Schmiereinrichtung. Eist früher vorgeschlagen worden. M'älzlager mit Ölnebel zu schmieren, der in einem Ölzerstäuber gebildet wird, welcher eine oder mehrere Lagerstellen mit ,Schmier- mittel versieht. Dieses Schmierverfahren bie tet, im Vergleich mit früher angewandten, -ie zum Beispiel Schmierung mittels Tropf- I,iieli",en oder dergleichen, mehrere Vorteile.
t\ntf-Ii.- anderem wird eine wesentlich gerin- r1.c-re Ölmenge zum Schmieren benötigt, da den Lagern eine sehr viel kleinere Ölmenge zugeführt: werden kann, ohne dass eine Ge- 1.' < < lir für einen Abbruch in der Ölzufuhr zu einem der Lager entsteht. Auch bei diesem öl.:parenden Schmierverfahren geht jedoch eine grosse Menge des Öls verloren.
Von der f intim Lager zugeführten Ölmenge, die im allgemeinen nicht über 0,5 cm' je Stunde be setzt nämlich ein grosser Teil seinen Web durch die Dichtungslabyrinthe fort und tritt aus dem Dichtungsspalt in die freie Luft aus.
Der Zweck der vorliegenden Erfindung ist. daher unter anderem, den Ölverbrauch beim Schmieren mit Ölzerstäubern noch wei- tf@i- zii vermindern. Die Erfindung kennzeich ne t; sieh durch mindestens eine örtliche Veren- bung in derLeit.ung zwischen dem Ölzerstäuber und der Schmierstelle.
Durch die Verengung wird der Ölnebel in fliessendes<B>01</B> verdichtet und man erreicht, dass praktisch genommen das ganze im Ölnebel vorhandene Öl der Schmierting zugute kommt, was nicht der Fall ist, wenn das Öl in der Luft zerstäubt bleibt. Die Verwandlung des Öls zu Ölnebel wird nur benötigt, um :sehr kleine Mengen Schmiermittel leicht zu verschiedenen Schmierstellen zu bringen und auf dieselben zu verteilen.
Die Erfindung wird durch die beigefüg ten Zeichnungen veranschaulicht, von wel chen Fig. 1 schematisch eine Schmiereinrich tung zeigt.
Die Fig. 2 und 3 zeigen verschiedene Ausführungsformen von Verdichtungsnip peln.
Fig.4 zeigt einen mit einem Schauglas verbundenen Verdichtungsnippel und Fig. 5 einen mit einem Filter versehenen Nippel.
F'ig. G zeigt einen Verdichtungsnippel mit Spritzmundstück und Fig. 7 einen Verdichtungsnippel mil Tropfbüchse.
Bei der in Mg. 1 gezeigten Schmierein richtung bezeichnet 1 einen Ölzerstäuber be kannter Konstruktion, dem durch eine Lei tung 2 Druckluft von einer geeigneten Druck luftquelle zugeführt wird. Der im Ölzeretäu- ber erzeugte Ölnebel strömt durch die Grup penleitung 3, von welcher Einzelleitungen zu einer Anzahl .Schmierstellen führen. Die Einzelleitung 4 führt zu einem Lagergehäuse 5, in welchem ein Lager eingebaut ist, das geschmiert werden soll. Am Lagergehäuse ist ein Verdichtungsnippel 6 in die Leitung eingesetzt.
In der Leitung 7 ist sowohl ein Verdichtungsnippel 6 als auch ein Spritz- mundstück 28 angebracht. In. der Leitung 8 ist sowohl ein Verdichtungsnippel 6 als auch eine Tropfbüchse 3,5 angeordnet. In. die Lei tung 9 sind die gleichen Teile eingesetzt wie in die Leitung 8 sowie ausserdem auch ein Schauglas 17.
Vor dem Verdichtungsnippel 6 auf der Leitung 10 sitzt ein Filter 20 und nach demselben ein .Schauglas 17. Der-Ver- dichtungsnippel 6 in der Leitung 11 ist mit einem Schauglas 17 versehen. Sämtliche Teile werden nachstehend näher beschrieben.
Für die Einzelleitungen werden am besten Rohre mit einem innern Durchmesser von 6 mm oder, wenn es ,sich um grössere Schmiermittel- mengen handelt, mit einem etwas grösseren innern Durchmesser verwendet. Der innere Durchmesser der Gruppenleitung muss 12 mm oder mehr betragen.
