CH667815A5

CH667815A5 - RAIL DRIVE VEHICLE.

Info

Publication number: CH667815A5
Application number: CH510284A
Authority: CH
Inventors: Hanspeter Boeniger
Original assignee: Utz Ag Georg
Priority date: 1984-10-25
Filing date: 1984-10-25
Publication date: 1988-11-15
Also published as: ATA292085A; DE3536891A1

Description

BESCHREIBUNG DESCRIPTION

Die Erfindung betrifft ein schienenfahrbares Triebfahrzeug, insbesondere für Miniatureisenbahnen, bestehend aus wenigstens zweiachsig ausgebildeten und im Abstand hintereinander angeordneten, den den aus Fahrgestell und aufgebautem Kasten ausgebildeten Fahrzeugaufbau tragenden fahrbaren Drehgestellen, von denen wenigstens eines mit einem Triebwerk antriebsverbunden ist und die stirnseitig des Triebfahrzeuges mit einer Anhängekupplung versehen sind. The invention relates to a rail-driven locomotive, in particular for miniature railways, consisting of at least biaxially formed and spaced one behind the other, the mobile bogies carrying the vehicle body formed from the chassis and body, at least one of which is drive-connected to an engine and which is connected to the front of the locomotive are provided with a trailer coupling.

Bei diesen Triebfahrzeugen handelt es sich annähernd ausnahmslos um massstäblich verkleinert nachgebaute Lokomotiven elektrischer, dieselelektrischer oder dieselmotorisch angetriebener Bauart aus dem Grossbetrieb. Es werden im Bereich der Miniatur- oder Modelleisenbahn wohl kaum noch Lokomotiven, Triebwagen oder ähnliche Fahrzeuge gebaut, die nicht vorbildgerecht, in einem genormten Massstab verkleinert hergestellt werden, es sei denn, es handle sich um Triebfahrzeuge, die dem rein spielerischen Trieb eines Kleinkindes zur Verfügung stehen. Almost without exception, these locomotives are reproduced locomotives of large, small scale models of electric, diesel-electric or diesel-engine-powered construction. There are hardly any locomotives, railcars or similar vehicles built in the miniature or model railway sector that are not produced in a prototypical manner, scaled down to a standardized scale, unless they are locomotives that serve the purely playful drive of an infant To be available.

Neben der ausgestalterischen Anlehnung an die Grosstraktion wünscht der Modelleisenbahner eine hohe Zugkraft und gute Fahreigenschaften bei den Triebfahrzeugen. Letztere wirken sich entsprechend auf die Zugkompositionen aus. Instabilität einer Lok auf den Schienen überträgt sich auf die nachfolgenden Wagen und erfordert bei Richtungsänderungen und topographischen Unregelmässigkeiten eine laufende Anpassung der elektrischen Stromzufuhr an die eintretenden Umstände. In addition to the design based on the large traction, the model railroader wishes high traction and good driving characteristics for the traction vehicles. The latter have a corresponding effect on the train compositions. The instability of a locomotive on the rails is transferred to the following wagons and, when the direction changes and topographical irregularities change, the electrical power supply must be continuously adjusted to the circumstances.

So sind u.a. bei der Spurgrösse HO Lokomotiven elektrischer Bauart mit zwei zweiachsigen Drehgestellen bekannt, bei denen letztere in einem eigens dafür vorgesehenen Fahrgestell um eine senkrechte Achse verdrehbar angeordnet sind. Auffallend an dieser Konstruktion sind die auf dem Drehgestell seitlich abstehenden Drehteller, auf denen sich das Fahrgestell mittels nach innen vorstehender Lappen und der mit dem Fahrgestell verbundene Lokomotivkasten abstützen. Sowohl radial als auch axial ist ein grosses Spiel zwischen Fahrgestell und der dieses aufnehmenden Drehgestelle feststellbar. Damit beim Abheben der Lokomotive von den Schienen Fahrgestell und Lokomotivkasten von den Drehgestellen nicht getrennt werden, ist das Fahrgestell bei der Drehachse der Drehgestelle mit nach innen vorstehenden die Drehteller untergreifenden Konsolen versehen. Among other things, in the HO track size, locomotives of electrical design with two biaxial bogies are known, in which the latter are arranged in a specially provided bogie rotatable about a vertical axis. What is striking about this construction are the turntables protruding laterally on the bogie, on which the chassis is supported by means of inwardly projecting tabs and the locomotive box connected to the chassis. A large amount of play between the chassis and the bogies receiving it can be determined both radially and axially. So that when the locomotive is lifted off the rails, the chassis and locomotive box are not separated from the bogies, the bogie is provided with inwardly protruding brackets underneath the turntables.

