CH337231A - Installation d'alimentation d'une charge en courant continu à partir d'une source à courant alternatif - Google Patents

Description

  Installation d'alimentation d'une charge en courant continu  à partir d'une source à courant alternatif    La présente invention a pour objet une installa  tion d'alimentation d'une charge en courant continu  à partir d'une source à courant alternatif, compre  nant des redresseurs secs pour la conversion du cou  rant alternatif en courant continu.

   Elle est caracté  risée en ce qu'elle comprend un transformateur d'ali  mentation comportant un enroulement primaire sus  ceptible d'être connecté à la source à courant alter  natif et plusieurs enroulements secondaires indépen  dants, un pont à redresseurs secs à deux     alternances     associé à chaque enroulement secondaire, les côtés  à courant continu des ponts étant connectés en série  les uns avec les autres et avec la charge, et des  moyens de commutation permettant de mettre sélec  tivement en circuit les ponts de manière à modifier  la tension appliquée à la charge.    Le dessin annexé représente, schématiquement  et à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'ins  tallation selon l'invention.

      Les     fig.    1 et 2 sont respectivement des schémas  de la première et de la seconde forme d'exécution.    L'installation représentée à la     fig.    1 est destinée  à être utilisée dans une locomotive électrique et com  prend un transformateur d'alimentation 10 compor  tant un enroulement primaire 10a et quatre enroule  ments secondaires séparés 10b à 10e. L'enroulement  primaire est alimenté à partir d'une ligne aérienne 11  par l'intermédiaire d'un pantographe 12, tandis que  les enroulements secondaires alimentent des ponts  redresseurs séparés à deux alternances 13 à 16 à    travers des contacteurs 17 à 20 respectivement.

   Les  côtés courant continu des ponts redresseurs sont  connectés en série les uns avec les autres et avec un  moteur de traction 21 à courant continu, une bobine  de filtrage 22 étant insérée dans cette partie du cir  cuit.    Les contacteurs 17 à 20 sont commandés par un  contrôleur (non représenté) agencé de manière à fer  mer les contacteurs successivement afin d'augmenter  progressivement le voltage continu appliqué au mo  teur de traction 21. Inversement, pour obtenir la  décélération de la locomotive, les contacteurs sont  ouverts selon un ordre inversé.  



  Il faut noter que le travail de rupture sur les  contacteurs est relativement faible, non seulement  parce que le courant est alternatif, mais aussi parce  qu'il existe un trajet en parallèle pour le courant de  charge à travers le circuit comprenant les ponts mon  tés en série. Il faut remarquer également qu'en aug  mentant le voltage appliqué au moteur 21, il ne se  produit aucune interruption ni réduction du voltage  pendant la transition d'une position à la suivante.  



  Les voltages des enroulements secondaires 10b  à 10e peuvent être différents et les divers enroule  ments peuvent être connectés ou déconnectés dans  un ordre quelconque. Par exemple, dans une forme  d'exécution particulière, les enroulements 10b à 10e  donnent respectivement 10, 20, 40 et 80 volts et dans  ce cas il est possible d'obtenir quinze étages de ten-           sion    en actionnant les quatre contacteurs 17 - 20  dans l'ordre suivant  
EMI0002.0002     
  
    <I>Transition <SEP> fermé <SEP> voltage</I>
<tb>  - <SEP> 17 <SEP> 10 <SEP> v
<tb>  fermer <SEP> 18, <SEP> ouvrir <SEP> 17 <SEP> 18 <SEP> 20 <SEP> v
<tb>    <SEP> 17 <SEP> <B>17,18</B> <SEP> 30v
<tb>    <SEP> 19, <SEP>   <SEP> <B>17,18</B> <SEP> 19 <SEP> 40 <SEP> v
<tb>    <SEP> 17 <SEP> 17, <SEP> 19 <SEP> 50v
<tb>    <SEP> 18, <SEP>   <SEP> 17 <SEP> <B>18,