Der Verdichtungsnippel 6, dessen Kon- struktion aus Fig. 2 hervorgeht, hat zwei mit Gewinde versehene Teile 12 zum Anschluss an die Leitung. Der Nippel ist mit einem axialen Kanal 13 versehen, der im Verhält nis zum innern Durchmesser der Leitung eng ist.
Der Durchmesser dieses Kanals :schwankt, je nach den Schmiermittelmengen, die den verschiedenen Schmierstellen zugeführt wer den :sollen, zwischen etwa 0,7 und 2.,8 mm, beträgt jedoch meistens etwa 1 mm. Der Ka nal 13 mündet in einen im Querschnitt grö sser gehaltenen, quergehenden Kanal 14. Ein auf dem Nippel angebrachter Pfeil gibt die Strömungsrichtung an, bei welcher die Ver- dichtungswirkung des Nippels am wirksam sten ist.
Es hat sich erwiesen, dass, wenn der Ölnebel den Nippel in der durch den Pfeil angegebenen Richtung durchströmt, bis zu <B>98%</B> der im Ölnebel vorhandenen Ölpartikel sich zu fliessendem 01 vereinigen können. Hierdurch wird erreicht, dass praktisch ge nommen die ganze im Ölnebel vorhandene Ölmenge der Lagerschmierung zugute kommt.
Der Verdichtungsnippel wird am besten in der Einzelleitung angebracht, die von der Gruppenleitung zur Lagerstelle führt. Mit Hilfe der Verdichtungsnippel kann die vom Ölzerstäuber ausgehende Schmiermittelmenge unter Berücksichtigung des Bedarfes der ver schiedenen Lager verteilt werden. Dies ge schieht dadurch, dass man für jede Lager stelle einen Nippel mit geeignetem Innen durchmesser. wählt. Falls, es sich erweist, dass ein Lager eine grössere Olmenge benötigt.
oder sich mit einer geringeren Ölmenge be gnügen kann, können die Nippel leicht aus gewechselt werden.
Fig. 3 zeigt eine Ausführungsform eine Nippels, die sich grundsätzlich nicht von der des Nippels gemäss Fig. 2 unterscheidet, die jedoch dann besonders geeignet ist, wenn der Ölnebel durch Kanäle in der Wandung des Lagergehäuses, anstatt durch Rohre, geleitet wird. Der Nippel 6 ist mit zwei längsgehen den Kanälen 13 ausgerüstet, die beide in den querlaufenden Kanal 14 münden.
Fig.4 zeigt einen Verdichtungsnippel 6, der mit einem Sclraugla:s versehen ist. Das Schauglaa ist in einem aus zwei zusammen geschraubten Teilen 16 und 17 bestehenden Gehäuse vor der Mündung des Kanals 13 an gebracht. Das zylindrische Schauglas 15 wird durch Packungen 18 abgedichtet. Die Strö mung erfolgt in der Richtung des Pfeils, und das 01 und die Luft .setzen ihren Weg durch den Kanal 38 fort.
Wenn die Strömungs- geschwindigkeit genügend gross ist, kann man im ,Schauglas sehen, wie das im Verdich- tungsnippel niedergeschlagene 01 unter Ein wirkung der gleichzeitig strömenden Luft durch den Nippel rinnt, und sich darüber vergewissern, da.ss die Leitung nicht ver stopft ist.
Bei der Anordnung gemäss Fig. 5 ist der Nippel 6 in den Hauptkörper 19 eines Fil ters eingeschraubt und hält die Filterhaube 20 mit dem Körper zusammen. Im Haupt körper 19 ist ein axialer Kanal 21 vorhan den, der in zwei einander kreuzende Quer kanäle 2@2 mündet. Diese führen zu einem ringförmigen Raum 23 zwischen der Haube 20 und dem Körper 19.
Ferner ist im Haupt körper eine Aasdrehung 24 vorgesehen, in welche zwei einander kreuzende Querkanäle 25 münden, die ihrerseits mit dem axialen Kanal 13 im Nippel 6 durch eine Ausboh- rung 26 im Körper 19 in Verbindung stehen. 1'm die Ausdrehung 24 ist ein Filter 27 an gebracht, welches die Ausdrehung 24 von dem Raum 23 abscheidet. Der Ölnebel strömt durch den Kanal 21 und die Querkanäle ?\? zum Raum 23.
Darauf durchläuft er das Filter 27, wo er gereinigt wird, gelangt in die Ausdrehung 24 und strömt weiter durch die Querkanäle 25 und die Bohrurig 26 in die Kanäle 13 und 14 des Verdichtungsnip pels, wo die Verdichtung stattfindet. Hier durch werden eventuelle im Ölnebel vorkom niende lose Stoffteilchen daran verhindert. sieh in dem verhältnismässig engen Kanal 13 des Verdichtungsnippels festzusetzen. Im all gemeinen muss davon ausgegangen werden, class die Rohrleitungen frei von Schmutz sind, weshalb es nur in besonders wichtigen Fällen notwendig sein dürfte, Filter anzu ordnen.
