CH405962A - Auto-Gepäckträger - Google Patents

Description

  Auto-Gepäckträger    Bei den bisher bekannten Auto-Gepäckträgern  mit Klemmorganen zur Befestigung an den Wasser  rinnen des Wagendaches bereitet die Befestigung  an zur Horizontalen geneigten Teilen der Wasser  rinnen einige Schwierigkeiten, da der Sitz der     Stütz-          und    Klemmorgane in diesen Bereichen zu wünschen  übriglässt.  



  Die vorliegende Erfindung betrifft nun einen  Auto-Gepäckträger, dessen Klemmorgane eine An  passung an zur Horizontalen geneigte Teile der Was  serrinnen ermöglichen und damit einen einwand  freien Halt gewährleisten.  



  Der Gepäckträger weist zu diesem Zweck Stüt  zen auf, an denen je ein Fuss und ein Klemmbacken  mit Spannschraube um je eine zur Ebene des Fusses  quer verlaufende Achse verschwenkbar angeordnet  sind.  



  In der Zeichnung ist eine beispielsweise Aus  führungsform des Erfindungsgegenstandes darge  stellt, und zwar zeigen:  Fig. 1 eine Seitenansicht einer Stütze des Ge  päckträgers, an einem horizontalen Teil der Wasser  rinne montiert,  Fig. 2 eine Vorderansicht zu Fig. 1 und  Fig. 3 eine Seitenansicht der Stütze, an einem  zur Horizontalen geneigten Teil der Wasserrinne  montiert.  



  Der dargestellte Auto-Gepäckträger 1 trägt an  den flach gepressten Unterenden 2' seiner Stützen 2  je einen Stützfuss 3 von U-förmigem Querschnitt. Der  Fuss 3 greift mit seinem U-Profil den flachen Stützen  teil 2' und ist mit diesem durch einen als Niet aus  gebildeten Achsbolzen 4, welcher die Profilschenkel  und den flachen Stützenteil 2' querdurchsetzt, ver  bunden und um diesen Achsbolzen 4     verschwenk-          bar.    Über dem Fuss 3 äst am flachen Stützenteil 2'  unter Zwischenlage eines federnden Schrauben-Si-    cherungsringes 5", ein Drehbolzen 5 angeordnet,  welcher mit einem auf einen kleineren Durchmesser  abgesetzten Gewindezapfen 5' in den flachen Stüt  zenteil 2' eingeschraubt und mit diesem am flachen  Stützenteil 2' drehbar isst.

   Der Drehbolzen 5 ist von  einer Spannschraube 6 quer durchsetzt, auf welcher  zwischen dem Drehbolzen 5 und dem Schrauben  kopf 6' ein Kemmbacken 7 gelagert ist. Dieser  ist zusammen mit der Spannschraube 6 den Dreh  bolzen 5 um dessen Achse 5' verschwenkbar.  



  Die Stützen 2 des Gepäckträgers 1 ruhen mit den  Füssen 3 in der Wasserrinne 8 des Wagendaches  9. Der mittels der Spannschraube 6 anziehbare  Klemmbacken 7 umgreift die Wasserrinne 8 von  unten her, wodurch diese zwischen     Stützfuss    3 und  Klemmbacken 7 festgeklemmt wird.    Bei zur Horizontalen geneigten Teilen der Was  serrinne 8 (Fig. 3) wird der Stützfuss 3 um den Achs  zapfen 4 und der Backen 7 mit Spannschraube 6  um die Achse 5' des Drehzapfens 5 in eine ent  sprechende Schräglage verschwenkt. Dadurch wird  sowohl eine reibungs- wie auch formschlüssige  Verbindung der Klemmorgane 3, 7 mit der Rinne  8 gewährleistet, so dass beim. Anziehen der Spann  schraube 6 sowohl an horizontalen als auch an zur  Horizontalen geneigten Rinnenteilen ein sicherer Halt  der Stützen erreicht wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Auto-Gepäckträger mit an den Wasserrinnen des Wagendaches (sich abstützenden Kleinmorganen, da- (durch gekennzeichnet, idass er mit Stützen (2,2') versehen ist, an (denen je ein Fuss (3) und ein Klemm- backen (7) mit Spannschraube (6) um je eine ,

   zur Ebene des Fusses (3) quer verlaufende Achse (4 bzw. 5') verschwenkbar .angeordnet sind. UNTERANSPRÜCHE 1. Auto-Gepäckträger nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der Fuss (3) U -Profil aufweist und das flache Unterende (2') der Stütze (2) umschliesst und dass seine Profilschenkel mit dem flachen Endteil (2') der Stütze (2) durch einen Achsbolzen (4) verbunden sind, so dass ein Ver- schwenken des Fusses (3) um diesen Achsbolzen (4) möglich ist. 2.

   Auto-Gepäckträger nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der die Wasserrinne (8) von unten her umgreifende Klemmbacken (7) an der Spannschraube (6) gelagert ist, welche, einen über dem Fuss (7) an der Stütze (2) gelagerten Drehzapfen (5) quer durchsetzend, in diesem schraub verstellbar ist und zusammen mit dem Klemmbacken (7) um die Achse (5') des Drehzapfens (5) ver- schwenkbar ist.