CH617625A5 - - Google Patents

Description

La présente invention a pour objet un dispositif de charge et décharge d'une remorque, comportant au moins un essieu à roue et un châssis.

Les remorques existant actuellement sur le marché peuvent être à un ou plusieurs essieux, d'après leur but, leur capacité de charge, etc. En général, leurs caractéristiques ne facilitent pas les opérations de charge et de décharge ; c'est pourquoi on a tenté de trouver des solutions à ce problème, en incorporant par exemple un surchâssis monté sur le châssis avec possibilité de basculement, ou en utilisant des conteneurs indépendants des remorques, ce qui n'a pas empêché la persistance des inconvénients en ce qui concerne la charge et la décharge.

Le dispositif objet de l'invention se caractérise par un plateau de charge, par des moyens pour réaliser au moins un déplacement relatif entre l'essieu le plus en arrière de la remorque et le plateau,

et par des moyens pour exercer une force sur la charge pendant les opérations de charge et décharge.

Ce déplacement du centre de gravité peut être obtenu, soit par déplacement des axes vers l'avant, soit par allongement vers l'arrière du châssis, moyennant un surchâssis déplaçable, soit par le moyen d'une combinaison des deux procédés, c'est-à-dire en provoquant un déplacement relatif entre l'axe des roues le plus éloigné de la remorque et tous les points de la structure, comme conséquence d'un déplacement au moins entre eux.

Dans tous les cas, le dispositif permet le positionnement du châssis de la remorque de façon très avantageuse pour permettre que la charge glisse sur lui, étant donné que le petit angle d'inclinaison avec lequel on obtient le positionnement, et la situation d'appui arrière sur le sol, permettent que la charge soit entraînée depuis le sol jusqu'au châssis, pour y être déposée; cet angle est suffisant pour que la décharge s'effectue toute seule.

Pour y parvenir, on peut disposer d'un organe d'accrochage solidaire de la partie avant du châssis de la remorque. Cet arbre peut comporter une paire de bras articulés respectivement à la partie inférieure et supérieure et pouvant effectuer l'accrochage aux deux points du tracteur.

Une telle disposition des éléments permet un accrochage sûr et efficace de la remorque avec le tracteur. Le bras inférieur remplit sa fonction propre d'entraînement, tandis que le bras supérieur supporte la charge de la remorque sur le tracteur, ce qui fait que, dans l'ensemble, il se produit un accrochage élastique permettant de rabattre la remorque vers l'arrière sans avoir besoin d'un décrochage quelconque.

Conformément à une forme d'exécution de ce dispositif, le bras d'entraînement est une barre extensible permettant d'effectuer l'accrochage avec l'écart précis entre la remorque et le tracteur. Le bras supérieur est un cylindre amortisseur à double effet, lequel, en plus de sa fonction de support, permet que le basculement de la remorque se fasse doucement, en évitant ainsi les chutes brusques dans les deux sens.

Pour l'entraînement, on peut disposer d'un treuil consistant en un cylindre hydraulique à double effet, dont le mouvement dans un sens et dans l'autre est transmis à une bobine où le câble destiné à faire déplacer les charges est enroulé.

La transmission du mouvement du cylindre vers la bobine peut être effectuée par l'intermédiaire de deux cliquets montés sur l'axe de la bobine. Ces cliquets sont disposés pour travailler en sens contraire l'un par rapport à l'autre, en transformant le mouvement rectiligne du cylindre en un mouvement de rotation de l'axe. Ces deux cliquets agissent d'après les déplacements aller ou retour du cylindre.

Une autre variante consiste à faire que les moyens d'entraînement soient constitués par l'incorporation d'au moins une poulie dans le support déplaçable des roues, et au moins deux autres poulies dans la partie avant de la structure du châssis, un câble passant par ces poulies étant attaché par l'une de ses extrémités au support des roues et, par l'autre extrémité, s'accrochant au conteneur de charge.

