CH431596A - Dispositif amortisseur de choc pour glissières de sécurité - Google Patents

Description

  Dispositif amortisseur de choc pour glissières de sécurité    La présente invention a pour objet un dispositif  amortisseur -de choc pour glissières de     sécurité.     



  D'une façon générale, les     glissières    de sécurité de la  berme centrale ou des bas-côtés d'une chaussée sont  fixés rigidement sur des poteaux verticaux fixés dans le       soL        Lorsqu'unvéhicule    heurte une de ces glissières,     celle-          ci    est     déformée    localement sous l'effet du choc et le  véhicule rebondit vers le milieu de la chaussée.  



  Le but de la présente invention est de faire absorber  une partie de l'énergie du choc par les moyens de fixa  tion de la glissière aux poteaux.  



  Le dispositif selon l'invention comprend à cet effet  un cadre reliant au moins une     glissière    à un poteau ver  tical et des moyens de serrage pour fixer ce cadre sur le  poteau de façon que sous l'effet d'un choc, il puisse cou  lisser en opposant une force augmentant progressive  ment avec le déplacement, ce qui permet à la glissière de  se rapprocher des poteaux en formant une courbure  facilitant le glissement du véhicule contre la glissière en  évitant son rebondissement vers le milieu de la chaus  sée.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une  forme d'exécution du dispositif     faisant    l'objet de l'inven  tion.  



  La     fig.    1 est une vue en élévation, partiellement en  coupe, de ce dispositif.  



  La     fig.    2 en est une vue en plan.  



  La     fig.    3 est une coupe par la ligne 3-3 de la     fig.    1.  La     fig.    4 est une vue en élévation d'une variante de  la     fig.    1.  



       Les        fig.    5 et 6 sont des vues analogues aux     fig.    1 et 2  d'une autre variante.  



  La     fig.    7     est    une coupe par la ligne 7-7 de la     fig.    5.  La     fig.    8 est une vue d'ensemble schématique à plus  petite échelle.  



  Le dispositif représenté aux     fig.    1 à 3 est prévu pour       amortir    les chocs exercés sur les glissières de sécurité 1,  2 d'une berme centrale d'une chaussée. Ce dispositif  comprend un cadre, désigné dune façon générale en 3,  formé par quatre     barres    4 parallèles     reliées    entre elles    aux extrémités     par    des plaques d'appui 5 soudées. Ces  plaques 5 sont renforcées par des barrettes 6 également  soudées aux barres 4. Le cadre 3 relie les glissières 1 et  2 à un poteau vertical 7 formé par un fer     profilé    en dou  ble T. On pourrait utiliser toute autre forme de profilé.

    Les barres 4 du cadre 3 sont suffisamment écartées  entre     elles    pour laisser passer le poteau 7, les barres in  férieures reposant sur des barrettes 8 soudées sur le  poteau 7, comme représenté à la     fig.    2. Un étrier 9     fixe     le cadre 3 sur le poteau 7 de telle manière qu'il puisse  coulisser sous l'effet d'un choc comme il sera décrit plus  en détail ci-après. A     cet        effet,    l'étrier 9 qui repose sur     les     barres supérieures 4 du cadre 3 est serré de part et d'au  tre du poteau 7 entre lesdites barres supérieures 4 au  moyen de deux boulons 10 prenant appui sur des pattes  11 soudées au poteau 7     (fig.    3).

   Des     rondelles    élastiques  12 sont disposées entre l'étrier 9 et les écrous supérieurs  des boulons 10. Afin d'éviter toute soudure sur le poteau  on pourrait souder les pièces 8 et 11 sur un étrier coif  fant le poteau.  



  En serrant plus ou moins ces boulons 10, on rappro  che plus ou moins les barres supérieures des barres infé  rieures du support 3 de sorte que sous     l'effet    d'un choc  exercé sur une des     glissières    1 ou 2, le cadre 3     coulisse     en opposant une force augmentant progressivement avec  le déplacement puisque les barres 4 vont en s'écartant  du centre vers leurs extrémités où leur écartement est       constant.    La glissière recevant le choc peut ainsi se rap  procher des poteaux en formant une     courbure,    comme  illustré schématiquement à la     fig.    8,

   qui facilite le glisse  ment du véhicule percutant contre la glissière en évitant  son     rebondissement    vers le     milieu    de la chaussée.  



  Pour le     bas-côté    droit de la chaussée, le dispositif       amortisseur    comprend comme représenté à la     fig.    4 un       demi-cadre    3' formé de quatre barres 4' dont les extré  mités droites sont soudées à une plaque 13. La glissière  (non représentée) est supposée être     fixée    sur l'extrémité  gauche du cadre 3' de la même façon que la glissière 1  sur le cadre 3 à la     fig.    1.

