Nummernanzeiger in Fernmeldeanlagen für Wählerbetrieb. Vorliegende Erfindung betrifft einen Nummernanzeiger in Fernmeldeanlagen für Wählerbetrieb, insbesondere in Fernsprech anlagen, bei welchem Ziffernrollen in über- einstimmung mit den jeweils gewählten Zif fern durch einen von den Wählstromstössen beeinflussten Elektromagnet -unter Zuhilfe nahme von je einer Ziffernrolle zugeordneten Stossklinken und Schalträdern derart einge stellt werden, dass jede gewählte Nummer nach vollendeter Wahl abgelesen werden kann.
Die Erfindung liegt darin, dass zur Umschaltung des Antriebes von einer Zif fernrolle auf die nächste ein zweiter als Um-- s(;haltemagnet dienender Elektromagnet vor handen ist, der jeweils- am Ende einer Strom stossreihe wirksam wird und Steuerräder be tätigt, von denen jeweils eines die der ein zustellenden Ziffernrolle zugeordnete Stoss klinke mit dem entsprechenden Schaltrad in Eingriff bringt,
während die übrigen Steuer räder die den nicht einzustellenden Ziffern rollen zugeordneten Stossklinken von den ent sprechenden Schalträdern abgehoben halten, wobei die Steuerräder derart angeordnet sind, dass alle in einer Nummernwahl zu betäti- genden Stossklinken nacheinander wirksam werden.
Mit Vorteil ist jeder Stossklinke ein Steuerrad zugeordnet, das eine Aussparung zur Aufnahme eines mit der Stossklinke in Verbindung stehenden Stiftes aufweist, wo bei die Stossklinke beim Einlegen des Stiftes in die Aussparung mit dem entsprechenden Schaltrad in Eingriff gebracht wird und beim Auflegen des Stiftes auf den Steuer- radumfang vom Schaltrad abgehoben und dadurch unwirksam wird.
Zweckmässiger weise ist der Nummernanzeiger derart aus gebildet,, dass sämtliche Steuerräder auf einer durch den Umschaltemagnet unter - Zuhilfe nahme einer Stossklinke und eines Schalt rades angetriebenen Welle sitzen und derart angeordnet sind, dass die Aussparungen zu einander verschoben sind, wodurch jeweils nur der mit der Stossklinke der jeweils ein zustellenden Ziffernrolle in Verbindung ste hende Stift in die Aussparung -zu liegen kommen kann, so dass jeweils nur eine ein- zige Stossklinke wirksam wird.
Die Erreger spule des Fortschaltemagneten für die Zif fernrollen ist vorteilhafterweise in einen durch den Impulskontakt des Nummernsähal- te-rs der Fernsprechstelle stossweise unterbro chenen Stromkreis derart eingeschaltet, dass sie von den Wählstromstössen beeinflusst wird. Zweckmässgerweise liegt die Erreger spule @ des.
Umschaltemagneten in einem vom gurzschlusskontakt des Nummernschalters dieser Fernsprechstelle beeinflussten Strom- kreis,, so dass sie jeweils am Ende einer Strom stossreihe wirksam wird und die Umschaltung des Antriebes von der einen auf die nächste Ziffernrolle bewirkt.
. Der Stromkreis für den Umschaltemagne- ten ist vorzugsweise im Ruhezustand des Nummernanzeigers durch einen von , der ersten Ziffernrolle beeinflussten Arbeitskon takt unterbrochen, der derart angeordnet ist, dass der Umschaltemagnet erst dann Strom erhalten kann, wenn die erste Ziffernrolle mindestens um eine Teilung gedreht hat. Bei einer besonderen Ausführungsform des Er findungsgegenstandes erfolgt die Rückstel lung der Ziffernrollen und der Steuerräder gleichzeitig durch die Betätigung einer Rück stelltaste.
Es können auch Mittel vorhanden sein,-um diese Rückstellung selbsttätig beim Aufhängen oder Auflegen des Hörers der Fernsprechstelle zu bewerkstelligen. Zu die sem Zweck ist mit Vorteil ein Rückstell- magnet vorgesehen, dessen Erregerspule in einen vom Hakenumschalter lheinflussten Stromkreis eingeschaltet ist.
Zweckmässiger weise wird parallel zur Arbeitsseite des, zum -Schliessen der Stationsschleife dienenden Ha kenumschaltekontaktes ein in Abhängigkeit der Steuerräder beeinflusster Arbeitskontakt angeordnet, der den Schleifenstromkrsis für den Rückstellmägnet so -lange aufrechterhält, bis die Rückstellung der Ziffernrollen und der Steuerräder vollendet ist. Zwei Ausführungsbeispiele eines erfin- dungsgemässen. Nummernanzeigers für Fern sprechanschlussstellen werden nachstehend an Hand der Zeichnung beschrieben.
Fig. 1 ist ein Längsschnitt des Nummern anzeigers.
Fig. 2 stellt den Umschaltemechanismus für die Steuerräder dar.
Fig. 3 zeigt den- Rückstellmechanismus dieser Steuerräder.
Fig. 4 zeigt die Verbindung der Elektro magneten mit verschiedenen Steuerorganen. Fig. 5 ist eine Ansicht der Steuerräder. Fig. 6 zeigt die Anordnung der Ziffern rollen.
Fig. 7 ist eine Schaltungsanordnung einer Fernsprechstation mit einem erfindungs gemässen Nummernanzeiger, bei welchem die Rückstellung von Handerfolgt.