Diese Bauart zwingt aber den Konstrukteur, das Fahrgestell aus Kunststoff vorzusehen, damit die Drehgestelle nach seitüchem Ausweiten des Fahrgestells freigelegt werden können. Die Verbindung der Drehgestelle, wenn auch nur lose, erfolgt über dem Fahrgestell. Diese Bewegungsfreiheit und die lose Verbindung der Drehgestelle verursachen eine Instabilität auf die fahrenden Triebfahrzeuge, insbesondere den Lokomotivkasten und führen zu mangelnder Adhäsion der Triebräder mit den Schienen, unruhigem Lauf und Entgleisungen. Dieser Übelstand erweist sich bei Zugskompositionen besonders ungünstig, weil dann die gezogene oder stos-sende Zuglast über die Anhängevorrichtung auf die unge-führten Drehgestelle einwirkt. However, this design forces the designer to provide the chassis made of plastic, so that the bogies can be exposed after the chassis has been extended. The bogies are connected, even if only loosely, above the chassis. This freedom of movement and the loose connection of the bogies cause instability on the moving locomotive, in particular the locomotive box, and lead to poor adhesion of the drive wheels to the rails, uneven running and derailment. This bad situation proves to be particularly unfavorable in train compositions because the towed or pushing tensile load then acts on the unguided bogies via the towing device.

Bei einer anderen, verbesserten Bauweise sind oberhalb des den elektrischen Antriebsmotor aufnehmenden Drehgestells beidseits abstehende, übereinander angeordnete Lappen vorgesehen, von denen jeweils der obere kürzer ist, sodass die Konsolen des Fahrgestells auf den unteren Lappen aufliegen, und zwischen jeweils eine Konsole und den ihr zugeordneten oberen Lappen, ein die letzteren seitlich überragendes Sicherungselement einlegbar ist. Diese Ausführungsform ermöglicht die Verwendung eines metallischen Fahrgestells, wodurch die Stabilität und Fahreigenschaften gegenüber dem oben als bekannt bezeichneten Triebfahrzeug verbessert werden. In another, improved design, overlapping tabs are provided above the bogie receiving the electric drive motor, the upper tabs of which are shorter, so that the brackets of the chassis rest on the lower tabs, and between a bracket and its associated bracket upper tab, a laterally protruding securing element can be inserted. This embodiment enables the use of a metallic chassis, which improves the stability and driving properties compared to the locomotive known above.

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Durch die Übertragung der nachgezogenen Last am Anhängehaken bzw. der Anhängekupplung auf das Fahrgestell, wird die Adhäsion zwischen Triebräder und Schienen beeinträchtigt. Der unvermeidbare unruhige Lauf der Triebfahrzeuge durch Schienenstösse, Unebenheiten, Anfahr- und Abbremsmomente fördert diese negativen Auswirkungen. The adhesion between the drive wheels and the rails is impaired by the transmission of the retightened load on the trailer hook or the trailer coupling to the chassis. The unavoidable uneven running of the traction vehicles due to rail impacts, bumps, starting and braking torques promotes these negative effects.

