Appareil pour déchargement et chargement rapide de produits en vrac.
Cet appareil est destiné au déchargement et au chargement rapide des wagons, tombereaux, wagonnets, etc., de produits en vrac, et plus particulièrement au transbordement de wagons à camions, ou inversement de camions à wagons.
Cet appareil eomporte une poutre-flèche articulée sur un affût. De préférence, cet affût est très court, permettant alors de pla cer le camion à charger à une distance très faible du wagon, l'encombrement de l'ensemble étant ainsi réduit au minimum, alors que les appareils généralement employés tels que les transporteurs à courroie ont un encombrement excessif les rendant imitilisables dans la plupart des cas, les emplacements de gare ou de chantiers particuliers étant générale ment restreints.
De plus, la rapidité avec laquelle l'appareil peut être mis en place assure un gain de temps important et permet ainsi d'accroître considérablement la rotation des wagons par la réduction du temps de stationnement.
Les particularités de l'appareil consistent en:
lo Elévateur à godets jointifs formé par une poutre-flèche articulée sur un affût.
20 Trémie de réception pour le décharge- ment au wagon ou le chargement à la pelle, la trémie étant extensible en largeur pour pouvoir s'adapter à différentes portes des wagons.
30 Ensemble monté sur deux roues à pneus et troisième roue pivotante, assurant la facilité de déplacement.
Au dessin annexé qui représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécu- tion de l'invention:
Fig. 1 est une vue d'ensemble de l'appareil.
Fig. 2 est une vue latérale.
Fig. 3 est un plan.
L'appareil comporte un affut 1, monté sur un essieu 2 à l'avant muni de deux roues à pneumatiques et une troisième roue pivotante 3 située à l'arrière. Cet affût porte à l'extérieur nne trémie 4 et la commande 5, constituée soit par un moteur électrique, soit par un moteur à essence. A l'intérieur se trouvent les chemins de roulement de l'élévateur, le mouflage de la commande d'inclinaison de la poutre-flèehe.
La trémie 4 comporte des panneaux mobiles 6, 7, 8; le panneau 6 maintenu par les ailerons 7 et 8 peut se rabattre pour faciliter
Se pelletage, les ailerons 7 et 8 permettant la variation en longueur de la trémie pour son adaptation aux différentes largeurs des portes des wagons. Les trois panneaux 6, 7, 8 peuvent aussi se rabattre sur l'affût 1 pour diminuer l'encombrement de la trémie et faciliter le transport en remorque. Les panneaux mobiles sont maintenues en position par les vis de serrage 9 et 10.
Une assise 11 peut recevoir le moteur électrique ou le moteur à essence.
La poutre-flèche 12, constituée par un caisson indéformable, porte l'élévateur à godets jointifs 13 qui circule, d'une part, dans la poutre-flèche articulée et dans l'affût. Elle est articulée sur les pivots 14 fixés à l'affût.
Elle comporte à son extrémité un couloir 15 dont la partie avant est articulée pour permettre son rabattement pour le transport, augmenter la jetée et assurer celle-ci en fonction de l'inclinaison de la flèche par la possibilité de trois positions.
La commande d'inclinaison de la poutreflèche est assurée par un treuil à main 16 dont le câble va, par l'intermédiaire de moufles disposés dans l'axe de l'appareil, sur les poulies disposées, d'une part, sur l'essieu 2 et, d'autre part, sur la crosse 17 de la poutre-flèche.
La commande s'effectue soit par le moteur électrique susdit, soit par le moteur à essence, fixé sur un côté de l'affût, transmettant le mouvement par courroies trapézoïdales multiples à l'arbre 18, passant au travers des pivots 14 et transmettant à son tour, par chaînes à rouleaux à l'arbre intermédiaire 19, ce dernier transmettant par chaînes à rouleaux à l'arbre de tête 20.
Un triangle d'attelage 21 permet le remorquage par camion.
Le fonctionnement est le suivant:
L'appareil étant amené auprès du wagon à décharger, la trémie est ouverte suivant la largeur de la porte et l'appareil poussé pour amener la trémie au-dessous de eelle-ci. La poutre-flèche est relevée au moyen du treuil jusqu'à la hauteur nécessitée par celle des camions à charger, et l'appareil est mis en marche.
Device for unloading and rapid loading of bulk products.
This device is intended for the rapid unloading and loading of wagons, dumpers, wagons, etc., of bulk products, and more particularly for transshipment from wagons to trucks, or vice versa from trucks to wagons.
This device has an articulated boom beam on a carriage. Preferably, this mount is very short, then making it possible to place the truck to be loaded at a very short distance from the wagon, the overall size of the assembly being thus reduced to a minimum, whereas the devices generally used such as transporters to belts have an excessive bulk making them imitizable in most cases, the locations of stations or particular sites being generally limited.
In addition, the speed with which the device can be set up saves significant time and thus considerably increases the rotation of the wagons by reducing parking time.
The peculiarities of the device consist of:
lo Elevator with contiguous buckets formed by an articulated boom beam on a carriage.
20 Receiving hopper for unloading to the wagon or loading with a shovel, the hopper being extensible in width to be able to adapt to different doors of the wagons.
30 Assembly mounted on two pneumatic wheels and a third swivel wheel, ensuring ease of movement.
In the appended drawing which represents, by way of nonlimiting example, one embodiment of the invention:
Fig. 1 is an overview of the device.
Fig. 2 is a side view.
Fig. 3 is a plan.
The device comprises a mount 1, mounted on an axle 2 at the front provided with two pneumatic wheels and a third swivel wheel 3 located at the rear. This carriage carries on the outside a hopper 4 and the control 5, consisting either of an electric motor or of a gasoline engine. Inside are the elevator tracks, the reeving of the boom tilt control.
The hopper 4 has movable panels 6, 7, 8; panel 6 held by fins 7 and 8 can be folded down to facilitate
Shoveling, fins 7 and 8 allowing variation in length of the hopper to adapt it to the different widths of the wagon doors. The three panels 6, 7, 8 can also be folded down on the carriage 1 to reduce the size of the hopper and facilitate transport by trailer. The movable panels are held in position by the clamping screws 9 and 10.
A seat 11 can receive the electric motor or the gasoline engine.
The boom beam 12, formed by a non-deformable box, carries the adjoining bucket elevator 13 which circulates, on the one hand, in the articulated boom beam and in the carriage. It is articulated on the pivots 14 fixed to the carriage.
It comprises at its end a corridor 15, the front part of which is articulated to allow it to be folded down for transport, to increase the jetty and to ensure the latter according to the inclination of the jib by the possibility of three positions.
The tilt control of the boom is ensured by a hand winch 16, the cable of which goes, via muffles arranged in the axis of the apparatus, on the pulleys arranged, on the one hand, on the axle 2 and, on the other hand, on the butt 17 of the boom beam.
The control is carried out either by the aforesaid electric motor, or by the gasoline engine, fixed on one side of the carriage, transmitting the movement by multiple trapezoidal belts to the shaft 18, passing through the pivots 14 and transmitting to in turn, by roller chains to the intermediate shaft 19, the latter transmitting by roller chains to the head shaft 20.
A coupling triangle 21 allows towing by truck.
The operation is as follows:
The apparatus being brought near the wagon to be unloaded, the hopper is opened according to the width of the door and the apparatus pushed to bring the hopper below it. The boom beam is raised by means of the winch to the height required by that of the trucks to be loaded, and the apparatus is started.