Fig. 8 ist eine Schaltungsanordnung einer Station mit einem -selbsttätig rückgestellten Nummernanzeiger. Die beiden Ausführungsbeispiele unter- scheiden sich nur dadurch, dass das eine für die Hand- und das andere für die selbsttätige Rückstellung ausgerüstet ist. Sie sind daher im wesentlichen ähnlich und werden gemein sam beschrieben.
Die Organe der Einstell-, Umschalte- und Rückstellmechanismen sind zwischen zwei durch die Abstandssäulen 2 zusammengehal- tenen Seitenschildern 1 angeordnet und in einem nur teilweise dargestellten Gehäuse 3 rnit Fenstern 4 eingeschlossen.
Die Ziffern rollen 6, deren Anzahl; im vorliegenden Fall 9, der längsten zu wählenden Nummer an gepasst ist, sind auf einer gemeinsamen Welle 7 frei drehbar angeordnet und je mit einem Schaltrad 8 zu ihrer Einstellung und mit einem herzförmigen Nocken 9 zu- ihrer Rück stellung versehen. Das Schaltrad 8 steht unter dem Einfluss einer Stossklinke .10 und einer Halteklinke 11.
Sämtliche Stossklinken 10 sind auf einer gemeinsamen Stange 12 schwenkbar gelagert, die ihrerseits an. einem U-förmigen Fortschaltbügel 13 befestigt ist (Fig. 1 und 2). Dieser ist durch eine Lasche 14 mit dem Anker 15 eines als Fortschalte- magnet dienenden Elektromagneten 16 ver bunden und kann um die Welle 17. schwen ken, deren Enden in den Seitenschildern 1 gelagert sind.
Alle Stossklinken 10 werden also gemeinsam und gleichzeitig von dem Anker 15 in Bewegung versetzt. Jede Klinke weist ein Längsloch 18 auf, in welchem ein in einem Führungsbügel 19 befestigter Stift 20 Platz findet. In demselben Führungsbügel 19 ist ein weiterer Stift 21 vorgesehen, der entweder in eine an einem .Steuerrad 22 vor handene Aussparung 23 oder auf den Umfang desselben zu liegen kommt, je nachdem die Stossklinke 10 mit dem Schaltrad 8 in oder ausser Eingriff kommen soll.
In F'ig. 1 steht die Klinke 10 mit dem Schaltrad 8 in Ein griff. Der Führungsbügel 19 weist hufeisen- förmigg Teile auf, durch welche er an den Naben des Steuerrades 22 geführt wird. Wei ter ist in dem Quersteg des Bügels ein Loch gebohrt, in welches eine in einer Führungs schiene 24 eingeschraubte Stiftschraube 25 hineinragt, die ebenfalls zur Führung des Bügels 19 dient.
Jeder Stossklinke 10 ist ein solcher Führungsbügel 19 mit Stiften 20 und 21 sowie ein Steuerrad 22 zugeordnet, wie es aus der Fig. 5 zu entnehmen ist. Sämtliche Steuerräder 22 sitzen auf einer gemeinsamen, in den Seitenschildern 1 gelagerten Welle 26, die ausserdem noch ein Sehaltrad 2-7 trägt (Fig. 2). Die Steuerräder 22 sind derart an geordnet, dass die Aussparungen 23 gegen einander verschoben sind. Somit liegt gleich zeitig nur ein Stift 21 in einer Aussparung, d. h. es steht nur eine Klinke 10 mit dem ent sprechenden Schaltrad 8 in Eingriff.
Mit dem Schaltrad 27 arbeitet eine Stossklinke 28 zu sammen (Fig. 2), die schwenkbar auf einem auf der Welle 17 sohwenkbar gelagerten Um- schaltebiigel 29 angeordnet ist. Der Längsteil 29' des letzteren weist einen Arm 29" auf (Fig. 4), der über eine Lasche 30 mit dem Anker 31 eines als Umschaltemagnet dienen den Elektromagneten 32 in Verbindung steht.
Zwei Stossschienen 33, von denen nur ,eine in den. Fig. 1 bis 3 sichtbar ist, sind mit dem Umschaltebügel 20 über Schraubenfedern 34 kraftschlüssig verbunden und je auf der einen Seite des Apparates vorgesehen.
An ihren obern Enden weisen diese Stossschienen 33 Längslöcher 35 auf, durch welche eine sich unter sämtliche Stossklinken 10 erstrek- kende Hebestange 36 hindurchragt. Diese ist zwecknässigerweise in in den Seitenschildern 1 vorhandenen Längslöchern geführt, die ähnlich sind wie diejenigen der Schienen 33. Ein Rückstellbügel 37; der in Fig. 4 beson ders sichtbar ist; ist auf der Welle 17 schwenkbar angeordnet und dient zur Rück- Stellung sowohl der Ziffernrollen 6 als auch der Steuerräder 22.
Mit diesem Rückstell- bügel stehen über zwei weitere Schrauben federn 38 zwei Auslöseschienen 39 in kraft schlüssiger Verbindung, die ähnlich sind wie die Stossschienen 33 ausgebildet und an ihren obern Enden durch die in Längslöchern Platz findende Hebestange 36 durchsetzt sind. Die in Fig. 1 und 2 sichtbare Auslöse schiene 39 weist einen Daumen 39" auf, der sich bis in die Nähe eines weiteren, an der Stossklinke 28 vorhandenen Daumens 28' und des gebogenen Endes 40' eines mit der Halte klinke 41. des Schaltrades 27 mechanisch ver bundenen Hebels 40 erstreckt (Fig. 2).
