CH708506B1

CH708506B1 - Vehicle association and method of renewing a track.

Info

Publication number: CH708506B1
Application number: CH01526/13A
Authority: CH
Inventors: Ganz Jörg
Original assignee: Matisa Matériel Ind Sa
Priority date: 2013-09-05
Filing date: 2013-09-05
Publication date: 2017-11-30
Also published as: PL2848736T3; CH708506A1; EP2848736B1; EP2848736A1

Abstract

Ein Fahrzeugverband (1) zur Erneuerung eines Gleises (2) weist zwei hintereinander angeordnete Fahrzeuge (5, 6) auf, die jeweils zwischen endseitig auf einem Fahrzeugrahmen (3, 4) angeordneten Fahrwerken (10, 11) zur Aufnahme bzw. Ablage eines Gleisjoches (12) ausgebildet sind. Beide Fahrzeuge (5, 6) sind durch ein Rahmengelenk (7) miteinander verbunden, unter dem sowohl ein Schienenfahrwerk (10) als auch ein Raupenfahrwerk (11) angeordnet ist. Bezüglich einer Arbeitsrichtung (14) unmittelbar hinter dem Raupenfahrwerk (11) ist eine Schotteraufnahmevorrichtung (15) vorgesehen. Die Schotteraufnahmevorrichtung (15), ein zwischen Rahmengelenk (7) und Schienenfahrwerk (10) angeordneter bzw. an einem – vom Rahmengelenk (7) distanzierten – Ende (8) des Fahrzeuges (5) positionierter, zur Verbindung mit dem Schienenfahrwerk (10) vorgesehener Rahmenabschnitt (24, 25) sind jeweils für eine Durchführung eines Gleisjoches (12) in Gleislängsrichtung ausgebildet. Nach Aufnahme eines alten Gleisjoches (12) wird freigelegter Schotter unter kontinuierlicher Vorfahrt des Fahrzeugverbandes (1) aufgenommen, einer Reinigung zugeführt und auf ein neues Gleisjoch (12) abgeworfen.A vehicle grouping (1) for renewing a track (2) has two vehicles (5, 6) arranged one behind the other, in each case between running gears (10, 11) arranged on the end of a vehicle frame (3, 4) for receiving or depositing a track yoke (12) are formed. Both vehicles (5, 6) are interconnected by a frame joint (7), under which both a rail chassis (10) and a crawler chassis (11) is arranged. With respect to a working direction (14) immediately behind the crawler chassis (11), a ballast picking device (15) is provided. The ballast pick-up device (15), an arranged between the frame joint (7) and rail chassis (10) or at one - from the frame joint (7) distant end (8) of the vehicle (5) positioned for connection to the rail chassis (10) provided Frame section (24, 25) are each designed for a passage of a track yoke (12) in the track longitudinal direction. After picking up an old track yoke (12), exposed gravel is picked up under continuous right of way of the vehicle body (1), fed to a cleaning and dropped onto a new track yoke (12).

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugverband bzw. ein Verfahren zur Erneuerung eines Gleises gemäss dem Oberbegriff von Anspruch 1 bzw. Anspruch 4.Description: [0001] The invention relates to a vehicle assembly or a method for renewing a track according to the preamble of claim 1 or claim 4.

[0002] Gemäss AT 368 217 ist eine fahrbare Anlage zur Sanierung eines Gleisunterbaues bekannt, die aus zwei jeweils einen eigenen Fahrantrieb und zwei Schienen- sowie ein Raupenfahrwerk aufweisenden Fahrzeugen besteht. Dabei ist das eine Fahrzeug mit einer Gleisjoch-Hebevorrichtung und Schurren zum Einbringen von Sand oder Schotter ausgestattet, während das zweite Fahrzeug eine Schotterräumvorrichtung und Förderbänder zum Abtransport des Aushubs aufweist. Die beiden Fahrzeuge werden nun abwechselnd unter Zuhilfenahme des jeweiligen Raupenfahrwerks über bzw. in der Umbaulücke positioniert, wobei zuerst das Gleisjoch durch das erste Fahrzeug abgehoben wird. Danach erfolgt der Aushub des Schotterbettes durch das zweite Fahrzeug, wonach wiederum mittels des ersten Fahrzeugs Sand bzw. Schotter eingebracht und planiert und darauf das Gleisjoch wieder abgelegt wird.According to AT 368 217 a mobile plant for the rehabilitation of a track substructure is known, which consists of two each having its own drive and two rails and a crawler track having vehicles. In this case, a vehicle is equipped with a track yoke lifting device and chutes for the introduction of sand or gravel, while the second vehicle has a ballast clearing device and conveyor belts for the removal of the excavation. The two vehicles are now alternately positioned with the help of the respective crawler under or over in the Umbaulücke, where first the track yoke is lifted by the first vehicle. Thereafter, the excavation of the ballast bed by the second vehicle, which in turn by means of the first vehicle sand and gravel is introduced and leveled and then the track yoke is stored again.

