Skischutzkante zur Befestigung auf der Skiwange. Die Wirkung einer Skischutzkante lässt mit der Zeit deswegen nach, weil die beim Fahren in Anspruch genommene gante sich ziemlich rasch abnutzt. Auf einer harten Piste oder auf plötzlich eintretenden harten Stellen fehlt dann die Griffigkeit, was das Fahren erschwert, wenn nicht Stürze verur sacht.
Die bis jetzt verwendeten Metallschutz kanten liessen, auch wenn man sie auf der Skiwange befestigte, eine Verbesserung ihrer einmal rundgefahrenen gante nicht zu, so dass nichts anders übrig blieb, als nach ver hältnismässig kurzer Zeit die Skikanten zu er setzen. Nicht nur waren die Kosten immer beträchtlich, sondern litt das Skiholz unter den infolge der Standardisierung der Ski kantenstücke stets am gleichen Ort eingrei fenden Schrauben beträchtlich.
Gegenstand der Erfindung ist eine Ski schutzkante, welche auf der Skiwange zu be festigen und durch eine an einer Schmalseite angeordnete kantige Rippe gekennzeichnet ist, die mit der Schmalseite die Lauffläche der Schutzkante bilden soll und bei Abnüt zung der Kante beim Fahren ein Nachschär fen ermöglicht.
Die Zeichnung stellt beispielsweise zwei Ausführungsformen der Skischutzkante nach der Erfindung dar.
Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht und ein Schnitt eines mit der ersten Ski schutzkante versehenen Skiteils; Fig. 2 ist ein Teil eines Querschnittes zu Fig. 1; Fig. 3 zeigt in gleicher Weise die zweite Ausführungsform.
Mit 1 ist in Fig. 1 und 2 das Skiholz bezeichnet. Es trägt auf seinen Wangen 2 eine vorzugsweise metallische Skischutz kante 3, welche, zweckmässig unterteilt, durch Schrauben 4 am Skiholz befestigt ist. An der Aussenfläche besitzt die Skikante an der einen Schmalseite eine Rippe 7, die mit der Schmalseite die Lauffläche 6 der gante bildet und deren Wurzel 5 ausgerundet ist. Wenn beim Fahren die gante sich abgenutzt hat, kann durch Abarbeiten der Rippe die gante nachgeschärft werden.
Das Profil der Schutzkante ist von der Rippe bis zur entgegengesetzten Schmalseite 3 der Schutzkante keilförmig und bildet neben der Rippe eine Fläche, zu welcher die Schraubenlöcher senkrecht gebohrt sind und in die die Schraubenköpfe versenkt werden. Infolge der erwähnten Keilform steht diese Fläche dem Skiholz gegenüber derart, dass die Schrauben 4 schräg zur Skiwange gegen die obere Fläche des Skiholzes gerichtet sind.
Nicht nur wird dadurch die Widerstandsfä higkeit der Schraubenbefestigung bedeutend grösser, sondern diese Schrauben treten nicht in Konflikt mit einer neben der Schutzkante angeordneten untern Skischutzkante B.
Die in Fig. 3 dargestellte Ausführungs form besitzt ebenfalls eine seitlich vorste hende, kantige Rinne 7, die leicht nachgear- beitet werden kann. Bei dieser Skischutz kante ist die Rippe 7 scharf von dem nicht keilförmig ausgebildeten übrigen Teil der Skischutzkante abgesetzt. Damit erreicht man wohl die Möglichkeit einer Nachbearbeitung, aber nicht die Schrägstellung der Befesti gungsschrauben.
Ski protection edge for attachment to the ski cheek. The effect of a protective ski edge diminishes over time, because the whole used while skiing wears out fairly quickly. On a hard slope or on suddenly hard spots, there is then no grip, which makes driving difficult, if it does not cause falls.
The metal protective edges used up to now, even if they were attached to the ski cheek, did not allow an improvement of their once rounded gant, so that there was nothing else but to replace the ski edges after a relatively short time. Not only were the costs always considerable, but the ski wood suffered considerably from the screws that intervened in the same place due to the standardization of the ski edge pieces.
The invention relates to a ski protective edge, which is to be fixed on the ski cheek and is characterized by an edged rib arranged on a narrow side, which is intended to form the tread of the protective edge with the narrow side and allows regrinding when the edge is worn when driving.
The drawing shows, for example, two embodiments of the ski protection edge according to the invention.
1 is a perspective view and a section of a ski part provided with the first ski protective edge; Fig. 2 is part of a cross section of Fig. 1; Fig. 3 shows the second embodiment in the same way.
1 with the ski wood is referred to in Fig. 1 and 2. It carries on its cheeks 2 a preferably metallic ski protection edge 3, which, appropriately divided, is attached by screws 4 to the ski wood. On the outer surface, the ski edge has a rib 7 on one narrow side, which with the narrow side forms the running surface 6 of the gante and whose root 5 is rounded. If the gante has worn out while driving, the gante can be sharpened by working off the rib.
The profile of the protective edge is wedge-shaped from the rib to the opposite narrow side 3 of the protective edge and, next to the rib, forms a surface to which the screw holes are drilled perpendicularly and into which the screw heads are countersunk. As a result of the wedge shape mentioned, this surface faces the ski wood in such a way that the screws 4 are directed obliquely to the ski cheek against the upper surface of the ski wood.
Not only does this significantly increase the resistance of the screw fastening, but these screws do not conflict with a lower protective ski edge B arranged next to the protective edge.
The embodiment shown in FIG. 3 also has a laterally protruding, angular channel 7 which can easily be reworked. In this ski protection edge, the rib 7 is sharply separated from the non-wedge-shaped remaining part of the ski protection edge. This gives you the possibility of reworking, but not the inclination of the fastening screws.