La présente invention concerne un dispositif d'homogénéisation pour mélange combustible. notamment pour mélange détonant de moteur à combustion interne.
Dans les moteurs à combustion interne. brûlant un mélange détonant air-cirburant. l'et'ficacité explosive dépend de l'intimité dudit mélange. Dans cet ordre d'idée. il a déjà été proposé d'améliorer cette intimité par ionisation de ses composants au moyen de décharges électriques. II en résulte la formation. entre le carburant et l'oxygène de l'air. de groupes nouveaux qui, à l'explosion. ne se décomposent pas, après allumage. en hydrogéne et carbone. mais explosent simultanément.
Partant de ces connaissances. le dispositif selon la présente invention. est caractérisé en ce qu'il comporte un champ magnétique de ionisation traversé par le mélange combustible avant que celui-ci ne pénètre dans la chambre de combustion.
Ce principe est aussi applicable. par exemple. au mélange combustible des brûleurs à mazout. dont il permet d'accroître le rendement et diminuer les gaz résiduels.
Dans le cas du moteur. cette ionisation sera de préférence accompagnée d'une expansion refroidissant le mélange, ce qui a déjà été proposé en combinaison avec l'ionisation électrostatique et conduit à une meilleure compression. d'où une combustion extrêmement complète.
L'avantage de l'ionisation par champ magnétique par rapport à l'ionisation électrostatique réside dans le fait qu'elle se fait à froid. tandis que la seconde citée échauffe le mélange. Or. il est connu qu'il y a précisément avantage à travailler avec un mélange froid.
Il est donc d'autre part connu qu'en plaçant sur une couronne de fer doux deux enroulements diamétralement opposés et qu'en les excitant en sorte que. dans ladite couronne. les champs magné.
tiques ainsi créés soient en opposition, on obtient à l'intérieur de la couronne et dans l'axe de cette dernière un notable champ de fuite.
Cette disposition s'est révélée l'une des plus simples à réaliser l'objet de l'invention et en constitue une forme d'exécution donnée à titre d'exemple au dessin annexé, se rapportant au cas du moteur. et dans lequel:
la fig. I représente. en plan. la couronne de fer doux supportant les deux enroulements:
la fig. 2 une vue latérale. schématique. à plus petite échelle. de ladite couronne:
la fig. 3 une coupe transversale du dispositif selon la forme d'exécution décrite.
A la fig. 1, la couronne de fer doux se trouve en 1, et porte les deux enroulements diamétralement opposés 2 et 3. Ces enroulements sont alimentés en courant électrique à partir des bornes 4.
les connexions étant réalisées de telle façon que les champs magnétiques produits dans la couronne soient en opposition.
comme le montre la disposition des pôles N et S.
Un tel montage a pour effet de produire, dans la couronne. un important champ de fuite 5. pratiquement uniforme et qui s'étend axialement. des deux côtés de la couronne. selon 5' de la fig. 2.
s'inscrivant dans un volume en forme d'olive allongée.
Dans le dispositif de la forme d'exécution de la fig. 3. on retrouve la couronne I diamétralement coupée. et voit l'un de ses enroulements 2. Elle est encastrée dans le conduit 6 menant d'un carburateur non représenté par le papillon 7 au conduit d'aspiration et admission 8 de la chambre de combustion d'un moteur.
toutes ces pièces étant constituées d'un matériau amagnétique.
Ainsi, le mélange air-carburant traverse dans toute son étendue le champ magnétique que l'on vient de décrire et cela dans le sens de la flèche 9.
Afin de brasser supplémentairement le mélange ionisé. celui-ci traverse encore un treillis tronconique 10 placé en dessous et partiellement dans la couronne 1. concentriquement à cette dernière. treillis également amagnétique.
En passant du carburateur au conduit 6 de relativement gros
diamètre. le mélange est enfin soumis à une expansion qui aura
pour effet de tendre à le refroidir. alors que le champ magnétique
qu'il traverse est également froid. ce qui permet d'alimenter le
moteur d'un mélange à relativement faible température.
