Chambre à air pour automobiles, vélos et autres véhicules. La présente invention concerne un per fectionnement apporté à l'objet répondant à la revendication du brevet principal n 73352 du 28 juillet 1913. Ce perfectionnement con siste à former le coussin de remplissage pour l'espace annulaire extérieur de la chambre à air de bandes élastiques, superposées et ré unies entre elles, l'espace annulaire intérieur de la chambre à air étant muni d'un loge ment de valve.
Dans le dessin sont représentées, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la chambre à air et des variantes de détail.
Fig. 1 représente une coupe transversale de la chambre vide et ouverte; Fig. 2 représente une coupe transversale de la chambre montée et gonflée; Fig. 3 représente une coupe transversale d'un coussin de remplissage pour l'espace annulaire extérieur; Fig. 4 montre les détails d'assemblage des éléments de ce coussin; Fig. 5 et 6 en sont des variantes; Fig. 7 représente le logement de valve dont fig. 8 représente une variante. Le coussin extérieur (fig. 2) qui remplit l'espace de section trapézoïdale 1a de la chambre 1, est composé de bandes élastiques superposées dont les unes 7 sont simples et les autres 71 doubles.
Suivant les fig. 3 et 4, les bandes doubles 71 sont munies de tétons 24 s'engageant dans des évidements correspondants 25 des bandes simples 7, afin de réunir les deux séries de bandes pour en faire un seul bloc et assurer leur position invariable.
Suivant la fig. 5, les bandes superposées sont reliées deux à deux alternativement d'un côté et de l'autre du coussin. Suivant la fig. 6 les bandes sont toutes reliées entre elles en un seul bloc.
L'avantage des constitutions décrites du coussin supérieur consiste à donner au coussin une position rigoureusement stable qui assure un travail constant et parfait dans toutes les positions, en évitant lors des flexions en dehors de l'axe vertical, un déplacement du système. De plus, grâce à l'étanchéité de chacun des canaux séparément, le coussin peut être percé partiellement par un corps tranchant ou pointu sans que l'air des ca- naux de la partie restée intacte puisse s'échap per, ce qui empêche l'écrasement complet du coussin.
Le coussin supérieur est entouré d'une ceinture circulaire indépendante 8. Cette ceinture, en section, a la forme d'une calotte sphérique et est destinée à assurer une pres sion axiale sur les bandes 7, 71 qui les force à s'appuyer à droite et à gauche de la verticale sur les flancs 1a.
L'espace annulaire intérieur de la chambre à air est muni d'un logement circulaire 12 (fig. 7) d'un diamètre correspondant à celui de la tête de valve. Le fond du logement 12 est formé par une membrane 15, munie d'un orifice 13 d'un diamètre plus faible que celui du collet de la valve sur lequel elle forme serrage et obturation.
Un espace 14 est ménagé pour servir de logement à l'écrou de serrage.
Suivant la fig. 8, le logement 12 est formé par la tubulure 17, munie d'une em base 18. Un vide 18 est ménagé pour rece voir l'écrou de serrage. 23 désigne un rem plissage élastique garnissant l'espace entre les parois coniques extérieures et la tubu lure 17.
Inner tube for automobiles, bicycles and other vehicles. The present invention relates to an improvement made to the object corresponding to the claim of main patent n 73352 of July 28, 1913. This improvement consists in forming the filling cushion for the outer annular space of the air chamber with elastic bands. , superimposed and joined together, the internal annular space of the air chamber being provided with a valve housing.
In the drawing are shown, by way of example, an embodiment of the air chamber and variants of detail.
Fig. 1 shows a cross section of the empty and open chamber; Fig. 2 shows a cross section of the mounted and inflated chamber; Fig. 3 shows a cross section of a filling cushion for the outer annular space; Fig. 4 shows the assembly details of the elements of this cushion; Fig. 5 and 6 are variants; Fig. 7 shows the valve housing of which fig. 8 represents a variant. The outer cushion (fig. 2) which fills the trapezoidal section space 1a of the chamber 1, is composed of superimposed elastic bands, some 7 of which are single and the other 71 are double.
According to fig. 3 and 4, the double bands 71 are provided with studs 24 engaging in corresponding recesses 25 of the single bands 7, in order to join the two series of bands to form a single block and to ensure their invariable position.
According to fig. 5, the superimposed bands are connected in pairs alternately on one side and the other of the cushion. According to fig. 6 the bands are all interconnected in a single block.
The advantage of the described constitutions of the upper cushion consists in giving the cushion a rigorously stable position which ensures constant and perfect work in all positions, avoiding during bending outside the vertical axis, a displacement of the system. In addition, thanks to the sealing of each of the channels separately, the cushion can be partially pierced by a sharp or pointed body without the air from the channels of the part which has remained intact being able to escape, which prevents the air from escaping. 'complete crushing of the cushion.
The upper cushion is surrounded by an independent circular belt 8. This belt, in section, has the shape of a spherical cap and is intended to provide axial pressure on the bands 7, 71 which forces them to rest against each other. right and left of the vertical on the sides 1a.
The internal annular space of the air chamber is provided with a circular housing 12 (FIG. 7) with a diameter corresponding to that of the valve head. The bottom of the housing 12 is formed by a membrane 15, provided with an orifice 13 of a smaller diameter than that of the collar of the valve on which it forms a tightening and sealing.
A space 14 is provided to serve as a housing for the tightening nut.
According to fig. 8, the housing 12 is formed by the tube 17, provided with a base 18. A vacuum 18 is provided to receive the clamping nut. 23 denotes an elastic filling lining the space between the outer conical walls and the tube 17.