Besitzt das Triebfahrzeug an wenigstens einem Drehgestell ein Triebzahnrad für den Zahnstangebetrieb, dann zeigt sich die Übertragung der Zug- bzw. Stosskräfte auf das Fahrgestell als besonders nachteilig, indem das Triebfahrzeug einseitig belastet ist und dadurch zum Entgleisen neigt. Daneben wird der Modelleisenbahner laufend von dem unerwünschten Entkuppeln der Fahrzeuge überrascht. If the locomotive has a drive gear for rack and pinion operation on at least one bogie, then the transmission of the tensile or impact forces to the chassis is particularly disadvantageous in that the locomotive is loaded on one side and therefore tends to derail. In addition, the model railroader is constantly surprised by the unwanted decoupling of the vehicles.

Gleichzeitig wird durch die ungleichmässige Belastung des/der mit dem Zahnradantrieb versehenen Drehgestelle ein hoher Verschleiss an Triebzahnrad und/oder Zahnstange verursacht, der durch einen ungünstigen Eingriff hervorgerufen wird. At the same time, the uneven loading of the bogie provided with the gear drive causes a high level of wear on the drive gear and / or the rack, which is caused by an unfavorable intervention.

Bei einer gemischten Antriebsform aus Adhäsion und Zahnradantrieb, wobei wenigstens eines der Drehgestelle mittig zu den Fahrachsen ein Triebzahnrad besitzt, könnte eine hohe Anhängelast an der Kupplung und die Antriebskraft des Triebzahnrades auf die Zahnstange zum Aufsteigen des Triebzahnrades in der Zahnstange führen. Dieser Übelstand wird durch die unregelmässige Kräfte- und Gewichtsverteilung an der Lokomotive noch erhöht. With a mixed drive form of adhesion and gear drive, with at least one of the bogies having a drive gear in the middle of the driving axles, a high trailer load on the coupling and the driving force of the drive gear on the rack could lead to the drive gear rising in the rack. This problem is exacerbated by the irregular distribution of forces and weights on the locomotive.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, bei schienenfahrbaren Triebfahrzeugen der eingangs genannten Art eine einfache Vorrichtung zu schaffen, die einen an die Betriebsbedingungen angepassten störungsfreien Einsatz der Triebfahrzeuge gewährleistet. The invention is therefore based on the object of providing a simple device in rail-traveling locomotives of the type mentioned at the outset, which ensures a trouble-free use of the locomotives adapted to the operating conditions.

Diese Aufgabe wird gemäss der Erfindung dadurch gelöst, dass die Drehgestelle mit den Enden eines sich in Fahrtrichtung erstrechten Lenkers gekuppelt und in dem auf ihnen abgestützten Fahrgestell längsverschieblich gelagert sind. This object is achieved according to the invention in that the bogies are coupled to the ends of a handlebar that is perpendicular in the direction of travel and are mounted in a longitudinally displaceable manner in the chassis supported on them.

Diese Ausführungsform verbessert die Laufeigenschaften und die Stabilität des Triebfahrzeuges beträchtlich, indem nunmehr die gesamte Anhänge- bzw. Stosslast in der Horizontalen auf die Drehgestelle übersetzt wird. Das Fahrgestell übernimmt somit nurmehr durch die Aufnahme des Triebfahrzeugkastens die Funktion der Übertragung des Kastengewichtes auf die Drehgestelle. This embodiment considerably improves the running properties and the stability of the locomotive by translating the entire trailer or impact load horizontally onto the bogies. The chassis thus only takes over the function of transferring the box weight to the bogies by accommodating the locomotive body.

Es erweist sich als besonders vorteilhaft, wenn die Zughaken bzw. deren Anlenkpunkte an den Drehgestellen und die Achsen der Triebräder sowie die Anlenkpunkte der Enden des Lenkers an den Drehgestellen zumindest annähernd in einer horizontalen Kräfteebene angeordnet sind. Diese Anordnungsweise optimiert die Funktionseigenschaften des Triebfahrzeuges merklich und bewirkt eine entsprechende Betriebssicherheit. It proves to be particularly advantageous if the draw hooks or their articulation points on the bogies and the axles of the drive wheels as well as the articulation points of the ends of the links on the bogies are arranged at least approximately in a horizontal plane of force. This arrangement noticeably optimizes the functional properties of the locomotive and leads to corresponding operational safety.