Wei ter sind die beiden Auslöseschienen 39 je mit einem Daumen 39'-versehen, der auf eine für sämtliche Halteklinken 11 der Ziffernrollen gemeinsame Auslösestange 36a wirken kann, was in Fig. 1 besonders klar ersichtlich ist. Diese Auslösestange arbeitet mit an den I3alteklinken-11 vorhandenen Daumen 11' zu sammen.
Der Rückstellbügel 37 ist mit Ver längerungen 37' versehen, die mit- einem kammartigen, auf der innern Fläche der Sei tenschilder 1 durch Schrauben geführten Rückstellglied 42 zusammenarbeiten. Dieses weist Rückstellspitzen 42' auf, die mit den herzförmigen Nocken 9 der Ziffernrollen 6 zur Rückstellung der letzteren in Berührung kommen können.
Ferner weist der Rückstell- bügel 37 einen mit einem ebenfalls herzför migen, auf der S'teuerräderwelle 26 festsit zenden Nöcken 43 zum Rückstellen der Steuerräder 22-zusammenarbeitenden Ansatz 37" auf (Fig. 3 bis 5). Bei der Ausführungs form, die nur für Handrückstellung einge richtet ist, ist der Rückstellbügel 37 noch mit einem Ansatz 37a versehen, , der unter dem Einfluss des Druckknopfes 44a.einer an dem einen Seitenschild 1 vorhandenen Druck- Laste 44 steht, die in ihrer Ruhestellung durch eine Feder 5 gehalten wird.
Bei der Ausführungsform mit selbsttätiger Rückstel lung ist der Rückstellbügel 37 mit einem be sonderen Arm 37b versehen, der über eine Lasche 46 mit dem Anker 45 eines als Rück stellmagnet dienenden Elektromagneten 47 verbunden ist. Dieser befindet sich neben den andern Magneten 16 und 32.
Der allgemeine Aufbau der geschilderten Einrichtung ist derart, dass deren Bestandteile einheitlich und unabhängig davon, ob die Rückstellung von Hand oder selbsttätig erfolgen muss, ausge führt werden können. Sie kann je nach Be darf mit der Taste 44 oder mit.- dem Rück stellmagnet 47 oder gegebenenfalls mit bei den Organen versehen sein. Die erste Ziffern rolle 6 ist mit einem Daumen 6a versehen, der über einen Stossstift 48 -auf einen Arbeits kontakt 49 einwirkt (Fig. 2).
Ein weiterer Arbeitskontakt 50 steht unter dem Einfluss der. Steuerräderwelle 26 unter Zwischenschal tung eines Antreibers 51 und eines Stossstif tes 52 (Fig. -3). Der Zweck dieser Kontakte wird an Hand der Fig. 7 und 8 erläutert.
Fg. 7 bezieht sich auf die Ausführungs form mit Handrückstellung und stellt die Schaltung einer mit einem erfindungsgemä ssen Nummernanzeiger ausgerüsteten Fern- sprechteilnehmerstation dar.
Diese besitzt, wie üblich, eine aus dem Telephon T; dem Mikrophon M und der Induktionsspule Ind. bestehende Garnitur<I>Ga</I> sowie den Nummern- schalter mit dem Impulskontakt i bezw. dem Kurzschlusskoritakt k und den Rufstromkreis mit dem Kondensator Ko und dem Wecker Wk. Die Erregerspule des Fortschaltemagne- ten 16 für _die Ziffernrollen des Nummern-
anzeigers liegt in einem vom Impulskontakt i des Nummernschalters stossweise unterbro chenen Stromkreis, der von der Arbeitsseite des als Wechselkontakt ausgebildeten Kurz schlusskontaktes k hergestellt wird. Die Er- regerspule des Umschaltemagneten 32 liegt in einem" über den von der ersten Ziffernrolle 6 gesteuerten Arbeitskontakt 49 geschlossenen Stromkreis, der seinerseits über die Ruheseite des Kurzschlusskontaktes k hergestellt wird.
EMI0004.0049
Der <SEP> Hakenumschalter <SEP> <I>HL'</I> <SEP> dient <SEP> wie <SEP> üblich
<tb> zum <SEP> Schliessen <SEP> der <SEP> Stationsschleife <SEP> a, <SEP> b <SEP> und
<tb> zum <SEP> Abschalten <SEP> des <SEP> Rufstromkreises <SEP> <I>Ko, <SEP> 1Vk.</I>
<tb> Die <SEP> Schaltung <SEP> gemäss <SEP> Fig. <SEP> 8 <SEP> unterscheidet
<tb> sich <SEP> von <SEP> der <SEP> vorhergehenden <SEP> dadurch, <SEP> dass
<tb> der <SEP> Rückstellmagnet <SEP> 47 <SEP> und <SEP> der <SEP> Kontakt <SEP> 50 dazukommen. Die Erregerspule des .ersteren wird, wie die des Umschaltemagneten 32, über einen zweiten Kontakt HU II des Ha kenumschalters mit dem Kontakt 49 verbun den.
Der Kontakt 50 liegt parallel zu der .Arbeitsseite des zum Schliessen des Schleifen stromkreises a, b und zum Abschalten des Rufstromkreises dienenden Hakenkontaktes HU I.
