CH294038A - Vorrichtung zur Zuführung von Einzelbogen zu einer Papierbearbeitungsmaschine, beispielsweise einer Prägepresse. - Google Patents

Description

  



  Vorrichtung zur Zuführung von Einzelbogen zu einer   Papierbearbeitungsmaschine,    beispielsweise einer   Prägepresse.   



   Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Zuführung von Einzelbogen zu einer    Papierbearbeitungismaschine, beispielsweise    einer   Prägepresse.   



   Es ist bekannt, die Bogen mittels Greifern beispielsweise   Prägemaschinen    zuzuführen.



  Dabei werden die Greifer und die   Antriebs-    vorrichtung in der gleichen Bahn geführt. An   der tsbernahme-und Übergabestelle    der Bogen müssen somit die Antriebsorgane stillgesetzt werden. Dann werden sie wieder beschleunigt, um den übernommenen Bogen   weiterzufüh-    ren. Dieses abwechselnde Stillsetzen und Be  schleunigen    bringt wesentliche Nachteile, insbesondere ist damit ein erhöhter Verschleiss, eine   Passungenauigkeit    und ein komplizierter Mechanismus verbunden. Das Beschleunigen und Abbremsen der Antriebsorgane lässt aueh keine hohe Leistung der Maschine zu.



   Diese Nachteile werden erfindungsgemäss dadurch behoben, dass die Transportglieder für die Bogen von einem Antriebsbogenorgan, beispielsweise einer Kette oder einem   Stahl-    band, mitgenommen werden, das mit   gleich-    förmiger Geschwindigkeit in einer   Führungs-    bahn umläuft, während die Transportglieder in einer davon abweichenden zweiten Bahn mit   ungleichförmiger    Geschwindigkeit umlaufen.



   Die Erfindung ist in einem   Ausführungs-    beispiel in der Zeichnung   sehematiseh    an einer   Prägepresse    dargestellt.    t    ist der   Prägetiseh.    Zu beiden Seiten clieses Tisches   1    befinden sich die Kurvenführungen für zwei Greiferwagen 10 und 10'.



  Diese Kurvenführungen für die Greiferwagen verlaufen über die Punkte a bis h. Die   Greiferwagen führen sich    in diesen   Führun-    gen mittels je zweier Rollen 2 und 3 bzw. 2' und 3'. Ausserdem sind noch zwei weitere Führungsbahnen seitlich angeordnet, in denen Ketten 6 laufen. Die   Führungs-    bahnen für die Ketten 6 fallen mit den Bahnen für die Greiferwagen vom Punkt ; d bis zum Punkt a zusammen. Lediglich zwisehen den Punkten a bis   d    ist die Kettenführungsbahn über die Punkte   i, k, 1, nt    geleitet. Zwischen den Ketten 6 und den Greif erwagen 10 bzw. 10'sind   Zuglaschen    4 bzw. 4' eingeschaltet.

   Sie greifen an den Rollen 2 bzw. 2'der Greiferwagen an und sind in den Punkten 5 bzw.   5'mit    den Ketten 6 verbunden. Die Länge der   Zuglaschen    4 bzw. 4'   entsprieht    in dem Ausführungsbeispiel dem Radius r der Kettenräder 7.



   Die   Wagenführung    ist gegenüber der Kettenführung so angeordnet, dass sie in Punkt   b    dureh den Mittelpunkt der Kettenräder 7 hindurchgeht.



   Die Wirkungsweise ist folgende : Bei gleichförmig umlaufenden Ketten 6 werden die Greiferwagen 10 und 10'durch die paarweise angeordneten Schleppglieder 4 und 4' mitgenommen, wobei die Anlenkpunkte 5 und 5'der Schleppglieder 4 und 4'den Bahnen der Ketten 6 über die Punkte   a,, k, 1,    m, d.   e,      f, g, h und zurüek    zum Punkte a folgen.



   Dagegen bewegen sich die Punkte 2 und 2'der Schleppglieder 4 und damit die Greiferwagen 10 und 10'in den Führungen   a-h.   



   Solange die Kettenführung und die Führung der Greiferwagen 10 und 10'zu  sammenfallen,    ist die Geschwindigkeit der Greiferwagen gleich der Geschwindigkeit der Ketten 6. Von Punkt a bis Punkt   b    erfahren jedoch die   Greiferwagen eine Verzögerung    bis zu einem vollständigen Stillstand im Punkt   b. Dagegeii    folgen die Punkte 5 und 5' der Schleppglieder 4 den Kettenbahnen 6 über die   Punkte, i, k.

   Der    Stillstand der Wagen 10 und   10'an    der   Bogeneinführungs-    stelle währt so lange, bis die Punkte   5 und    5' der Schleppglieder 4 ihre kreisförmige Be  wegung    um den Punkt   b    beendet haben, das heisst, bis die Punkte 5 bzw. 5'im Punkt   i    angekommen sind und die Ketten 6 von den Kettenrädern 7 ablaufen. Vom Punkt   i    bis zum   Punkt k nehmen    die Schleppglieder 4 die Greiferwagen 10 bzw.   10'aus    der Ruhelage mit, beschleunigen sie und bringen sie auf die Geschwindigkeit der Kette 6.



   Am Ende des Tisches   1    befinden sieh die weiteren Kettenräder 8. Der Radius dieser Kettenräder entspricht nicht der Länge der Schleppglieder 4. Dementsprechend entsteht hier nur eine Verzögerung der Wagen 10 und 10', die aber nicht zu deren Stillstand führt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH : Vorrichtung zur Zuführung von Einzelbogen zu einer Papierbearbeitungsmaschine, beispielsweise einer Prägepresse, dadurch ge- kennzeichnet, dass die Transportglieder (10, 10') von einem Antriebsorgan (6) mitgenom- men werden, das mit gleichförmiger Ge schwindigkeit in einer Führungsbahn (a, i, 7c, I, ni, d-h) umläuft, während die Transportglieder (10,10') selbst in einer davon abweichenden zweiten Bahn (a-h) mit ungleichförmiger Geschwindigkeit umlaufen.

   UNTERANSPRUCHE : 1. Vorrichtung nach Patentanspruch, daclurch gekennzeichnet, dass die Führungsbahn für das Antriebsorgan (6) und die Führungs- bahn für die Transportglieder (10,10') so voneinander abweichen, dass die Transportglieder (10,10') an bestimmten Stellen (b und c) ihrer Führungsbahn (ah) ganz oder nahezu stillstehen.

   2. Vorrichtung nach Patentanspruch, da- durch gekennzeichnet, dass die Geschwindig- keit der Transportglieder (10,10') an der Übernahmestelle (b) der Bogen aus deren Ruhelage und an der Xbergabestelle (c) der Bogen an die Bearbeitungsmaschine (1) Null oder nahezu Null ist.

   3. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen das Antriebsorgan (6) und die Transportglieder (10,10') ein Schleppglied (4, 4') ein escha. ist.

   4. Vorriehtung nach Patentansprueh und IJnteransprueh 3, dadureh gekennzeiehnet, dass an bestimmten Stellen der Abstand der beiden Bahnen der Länge des Schleppgliedes (4) entspricht.