Installation pour augmenter la puissance spécifique de moteurs it combustion interne. La présente invention a trait à une ins tallation pour augmenter la puissance spéci fique de moteurs à combustion interne, établie suivant la revendication II du brevet principal.
En cherchant les dimensions et le nombre de tours les plus avantageux pour la turbo- machine d'une telle installation, travaillant en combinaison avec les moteurs à combus tion interne dont les puissances sont les plus usuelles, on est conduit à adopter ,pour la turbomachine des vitesses de rotation de l'ordre de grandeur de 2Q,000 tours par mi nute. II en résulte, d'une part, des diamètres relativement petits pour les roues de la tur bine et du compresseur et, d'autre part, cer taines difficultés; si l'on veut éviter d'at teindre à 20,000 tours par minute les vitesses critiques de rotation.
Suivant l'invention, ces difficultés sont écartées par le fait que le rotor du turbo compresseur est établi de telle façon que son arbre soit renforcé le plus possible aux en droits où une charge lui est appliquée; les roues de celui-ci. qui sont à ailettes rappor tées entre deux joues de ces roues, ayant l'une de ces joues venue de fabrication en une pièce avec l'arbre, et l'autre formée par un flasque qui est découpé dans la masse entée deux joues successives en unie pièce avec l'arbre.
On pourra aussi avantageusement ren forcer l'arbre du rotor de la turbine, en cons truisant la ou les rouies d'une seule pièce avec l'arbre, et l'arbre du rotor de la turbine pourra être d'une seule pièce avec l'arbre du rotor du turbocompresseur.
Le dessin annexé représente les rotors de la turbine et du turbocompresseur d'un exemple d'exécution de l'installation suivant l'inven tion; dans l'exemple d'exécution envisagé l'arbre du rotor de la turbine est d'une seule pièce avec l'arbre du rotor du turbocompres seur et le dessin montre ces rotors en coupe suivant l'axe de l'arbre commun et en une decni-vue en bout.
<I>a</I> et<I>b</I> sont les deux tourillons de l'arbre, c le disque de la turbine,<I>d e</I> f chacune l'une des joues des roues du compresseur, qui tous sont tournés dans un bloc cylindrique appro prié. Les roues du compresseur sont complé tées par les flasques<I>h, i</I> k, formant les secondes joues, chacun en une pièce, de sorte qu'ils doivent également être découpés dans le bloc, soit dans l'espace l <I>i</I> pour le flas que i par exemple.
Les ailettes"'m rz des roues<B>dit</B> compres seur sont rapportées entre les joues d. et Ir, <I>e et</I> i; f et 1. et peuvent à cet effet être munies de tétons t pour être rivées en r, comme indiqué, ou être fixées par soudure autogène, ou tout autre moyen équivalent.
Les aubes de la turbine, noir représentées sur le dessin, pourront être rapportées sur le disque c, à la manière connue, dans des en coches n ou leur équivalent.
Installation to increase the specific power of internal combustion engines. The present invention relates to an installation for increasing the specific power of internal combustion engines, established according to claim II of the main patent.
By seeking the most advantageous dimensions and number of revolutions for the turbo-machine of such an installation, working in combination with the internal combustion engines whose powers are the most usual, we are led to adopt, for the turbomachine rotational speeds of the order of magnitude of 2Q, 000 revolutions per minute. This results, on the one hand, in relatively small diameters for the impellers of the turbine and of the compressor and, on the other hand, certain difficulties; if we want to avoid reaching 20,000 revolutions per minute critical rotational speeds.
According to the invention, these difficulties are avoided by the fact that the rotor of the turbo compressor is established in such a way that its shaft is reinforced as much as possible at the rights where a load is applied to it; the wheels of it. which are finned between two cheeks of these wheels, having one of these cheeks manufactured in one piece with the shaft, and the other formed by a flange which is cut from the mass entered into two successive cheeks in united part with the tree.
It is also advantageously possible to reinforce the shaft of the rotor of the turbine, by constructing the wheel or wheels in one piece with the shaft, and the shaft of the rotor of the turbine may be in one piece with the shaft. rotor shaft of the turbocharger.
The accompanying drawing represents the rotors of the turbine and of the turbocharger of an exemplary embodiment of the installation according to the invention; in the example of execution envisaged, the shaft of the rotor of the turbine is in one piece with the shaft of the rotor of the turbochargers and the drawing shows these rotors in section along the axis of the common shaft and in a decni-end view.
<I> a </I> and <I> b </I> are the two journals of the shaft, c the turbine disk, <I> de </I> f each one of the wheel flanges compressor, all of which are rotated in a suitable cylindrical block. The compressor wheels are completed by the flanges <I> h, i </I> k, forming the second cheeks, each in one piece, so that they also have to be cut in the block, or in space l <I> i </I> for the flas that i for example.
The fins "'m rz of the <B> said </B> compressor wheels are attached between the flanges d. And Ir, <I> e and </I> i; f and 1. and may be fitted for this purpose nipples t to be riveted to r, as indicated, or to be fixed by autogenous welding, or any other equivalent means.
The blades of the turbine, black shown in the drawing, may be attached to the disc c, in the known manner, in notches n or their equivalent.