Laufkran Bei Laufkranen ist es öfters erwünscht, ausser der Hauptkatze eine oder mehrere Hilfskatzen zur Ver fügung zu haben. In solchen Fällen lässt man bei spielsweise eine Hilfskatze auf der Fahrbahn der Hauptkatze laufen, doch tritt dabei der Nachteil auf, dass sich die beiden Katzen in ihrem Fahrbereich ge genseitig einschränken.
Es sind aber auch Laufkrane bekannt, bei welchen eine Zweischienen-Hilfskatze im Raum zwischen dem Haupt- und Nebenträger der einen Kranbrücken hälfte unterhalb des diese Träger verbindenden Lauf steges auf ihr separat zugeordneten Katzfahrschienen läuft. Naturgemäss ergibt sich bei einer solchen Hilfs katze eine tiefere höchste Hakenstellung als bei einer auf den Hauptkatzschienen laufenden Hilfs katze. Die Anordnung hat aber den Vorteil, dass beide Katzen nach beiden Seiten bis vor die Brücken fahrbahn fahren können.
Eine tiefliegende Hilfskatze kann anderseits auch unterhalb der Hauptkatze an geordnet werden, doch muss zur Erzielung eines Vorteils gegenüber der zuerst erwähnten Bauart durch ausreichende Tieflage der Hilfskatze die Möglich keit vorhanden sein, dass die Hauptkatze bei höch ster Lage ihres Hakens mit diesem über die Hilfs katze hinwegfahren kann. Dabei kann die Hilfskatze in hängender Lage auf dem Untergurt eines der Brückenhauptträger oder auf einem Nebenträger laufen. Die verhältnismässig tiefe Lage des Hilfs hakens in seiner höchsten Stellung ist jedoch oft nachteilig, desgleichen die für Kontrollen und Revi sionsarbeiten schlechte Zugänglichkeit der Hilfskatze.
Mit der Erfindung wird die Schaffung eines Lauf kranes bezweckt, der mindestens zwei Laufkatzen an einer Kranbrücke aufweisen kann, welche sowohl bezüglich der höchsten Hakenlagen als auch der Fahr bereiche auf der Brücke voneinander unabhängig sind, sich also gegenseitig nicht in einschränkendem Sinne beeinflussen können.
Der erfindungsgemässe Laufkran mit einer Kranbrücke mit zwei zweckmässig in kon stantem Abstand voneinander verlaufenden Längs trägern, einer Hauptkatze, die auf Schienen läuft, welche auf den Längsträgern verlegt sind, und mit einer Hilfskatze, die gleichfalls in der Trägerlängs richtung, aber auf einer von den Laufschienen der Hauptkatze getrennten Fahrbahn läuft, ist dadurch gekennzeichnet, dass der eine Kranbrücken-Längs- träger zugleich die Schienen für die Fahrbahn der Hilfskatze trägt, und das Hubseil der Hilfskatze auf der Aussenseite des Längsträgers angeordnet ist.
Ein auf der beiliegenden Zeichnung dargestelltes Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes wird anschliessend anhand derselben näher erläutert, wobei die einzige Figur der Zeichnung eine in Richtung der Kranbrücken-Längsträger gesehene Ansicht des Laufkrans mit Haupt- und Hilfskatze zeigt.
Die als Ganzes mit 1 bezeichnete fahrbare Kran brücke des Laufkrans, auf welcher eine Hauptkatze 2 und eine als Konsolkatze ausgebildete Hilfskatze 3 laufen, besteht aus zwei als torsionssteife Kasten träger ausgebildeten Längsträgern 4 und 5 und diese letzteren an ihren Enden verbindenden Rollen kästen 6 mit je zwei Laufrollen 7, mit welchen die mittels eines nichtgezeigten Triebwerkes angetriebene Kranbrücke 1 beiderend's auf je einer von zwei z. B. längs der Hallenlängsseiten angebrachten Kranbrük- kenschienen 7a läuft.
Die Längsträger 4 und 5 weisen je einen Haupt träger<I>4a</I> bzw.<I>5a</I> und einen Galerieträger 4b bzw. 5b auf. Diese vertikalstegigen Träger sind zur Erhöhung der Torsionssteifigkeit der ganzen Längsträger 4 und 5 durch Bühnen 4c bzw. 5c und Unterzüge 4d bzw. 5d zu geschlossenen Kästen ergänzt und gegen die Enden hin bis auf die für die Rollenkästen 6 be nötigte Bauhöhe verjüngt.
Die Hauptkatze 2 mit der Seiltrommel 8, die über ein Vorgelege 9 vom Hubmotor 10 angetrieben wird, läuft mit Rollen 11, deren eine durch den Fahr motor 12 angetrieben wird, auf Laufschienen 13 und 14, die in den Ebenen der Hauptträger 4a bzw. 5a auf den Kranbrücken-Längsträgern 4 bzw. 5 ange bracht sind. Die durch das von der Trommel 8 ab laufende Seil heb- und senkbare Hakenflasche 15 trägt den Lasthaken 16.