Fig. 6 zeigt, wie der Verdichtungsnippel 6 mit Hilfe einer Rohrmuffe 29 mit einem Mundstück 28 für Bespritzungszwecke ver einigt werden kann. Das Spritzmundstück 28 hat zwei mit Gewinde versehene Teile 30 sowie einen zylindrischen Teil 31. Es ist mit einer axialen Bohrung 32 versehen. Das Ende des zylindrischen Teils 31, also die 11Zündung des Mundstückes, ist. meisselförmig abge- schrägt,wodurch zwei scharfe Spitzen 33 ge bildet werden. Auf dem einen Gewindeteil 30 ist eine Schutzhülse 34 für die Spitzen angebracht.
Der Querschnitt des Spritzmund- stückes soll in der Regel 50 bis 100ö grö sser sein als der des Verdichtungsnippels. Das im Verdichtungsnippel niedergeschlagene <B>01</B> sammelt sich auf den Spitzen 33 und wird vom Luftstrom in Form von kleinen Trop fen weitergeführt und auf die Schmierstelle gespritzt. Das Spritzmundstück eignet sich zur Schmierung freier Flächen verschiedener Art, wie z. B. von Blechen, Presswerkzeugen, Zahnrädern und Treibketten. In gewissen Fällen, z.
B. wenn es sich um das, Schmieren von Lagern handelt, die im Lagergehäuse eingebaut sind, kann das Spritzmundstück unmittelbar in ein in der Lagergehäusewari- dung ausgebohrtes und geschnittenes Loch eingeschraubt werden, welches so anzubrin gen ist, dass die Mündung des Mundstückes gegen die Rollkörper des Lagers gerichtet ist.
Wenn es sich darum handelt, Gleitflä chen, wie .Schlitten und dergleichen, zu schmieren, ist ein Gerät, das Öltropfen ohne Zusatz von Luft liefert, am zweckmässigsten. Fig. 7 zeigt ein solches Gerät. Das Gerät be steht aus einem mit einer Tropfbüchse ver einigten Verdichtungsnippel. Die Tropf büchse hat die Form eines Behälters 35, der am Boden mit einem Ablaufloch 36 versehen ist. Oben ist der Behälter mit einer Anzahl Löcher 37 sowie einem aufgeschraubten Dek- kel 38 mit nach unten verlängertem Flansch zum Schutz der Löcher versehen.
Beim Durchlaufen des Dichtungsnippels 6 vereini gen sich die im Ölnebel vorhandenen Ölteil- chen zu fliessendem Öl, das durch das. Ab laufloch 36 am Boden des Behälters 35 ab läuft. Die Luft strömt durch die oben im Ge rät vorhandenen Löcher 37 aus. Das Gerät arbeitet also wie eine Tropfbüchse. Die Öl menge kann durch die Wahl eines Verdich tungsnippels mit zweckmässigem Lochquer schnitt geregelt werden. Es, besteht auch die Möglichkeit, den Deckel abzuschrauben und einige Tropfen reines Öl einzufüllen, z. B. bei der Inbetriebnahme einer neuen Maschine.
Die Tropfbüchse nach Fig.7 kann mit einem Schauglas nach F'ig.4 ergänzt wer den, wodurch die Schmierung bequem kon trolliert werden kann, da die Öltropfen durch das Schauglas beobachtet werden können.
Um kontrollieren zu können, dass -sämt lichen Schmierstellen Schmiermittel zuge führt wird, besonders in solchen Fällen, wo keine Schaugläser angebracht sind, kann man zum Beispiel ein Ventil 40 (Fig.1) oder der gleichen an einer geeigneten Stelle der Grup penleitung anbringen, durch welches die Lei tung mit der freien Luft verbunden werden kann. Hierdurch wird eine Drucksenkung in der Gruppenleitung und sämtlichen Einzel leitungen unter beibehaltener oder sogar er höhter Olnebelbildung erreicht.
Die Strö- müngsgeschwindigkeit durch die Verdicll- tungsnippel kann dadurch auf einen so nied rigen Wert gebracht werden, dass kein Teil oder nur ein unbedeutender Teil der durch die Nippel strömenden Ölnebelmenge zu fliessendem Öl verdichtet wird. Der jeder Schmierstelle zugeführte Ölnebel dringt dann durch die Dichtungen bzw.
den Ablauf der Einzelleitungen aus und wird in Form von weissem Rauch sichtbar, dessen Vorhanden sein leicht festgestellt werden kann.
