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Boîte de montre étanche L'objet de la présente invention est un développement de celle qui fait l'objet du brevet principal No 327022.
Les avantages d'une garniture d'étanchéité en matière plastique rigide pressée contre une surface de forme générale cylindrique de la carrure, telle qu'elle est décrite dans le brevet No 327022, apparaissent si considérables qu'il a été jugé intéressant de les étendre également aux boîtes dont le fond est vissé.
Dans ce but, ladite garniture présente un filet engagé dans un taraudage de la carrure, de façon à assurer la fixation du fond à la carrure.
Un exemple de réalisation de la boîte de montre faisant l'objet de la présente invention est représenté en coupe axiale partielle à l'unique figure du dessin annexé.
La boîte représentée au dessin comprend, comme celle qui est décrite dans le brevet principal susmentionné, une carrure-lunette 1c et un fond 4c. Un mouvement 3c est logé à l'intérieur de cette boîte. Il est tenu en place par une bague 13 soutenue par une clef 14, engagée elle-même dans une gorge 15 de la carrure. Par cette clef, la bague 13, qui porte le mouvement 3c, est pressée contre un épaulement 16 de la carrure, tandis que le cadran 17, fixé au mouvement, est pressé contre un rebord d'une bague de tension 18 portée par le verre et servant à l'assujetissement étanche de ce dernier à la carrure.
Une garniture d'étanchéité 5c, dont le profil a la forme générale d'un L, présente une aile horizontale 6c et une aile verticale 7c. Cette garniture est fixée au fond par son aile horizontale 6c qui est engagée dans un logement annulaire formé par un rebord 19 et la partie périphérique de la face interne dudit fond. Une fois que cette garniture est mise en place, la partie supérieure du rebord 19 est rabattue de façon à sertir ladite aile 6c de la garniture de manière étanche dans le fond. Dans la face externe de l'aile verticale 7c de ladite garniture, est taillé un filet 36, qui est vissé dans un taraudage 37 correspondant, pratiqué dans la face interne de la carrure 1c, ce qui assure la fixation du fond 4c à la carrure 1c.
En outre, une bague de tension 9c est placée à l'intérieur de la garniture d'étanchéité 5c. Son bord inférieur pourrait être replié et engagé dans un logement annulaire que présenterait la face inférieure de la garniture 5c, de façon à tenir ladite bague en place. Sa fonction est d'empêcher toute contraction radiale de la garniture d'étanchéité. Etant métallique et fermée sur elle-même, la longueur de cette bague de tension est pratiquement invariable, tandis que sa forme peut subir des variations, permises par l'élasticité du métal. Au moment où l'on visse la garniture 5c dans le taraudage 37, son aile verticale 7c est empêchée par la bague 9c de fléchir vers l'intérieur de la boîte.
Comme la garniture 5c et la bague de tension 9c peuvent se déformer légèrement, la garniture 5c épouse exactement la forme intérieure de la carrure 1 c et est appliquée contre elle avec la même pression en chaque point de sa périphérie.
Afin qu'on puisse le visser et le dévisser commodément, le fond 4c est pourvu d'encoches 38 réparties dans la partie périphérique de sa face externe, et permettant de le saisir avec une clef de forme appropriée.
Les avantages du mode de fixation du fond à la carrure décrit ci-dessus, résultent du fait que la garniture 5c est fixée, d'une part, au fond par l'une de ses ailes, et, d'autre part, à la carrure par le filetage 36. Ainsi l'étanchéité entre le fond et la garniture, d'une part, et entre la carrure et la garni-
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turc, d'autre part, est assurée par des moyens distincts les uns des autres. Le fait que le même organe assure l'étanchéité et la fixation du fond à la carrure représente une simplification par rapport aux systèmes dans lesquels l'étanchéité est assurée par des organes différents de ceux qui assurent la fixation.
De plus, comme l'aile verticale de la garniture 5c en matière synthétique est capable de se déformer élastiquement et qu'elle est pressée par la bague de tension 9c contre la carrure, elle assure l'étanchéité, même dans le cas fréquent où la carrure n'est pas absolument ajustée au fond. Il n'est donc pas nécessaire d'essayer successivement plusieurs fonds avant de trouver celui qui s'adapte le mieux à une carrure donnée. Au contraire, une carrure s'adapte indiffé- remment à n'importe quel fond de type correspondant.
Quant au rôle de la bague de tension, il faut remarquer que celui-ci est uniquement de comprimer radialement l'aile verticale de la garniture d'étanchéité contre la carrure. Il contribue uniquement à l'étanchéité du joint, tandis que les formes spéciales de la face externe de la garniturd et de la face interne de la carrure, pourvues de pas de vis, assurent à elles seules, même indépendamment de la bague de tension, la fixation du fond à la carrure.
Enfin, grâce au fait que le rebord 19 du fond s'engage, lorsqu'on visse le fond à la carrure, dans un logement annulaire de la carrure, la garniture est entièrement prise à l'intérieur de pièces métalliques. De ce fait, il est impossible de soupçonner qu'une pièce en matière plastique joue un rôle essentiel dans la fixation étanche du fond à la carrure.