Das Gewicht der auf der Aussenseite des Längs trägers 4 angeordneten, gleichfalls in der Trägerlängs richtung verfahrbaren Hilfskatze 3 überträgt sich über stehende Rollen 17 auf eine Laufschiene 18, welche auf dem oberen Rand des Galerieträgers 4b befestigt ist. Die infolge der Auskragung der Hilfskatze 3 auftretenden Horizontalkräfte werden über liegende Rollen 19 und 20, die in verschiedenen Horizontal ebenen angeordnet sind, von der Laufschiene 18 bzw. einer weiter unten am Galerieträger 4b angebrach ten Schiene 21 aufgenommen. Die Hilfskatze 3 be nützt somit eine von den Laufschienen 13 und 14 der Hauptkatze 2 getrennte Fahrbahn. Mindestens eine der Rollen 17 wird durch ein nichtgezeigtes Fahrwerk angetrieben.
Die Seiltrommel 22 der Hilfs katze 3 wird von einem Hubmotor 23 aus zum Heben und Senken der Hakenflasche 24 mit dem Lasthaken 25 angetrieben, wobei sich das Hubseil auf der Aussenseite des Längsträgers 4 bewegt. Der Kranführerstand 26 ist an die Hilfskatze 3 ange baut, so dass dem Kranführer die Möglichkeit ge geben ist, beim Gebrauch der Hauptkatze seinen Standort nach Bedarf zu verlegen, um sich einen möglichst guten Blick auf die Arbeitsstelle zu ver schaffen.
Overhead traveling crane With overhead traveling cranes it is often desirable to have one or more auxiliary trolleys available in addition to the main trolley. In such cases, for example, an auxiliary trolley is allowed to walk on the lane of the main trolley, but the disadvantage arises that the two cats restrict each other's travel range.
But there are also overhead traveling cranes are known in which a two-rail auxiliary trolley runs in the space between the main and secondary beams of a crane bridge half below the bridge connecting these beams on their separately assigned trolley rails. Naturally, with such an auxiliary cat there is a lower, highest hook position than with an auxiliary cat running on the main trolley rails. The arrangement has the advantage, however, that both trolleys can drive on both sides up to the bridge deck.
On the other hand, a deep auxiliary cat can also be arranged below the main cat, but in order to achieve an advantage over the first-mentioned design by sufficiently low position of the auxiliary cat, the possibility must be available that the main cat with the highest position of its hook with it over the auxiliary cat can drive away. The auxiliary trolley can run in a hanging position on the lower chord of one of the main bridge girders or on a secondary girder. However, the relatively deep position of the auxiliary hook in its highest position is often disadvantageous, as is the poor accessibility of the auxiliary cat for controls and revision work.
The invention aims to create an overhead crane that can have at least two trolleys on a crane bridge, which are independent of each other in terms of both the highest hook positions and the driving areas on the bridge, so they cannot influence each other in a restrictive sense.
The traveling crane according to the invention with a crane bridge with two expediently in constant distance from each other extending longitudinal beams, a main trolley that runs on rails which are laid on the longitudinal beams, and with an auxiliary trolley, which is also in the longitudinal direction of the beam, but on one of the Running rails of the main trolley running on a separate track, is characterized in that the one crane bridge longitudinal girder also carries the rails for the track of the auxiliary trolley, and the hoisting cable of the auxiliary trolley is arranged on the outside of the longitudinal girder.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown in the accompanying drawing will then be explained in more detail with reference to the same, the single figure of the drawing showing a view of the traveling crane with main and auxiliary trolley as seen in the direction of the crane bridge side members.
The mobile crane bridge of the overhead crane, designated as a whole with 1, on which a main trolley 2 and an auxiliary trolley 3 designed as a bracket trolley run, consists of two longitudinal members 4 and 5 designed as torsionally rigid box girders and these latter connecting rollers boxes 6 with each two rollers 7, with which the crane bridge 1 driven by means of an engine, not shown, at each end of one of two z. B. Crane bridge rails 7a attached along the long sides of the hall runs.
The longitudinal supports 4 and 5 each have a main support <I> 4a </I> or <I> 5a </I> and a gallery support 4b or 5b. These vertically-barred girders are supplemented to increase the torsional stiffness of the entire longitudinal girders 4 and 5 by stages 4c or 5c and beams 4d or 5d to form closed boxes and tapered towards the ends up to the height required for the roller boxes 6.
The main trolley 2 with the cable drum 8, which is driven via a countershaft 9 from the lifting motor 10, runs with rollers 11, one of which is driven by the drive motor 12, on rails 13 and 14, which are in the planes of the main girders 4a and 5a are placed on the crane bridge side members 4 and 5 respectively. The hook block 15 which can be raised and lowered by the rope running from the drum 8 carries the load hook 16.
The weight of the arranged on the outside of the longitudinal beam 4, also movable in the longitudinal direction of the carrier auxiliary trolley 3 is transferred via standing rollers 17 to a running rail 18 which is attached to the upper edge of the gallery carrier 4b. The horizontal forces occurring as a result of the overhang of the auxiliary trolley 3 are absorbed by lying rollers 19 and 20, which are arranged in different horizontal planes, from the running rail 18 or a rail 21 attached below on the gallery support 4b. The auxiliary trolley 3 thus uses a separate roadway from the rails 13 and 14 of the main trolley 2. At least one of the rollers 17 is driven by a chassis, not shown.
The cable drum 22 of the auxiliary cat 3 is driven by a lifting motor 23 for lifting and lowering the hook block 24 with the load hook 25, the hoisting cable moving on the outside of the longitudinal member 4. The crane operator's cab 26 is built on the auxiliary trolley 3, so that the crane operator is given the opportunity to move his location as needed when using the main trolley to create the best possible view of the job.