[0003] Eine weitere, aus AT 372 722 bekannte Anlage zur Gleisunterbau-Sanierung weist einen auf Schienenfahrwerken gelagerten und die gesamte Umbaulücke überbrückenden Maschinenrahmen auf, an dem eine Gleisjoch-Hebeeinrichtung, eine Schotteraufnahmevorrichtung und eine Schottereinbring- bzw. Verteileinrichtung in Maschinenlängsrichtung verstellbar angeordnet sind. Diese Maschine bleibt während des Arbeitseinsatzes über der Umbaulücke stationiert, während die Arbeitsaggregate jeweils durch Längsverstellung in die erforderliche Arbeitsstellung gebracht werden.Another known from AT 372 722 system for track substructure rehabilitation has mounted on rail chassis and the entire Umbaulücke bridging machine frame on which a track yoke lifting device, a gravel pick-up device and a Schottereinbring- or distributing device are arranged adjustable in the machine longitudinal direction , This machine remains stationed during the work on the Umbaulücke, while the work units are brought by longitudinal adjustment in the required working position.

[0004] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines Fahrzeugverbands bzw. eines Verfahrens der eingangs genannten Art, mit dem ein Gleisumbau auch unter räumlich ungünstigen Umständen möglich ist.The object of the present invention is now to provide a vehicle association or a method of the type mentioned, with a track renewal is possible even under unfavorable circumstances.

[0005] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss mit einem Fahrzeugverband bzw. einem Verfahren der gattungsgemässen Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 bzw. 4 angeführten Merkmale gelöst.This object is achieved according to the invention with a vehicle association or a method of the generic type by the cited in the characterizing part of claim 1 and 4 features.

[0006] Mit einem derart ausgebildeten Fahrzeugverband ist nun in vorteilhafter Weise ein effizienter Arbeitseinsatz zur Gleiserneuerung auch dann durchführbar, wenn - z.B. im städtischen Bereich - an der Baustelle beengte Verhältnisse vorherrschen. Durch das Rahmengelenk ist es möglich, die beiden Fahrzeugrahmen bei optimal kurzer Länge sowohl gemeinsam verfahrbar als auch in der Umbaulücke uneingeschränkt manövrierbar auszubilden.With a vehicle dressing formed in this way, it is now advantageously possible to carry out an efficient work on track renewal even if, for example -. in the urban area - cramped conditions prevail at the construction site. Due to the frame joint, it is possible to move the two vehicle frame together optimally short length both together as well as in the Umbaulücke unrestricted maneuverable form.

[0007] Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.Further advantages of the invention will become apparent from the dependent claims and the description of the drawings.

[0008] Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.In the following the invention will be described with reference to an embodiment shown in the drawing.

[0009] Es zeigen:[0009]

Fig. 1 und 2 eine Seitenansicht eines aus Platzgründen in zwei Teilen dargestellten Fahrzeugverbandes, und Fig. 3 einen Querschnitt gemäss Schnittlinie III in Fig. 1.1 and 2 a side view of a space reasons in two parts shown vehicle association, and Fig. 3 shows a cross section along section line III in Fig. 1st