Eine weitere Verbesserung der Fahreigenschaften des Triebfahrzeuges wird dadurch erreicht, wenn die Puffer zumindest annähernd in der Horizontalebene von Zughaken, Triebräderachsen und Lenker angeordnet sind, wodurch insbesondere bei Talfahrt, infolge Auffahren der Wagen auf die Puffer des Triebfahrzeuges, die hohe Stossbelastung über diese Kräfteebene verläuft. Bei der Verwendung von zwei nebeneinander angeordneten Puffern wird es möglich sein, diese in die Kräfteebene zu verlegen, während ein einzelner fahrzeugmittig vorgesehener Puffer gegenüber dem Zughaken leicht versetzt über oder unter der Kräfteebene befestigt werden kann. A further improvement in the driving properties of the locomotive is achieved if the buffers are arranged at least approximately in the horizontal plane of the towing hooks, driving wheel axles and handlebars, which means that, particularly when driving downhill, as a result of the carriages colliding with the buffers of the locomotive, the high impact load passes through this force level . When using two buffers arranged next to one another, it will be possible to move them into the force level, while a single buffer provided in the center of the vehicle can be attached slightly offset above or below the force level with respect to the draw hook.

Eine einfache und besonders wirksame Verbindung des Lenkers mit den Drehgestellen besteht darin, dass an den einander zugekehrten Drehgestellenden ein zur Aufhängung des Lenkers bestimmter Support vorgesehen ist. A simple and particularly effective connection of the handlebar to the bogies consists in that a support intended for suspending the handlebar is provided on the bogie ends facing each other.

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Als besonders vorteilhaft erweist sich zur verschwenkbaren Lagerung des Lenkers eine mit einem dickeren Schaft als das Gewinde versehene Schraube, die senkrecht von unten nach oben mit dem Support verbunden ist. For the pivotable mounting of the handlebar, a screw with a thicker shaft than the thread, which is connected vertically from bottom to top with the support, has proven particularly advantageous.

Selbstverständlich könnte der Lenker auf den Supports liegend an den Drehgestellen angelenkt sein. Of course, the handlebars could be hinged to the supports on the bogies.

Ist das Triebfahrzeug an wenigstens einem Drehgestell mit einem Zahnradantrieb versehen, dann ist es vorteilhaft, wenn die Achse des Triebzahnrades in der Kräfteebene liegend angeordnet ist. If the motor vehicle is provided with a gearwheel drive on at least one bogie, then it is advantageous if the axis of the drive gearwheel is arranged lying in the plane of forces.

Bei einer einfachen Ausführungsform ist auf dem Drehgestell ein das Triebwerk vor Verschmutzung schützendes Triebwerksgehäuse aufgebaut, mit dessen Oberseite der im Fahrgestell lagernde Drehzapfen des Drehgestells verbunden ist. Ist das Triebfahrzeug einmotorig ausgebildet, dann kann am triebwerklosen Drehgestell anstelle des Triebwerkgehäuses ein längerer Drehzapfen vorgesehen werden. In a simple embodiment, an engine housing protecting the engine from contamination is built on the bogie, with the top of which is connected to the bogie of the bogie which is mounted in the chassis. If the engine is single-engine, a longer pivot can be provided on the engine-free bogie instead of the engine housing.

Durch das Kuppeln der Drehgestelle mittels Lenker bzw. Lenkern wird der Abstand der Drehzapfen auf der Trieb-fahrzeuglängsmittelachse bei Kurvenfahrt kürzer, sodass bei zwei Drehgestellen im Fahrgestell wenigstens eine Drehzapfenlagerung mit einem in der Längsmittelachse sich erstrek-kenden Schlitz versehen ist. By coupling the bogies by means of handlebars or handlebars, the distance between the pivots on the longitudinal axis of the motor vehicle becomes shorter when cornering, so that in two bogies in the chassis, at least one pivot bearing is provided with a slot extending in the longitudinal central axis.