Ce dispositif, tel qu'il est conçu, est applicable à n'importe quel type de remorque, que ce soit des remorques à un ou plusieurs essieux. De même, il peut être appliqué à n'importe quel genre de conteneurs spécialement préparés pour des applications différentes. C'est pourquoi il présente une gamme très large d'utilisations ainsi qu'une manœuuvrabilité très simple et un temps d'opération très court, permettant ainsi d'effectuer deux opérations simultanées: celle d'utiliser la remorque pour une autre activité ou transport, tandis qu'avec le produit à transporter ensuite on remplit un autre conteneur.

L'invention sera décrite plus en détail en regard des dessins annexés à titre d'exemple et sur lesquels :

la fig. 1 montre un ensemble remorque/tracteur, conformément au dispositif préconisé, dans un positionnement préalable à la charge,

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

3

617 625

la fig. 2 montre l'ensemble avec le conteneur/charge déjà sur la remorque,

la fig. 3 montre la position de l'ensemble chargé et disposé pour la marche,

la fig. 4 montre un ensemble similaire, d'après une autre réalisation pratique,

la fig. 5 montre un ensemble avec remorque munie d'un surchâssis basculant,

la fig. 6 représente ime vue en hauteur du treuil,

la fig. 7 est la vue en plan correspondante dudit treuil,

la fig. 8 est une vue en coupe selon la ligne Vili-VIII de la fig. 6,

la fig. 9 est une vue en coupe selon la ligne IX-IX de la fig. 8, la fig. 10 montre une remorque dans une position de début de charge,

la fig. 11 représente la même remorque dans une position intermédiaire de charge, et la fig. 12 est une représentation de la remorque déjà chargée. Conformément à la réalisation représentée sur les fig. 1,2 et 3, la remorque où le dispositif préconisé est appliqué est constituée par un châssis 8 et un groupe de roues 14, celles-ci étant montées sur une balance de suspension 9 liée à son tour au châssis 8 par une pièce de connexion 4 montée de façon qu'elle puisse se déplacer longitudinalement sur le châssis 8 par l'action d'un cylindre 10.

Le châssis 8 comporte sur sa partie avant un organe d'accrochage 11, depuis lequel on effectue la liaison au moment de l'accrochage 7 du tracteur 13 par le moyen d'une barre d'entraînement 12 et d'un bras 6, ce dernier étant constitué de préférence par un cylindre amortisseur à double effet.

Lorsqu'on aura tout disposé ainsi, les roues 14 pourront se déplacer vers l'avant-moyennant le cylindre 10, avec quoi la remorque bascule sur la balance 9, en appuyant sa partie arrière sur le sol et en agissant dans l'action de basculement du cylindre 6 comme amortisseur du basculement, pour éviter dans la chute un choc brusque contre le sol.

. La remorque est équipée sur sa partie avant d'un treuil 5, avec le câble 2 duquel on peut procéder à l'entraînement vers le châssis 8 de n'importe quelle charge posée sur le sol et placée sur la partie arrière de la remorque, celle-ci étant dans sa position de rabattement vers l'arrière. Le dispositif sert donc à toute sorte de charges, mais en employant de préférence des conteneurs 1, y compris la charge à transporter.

Sur la fig. 6, on observe une bobine 21 porteuse du câble (non représenté) destiné à tirer les chargements qui sont à déplacer. La bobine 21 est montée avec possibilité de tourner librement sur un axe 22; elle comporte un embrayage à cône avec ses pièces d'extrémité respectives 23 et 24 et deux roulements 25. L'embrayage est à action manuelle, pour laisser la possibilité de libérer ou de lier la bobine 21 par rapport à l'axe 22. Cet actionnement peut être éventuellement télécommandé ou hydraulique.

De plus, un ensemble de cliquets avec un corps 26 est monté fixe sur l'axe 22; sur le corps 26 sont placées deux chemises ou enveloppes indépendantes 27 et 28, chacune d'elles munie de dents basculantes 29 et rattachée au corps 26 par l'intermédiaire de ressorts 30.

Ces chemises des cliquets 27 et 28 sont liées en charnière à la tige-piston d'un cylindre hydraulique à double effet 31. La chemise de cliquet 27 est directement liée au piston, tandis que la chemise de cliquet 28 est liée à une extrémité d'une bielle 33.