[0010] Ein in den Fig. 1 und 2 ersichtlicher Fahrzeugverband 1 zur Erneuerung eines Gleises 2 setzt sich im Wesentlichen aus zwei hintereinander angeordneten, jeweils einen Fahrzeugrahmen 3 bzw. 4 aufweisenden Fahrzeugen 5 und 6 zusammen. Die beiden Fahrzeugrahmen 3,4 sind durch ein Rahmengelenk 7 miteinander verbunden und an den von diesem distanzierten Enden 8 und 9 durch je ein Schienenfahrwerk 10 auf dem Gleis 2 abgestützt. Unter dem Rahmengelenk 7 ist ein weiteres Schienenfahrwerk 10 sowie (pro Fahrzeugrahmen) ein Raupenfahrwerk 11 vorgesehen. Eine Arbeitsrichtung des Fahrzeugverbandes 1 ist durch einen Pfeil 14 angedeutet.An apparent in Figs. 1 and 2 vehicle association 1 for renewal of a track 2 is composed essentially of two consecutively arranged, each having a vehicle frame 3 and 4 having vehicles 5 and 6 together. The two vehicle frames 3, 4 are connected to one another by a frame joint 7 and are supported on the track 2 by a rail carriage 10 on the ends 8 and 9 distanced therefrom. Under the frame joint 7, another rail chassis 10 and (per vehicle frame) a crawler chassis 11 is provided. A working direction of the vehicle body 1 is indicated by an arrow 14.

[0011] Die beiden Fahrzeuge 5, 6 sind zur Aufnahme bzw. Ablage eines Gleisjoches 12 ausgebildet und zu diesem Zweck mit geeigneten Hebeeinrichtungen 13 ausgestattet, die eine Längsverschiebung eines aufgenommenen oder abzulegenden Gleisjoches 12 relativ zum Fahrzeugrahmen 3, 4 ermöglichen. Bezüglich der Arbeitsrichtung 14 unmittelbar hinter dem Raupenfahrwerk 11 ist am zweiten, zur Gleisjochablage dienenden Fahrzeug 6 eine Schotteraufnahmevorrichtung 15 in Form einer höhenverstellbaren, um das Gleis 2 herumgeführten Aushubkette 16 vorgesehen, der ein in Maschinenlängsrichtung verlaufendes Schotterförderband 17 zugeordnet ist.The two vehicles 5, 6 are adapted to receive or storage of a track yoke 12 and equipped for this purpose with suitable lifting devices 13 which allow a longitudinal displacement of a recorded or to be deposited track yoke 12 relative to the vehicle frame 3, 4. With respect to the working direction 14 immediately behind the crawler chassis 11, a gravel receiving device 15 in the form of a height-adjustable, around the track 2 guided Aushubkette 16 is provided on the second, serving to Gleisjochablage vehicle 6, which is associated with a running in the machine longitudinal direction ballast conveyor belt 17.

[0012] Hinter dem zweiten Fahrzeug 6 ist ein weiteres, drittes Fahrzeug 18 angeordnet, das eine Antriebsquelle 28 sowie eine - über das Schotterförderband 17 mit der Schotteraufnahmevorrichtung 15 verbundene - Schottersiebanlage 19 aufweist. Zwischen Schienenfahrwerken 10 dieses dritten Fahrzeuges 18 sind zudem eine Gleishebevorrichtung 20 sowie eine dieser zugeordneten Schotterabwurfeinrichtung 21 vorgesehen.Behind the second vehicle 6, a further, third vehicle 18 is arranged, which has a drive source 28 and a - connected via the ballast conveyor belt 17 with the gravel receiving device 15 - Schottersiebanlage 19. Between rail carriages 10 of this third vehicle 18 are also a track lifting device 20 and one of these associated ballast discharge device 21 is provided.

[0013] Am in Arbeitsrichtung 14 vorderen Ende des Fahrzeugverbands 1 befinden sich Flachwagen 22 zur Lagerung von ausgebauten alten bzw. neuen, zu verlegenden Gleisjochen 12, die in herkömmlicher Weise anhand eines Portalkrans 23 in Gleislängsrichtung von den bzw. zur den Hebeeinrichtungen 13 hin- und hertransportiert werden.At the front end of the vehicle body 1 in the working direction 14, there are flat carriages 22 for storing old or new track yokes 12 to be laid, which are connected in the conventional manner by means of a gantry crane 23 in the track longitudinal direction from or to the lifting devices 13. and transported.