   Le serrage du cadre 3' sur le  poteau 7' se fait de la même façon que celui décrit pré-           cédemment    et le fonctionnement du dispositif amortis  seur est identique à     celui    des     fig.    1 à 3. On notera  cependant que c'est surtout le boulon 10' de gauche qui  aura un effet sur la     flexion    de la barre 4' supérieure, le  boulon de droite étant trop rapproché du point de fixa  tion des     extrémités    des barres 4' à la plaque 13 pour  pouvoir les déformer.  



  Pour des     chocs        peu    ou     moyennement    importants, le  dispositif amortisseur décrit n'est pas détruit et peut être       réutilisé        simplement    en     desserrant    les boulons de pres  sion pour permettre de remettre le cadre 3 dans sa posi  tion normale.  



  Pour     des        chocs        importants    ayant pour effet de défor  mer le poteau, deux     solutions    se présentent:  a) les     glissières    restent liées au poteau grâce aux  deux boulons de pression;  b)     les        glissières    se détachent du poteau dès qu'un an  gle de pliage déterminé de     ce        dernier    est atteint, par suite  de la rupture d'un unique boulon de pression de faible  diamètre.  



  Les     fig.    5 à 7 se rapportent précisément à la variante  du dispositif amortisseur     permettant    de réaliser la solu  tion b) ci-dessus.  



  Dans cette     variante,    les     mêmes        chiffres    de     référence     désignent les mêmes organes. Les     plaques    d'appui 5' des       glissières    1 et 2 sont plus évasées que les plaques 5, ce  qui rend le montage moins rigide. Le cadre 3 est     fixé    au  poteau 7 par une traverse 14 serrée sur les deux barres  supérieures 4 du cadre au moyen d'un unique boulon 15  relié au poteau 7 par une pièce soudée 16 dans une  échancrure 17 ménagée. dans le poteau 7.  



  Des traverses 18 sont fixées sur les barres 4 du cadre  3 à     proximité    de leurs extrémités. Ces     traverses    18 ser  vent de butées entre le cadre 3 et le poteau 7 dans le cas  où ce dernier est     plié    à la suite d'un choc. Les traverses  18 viennent alors buter contre le poteau 7 plié, ce qui  provoque la     rupture    du boulon 15 et par     conséquent    le  dégagement de la     glissière    du poteau comme prévu sous  la lettre b) ci-dessus.  



  Pour des chocs très     importants    et si l'on     désire    obte  nir un grand déplacement des     glissières    de la berme cen-         trale,        il    est préférable de      fragiliser     la base des po  teaux.

   La partie rompue des poteaux est     entrainée    par     la,     glissière et le glissement du véhicule     contre    la glissière se  fait en     évitant    la série de chocs des roues contre les  poteaux     courbés.    La      fragilisation         des    poteaux peut  être obtenue par une trempe locale et par une entaille à  la base. des poteaux.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif amortisseur de choc pour glissières de sécurité, caractérisé par un cadre reliant au moins une glissière à un poteau vertical et des moyens de serrage pour fixer ce cadre sur le poteau de façon que, sous l'ef fet d'un choc, il puisse coulisser en opposant une force augmentant progressivement avec le déplacement,

   ce qui permet à la glissière de se rapprocher des poteaux en formant une courbure facilitant le glissement du véhi cule contre la glissière en évitant son rebondissement vers le milieu de la chaussée. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Dispositif selon la revendication, caractérisé par 1e fait que ledit cadre est formé de quatre barres reliées aux extrémités par une plaque rigide et étant suffisam ment écartées entre elles pour laisser passer le poteau, les barres inférieures reposant sur des barrettes solidai res du poteau, et les moyens de serrage comprenant une pièce vissée sur le poteau pour exercer sur les barres supérieures sur lesquelles elle s'appuie, un serrage ayant tendance à rapprocher ces barres supérieures des barres inférieures.

   2. Dispositif selon la revendication et la sous-reven- dication 1, caractérisé par le fait que ladite pièce est un étrier .serré de part et d'autre du poteau entre les barres supérieures dudit cadre au moyen de deux boulons pre nant appui sur des pattes solidaires du poteau. 3.

   Dispositif selon la revendication et la sous-reven- dication 1, caractérisé par le fait que ladite pièce est une traverse serrée sur les deux barres supérieures du cadre au moyen d'un boulon central prenant appui sur une partie du poteau.