Die NTippel können mit einer beliebigen Anzahl längsgehender Kanäle ausgerüstet werden. Man kann zum Beispiel auch nur ein Filter oder dergleichen benutzen, das eine grössere Anzahl enger Kanäle bildet.
Lubrication device. It has been suggested earlier. To lubricate roller bearings with oil mist, which is formed in an oil atomizer, which provides one or more bearing points with lubricant. This lubrication method offers several advantages in comparison with previously used ones, for example lubrication by means of drip I, iieli ", s or the like.
t \ ntf-Ii.- On the other hand, a much smaller amount of oil is required for lubrication, since a much smaller amount of oil can be supplied to the bearings without causing any damage. <<lir for a break in the oil supply to one of the bearings. However, a large amount of the oil is also lost with this oil-saving lubrication process.
Of the amount of oil supplied to the store, which generally does not exceed 0.5 cm 'per hour, a large part continues its weave through the seal labyrinth and emerges from the seal gap into the open air.
The purpose of the present invention is. therefore, among other things, further reduce the oil consumption when lubricating with oil atomizers. The invention characterizes ne t; see through at least one local bend in the line between the oil atomizer and the lubrication point.
As a result of the constriction, the oil mist is compressed into flowing <B> 01 </B> and it is achieved that practically all of the oil present in the oil mist is used for the lubricant, which is not the case if the oil remains atomized in the air. The conversion of the oil to oil mist is only required to: easily bring very small amounts of lubricant to different lubrication points and distribute them to the same.
The invention is illustrated by the accompanying drawings, of wel chen Fig. 1 shows schematically a Schmiereinrich device.
2 and 3 show different embodiments of Verdichtungnip pels.
FIG. 4 shows a compression nipple connected to a sight glass and FIG. 5 shows a nipple provided with a filter.
F'ig. G shows a compression nipple with a spray nozzle and FIG. 7 shows a compression nipple with a drip can.
In the lubricating device shown in Mg. 1, 1 denotes an oil atomizer of known construction, to which compressed air is supplied from a suitable compressed air source through a line 2. The oil mist generated in the oil steamer flows through the group line 3, from which individual lines lead to a number of lubrication points. The individual line 4 leads to a bearing housing 5 in which a bearing is installed that is to be lubricated. A compression nipple 6 is inserted into the line on the bearing housing.
In the line 7, both a compression nipple 6 and a spray nozzle 28 are attached. In. the line 8 has both a compression nipple 6 and a drip can 3.5. In. the Lei device 9, the same parts are used as in the line 8 and also a sight glass 17.
A filter 20 is seated upstream of the compression nipple 6 on the line 10 and, after it, a sight glass 17. The compression nipple 6 in the line 11 is provided with a sight glass 17. All parts are described in more detail below.
For the individual lines, it is best to use pipes with an internal diameter of 6 mm or, if larger quantities of lubricant are involved, with a slightly larger internal diameter. The internal diameter of the group line must be 12 mm or more.
The compression nipple 6, the design of which is shown in FIG. 2, has two threaded parts 12 for connection to the line. The nipple is provided with an axial channel 13 which is narrow in relation to the inner diameter of the line.
The diameter of this channel: varies, depending on the amount of lubricant that is to be supplied to the various lubrication points, between about 0.7 and 2..8 mm, but is usually about 1 mm. The channel 13 opens into a transverse channel 14 with a larger cross-section. An arrow attached to the nipple indicates the direction of flow in which the compression effect of the nipple is most effective.
It has been shown that when the oil mist flows through the nipple in the direction indicated by the arrow, up to 98% of the oil particles present in the oil mist can combine to form flowing oil. This means that practically the entire amount of oil present in the oil mist is used for bearing lubrication.
The compression nipple is best installed in the individual line that leads from the group line to the bearing point. With the help of the compression nipple, the amount of lubricant from the oil atomizer can be distributed, taking into account the needs of the various bearings. This is done by providing a nipple with a suitable inside diameter for each bearing. elects. If it turns out that a bearing needs a large amount of oil.
or can be satisfied with a smaller amount of oil, the nipples can easily be replaced.
FIG. 3 shows an embodiment of a nipple which does not differ fundamentally from that of the nipple according to FIG. 2, but which is particularly suitable when the oil mist is passed through channels in the wall of the bearing housing instead of through pipes. The nipple 6 is equipped with two longitudinal channels 13, both of which open into the transverse channel 14.
