Motorfahrzeug mit mindestens drei Rädern Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Motorfahrzeug mit mindestens drei Rädern, wobei Antriebsmotor, Wechselgetriebe und Differential zu einer Baueinheit zusammengefasst sind. Das erfin dungsgemässe Motorfahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass die aus Motor, Wechselgetriebe und Diffe rential bestehende Einheit an einem lösbar am Fahr zeugkörper befestigten Gestell montiert ist, wobei das Gestell Mittel aufweist, an welchen Räder ab stützende Arme gelenkig angeschlossen sind.
Dadurch wird erreicht, dass das Gestell zusammen mit seinen Rädern als Einheit vom Fahrzeugkörper beispielsweise von der selbsttragenden Karosserie oder dem Fahrzeugchassis gelöst werden kann, was bei der Ausführung von Reparaturen bzw. beim Er satz von Teilen der Antriebseinheit eine grosse Er leichterung darstellt.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausfüh rungsform des erfindungsgemässen Motorfahrzeuges perspektivisch dargestellt.
Das Motorfahrzeug weist ein Gestell auf, das einen Tragrahmen 1 besitzt, der rechteckförmig aus gebildet ist und aus vier miteinander verschweissten profilierten Trägern besteht. An beiden Längsseiten des Tragrahmens sind Befestigungsstellen 2 und 3 für den Motor 15 und an dessen einen Schmalseite bei 4 eine Befestigungsstelle für das Differential 16 vorgesehen, welches letztere zusammen mit dem Mo tor und dem nicht näher dargestellten Wechselge triebe eine Baueinheit bildet. Der Tragrahmen 1 be sitzt an dessen Oberseite paarweise angeordnete Be festigungslaschen 5, 6, 7 und 8, wobei zwischen jedem Laschenpaar ein Arm 9 bzw. 10 angelenkt ist. Je zwei Arme 9 bzw. 10 sind mit ihren freien Enden miteinander verbunden und tragen die Antriebsräder 17, welche auf den Radachsen 18 aufgesetzt sind.
Die Radachsen 18 sind in an den Verbindungsstellen der Arme 9 bzw. 10 vorgesehenen Lagerbüchsen 19 ge führt und stehen mit dem Differential 16 in Wir kungsverbindung. Zwei an den Längsseiten des Trag rahmens 1 vorgesehene Augen 11 und 14 und zwei an der einen Schmalseite vorgesehene Ansätze 12 und 13 dienen zur Befestigung des Gestelles an einem geeignet ausgebildeten Teil der nicht dargestellten Karosserie des Fahrzeuges. Die Befestigung des Trag rahmens kann mittels Bolzen oder andern lösbaren Befestigungsmitteln geschehen, um ein rasches Ent fernen des Gestelles von der Fahrzeugkarosserie zu ermöglichen, wodurch alle Teile der Antriebseinheit für Reparaturen und eventuellen Ersatz von beschä digten Teilen leicht zugänglich sind.
Die Abstützung der aus Motor 15, Differential 16 und dem Wechselgetriebe bestehenden Baueinheit auf dem Tragrahmen 1 kann mittels elastischen Elemen ten geschehen oder der Tragrahmen kann seinerseits unter Zwischenschaltung von solchen elastischen Ele menten an der Karosserie befestigt sein. Die elasti schen Elemente können durch bekannte Stossdämpfer, bei welchen gummielastische Materialien verwendet sind, gebildet sein, beispielsweise die unter dem Mar kennamen < cSilent Block bekannten Elemente. Die Abstützung der aus Motor, Wechselgetriebe und Differential bestehenden Baueinheit auf dem Trag rahmen kann auch an mehr als drei Punkten erfolgen.
Motor vehicle with at least three wheels The subject matter of the present invention is a motor vehicle with at least three wheels, the drive motor, change gear and differential being combined into one structural unit. The motor vehicle according to the invention is characterized in that the unit consisting of the motor, change gear and differential is mounted on a frame releasably attached to the vehicle body, the frame having means to which wheels supporting arms are articulated.
This ensures that the frame can be released together with its wheels as a unit from the vehicle body, for example from the self-supporting body or the vehicle chassis, which is a great relief when carrying out repairs or when replacing parts of the drive unit.
In the drawing, an exemplary embodiment of the motor vehicle according to the invention is shown in perspective.
The motor vehicle has a frame which has a support frame 1, which is formed from rectangular and consists of four profiled beams welded together. On both long sides of the support frame are fastening points 2 and 3 for the engine 15 and on one narrow side at 4 a fastening point for the differential 16 is provided, which the latter together with the engine and the gearbox not shown, forms a structural unit. The support frame 1 be sitting on its top side in pairs arranged loading fastening tabs 5, 6, 7 and 8, with an arm 9 and 10 is articulated between each pair of tabs. Two arms 9 and 10 are connected to one another with their free ends and carry the drive wheels 17, which are placed on the wheel axles 18.
The wheel axles 18 are in provided at the connection points of the arms 9 and 10 bearing bushes 19 ge leads and are connected to the differential 16 in We kungsverbindungen. Two provided on the longitudinal sides of the support frame 1 eyes 11 and 14 and two provided on one narrow side lugs 12 and 13 are used to attach the frame to a suitably designed part of the body, not shown, of the vehicle. The attachment of the support frame can be done by means of bolts or other releasable fasteners to enable a quick Ent removal of the frame from the vehicle body, whereby all parts of the drive unit are easily accessible for repairs and possible replacement of damaged parts.
The support of the engine 15, differential 16 and the change gear assembly on the support frame 1 can be done by means of elastic elemen th or the support frame can in turn be attached to the body with the interposition of such elastic ele ments. The elastic elements can be formed by known shock absorbers in which rubber-elastic materials are used, for example the elements known under the brand name <cSilent Block. The support of the assembly consisting of the engine, change gear and differential on the support frame can also be done at more than three points.