Zur Vermeidung, dass beim Abheben des Triebfahrzeuges von den Schienen das Fahrgestell und der aufgebaute Kasten von den Drehgestellen getrennt wird, ist auf dem Drehzapfen eine diesen seitlich überstehende Sicherungsscheibe lösbar befestigt. To prevent the chassis and the built-up box from being separated from the bogies when the traction vehicle is lifted off the rails, a locking washer, which protrudes laterally, is detachably fastened to the pivot.

Durch die auf den Drehgestellen aufgebauten Triebwerke — sofern das Triebfahrzeug zwei oder mehrere Motoren aufweist — ist das Drehzapfenlager zum Zwecke einer kompakten, die Fahreigenschaften begünstigenden Bauweise in einem im Bereich des Triebwerkgehäuses nach oben zurückversetzten Wandteil des Fahrgestells angeordnet. Due to the engines mounted on the bogies - provided the locomotive has two or more engines - the pivot bearing is arranged in a wall part of the chassis, which is set back upwards in the area of the engine housing, for the purpose of a compact design that favors the driving properties.

Die Vorteile der Erfindung bestehen darin, dass bei der erfindungsgemässen Ausgestaltung des Triebfahrzeuges auf einfache Weise eine hohe Laufstabilität erreicht werden kann, ohne beispielsweise mit zusätzlichem Gewicht nachhelfen zu müssen und dadurch an der Leistungsfähigkeit einzubüssen. Die Entgleisungsgefahr wird erheblich gemindert und die Adhäsion und der Zahnstangeneingriff werden verbessert. Es können nach dem Vorbild ausgerichtete, längere Zugkompositionen eingesetzt werden. Die Konstruktion direkt gekuppelter Drehgestelle erfordert keinen besonders hohen Aufwand. The advantages of the invention consist in the fact that, in the design of the traction vehicle according to the invention, high running stability can be achieved in a simple manner, without having to help with additional weight, for example, and thereby losing performance. The risk of derailment is significantly reduced and the adhesion and the toothed rack engagement are improved. Longer train compositions based on the prototype can be used. The construction of directly coupled bogies does not require a lot of effort.

Die Erfindung ist anhand der folgenden Beschreibung und der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel veranschaulicht, näher erläutert. Es zeigen: The invention is explained in more detail with reference to the following description and the drawing which illustrates an exemplary embodiment. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Triebfahrzeuges, teilweise im Längsschnitt, mit der erfindungsgemässen Einrichtung und Fig. 1 is a side view of a motor vehicle, partially in longitudinal section, with the inventive device and

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Triebfahrzeug nach Fig. 1 bei angehobenem Fahrgestell und teilweisem Längsschnitt. Fig. 2 is a plan view of the locomotive of FIG. 1 with the chassis raised and a partial longitudinal section.

In den Fig. 1 und 2 ist ein schienenbefahrbares Triebfahrzeug 1 dargestellt, wobei das dieselelektrisch betriebene Modell der schweizerischen Furka-Oberalpbahn FO — 1 and 2, a rail vehicle 1 is shown, the diesel-electric model of the Swiss Furka-Oberalpbahn FO -

Type HGm4/4 erkennbar ist. Diese Lokomotive weist zwei um senkrechte Achsen 2 schwenkbare, zweiachsige Drehgestelle 3 auf, die im Abstand hintereinander angeordnet sind und den aus Fahrgestell 4 und Triebfahrzeug- bzw. Lokomotivkasten 5 gebildeten Fahrzeugaufbau tragen. Type HGm4 / 4 is recognizable. This locomotive has two biaxial bogies 3 which can be pivoted about vertical axes 2 and which are arranged one behind the other at a distance and carry the vehicle body formed from the chassis 4 and the locomotive body 5.