Die Wirkungsweise der geschilderten Ein richtung ist die folgende: Wie aus den Fig. <B>7</B> und 8 zu entnehmen ist, wird die Stations- schleife zwischen den Klemmen a und b durch Abnehmen des Hörers, d. h. durch Um legen des Hakenumschaltekohtaktes <I>HU</I> bezw. <I>HU I</I> geschlossen. Beim Aufziehen der Nummernscheihe wird der Kontakt k um gelegt, wodurch der Fortschaltemagnet 16 des Nummernanzeigers eingeschaltet und die Sprechgarnitur Ga der Station kurzgeschlos sen werden.
Der Anker 15 (Fig. 1) wird an gezogen, und der Fortschaltebügel 13 wird unter Zuhilfenahme der Lasche 14 gegen links verschwenkt. Der Bügel 13 nimmt sämt liche Stossklinken 10 mit, was die Längs löcher 18 zulassen. Da der Stift 21 in der Aussparung 23 des Steuerrades 22 liegt, steht die eine, in Fig. 1 gerade sichtbare Klinke 10 mit dem entsprechenden Schaltrad 8 in Eingriff.
Die den übrigen Klinken entspre chenden Stifte 21 liegen, infolge der Ver schiebungen der Aussparungen 23, auf dem Umfang der entsprechenden Steuerräder 22, so dass sich die diesbezüglichen Führungs bügel 19 in erhöhten Stellungen befinden. Die übrigen Klinken 10 sind also von den ent sprechenden Schalträdern 8 abgehoben und daher unwirksam.
Beim Loslassen der Num- mernscheibe wird der .Stromkreis des Fort schaltemagneten 16 durch den Impulskontakt -i stossweise unterbrochen. Der Anker fällt dementsprechend ab und nimmt die in Ein- griff stehende Klinke 10 über den Fort schaltebügel 13 und die Stange: 12 mit. Diese führt also eine der. zunächst gewählten Ziffer entsprechende Einstellung der ersten Ziffern rolle 6 herbei, so dass diese Ziffer nach der vollendeten ersten Stromstossreihe in dem ersten Fenster 4 zum Vorschein kommt.
Erst nachdem die Ziffernrolle 6 um eine Teilung gedreht hat, wird der Kontakt 49 geschlos sen (Fig. 7), der den Stromkreis des Um schaltemagneten 32 vorbereitet. Sobald die Nummernscheibe ihre Ruhestellung erreicht hat, werden der Kontakt<I>7c</I> zurückgelegt und der Umschaltemagnet 32 erregt. Der Anker 31 wird angezogen und veranlasst, dass der Umschaltebügel 29 nach links, d. h. im Ge- genuhrzeigersinn, schwenkt (Fig. 4). Die Klinke 28 wird gehoben und kommt hinter den nächsten Zahn des Schaltrades 27 zu lie gen.
Gleichzeitig werden die beiden Schienen 33 gehoben. Sie nehmen die Stange 36 mit, die gegen sämtliche Stossklinken 10 zu liegen kommt und diese derart hebt, dass die Stifte 21 von den Steuerrädern 22 entfernt werden, bezw. derjenige, der in der Aussparung 23 des ersten Steuerrades 22 liegt, aus dieser her ausgenommen wird. Sobald die Stange 36 ihre höchste, durch die Länge der in den Sei tenschildern 1 vorhandenen Führungslöcher bestimmte Stellung erreicht hat, werden die Federn 34 gespannt.
Diese gestatten, dass der Umschaltebügel 29 seine Bewegung so lange fortsetzt, bis die Klinke 28 hinter dem näch sten Zahn des Schaltrades 27 einfällt. Beim Wiederaufziehen der Nummernscheibe zwecks Aussenden der der nächsten Ziffer entspre chenden Stromstossreihe legt der Kontakt k (Fig. 7) wieder um, wodurch der Umschalte magnet 32 stromlos wird. Der abfallende Anker 31 bringt den Umschaltebügel 29 in seine Anfangslage zurück. Zunächst werden die Federn 34 entspannt.
Die mitgenommene Klinke 2-8 lässt nun das .Schaltrad 27 und mit diesem sämtliche Steuerräder 22 um eine Teilung drehen. Diese werden so weit ge dreht, dass sämtliche .Stifte auf den Umfang zu liegen kommen,
wenn sich die Umschalte- schienen 33 bezw. die Stange 36 infolge des Entspannens der Federn 34 wieder in ihre Anfangslagen einstellen. Am Ende der Dreh bewegung der Steuerräderwelle 26 kommt die Aussparung 23 des zweiten Steuerrades 22 unterhalb des Stiftes 21 der zweiten Klinke 10 zu liegen, so dass diese, infolge Einfallens des Stiftes in die Aussparung 23, mit dem Schaltrad 8 der zweiten Ziffernrolle 6 in Eingriff kommen kann.
Beim nächsten Ioslassen der Nummernscheibe tritt der Fort schaltemagnet wiederum in Tätigkeit. Nun aber ist die zweite Klinke 10 wirksam, wo durch die zweite Ziffernrolle entsprechend der zweiten gewählten Ziffer eingestellt@wird. Am Ende der zweiten Stromstossreihe legt sich der Kontakt k in die dargestellte Stel- lung (Fig. 7) und der Umschaltemagnet 32 erhält wieder Strom. Dasselbe Spiel wieder holt sich.