Une extrémité d'une deuxième bielle 32 est liée à la tige du cylindre 31 et les autres extrémités des deux bielles 32 et 33 sont liées entre elles par l'intermédiaire de la roue 34, de telle manière que la première chemise de cliquet 27 agisse lorsque la tige du cylindre 31 se déplace vers l'avant, et la seconde chemise de cliquet 28 agisse lorsque le piston se déplace vers l'arrière.

Les deux chemises de cliquets 27 et 28 sont montées de façon qu'ils opèrent en position contraire. De cette manière, même si l'actionnement des cliquets est inversé, les deux chemises de cliquets transmettent le mouvement dans le même sens au corps 26, l'axe 22 recevant un mouvement de rotation constant.

Dans ces conditions, à partir d'un débit hydraulique d'alimentation du cylindre 31, celui-ci, moyennant l'action d'un distributeur 35 commandé mécaniquement ou hydrauliquement, adopte un mouvement constant dans un sens et dans l'autre, ce mouvement étant transmis dans les sens respectifs aux cliquets, lesquels transmettent à leur tour un mouvement constant de rotation à l'axe.

Puisque cet axe 22 tourne, il suffit d'actionner l'embrayage à cône 23 et 24 pour que la bobine 21 reçoive à son tour la transmission de tour et tire du câble pour entraîner la charge à déplacer.

La décharge est effectuée de façon similaire, en déplaçant les roues 14 vers l'arrière, jusqu'à ce que le châssis 8 touche le sol par sa partie arrière. De cette manière, une fois le conteneur 1 dégagé des crans qui le retiennent, il glisse vers le sol et se pose complètement lorsque le tracteur 13 avance.

Conformément à une autre solution selon les fig. 10, 11 et 12, un câble de traction 46 est monté en boucle sur une poulie 47 prévue sur la pièce de connexion 4 et sur une autre paire de poulies 48 et 49, disposées sur la partie avant du châssis 8, une extrémité dudit câble 46 étant solidement fixée à un point 50 de la pièce de connexion 4. Depuis ce point, le câble passe par la poulie 48 antérieure et ensuite fait le tour par la poulie 48 pour repasser par l'autre poulie 49 antérieure, ce câble 46 constituant à l'extrémité libre un point 51 d'accrochage de la charge ou du conteneur 1.

La remorque est mise en position adéquate devant le conteneur ou la charge 1 est mise en une position inclinée. Ensuite, l'extrémité 51 du câble 46 est accrochée à la charge 1. Lorsque le cylindre hydraulique 10 commence à déplacer les roues 14 vers leurs positions normales de transport, le câble 46 commence à se tendre entre le point 51 et la poulie 49, s'allongeant entre la poulie 48 et le point 50, avec quoi on obtient une réduction de la distance entre le point d'accrochage 51 et la poulie 49. Plus concrètement, cette réduction équivaut à trois fois le parcours du support 3 par rapport au châssis 8, l'approximation maximale se produisant (position du conteneur 1 complètement chargé)

lorsque le cylindre 10 finit sa course et quand la pièce de connexion 4 se trouve dans sa position de transport, où la remorque reste complètement en position horizontale.

Pour effectuer la décharge, il suffit d'actionner le cylindre 10 pour basculer la remorque vers la position inclinée, avec quoi, au fur et à mesure qu'aura lieu l'inclinaison du conteneur de charge 1, il glissera de par son propre poids vers l'arrière jusqu'à s'appuyer sur le sol. En faisant ensuite avancer la remorque, on obtient la décharge totale. Dans toute cette opération de décharge, le câble 46 agit comme une butée, en évitant la chute brusque de la charge 1.

On comprend que le même effet de déplacement relatif du centre de gravité, pour le rabattement arrière de la remorque, peut être obtenu avec d'autres réalisations pratiques, entre autres .celle montrée sur la fig. 4, selon laquelle les roues 14 ne se déplacent pas vers l'avant. La remorque est équipée d'un surchâssis 3 déplaçable vers l'arrière moyennant un cylindre 16, de façon que, en dépassant son centre de gravité, le bord arrière du châssis 8 fasse tomber le surchâssis 3 jusqu'à ce qu'il s'appuie sur le sol, en obtenant ainsi une disposition pour la charge et la décharge similaire à celle déjà décrite.