La combustion pratiquement totale que l'on obtient ainsi
supprime les gaz d'échappement résiduels nocifs et permet. outre
une augmentation du rendement une marche très silencieuse du
moteur.
Il est enfin bien entendu que l'effet obtenu dépend aussi du
choix du matériau magnétique constituant la couronne. un maté
riau doux à induction variable ayant la propriété de produire un
champ de fuite plus intense.
Le champ 5 de la fig. I pourrait. dans une forme d'exécution
plus simple. être obtenu au moyen d'aimants permanents.
On a par ailleurs constaté que le dispositif selon l'invention
permet d'appliquer le principe dit de la charge stratifiée. selon
lequel le remplissage des cylindres par les gaz combustibles frais
s opère sous la forme de couches de mélange, dont le rapport aircarburant varie.
II permet aussi de ralentir le processus de combustion dudit
mélange à une température inférieure à celle où se produisent
essentiellement les oxydes d'azote.
On peut en outre adjoindre au dispositif un dispositif d'équi
libre de la température par ventilation amplifiée. ayant pour but
d'éviter toute accumulation de chaleur en réduisant la tempéra
ture du système de carburation et en obtenant. de ce fait. une
diminution de la volatilité du carburant.
On observe enfin une augmentation du degré d'octane, due à
I'augmentation du taux de compression sans addition de matières
antidétonantes.
Comme il a été précisé plus haut. I'objet de l'invention s'ap
plique aussi avec succès. par exemple. au mélange combustible des
brûleurs de chauffage à mazout.
REVENDICATION
Dispositif d'homogénéisation pour mélange combustible.
notamment pour mélange détonant de moteur à combustion
interne. caractérisé en ce qu'il comporte un champ magnétique
d'ionisation traversé par le mélange combustible avant que celui
ci ne pénètre dans la chambre de combustion.
SOUS-REVENDICATIONS
1. Dispositif selon la revendication. caractérisé par une cou
ronne de fer doux supportant deux enroulements diamétralement
opposés et connectés à une source de courant électrique destiné à
la production dans la couronne. de deux champs magnétiques en
opposition. cette couronne étant placée sur le trajet du mélange
combustible. permettant à ce dernier de traverser axialement
avant d'être soumis à la combustion.
2. Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1.
caractérisé par l'adjonction de moyens permettant de régler
l'intensité du courant d'excitation des enroulements.
3. Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 1.
caractérisé par un treillis formant chicane et disposé sur le par
cours du mélange immédiatement après la couronne de fer doux.
4. Dispositif selon la revendication. caractérisé par le fait qu'il
est construit de façon à provoquer une expansion du mélange
avant et après son passage dans le champ magnétique. à basse
température.
5. Dispositif selon la revendication. caractérisé par l'adjonc
tion d'un dispositif d'équilibre de la température par ventilation
amplifiée évitant toute accumulation de chaleur susceptible d'aug
menter la volatilité du carburant.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
The present invention relates to a homogenization device for a combustible mixture. in particular for explosive mixture of internal combustion engine.
In internal combustion engines. burning a detonating air-circulating mixture. the explosive eficiency depends on the intimacy of said mixture. Along those lines. it has already been proposed to improve this privacy by ionization of its components by means of electric discharges. This results in training. between fuel and oxygen in the air. of new groups which exploded. do not decompose after ignition. in hydrogen and carbon. but explode simultaneously.
Based on this knowledge. the device according to the present invention. is characterized in that it comprises a magnetic ionization field crossed by the combustible mixture before the latter enters the combustion chamber.
This principle is also applicable. for example. to the combustible mixture of oil burners. of which it makes it possible to increase the output and reduce the residual gases.
In the case of the engine. this ionization will preferably be accompanied by an expansion cooling the mixture, which has already been proposed in combination with electrostatic ionization and leads to better compression. hence an extremely complete combustion.
The advantage of ionization by magnetic field over electrostatic ionization is that it is done cold. while the second cited heats the mixture. Now, it is known that there is precisely an advantage in working with a cold mixture.