  19</B> <SEP> 60 <SEP> v
<tb>    <SEP> 17 <SEP> 17, <SEP> 18, <SEP> 19 <SEP> 70v
<tb>    <SEP> 20, <SEP>   <SEP> <B>17118,19</B> <SEP> 20 <SEP> 80 <SEP> v
<tb>    <SEP> 17 <SEP> <B>17,20 <SEP> 90V</B>
<tb>    <SEP> 18, <SEP>   <SEP> 17 <SEP> <B>18,20</B> <SEP> 100 <SEP> v
<tb>    <SEP> 17 <SEP> 17, <SEP> 18, <SEP> 20 <SEP> 110v
<tb>    <SEP> 19, <SEP>   <SEP> <B>17,18 <SEP> 19,20</B> <SEP> 120 <SEP> v
<tb>    <SEP> 17 <SEP> 17, <SEP> 19, <SEP> 20 <SEP> 130 <SEP> v
<tb>    <SEP> 18, <SEP>   <SEP> 17 <SEP> 18, <SEP> 19, <SEP> 20 <SEP> 140 <SEP> v
<tb>    <SEP> 17 <SEP> 17, <SEP> 18, <SEP> 19, <SEP> 20 <SEP> 150 <SEP> v       Les contacteurs peuvent être commandés par  cames afin de déterminer chronologiquement leur  ouverture et leur fermeture de manière correcte et,  pendant une transition,

   toutes les opérations d'ou  verture et de fermeture peuvent être effectuées si  multanément puisqu'il n'y a aucun     danger    de     court-          circuiter    une section de l'enroulement du transforma  teur comme cela peut se produire avec les schémas  connus     utilisant    un enroulement secondaire à prises.    L'installation représentée à la     fig.    2 est également  destinée à être utilisée dans une locomotive électri  que et comprend des organes     analogues    à     ceux    repré  sentés à la     fig.    1, portant les mêmes numéros de  référence.

   Les contacteurs 17 à 20 sont     connectés    du  côté courant continu des redresseurs au lieu de l'être  du côté courant alternatif, et une résistance 23 avec  prise     centrale    est agencée de manière à être insérée  dans le circuit pendant chaque période de transition  entre les sauts quand deux contacteurs voisins sont       fermés.    La     résistance    23 pourrait être remplacée par  une     impédance.     



  Dans la forme d'exécution selon la     fig.    1, la loco  motive est accélérée en fermant successivement les  contacteurs 17 à 20, encore que, dans ce cas, après  chaque saut, le contacteur précédent est     ouvert.    Dans  la seconde     forme    d'exécution, d'autres contacteurs  24 et 25 sont agencés pour être fermés quand une  position permanente quelconque est atteinte, de sorte  qu'il n'y a aucune     perte    de     puissance    dans la résis  tance 23.  



  Dans l'une et l'autre forme d'exécution, au moins  un des enroulements secondaires pourrait compren  dre des prises pour faire varier le voltage appliqué  au pont redresseur associé.    Il est important d'appliquer un voltage déterminé  à chaque pont redresseur, car ainsi le courant     dans     le sens conducteur du pont ne dépend pas des varia  tions éventuelles, avec le voltage appliqué, de la  résistance du pont dans le sens non conducteur. Les  redresseurs peuvent être des redresseurs au germa  nium.  



  Il est évident que la charge n'est pas forcément  un moteur de traction à courant continu. Il faut noter  également que la source de courant alternatif peut  être monophasée ou polyphasée.

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation d'alimentation d'une charge en cou rant continu à partir d'une source à courant alter natif, comprenant des redresseurs secs pour la con version du courant alternatif en courant continu, caractérisée en ce qu'elle comprend un transformateur d'alimentation comportant un enroulement primaire susceptible d'être connecté à la source à courant alter natif et plusieurs enroulements secondaires indépen dants, un pont à redresseurs secs à deux alternances associé à chaque enroulement secondaire, les côtés à courant continu des ponts étant connectés en série les uns avec les autres et avec la charge,

   et des moyens de commutation permettant de mettre sélec tivement en circuit les ponts de manière à modifier la tension appliquée à la charge. SOUS-REVENDICATIONS 1. Installation selon la revendication, caractérisée en ce que les enroulements secondaires indépendants sont agencés de manière à fournir des voltages d'une valeur progressivement croissante. 2. Installation selon la revendication, caractéri sée en ce que lesdits moyens de commutation sont disposés du côté courant alternatif des ponts redres seurs. 3. Installation selon la revendication, caractérisée en ce que lesdits moyens de commutation sont dis posés du côté courant continu des ponts redresseurs. 4.

   Installation selon la sous-revendication 3, ca ractérisée en ce que lesdits moyens de commutation sont agencés de manière à permettre de connecter le premier pont redresseur et chaque pont redresseur suivant de deux en deux à une extrémité d'une im pédance à prise centrale, et le second pont redres seur et chaque pont redresseur suivant de deux en deux à l'autre extrémité de cette impédance, la prise centrale de cette dernière étant connectée à un côté de la charge, et en ce qu'il comprend d'autres moyens de commutation pour court-circuiter ladite impé dance.