CH401118A

CH401118A - Fahrbarer Vorrats- und Verladesilo, insbesondere zur Verladung bituminöser Strassenbaustoffe in Lastkraftwagen

Info

Publication number: CH401118A
Application number: CH24563A
Authority: CH
Inventors: Heise Carl-Hermann
Original assignee: Heise Carl Hermann
Priority date: 1962-09-20
Filing date: 1963-01-10
Publication date: 1965-10-31
Also published as: US3217909A; GB967925A

Description

Fahrbarer Vorrats- und Verladesilo, insbesondere zur Verladung bituminöser Stral3enbaustoffe in Lastkraftwagen
Die vorliegende Erfindung betrifft einen fahrbaren Vorrats- und Verladesilo, insbesondere zur Verladung bituminöser Strassenbaustoffe in Lastkraftwagen, bei dem das Fahrgestell im fahrbereiten Zustand aus drei einzelnen Teilen gebildet ist, von denen der vordere und der hintere Teil mit Laufrädern versehen ist, und die Tragkonstruktion für den Silo bildet, und der mittlere, aus dem Silobehälter bestehende Teil höhenverschiebbar in dem vorderen und hinteren Teil geführt wird, und mit diesen Teilen in starrer und doch leicht lösbarer Verbindung steht, so dass der mittlere Teil in seiner untersten Stellung alle drei Teile zu einem Fahrgestell verbindet,

und in seiner obersten Stellung den vorderen und den hinteren Teil zu einem starren Traggerüst gestaltet, und dadurch das Fahrgestell für die Durchfahrt und Unterfahrt von Lastkraftwagen, die beladen werden sollen, freigibt.

Solche Silos sind bekannt.

Bei den heutigen Hochleistungsanlagen ist es jedoch erforderlich, die Breite für die Durchfahrt der Lastkraftwagen so zu vergrössern, dass zwei Lastkraftwagen nebeneinander die Durchfahrt passieren können.

Das erfindungsgemässe Silo ist dadurch gekennzeichnet, dass der mittlere Teil aus zwei zusammengekuppelten Silobehältern besteht, die, in die Arbeitsstellung gehoben, eine freie Durchfahrtsbreite von wenigstens 6 Metern und eine Durchfahrtshöhe von wenigstens 4 Metern entstehen lassen.

Nachfolgend wird anhand der schematischen Zeichnung ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes beschrieben. Die einzige Figur zeigt ein Silo in Transportstellung. Der vordere Teil 1 und der hintere Teil 2 sind mit den Laufrädern la bzw. 2a versehen. Diese beiden Teile bilden die Tragkonstruktion für den mittleren Teil, welcher aus zwei durch Laschen mit Steckbolzen zusammengekuppelten Silobehältern 3 und 4 besteht. Die Rahmen 5 und 6 sind als Stützkonstruktion ausgebildet. Der mittlere Teil mit den Silobehältern 3 und 4 ist höhenverschieblich in den vorderen und hinteren Teilen 1 und 2 geführt und steht mit diesen Teilen in starrer, jedoch leicht lösbarer Verbindung. Bei unterster Stellung des mittleren Teiles bilden die drei Teile zusammen ein Fahrgestell.

Bei seiner obersten Stellung, also in Arbeitsstellung besteht unter den Silobehältern 3 und 4 eine freie Durchfahrtsbreite von wenigstens 6 Metern und eine Durchfahrtshöhe von wenigstens 4 Metern. Das Hochziehen und Herablassen des mittleren Teiles erfolgt mittels der Handwinden 7 und 8 über die Seile 9 und 10.

Der obere Raum 11 zwischen den beiden Silobehältern 3 und 4 kann als trichterförmiger Direktabwurf für die Direktbeladung eines Lastkraftwagens, z. B. durch einen Kübelaufzug, ausgebildet sein.

Die Teile 1 und 2 bilden mit Laufrädern la bzw. 2a versehene dreieckige Trägerrahmen, welche auf ihrer Basis über den Laufrädern je einen freien Raum aufweisen, der zur Unterbringung von Geräten oder Antriebsmaschinen dienen kann.

Die beschriebene Anordnung der beiden Silobehälter hat den Vorzug, dass die die Silobehälter beschickende Aufzugsbahn der Sieb- und Mischmaschine nunmehr wahlweise beide Behälter füllen kann und dass unter den Silobehältern zwei Lastkraftwagen nebeneinander Platz finden.

Claims

PATENTANSPRUCH Fahrbarer Vorrats- und Verladesilo, insbesondere zur Verladung bituminöser Strassenbaustoffe in Lastkraftwagen, bei dem das Fahrgestell im fahrbereiten Zustand aus drei einzelnen Teilen gebildet ist, von denen der vordere und der hintere Teil mit Laufrädern versehen ist, und die Tragkonstruktion für den Silo bildet, und der mittlere, aus dem Silobehälter bestehende Teil höhenverschiebbar in dem vorderen und hinteren Teil geführt wird und mit diesen Teilen in starrer und doch leicht lösbarer Verbindung steht, so dass der mittlere Teil in seiner untersten Stellung alle drei Teile zu einem Fahrgestell verbindet und in seiner obersten Stellung den vorderen und den hinteren Teil zu einem starren Traggerüst gestaltet und dadurch das Fahrgestell für die Durchfahrt und Unterfahrt von Lastkraftwagen, die beladen werden sollen, freigibt,

dadurch gekennzeichnet, dass der mittlere Teil aus zwei zusammengekuppelten Silobehältern (3, 4) besteht, die - in die Arbeitsstellung gehoben - eine freie Durch fahrtsbreite von wenigstens 6 Metern und eine Durchfahrtshöhe von wenigstens 4 Metern entstehen lassen.

UNTERANSPRÜCHE 1. Silo nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Raum zwischen den beiden Silobehältern (3, 4) als trichterförmiger Direktabwurf für die Direktbeladung eines Lastkraftwagens ausgebildet ist.

2. Silo nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere dreieckige Trägerrahmen des vorderen Teils (1) und auch der dreieckige Trägerrahmen des hinteren Teils (2), die mit den Laufrädern (la bzw. 2a) versehen sind, über den Laufrädern an ihrer Dreieckbasis je einen freien Raum aufweisen, der zur Unterbringung von Geräten bzw. Antriebsmaschinen dienen kann.