4 shows a compression nipple 6 which is provided with a Sclraugla: s. The Schauglaa is placed in a housing consisting of two parts 16 and 17 screwed together in front of the mouth of the channel 13. The cylindrical sight glass 15 is sealed by packings 18. The flow is in the direction of the arrow, and the 01 and the air continue their way through the channel 38.
If the flow speed is high enough, you can see in the sight glass how the oil precipitated in the compression nipple runs through the nipple under the effect of the simultaneously flowing air, and make sure that the line is not clogged .
In the arrangement according to FIG. 5, the nipple 6 is screwed into the main body 19 of a Fil age and holds the filter cover 20 together with the body. In the main body 19 there is an axial channel 21 IN ANY, which opens into two intersecting transverse channels 2 @ 2. These lead to an annular space 23 between the hood 20 and the body 19.
Furthermore, a rotation 24 is provided in the main body, into which two intersecting transverse channels 25 open, which in turn are connected to the axial channel 13 in the nipple 6 through a bore 26 in the body 19. 1'm the recess 24, a filter 27 is placed, which separates the recess 24 from the space 23. The oil mist flows through channel 21 and the transverse channels? \? to room 23.
Then it passes through the filter 27, where it is cleaned, enters the recess 24 and continues to flow through the transverse channels 25 and the Bohrurig 26 into the channels 13 and 14 of the Verdichtungnip pels, where the compression takes place. This prevents any loose material particles from occurring in the oil mist. see to fix in the relatively narrow channel 13 of the compression nipple. In general, it must be assumed that the pipes are free of dirt, which is why it should only be necessary in particularly important cases to arrange filters.
Fig. 6 shows how the compression nipple 6 can be united ver with the help of a pipe socket 29 with a mouthpiece 28 for spraying purposes. The injection nozzle 28 has two threaded parts 30 and a cylindrical part 31. It is provided with an axial bore 32. The end of the cylindrical part 31, that is to say the ignition of the mouthpiece, is. bevelled chisel-shaped, whereby two sharp points 33 are formed. A protective sleeve 34 for the tips is attached to the one threaded part 30.
As a rule, the cross-section of the injection nozzle should be 50 to 100 ° larger than that of the compression nipple. The <B> 01 </B> deposited in the compression nipple collects on the tips 33 and is carried on by the air flow in the form of small drops and sprayed onto the lubrication point. The spray nozzle is suitable for lubricating free surfaces of various types, such as B. of sheet metal, pressing tools, gears and drive chains. In certain cases, e.g.
B. when it comes to lubricating bearings that are built into the bearing housing, the injection nozzle can be screwed directly into a hole drilled and cut in the bearing housing, which is to be attached so that the mouth of the mouthpiece against the Rolling body of the bearing is directed.
When it comes to lubricating sliding surfaces such as sledges and the like, a device that delivers oil droplets without the addition of air is most useful. Fig. 7 shows such a device. The device consists of a compression nipple that is combined with a drip nozzle. The drip sleeve is in the form of a container 35 which is provided with a drain hole 36 at the bottom. At the top, the container is provided with a number of holes 37 and a screwed-on cover 38 with a flange that is extended downwards to protect the holes.
When passing through the sealing nipple 6, the oil particles present in the oil mist combine to form flowing oil, which runs off through the drainage hole 36 at the bottom of the container 35. The air flows through the holes 37 in the top of the device. The device works like a drip can. The amount of oil can be regulated by choosing a compression nipple with a suitable hole cross-section. It is also possible to unscrew the lid and pour in a few drops of pure oil, e.g. B. when commissioning a new machine.
The drip can according to Fig. 7 can be supplemented with a sight glass according to Fig. 4, whereby the lubrication can be conveniently checked, since the oil drops can be observed through the sight glass.
In order to be able to check that all lubrication points are supplied with lubricant, especially in cases where no sight glasses are attached, a valve 40 (Fig. 1) or the same can be attached to a suitable point on the group line, for example. through which the line can be connected to the open air. This results in a pressure reduction in the group line and all individual lines while maintaining or even increasing the formation of oil mist.
The flow velocity through the compression nipple can thereby be brought to such a low value that no part or only an insignificant part of the oil mist flowing through the nipple is compressed to flow oil. The oil mist supplied to each lubrication point then penetrates through the seals or
the drainage of the individual lines and becomes visible in the form of white smoke, the presence of which can easily be determined.
The Nipples can be equipped with any number of longitudinal channels. For example, only one filter or the like can be used that forms a large number of narrow channels.