[0014] Die Schotteraufnahmevorrichtung 15 ist für eine Durchführung eines Gleisjoches 12 in Gleislängsrichtung ausgebildet. Ebenso ist ein zwischen dem Rahmengelenk 7 und dem zugeordneten Schienenfahrwerk 10 angeordneter Rahmenabschnitt 24 sowie (wie in Fig. 3 rein schematisch dargestellt) ein am - vom Rahmengelenk 7 distanzierten - vorderenThe ballast receiving device 15 is designed for a passage of a track yoke 12 in the track longitudinal direction. Likewise, a between the frame joint 7 and the associated rail chassis 10 arranged frame portion 24 and (as shown purely schematically in Fig. 3) on a - distanced from the frame joint 7 - front

Claims

End 8 of the seen in the direction of work 14 first vehicle 5 positioned, provided for connection to the rail chassis 10 front frame portion 25 is formed so that a track yoke 12 can be passed in track longitudinal direction through an opening 29. The inventive method for renewal of a track by receiving an old and filing a new track yoke 12 with the vehicle body 1 will now be described with reference to FIGS. 1 and 2. An old track yoke 12 located under the front, first vehicle 5 is lifted from the ballast bed 27 of the track 2 by means of the lifting devices 13, moved in the direction of the flat carriage 22 and transported forwards by the gantry crane 23 to a depot location 26 on a flat carriage 22 and filed there. In the area of the frame joint 7, the vehicle body 1 is supported by means of the crawler tracks 11 on the exposed gravel bed 27, while the rear rail chassis 10 of the second vehicle 6 is already rolling on a new track yoke 12 stored. Under continuous right of way of the vehicle association 1 in the working direction 14 gravel of the exposed ballast bed 27 is now taken by means of the gravel receiving device 15, transported over the ballast conveyor belts 17 to the ballast screen 19, cleaned and dropped on the ballast discharge device 21 to the new track yoke 12. At the same time a new track yoke 12 is added after storage of the old track yoke 12 at the depot location 26 and transported by means of lifting devices 13 via the first vehicle 5 to the second vehicle 6 to be stored subsequently after interruption of the right of way. claims

1. Vehicle Association (1) for renewal of a track (2) with two successively arranged vehicles (5, 6), each between the end on a vehicle frame (3, 4) arranged chassis (10,11) for receiving or storing a track yoke (12) are characterized by the following features: a) both vehicles (5, 6) are interconnected by a frame joint (7) and as running gears (10, 11) under the frame joint (7) are both a rail chassis (10) as well as a crawler undercarriage (11) arranged b) with respect to a working direction (14) immediately behind the crawler chassis (11) is a gravel pick-up device (15) available c) the ballast pick-up device (15), between the frame joint (7) and underlying Schienenfahrwerk (10) arranged frame portion (24) and at one - from the frame joint (7) distant - front end (8) of the working direction (14) seen first vehicle (5) positioned, for connection to the associated Each rail chassis (10) provided frame portion (25) are each formed for a passage of a track yoke (12) in the longitudinal direction of the track.

2. vehicle body (1) according to claim 1, characterized in that behind the respect to the working direction (14) second, for storing a track yoke (12) existing vehicle (6) another, with a Schottersiebanlage (19) connected to third vehicle (18 ) is present, wherein between the ballast screen (19) and the ballast receiving device (15) a ballast conveyor belt (17) is arranged.

3. vehicle body (1) according to claim 2, characterized in that between rail carriages (10) of the third, with the Schottersiebanlage (19) connected vehicle (18) is provided a track lifting device (20) and a ballast discharge device (21).

4. A method for renewing a track by receiving an old and filing a new track yoke (12), using a vehicle dressing (1) according to claim 3, characterized in that after receiving an old track yoke (12) exposed gravel under continuous right of way of the vehicle association (1) received, in particular supplied to a cleaning and is dropped onto a new track yoke (12).

5. The method according to claim 4, characterized by the following steps: a) the old track yoke (12) is received by the - with respect to the working direction (14) - the first vehicle (5) and on a subsequent to the first vehicle depository (26) b) under continuous right of way of the vehicle association (1), uncovered ballast is picked up, cleaned and thrown onto the new track yoke (12) with the aid of the ballast receiving device (15). c) after the old track yoke (12) has been deposited, a new, track yoke (12) received by the depository (26) is transported by the first vehicle (5) to the second vehicle (6) and stored there.