2 and into which a threaded bolt 17 is screwed in a known manner.
From the last two figures, the type of use of the drawn Abziehvorrich device for pulling (Fig. 3) and for pulling (Fig. 4) of the toothed piston 2 from the coupling part 18 is readily apparent.