Die zweite Klinke 10 wird von dem entsprechenden Schaltrad 8 gehoben und die nächste mit dem dritten Schaltrad bezw. der dritten Ziffernrolle in Eingriff gebracht, wodurch diese bei Wahl der dritten Ziffer eingestellt werden kann. Dasselbe erfolgt für die übrigen Ziffern, bis die Wahl der Num mer des gewünschten Teilnehmers vollendet ist. Dem rufenden Teilnehmer wird damit die Möglichkeit geboten, die gewählte Nummer jeweils zu kontrollieren und, falls diese nicht richtig ist, vor dem Melden des Gerufenen, den Hörer wieder aufzuhängen bezw. aufzu legen.
Bei der von Hand durchgeführten Rück stellung wird die Taste 44 entgegen der Wir kung der Feder 5 heruntergedrückt. Der mit dem Ansatz 37a in Berührung kommende Kopf 44a nimmt diesen mit, so dass der Rück stellbügel 37 gegen links geschwenkt wird (Fig. 4). Die Auslöseschienen 39 werden nun gehoben. Die durchgehende Stange 36 wird, wie beim Umschaltevorgang, gegen oben ver setzt und kommt gegen sämtliche Stossklin ken zu liegen.
Die letzte im Eingriff stehende Stossklinke wird unwirksam, und der ent sprechende Stift 21 wird aus der Aussparung 23 des letzten .Steuerrades herausgenommen: Gleichzeitig kommt der Daumen 39" der in Fig. 1 sichtbaren Auslöseschiene 39 mit dem Daumen- 28' der Klinke 28- und mit dem ab gebogenen Teil 40' des mit der Halteklinke 41 in Verbindung stehenden Hebels 40 in Be- rührurig. Beide Klinken 28 und 41 werden
voiri Schaltrad 27 abgehoben. Die Daumen 39' der Schienen 39 kommen an die Stange 36ä zu liegen, welche dadurch ebenfalls gehoben werden und unter Zuhilfenahme der D,titmen 11' die Halteklinken 11 von den Schalträdern 8 entfernen. Somit werden die Ziffernrollen 6- und- die Steuerräder 22 frei. Wenn die Stange 36 ihre Endlage erreicht hat, werden die zwischen dem Bügel 37 und den Xuslöseschienen 39 eingeschalteten Fe dern 38 gespannt.
Der Bügel setzt seine Be wegung fort, und die Verlängerungen 37' neh men den Rückstellka= 42 mit, so dass die Rückstellspitzen 42' mit den Herznocken 9 der Ziffernrollen 6 in Berührung kommen, womit die Ziffernrollen in bekannter Weise rückgestellt werden. Gleichzeitig kommt der Ansatz 37<B>'</B> (Fix.. 3) mit dem auf der Steuer- räderwelle 26 festsitzenden Herznocken 43 in Berührung, wodurch die Steuerräder eben falls rückgestellt werden. Beim Loslassender Taste 44 nehmen der Bügel 37 und die mit ihm verstellten Teile ihre Ruhelage wieder ein.
Der erste Stift 21 legt sich wieder in die Einsparung 23 des ersten Steuerrades 22, und. die Einrichtung ist wieder für den Empfang, der nächsten Nummer bereit. Beim Rückstellen der ersten Ziffernrolle öffnet sich der Kontakt 49 wieder, wodurch der Umschaltemagnet 32 ausgeschaltet wird.
Für die selbsttätige Rückstellung wird der Rückstellmagnet 47 über den beim Wie deraufhängen des Hörers zurückgelegten Hakenumsehaltekontakt HU II erregt. Der Rückstellbügel 37 wird in einer aus Fix. 4 zu entnehmenden Weise geschwenkt. Der Rückstellvorgang - erfolgt wie bereits be schrieben. Beim Erreichen der Anfangslage durch. die Steuerräderwelle 26 öffnet der Kontakt 50.
Dieser dient dazu; um den Rück stellmagnet 47 bis zur vollendeten Rückstel lung, trotz' zurückgelegtem Hakenkontakt 11.U <I>I,</I> unter Strom zu halten.
Die Zahl der Ziffernrollen 6 hängt. von den Betriebsverhältnissen ab. Beispielsweise zählen die zu wählenden Nummern für Fern sprechteilnehmer in der Schweiz höchstens neun Ziffern, wovon drei für die Richtungs- wahl im automatischen Fernverkehr bestimmt sind, während die übrigen sechs die Teilneh mernummern bilden. Zweckmässigerweise wird der Umfang der Ziffernrollen in elf Felder aufgeteilt, wovon- zehn die Ziffern 1 bis 0 erhalten und das elfte leer bleibt. Im Ruhezustand des Nummernanzeigers erschei nen die leeren Felder durch die Fenster 4.
Damit werden Irrtümer besonders dann sicher vermieden, wenn Nummern gewählt werden, die weniger als die maximale Zahl von Ziffern umfassen.
Number indicator in telecommunications systems for voter operation. The present invention relates to a number indicator in telecommunication systems for voter operation, in particular in telephone systems, in which dials in accordance with the respective dialed digits by an electromagnet influenced by the dialing current surges - with the aid of pawls and ratchet wheels assigned to each of the dials ensure that every number dialed can be read after dialing is complete.
The invention lies in the fact that to switch the drive from one digit to the next, a second solenoid serving as Um-- s (; holding magnet is available, which is effective at the end of a current series of pulses and actuates control wheels, one of which in each case one of the push pawl assigned to the digit roll to be delivered engages with the corresponding ratchet wheel,
while the other control wheels keep the pawls assigned to the digits that are not to be set lifted from the corresponding ratchet wheels, the control wheels being arranged in such a way that all pawls to be actuated in a number selection become effective one after the other.