An den Stirnseiten des Triebfahrzeuges 1 sind mit den Drehgestellen 3 fest verbunden, jeweils eine Anhängekupplung 6 mit einem in der Längsmittelachse 7 des Triebfahrzeuges vorgesehenen Puffer 8 und einem betätigbaren Zughaken 9 angeordnet. Auf den Drehgestellen 3 sind je nach Leistungsfähigkeit des Triebfahrzeuges, d.h. je Drehgestell eines oder insgesamt ein Triebwerk 10 aufgebaut, welches mit den On the front sides of the motor vehicle 1 are fixedly connected to the bogies 3, in each case a trailer coupling 6 with a buffer 8 provided in the longitudinal central axis 7 of the motor vehicle and an actuatable pulling hook 9 are arranged. Depending on the performance of the locomotive, i.e. one or a total of one engine 10 built per bogie, which with the

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Triebachsen 11 antriebsverbunden ist. Wie in Fig. 1 angedeutet sind die Drehgestelle 3 federnd abgestützt. Drive axles 11 is connected to the drive. As indicated in Fig. 1, the bogies 3 are resiliently supported.

Erfindungsgemäss sind die Drehgestelle 3 mit den Enden eines sich in Fahrtrichtung erstreckenden Lenkers 12, der stangenähnlich ausgebildet ist, gekuppelt und in dem auf ihnen abgesetzten Fahrgestell 4 längsverschieblich gelagert. Die Zughaken 9 bzw. ihre Anlenkpunkte 13 an der Anhängekupplung 6 und die Triebachsen 11 der Räder 14 sowie die Anlenkvorrichtungen 15 des Lenkers 12 an den Drehgestellen 3 liegen zumindest annähernd in einer horizontalen bzw. zu den Schienen parallelen Kräfteebene, sodass sowohl beim Ziehen als auch beim Stossen der mit dem Triebfahrzeug gekuppelten Wagen der Kräftefluss in einer Ebene verläuft. Dadurch, dass Puffer 8 und Zughaken 9 unmittelbar übereinander angeordnet sind, gilt diese Forderung auch für talwärtsfahrende Züge, bei welchen die stossende Last über die Puffer 8 erfolgt. According to the invention, the bogies 3 are coupled to the ends of a handlebar 12 which extends in the direction of travel and is designed like a rod and are mounted in a longitudinally displaceable manner in the chassis 4 which is placed on them. The towing hook 9 or its articulation points 13 on the trailer coupling 6 and the drive axles 11 of the wheels 14 and the articulation devices 15 of the handlebar 12 on the bogies 3 are at least approximately in a horizontal plane of force or parallel to the rails, so that both when pulling and when the cars coupled to the locomotive are pushed, the flow of forces runs in one plane. Because buffers 8 and towing hooks 9 are arranged directly one above the other, this requirement also applies to trains traveling down the valley, in which the pushing load occurs via buffers 8.

Zur gegenseitigen Verbindung der Drehgestelle 3 sind an ihren, dem Lenker 12 zugekehrten Enden, ein zur Aufhängung des Lenkers bestimmter Support 16 vorgesehen. Der Support 16 ist mit einer senkrechten Bohrung versehen, die von einer einen dickeren Schaft 17, durch das Ende des Lenkers 12 hindurchgeführten Schraube 18 und mittels einer festsitzenden Mutter 19 gesichert ist. For the mutual connection of the bogies 3, a support 16 intended for suspension of the handlebars is provided at their ends facing the handlebar 12. The support 16 is provided with a vertical bore, which is secured by a thicker shaft 17, through the end of the handlebar 12 screw 18 and by means of a tight nut 19.

Zur Verbesserung seiner Biegesteifigkeit besitzt der Lenker 12 eine längsverlaufende Verstärkungsrippe 20. To improve its flexural rigidity, the link 12 has a longitudinal reinforcing rib 20.

Der Querschnitt des Lenkers 12 ist weniger hoch ausgebildet als die Länge des Schaftes 17 an der Schraube 18, sodass die freie Verschwenkbarkeit gewährleistet ist. The cross section of the link 12 is made less high than the length of the shaft 17 on the screw 18, so that the free pivotability is ensured.

Es könnte anstelle der verwendeten Mutter 19 auch ein Gewinde für die Bohrung im Support 16 vorgesehen sein. Instead of the nut 19 used, a thread could also be provided for the bore in the support 16.