La charge est montée sur une structure qui peut être formée d'un châssis simple 8 (voir fig. 3) ou par un surchâssis 3 (voir fig. 4), à son tour monté .sur un châssis 8.

Le dispositif peut s'appliquer à des remorques comportant un ou plusieurs essieux, pour toutes sortes de réalisations pratiques quant à la disposition des éléments. De même, et avec les mêmes caractéristiques, il peut comporter les roues disposées dans un ou

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

617 625

4

plusieurs groupes. Des moyens d'actionnement mécanique ou pneumatique peuvent être utilisés au lieu des moyens hydrauliques décrits. Le dispositif peut être également appliqué à des camions, notamment en ce qui concerne la réalisation par déplacement des surchâssis.

Si l'intérêt le justifie, la remorque peut être équipée d'un surchâssis à bascule 17 muni d'un cylindre 15 d'élévation qui peut servir, entre autres fonctions, à permettre le glissement initial du conteneur 1 vers le sol, à la décharge, puisqu'il permet d'augmenter l'angle d'inclinaison.

A titre d'information, pour le cas de charges dans des applications forestières, la remorque conserve les mêmes caractéristiques mentionnées, mais on prévoit de préférence l'utilisation d'un conteneur comportant deux longrines aux mêmes mesures que le 5 châssis 8 de la remorque. Ces longrines se terminent vers l'avant par une partie fixe et vers l'arrière par une partie démontable. De cette façon, les éléments à charger peuvent être disposés en formant un paquet sur le sol, le conteneur se plaçant sous le paquet et l'appareillage arrière se plaçant en position fermée, pour effec-io tuer la charge et la décharge dans la forme décrite précédemment.

R

6 feuilles dessinsi

Claims (9)

617 625

1. Dispositif de charge et décharge d'une remorque, comportant au moins un essieu à roues et un châssis, caractérisé par un plateau de charge, par des moyens pour réaliser au moins un déplacement relatif entre l'essieu le plus en arrière de la remorque et le plateau, et par des moyens pour exercer une force sur la charge pendant les opérations de charge et décharge.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement de la charge sur le plateau sont fixés sur celui-ci.

2

REVENDICATIONS

3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, sur la partie avant du châssis, est fixé un organe d'accrochage et en ce que les extrémités d'un amortisseur sont attachées de manière à pouvoir pivoter sur l'organe d'accrochage et sur l'élément de traction de la remorque, respectivement.

4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plateau est constitué par le châssis de la remorque.

5. Dispositif selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que le plateau est constitué d'un surchâssis lié à son tour au châssis par un cylindre qui agit sur ses extrémités pivotantes.

6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le surchâssis est attaché au châssis de façon à pouvoir pivoter.

7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'essieu le plus en arrière est lié au moins à une pièce de connexion capable de se déplacer longitudinalement sur le châssis.

8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens pour entraîner la charge sur le plateau sont constitués par un cylindre hydraulique à double effet, lié à deux cliquets montés sur un axe commun, disposés pour travailler en sens contraire l'un de l'autre, l'axe de celui-ci portant la bobine du câble du treuil, tout cela de façon que le cylindre hydraulique agisse sur les cliquets, en actionnant l'un ou l'autre, suivant le sens de déplacement du piston, les cliquets transmettant à l'axe de la bobine un mouvement constant de rotation.

9. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la pièce de connexion déplaçable est munie d'au moins une poulie liée avec au moins deux autres poulies montées sur la partie avant du châssis, un câble passant entre toutes ces poulies qui, attaché par une extrémité au chariot porte-roues, passe par l'une des poulies pour faire le tour de la poulie du chariot porte-roues et finir en passant par l'autre poulie avant, d'où il s'étend pour constituer à l'extrémité libre un accrochage avec le conteneur, le tout de manière que, lorsque le chariot porte-roues se déplace par rapport au châssis à l'extrémité libre du câble, il se produise un déplacement proportionnel, la manœuvre de bascule de la remorque en résultant, parallèlement à l'action d'entraînement du conteneur de charge.