It is therefore also known that by placing two diametrically opposed windings on a soft iron crown and by exciting them so that. in said crown. magnetic fields.
ticks thus created are in opposition, one obtains inside the crown and in the axis of the latter a notable leakage field.
This arrangement has proved to be one of the simplest to achieve the object of the invention and constitutes one embodiment thereof given by way of example in the appended drawing, relating to the case of the engine. and in which:
fig. I represents. in plan. the soft iron crown supporting the two windings:
fig. 2 a side view. schematic. on a smaller scale. of said crown:
fig. 3 a cross section of the device according to the embodiment described.
In fig. 1, the soft iron crown is in 1, and carries the two diametrically opposed windings 2 and 3. These windings are supplied with electric current from terminals 4.
the connections being made in such a way that the magnetic fields produced in the ring are in opposition.
as shown by the arrangement of the N and S poles.
Such an arrangement has the effect of producing, in the crown. a large, practically uniform, axially extending leakage field. on both sides of the crown. according to 5 'of FIG. 2.
forming part of a volume in the shape of an elongated olive.
In the device of the embodiment of FIG. 3. we find the crown I diametrically cut. and sees one of its windings 2. It is embedded in the duct 6 leading from a carburetor not represented by the butterfly 7 to the suction and admission duct 8 of the combustion chamber of an engine.
all these parts being made of a non-magnetic material.
Thus, the air-fuel mixture crosses over its entire extent the magnetic field which has just been described, in the direction of arrow 9.
In order to further stir the ionized mixture. the latter also passes through a frustoconical lattice 10 placed below and partially in the crown 1. concentrically to the latter. also non-magnetic mesh.
From the carburetor to the relatively large 6 duct
diameter. the mixture is finally subjected to an expansion which will have
the effect of tending to cool it. while the magnetic field
he is going through is also cold. which allows to feed the
engine of a mixture at relatively low temperature.
The practically total combustion that is thus obtained
removes harmful residual exhaust gases and allows. outraged
an increase in efficiency very quiet operation of the
engine.
Finally, it is understood that the effect obtained also depends on the
choice of the magnetic material constituting the crown. a mate
soft channel with variable induction having the property of producing a
more intense stray field.
Field 5 of FIG. I could. in one embodiment
simpler. be obtained by means of permanent magnets.
It has also been observed that the device according to the invention
allows the application of the so-called stratified load principle. according to
in which the filling of the cylinders with the fresh combustible gases
s works in the form of layers of mixture, the air-fuel ratio of which varies.
It also makes it possible to slow down the combustion process of said
mixture at a temperature lower than that at which occurs
mainly nitrogen oxides.
It is also possible to add to the device an equi
free of temperature by amplified ventilation. having as a goal
avoid heat build-up by reducing the temperature
ture of the carburizing system and obtaining. thereby. a
decrease in fuel volatility.
Finally, an increase in the degree of octane is observed, due to
Increase in compression ratio without adding materials
anti-knock drugs.
As it was specified above. The subject of the invention is
also successfully pleads. for example. to the combustible mixture of
oil heating burners.
CLAIM
Homogenization device for combustible mixture.
especially for explosive mixture of combustion engine
internal. characterized in that it comprises a magnetic field
ionization through which the combustible mixture passes before that
this does not enter the combustion chamber.
SUB-CLAIMS
1. Device according to claim. characterized by a neck
soft iron rod supporting two windings diametrically
opposites and connected to a source of electric current intended for
production in the crown. of two magnetic fields in
opposition. this crown being placed on the path of the mixture
combustible. allowing the latter to cross axially
before being subjected to combustion.
2. Device according to claim and sub-claim 1.
characterized by the addition of means for adjusting
the intensity of the excitation current of the windings.
3. Device according to claim and sub-claim 1.
characterized by a lattice forming a baffle and arranged on the par
course of the mixture immediately after the crown of soft iron.
4. Device according to claim. characterized by the fact that it
is constructed in such a way as to cause the mixture to expand
before and after its passage through the magnetic field. low
temperature.
5. Device according to claim. characterized by the gorse
tion of a ventilation temperature balancing device
amplified avoiding any accumulation of heat liable to increase
lie fuel volatility.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.