Ist zusätzlich zum Adhäsionsbetrieb ein Zahnradbetrieb vorgesehen, dann ist das vom Triebwerk 10 angetriebene und mit der Zahnstange 21 kämmende Triebzahnrad 22 so anzuordnen, dass seine Achse in der Kräfteebene oder in deren unmittelbarer Nähe liegt. If gear operation is provided in addition to the adhesion operation, then the drive gear 22 driven by the engine 10 and meshing with the toothed rack 21 must be arranged so that its axis lies in the force plane or in its immediate vicinity.

An der Oberseite 23 des das Triebwerk 10 schützenden Triebwerkgehäuses 24 ist ein in der Drehachse 2 der Drehgestelle 3 liegender Drehzapfen 25 befestigt, der einen am Fahrgestell 4 nach oben hin zurückversetzten Wandteil 26 durchsetzt. Die zur Durchführung der Drehzapfen 25 im zurückversetzten Wandteil 26 angeordneten, schlitzartigen Drehzapfenlager 27 sind in der Längsmittelachse des Triebfahrzeuges 1 vorgesehen. Ihre längliche Form ist durch das Befahren von Kurven bestimmt, weil sich in dieser Situation der Abstand zwischen den Drehzapfen 25 der Fahrgestelle 3 verkürzt. Zu diesem Zwecke würde auch ein schlitzartig ausgebildetes Drehzapfenlager 27 ausreichen. Als Sicherungselement ist am freien Ende des Drehzapfens 25 eine letzteren radial überstehende, lösbare Sicherungsscheibe 28 festgeschraubt, die eine Trennung des Fahrgestells 4 von den Drehgestellen 3 verhindert. Wie schon erwähnt, ist das Drehzapfenlager 27 in einem im Bereich des Triebwerkgehäuses 29 nach oben zurückversetzten Wandteil 26 des Fahrgestells 4 angesiedelt, wobei zwischen der Oberseite des Wandteils 26 und der das Fahrgestell 4 sichernden Sicherungsscheibe 28 geringes Spiel besteht. On the upper side 23 of the engine housing 24 protecting the engine 10, a pivot 25 located in the axis of rotation 2 of the bogies 3 is fastened, which passes through a wall part 26 set back upwards on the chassis 4. The slot-like pivot bearings 27 arranged in the recessed wall part 26 for the implementation of the pivot pins 25 are provided in the longitudinal central axis of the motor vehicle 1. Their elongated shape is determined by driving on curves, because in this situation the distance between the pivot pins 25 of the chassis 3 is shortened. A slot-shaped pivot bearing 27 would also be sufficient for this purpose. As a securing element, a latter, radially projecting, releasable locking washer 28 is screwed onto the free end of the pivot pin 25, which prevents the chassis 4 from being separated from the bogies 3. As already mentioned, the pivot bearing 27 is located in a wall part 26 of the chassis 4 which is set back upwards in the area of the engine housing 29, with little play between the top of the wall part 26 and the locking washer 28 securing the chassis 4.

Beidseits des Drehzapfens 25 besitzt das Triebwerkge-häuse 29 seitlich abstehende Konsolen 30, die bündig an die Oberseite des Triebwerkgehäuses 29 des Fahrgestells 4 übergehen, wobei das Fahrgestell an dem nach oben zurückversetzten Wandteil 26 nach unten vorstehende, jeder Konsole 30 zugeordnete Auflagenoppen 31 aufweist. Diese Auflage-noppen sind als Kalotte einer Kugel ausgebildet und liegen annähernd punktförmig auf den Konsolen 30 auf, sodass man von einer schwimmenden Abstützung des Fahrgestells 4 auf den Drehgestellen sprechen kann. Aufgrund dieser Anordnung übt der Aufbau einen vernachlässigbar geringen Einfluss auf das Betriebsverhalten aus. On both sides of the pivot pin 25, the engine housing 29 has laterally protruding brackets 30 which merge flush with the top of the engine housing 29 of the chassis 4, the chassis having on the wall part 26, which is set back upwards, and protruding studs 31 assigned to each console 30. These support knobs are designed as spherical caps of a ball and lie approximately point-like on the brackets 30, so that one can speak of a floating support of the chassis 4 on the bogies. Because of this arrangement, the structure has a negligible influence on the operating behavior.