Advantageously, each push pawl is assigned a steering wheel that has a recess for receiving a pin connected to the push pawl, where the push pawl is brought into engagement with the corresponding ratchet wheel when the pin is inserted into the recess and when the pin is placed on the The circumference of the steering wheel is lifted from the ratchet wheel and becomes ineffective.
Conveniently, the number indicator is formed in such a way that all the control wheels sit on a shaft driven by the switching magnet - with the aid of a push pawl and a switching wheel and are arranged in such a way that the recesses are shifted to each other, whereby only the one with the The push pawl of the pin that is connected to each digit roll can come to rest in the recess, so that only a single push pawl is effective.
The excitation coil of the incremental magnet for the dialing of the digits is advantageously switched on in a circuit that is intermittently interrupted by the pulse contact of the number holder of the telephone station in such a way that it is influenced by the dialing current surges. Appropriately, the exciter coil @ des.
Switchover magnets in a circuit influenced by the short-circuit contact of the number switch of this telephone station, so that it becomes effective at the end of a series of current pulses and causes the drive to switch from one to the next digit reel.
. The circuit for the Umschaltemagnet- th is preferably interrupted when the number indicator is idle by a working contact influenced by the first number reel, which is arranged so that the switchover magnet can only receive power when the first number reel has rotated at least one division. In a particular embodiment of the subject of the invention, the reset of the digit rollers and the control wheels takes place at the same time by pressing a reset button.
Means can also be present to accomplish this reset automatically when hanging or hanging up the receiver of the telephone station. For this purpose, a reset magnet is advantageously provided, the excitation coil of which is switched into a circuit influenced by the hook switch.
Appropriately, parallel to the working side of the hook switching contact used to close the station loop, a working contact influenced by the control wheels is arranged, which maintains the loop current crisis for the reset magnet until the reset of the numeric rollers and the control wheels is completed. Two embodiments of one according to the invention. Number indicators for telephone connection points are described below with reference to the drawing.
Fig. 1 is a longitudinal section of the number indicator.
Fig. 2 shows the switching mechanism for the steering wheels.
Fig. 3 shows the return mechanism of these control wheels.
Fig. 4 shows the connection of the electric magnets with various control organs. Figure 5 is a view of the steering wheels. Fig. 6 shows the arrangement of the digits scroll.
Fig. 7 is a circuit arrangement of a telephone station with a number indicator according to the invention, in which the reset is done manually.
Fig. 8 is a circuit diagram of a station with an automatically reset number indicator. The only difference between the two exemplary embodiments is that one is equipped for manual resetting and the other for automatic resetting. They are therefore essentially similar and are described together.
The organs of the setting, switching and resetting mechanisms are arranged between two side plates 1 held together by the spacer columns 2 and enclosed in a housing 3 with windows 4, which is only partially shown.
The digits roll 6, their number; In the present case 9, the longest number to be dialed is fitted, are arranged freely rotatable on a common shaft 7 and each provided with a ratchet 8 for their setting and with a heart-shaped cam 9 for their return position. The ratchet wheel 8 is under the influence of a push pawl 10 and a holding pawl 11.
All pawls 10 are pivotally mounted on a common rod 12, which in turn. a U-shaped indexing bracket 13 is attached (Fig. 1 and 2). This is connected by a bracket 14 to the armature 15 of an electromagnet 16 serving as an advancing magnet and can pivot about the shaft 17, the ends of which are mounted in the side plates 1.
All pawls 10 are thus set in motion jointly and simultaneously by the armature 15. Each pawl has a longitudinal hole 18 in which a pin 20 fastened in a guide bracket 19 can be accommodated. In the same guide bracket 19 a further pin 21 is provided, which comes to lie either in a recess 23 present on a control wheel 22 or on the circumference thereof, depending on whether the pawl 10 is to come into or out of engagement with the ratchet wheel 8.
In Fig. 1 is the pawl 10 with the ratchet 8 in a handle. The guide bracket 19 has horseshoe-shaped parts through which it is guided to the hubs of the steering wheel 22. Wei ter a hole is drilled in the crosspiece of the bracket, into which a stud 25 screwed into a guide rail 24 protrudes, which also serves to guide the bracket 19.
Each push pawl 10 is assigned such a guide bracket 19 with pins 20 and 21 and a steering wheel 22, as can be seen from FIG. All the control wheels 22 sit on a common shaft 26 which is mounted in the side plates 1 and which also carries a holding wheel 2-7 (FIG. 2). The control wheels 22 are arranged in such a way that the recesses 23 are shifted against each other. Thus, only one pin 21 is in a recess at the same time, i.e. H. there is only one pawl 10 with the corresponding ratchet 8 engaged.
A ratchet pawl 28 works together with the ratchet wheel 27 (FIG. 2), which is arranged pivotably on a switch-over bracket 29 pivotably mounted on the shaft 17. The longitudinal part 29 'of the latter has an arm 29 ″ (FIG. 4), which is connected to the armature 31 of a solenoid 32 serving as a switching magnet via a tab 30.
Two bumper rails 33, of which only one in the. 1 to 3 are visible, are non-positively connected to the switching bracket 20 via helical springs 34 and are provided on one side of the apparatus.
At their upper ends, these push rails 33 have longitudinal holes 35 through which a lifting rod 36 extending under all push pawls 10 protrudes. This is expediently guided in longitudinal holes which are present in the side plates 1 and which are similar to those of the rails 33. A reset bracket 37; which is particularly visible in Fig. 4; is arranged pivotably on the shaft 17 and serves to reset both the numeric rollers 6 and the control wheels 22.
With this reset bracket, two further coil springs 38 have two release rails 39 in a non-positive connection, which are designed similar to the bumper rails 33 and are penetrated at their upper ends by the lifting rod 36, which is located in longitudinal holes. The in Fig. 1 and 2 visible release rail 39 has a thumb 39 ", which extends to the vicinity of another, existing on the pawl 28 thumb 28 'and the bent end 40' of a pawl with the 41st of the ratchet wheel 27 mechanically ver related lever 40 extends (Fig. 2).
Furthermore, the two release rails 39 are each provided with a thumb 39 ′, which can act on a release rod 36a common to all holding pawls 11 of the number rollers, which can be seen particularly clearly in FIG. This release rod works with the thumbs 11 'present on the I3alteklinken-11.
The reset bracket 37 is provided with extensions 37 'which cooperate with a comb-like resetting member 42 guided by screws on the inner surface of the side shields 1. This has reset tips 42 ', which can come into contact with the heart-shaped cams 9 of the number rollers 6 to reset the latter.
Furthermore, the resetting bracket 37 has a lug 43 ″ (FIGS. 3 to 5) that works together with a likewise heart-shaped lug 43, which is fixed on the steering wheel shaft 26, for resetting the steering gears 22 (FIGS. 3 to 5) is set up for manual reset, the reset bracket 37 is also provided with a shoulder 37a, which is under the influence of the push button 44a.einer on the one side plate 1 pressure load 44, which is held in its rest position by a spring 5.
In the embodiment with automatic restoring the restoring bracket 37 is provided with a special arm 37b, which is connected via a tab 46 to the armature 45 of an electromagnet 47 serving as a restoring magnet. This is located next to the other magnets 16 and 32.
The general structure of the device described is such that its components can be carried out uniformly and regardless of whether the reset has to be done manually or automatically. It can be provided with the key 44 or with the return magnet 47 or possibly with the organs, depending on requirements. The first digit roller 6 is provided with a thumb 6a, which acts on a working contact 49 via a push pin 48 (Fig. 2).
Another working contact 50 is under the influence of. Control wheel shaft 26 with the interposition of a driver 51 and a Stossstif tes 52 (Fig. -3). The purpose of these contacts is explained with reference to FIGS. 7 and 8.
FIG. 7 relates to the embodiment with manual reset and shows the circuit of a telephone subscriber station equipped with a number display according to the invention.
As usual, this has one from the telephone T; the microphone M and the induction coil Ind. Existing set <I> Ga </I> as well as the number switch with the pulse contact i respectively. the short circuit coritakt k and the ringing circuit with the capacitor Ko and the alarm clock Wk. The excitation coil of the incremental magnet 16 for _the number rolls of the number
indicator is located in an intermittently interrupted circuit by the pulse contact i of the number switch, which is produced by the working side of the short-circuit contact k designed as a changeover contact. The excitation coil of the switchover magnet 32 is located in a "closed circuit" via the normally open contact 49 controlled by the first digit roller 6, which in turn is produced via the idle side of the short-circuit contact k.
EMI0004.0049
The <SEP> hook switch <SEP> <I> HL '</I> <SEP> is used <SEP> like <SEP> usual
<tb> to <SEP> close <SEP> the <SEP> station loop <SEP> a, <SEP> b <SEP> and
<tb> for <SEP> switching off <SEP> of the <SEP> ringing circuit <SEP> <I> Ko, <SEP> 1Vk. </I>
<tb> The <SEP> circuit <SEP> according to <SEP> Fig. <SEP> 8 <SEP> differentiates
<tb> <SEP> from <SEP> the <SEP> preceding <SEP> by <SEP> that
<tb> the <SEP> reset magnet <SEP> 47 <SEP> and <SEP> the <SEP> contact <SEP> 50 are added. The excitation coil of the .ersteren is, like that of the switching magnet 32, verbun with the contact 49 via a second contact HU II of the Ha kenumschalters.
The contact 50 is parallel to the working side of the hook contact HU I, which is used to close the loop circuit a, b and to switch off the ringing circuit.
The mode of operation of the described device is as follows: As can be seen from FIGS. 7 and 8, the station loop between terminals a and b is opened by removing the receiver, ie. H. by changing the hook switch <I> HU </I> resp. <I> HU I </I> closed. When pulling up the number plate, the contact k is placed, whereby the switching magnet 16 of the number indicator is switched on and the headset Ga of the station are short-circuited.
The anchor 15 (Fig. 1) is pulled on, and the indexing bracket 13 is pivoted to the left with the aid of the tab 14. The bracket 13 takes all Liche pawls 10 with what the longitudinal holes 18 allow. Since the pin 21 lies in the recess 23 of the steering wheel 22, the one pawl 10 that is just visible in FIG. 1 is in engagement with the corresponding ratchet wheel 8.
The other pawls corre sponding pins 21 are, as a result of the shifts Ver the recesses 23, on the circumference of the corresponding control wheels 22 so that the relevant guide bracket 19 are in elevated positions. The other pawls 10 are therefore lifted from the corresponding ratchet wheels 8 and therefore ineffective.