Die Konsolen 30 erstrecken sich bis annähernd an die Seitenwände des Fahrgestells 4, sodass allseits ein geringes Mass an Bewegungsfreiheit zwischen Drehgestellen 3 und Fahrgestell 4 besteht. The brackets 30 extend almost to the side walls of the chassis 4, so that there is a slight degree of freedom of movement on all sides between the bogies 3 and the chassis 4.

Die stirnseitige Beleuchtung des Triebfahrzeuges 1 erfolgt durch die Lampen 32, deren Licht über die transparenten Beleuchtungskörper 34, 35 übertragen wird. The front side of the motor vehicle 1 is illuminated by the lamps 32, the light of which is transmitted via the transparent lighting bodies 34, 35.

Der Kasten 33 des Triebfahrzeuges 1 ruht auf dem Fahrgestell 4 und ist mittels einer von unten eingeführten Schraube 36 befestigt. Im übrigen erkennt man bei Pos. 37 den Führerstand des Triebfahrzeuges, das wie anfanglich erwähnt, einer dieselektrisch betriebenen Maschine entspricht. The box 33 of the locomotive 1 rests on the chassis 4 and is fastened by means of a screw 36 inserted from below. Moreover, at item 37 you can see the driver's cab of the locomotive, which, as mentioned at the beginning, corresponds to a diesel-electric machine.

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1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims

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1.Trailable traction vehicle, in particular for miniature railways, consisting of at least biaxial and spaced one behind the other, the mobile bogies carrying the vehicle body formed from the chassis and body, at least one of which is drive-connected to an engine and the front of the locomotive with one Trailer coupling are provided, characterized in that the bogies (39) are coupled to the ends of a handlebar (12) extending in the direction of travel and are mounted in a longitudinally displaceable manner in the chassis (4) supported on them (3).

2. Traction vehicle according to claim 1, characterized in that the pull hooks (9) or their articulation points (13) on the bogies (3) and the axes (11) of the drive wheels (14) and the articulation devices (15) of the ends of the handlebars (12) are arranged on the bogies (3) lying at least approximately in a horizontal plane of forces.

2nd

PATENT CLAIMS

3. locomotive according to claim 2, characterized in that the / the buffers (8) of the locomotive are arranged at least approximately in the plane of force formed by pulling hooks (9), drive wheel axles (11) and handlebars (12).

4. Traction vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that a support (16) is provided for receiving the handlebars (12) on the mutually facing bogies.

5. locomotive according to claim 4, characterized in that a with a pivotable mounting of the handlebar (12) thicker shaft (17) than the thread provided screw (18) is connected vertically from bottom to top with the support (16).

6. locomotive according to claim 2, having at least one engine having an adhesion and gear drive, characterized in that the axis of the drive gear (22) is arranged lying in the plane of forces.

7. locomotive according to claim 1, characterized in that with the top (23) of the on the bogie (3) provided engine housing (24) in the chassis (4) bearing pivot (25) of the bogie (3) is connected.

8. A locomotive according to claim 7, characterized in that at least one of the pivot bearings (27) provided for the trunnions (25) in the chassis (4) is designed as a slot-like passage arranged in the longitudinal central axis of the locomotive (1).

9. locomotive according to claim 8, characterized in that the pivot bearing (27) penetrating the pivot pin (25) is provided at its free end with a laterally projecting, releasably secured locking washer (28).

10. Traction vehicle according to claim 9, characterized in that the pivot bearing (27) is arranged in a wall part (26) of the chassis (4) which is set back upwards in the region of the engine housing (14).

11. Traction vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the engine housing (24) viewed in the vehicle longitudinal direction, on both sides of the pivot (15) has projecting brackets (30), which support the vehicle body on the underside of the on the chassis (4) recessed wall part (26) projecting support knobs (31) are assigned.

12. Traction vehicle according to claim 11, characterized in that the brackets (30) extend within the chassis (4) to approximately the latter laterally delimiting frame.