When the number disc is released, the circuit of the switching magnet 16 is interrupted abruptly by the pulse contact -i. The armature falls accordingly and takes the pawl 10 in engagement over the switch bracket 13 and the rod: 12 with it. So this leads one of the. Initially selected digit, corresponding setting of the first digits roll 6, so that this digit appears in the first window 4 after the first series of current impulses has been completed.
Only after the number roller 6 has rotated one pitch, the contact 49 is closed sen (Fig. 7), which prepares the circuit of the switching magnet 32 in order. As soon as the dial has reached its rest position, the contact <I> 7c </I> is moved back and the switchover magnet 32 is excited. The armature 31 is tightened and causes the switching bracket 29 to move to the left, i.e. to the left. H. counterclockwise, pivots (Fig. 4). The pawl 28 is raised and comes to lie behind the next tooth of the ratchet wheel 27.
At the same time, the two rails 33 are raised. You take the rod 36 with, which comes to rest against all pawls 10 and this lifts so that the pins 21 are removed from the steering wheels 22, respectively. the one that lies in the recess 23 of the first steering wheel 22 is excluded from this. As soon as the rod 36 has reached its highest position through the length of the guide holes present in the Be tenschildern 1, the springs 34 are tensioned.
These allow the switching bracket 29 to continue its movement until the pawl 28 falls behind the next tooth of the ratchet wheel 27. When pulling up the dial again for the purpose of sending out the series of current pulses corresponding to the next digit, the contact k (FIG. 7) turns again, whereby the switching magnet 32 is de-energized. The falling armature 31 brings the switchover bracket 29 back into its initial position. First, the springs 34 are relaxed.
The entrained pawl 2-8 can now turn the .Schaltrad 27 and with this all control wheels 22 by one pitch. These are turned so far that all pins come to rest on the circumference
when the switching rails 33 respectively. set the rod 36 back to its initial positions as a result of the relaxation of the springs 34. At the end of the rotary movement of the control wheel shaft 26, the recess 23 of the second control wheel 22 comes to lie below the pin 21 of the second pawl 10, so that this, as a result of the pin falling into the recess 23, engages with the ratchet wheel 8 of the second digit roller 6 can come.
The next time the dial is released, the switching magnet will again be activated. But now the second pawl 10 is effective, where @ is set by the second digit roller according to the second selected digit. At the end of the second series of current pulses, the contact k moves into the position shown (FIG. 7) and the switchover magnet 32 receives current again. The same game is repeated.
The second pawl 10 is lifted from the corresponding ratchet 8 and the next BEZW with the third ratchet. the third digit roller engaged, whereby this can be set when dialing the third digit. The same is done for the other digits until the number of the desired subscriber has been dialed. The calling subscriber is thus given the opportunity to check the number dialed and, if this is not correct, to hang up the receiver again before reporting the called party. to hang up.
In the manual return position, the button 44 is pressed against the action of the spring 5 We. The head 44a coming into contact with the extension 37a takes it with it, so that the return bracket 37 is pivoted to the left (FIG. 4). The release rails 39 are now raised. The continuous rod 36 is, as in the switching process, against above ver sets and comes to lie against all Stossklin ken.
The last engaged push pawl becomes ineffective, and the corresponding pin 21 is removed from the recess 23 of the last .Steuerrad: At the same time, the thumb 39 ″ of the trigger bar 39 visible in Fig. 1 comes with the thumb 28 'of the pawl 28- and with the bent part 40 'of the lever 40 connected to the holding pawl 41. Both pawls 28 and 41 are in contact
voiri ratchet wheel 27 lifted off. The thumbs 39 'of the rails 39 come to rest on the rod 36a, which are also lifted as a result and, with the aid of the D, titmen 11', remove the holding pawls 11 from the ratchet wheels 8. Thus, the number rollers 6- and the control wheels 22 are free. When the rod 36 has reached its end position, the engaged between the bracket 37 and the Xuslöseschienen 39 Fe countries 38 are tensioned.
The bracket continues its movement, and the extensions 37 'take the Rückstellka = 42 with them, so that the reset tips 42' come into contact with the heart cams 9 of the number rollers 6, whereby the number rollers are reset in a known manner. At the same time, the projection 37 (Fix .. 3) comes into contact with the heart cam 43 which is fixed on the control wheel shaft 26, whereby the control wheels are also reset. When the button 44 is released, the bracket 37 and the parts adjusted with it return to their rest position.
The first pin 21 lies back in the recess 23 of the first steering wheel 22, and. the facility is ready to receive the next number again. When the first digit reel is reset, the contact 49 opens again, whereby the switchover magnet 32 is switched off.
For the automatic reset, the reset magnet 47 is energized via the hooked hold contact HU II covered when hanging the listener. The reset bracket 37 is made in a Fix. 4 pivoted way to be taken. The reset process - takes place as already described. When reaching the starting position through. the control wheel shaft 26 opens the contact 50.
This is used to; in order to keep the reset magnet 47 under current until the reset is complete, despite the hook contact 11.U <I> I, </I> being covered.
The number of dials 6 depends. on the operating conditions. For example, the numbers to be dialed for telephone subscribers in Switzerland are a maximum of nine digits, three of which are intended for the direction selection in automatic long-distance traffic, while the remaining six form the subscriber numbers. The scope of the number rolls is expediently divided into eleven fields, ten of which contain the numbers 1 to 0 and the eleventh remains empty. When the number display is idle, the empty fields appear through the window 4.
In this way, errors are reliably avoided, especially when numbers are dialed that contain fewer than the maximum number of digits.