CH232253A - Rahmen an Fahrzeugen, insbesondere für Geländefahrzwecke. - Google Patents

Description

  Rahmen an Fahrzeugen, insbesondere für Geländefahrzwecke.    Die Erfindung bezieht sich auf     einen    ins  besondere für Geländefahrzwecke bestimmten  Rahmen an Fahrzeugen und besteht darin,  dass der vorteilhaft den Fahrzeugaufbau um  säumende Rahmen in einer oberhalb der  Räder verlaufenden Fläche angeordnet ist.  



  Der     Rahmen    kann     infolge    dieser An  ordnung durchgehend das gleiche Profil er  halten und somit ausserordentlich starr und  einfach und billig in der Herstellung     sein.     Ausserdem kann er einen guten Schutz für  den empfindlichen Aufbau, das Triebwerk  usw. dadurch bilden, dass die Längsträger als  seitliche     Scheuerleisten    verwendet sind, wäh  rend ihre Enden zur unmittelbaren Befesti  gung der Stossstangen dienen können; im  Falle der     Ausbildung    als geschlossener Rah  men können die     äussersten        Querträger    selbst  als Stossstangen wirken.  



  Die Anordnung des Rahmens am Fahr  zeug erfolgt vorteilhaft derart, dass die  Längsträger über die Räder oder ausserhalb  der     Radebenen    zu liegen kommen. Dadurch  steht dann der ganze Raum zwischen den    Rädern bis zu dem die     gewünschte    Boden  freiheit schaffenden Boden als Nutzraum zur  Verfügung.  



  Hieraus ergibt sich, obzwar dies ein Wi  derspruch erscheint, trotz des hochgelegten  Rahmens eine tiefe Schwerpunktslage, wenn  statt des verhältnismässig leichten Rahmens  zum Teil sehr schwere Güter tief zu liegen       kommen.     



  Der Rahmen kann gerade ausgebildet sein.  Für manche Zwecke ist es jedoch besonders  vorteilhaft, ihn     beispielsweise    an den Enden  nach oben zu biegen, da diese Rahmenform  das Anfahren von     Böschungen    wesentlich be  günstigt.  



  Der hochgelegte     Rahmen    gestattet weiter  hin     einen        unbehinderten    Anbau von Achs  und Triebwerksaggregaten, wobei diese vor  zugsweise     hängend    angeordnet sein     können.     



  Weitere Möglichkeiten für eine     günstige     Anordnung von Achs- und     Triebwerksaggre-          gaten        ergeben    sich, wenn zur Befestigung  dieser Teile     etwa    die zur weiteren Verstei  fung des Rahmens vorgesehenen Querträger      herangezogen und gegebenenfalls nach unten  durchgebogen sind.  



  Die beiliegende Zeichnung veranschau  licht einige Ausführungsbeispiele des Erfin  dungsgegenstandes.  



  Die Fig. 1 und 3 zeigen einen Lastkraft  wagen mit einem geraden Rahmen in Seiten  ansicht bezw. Ansicht von hinten und  Fig. 2 den zugehörigen Rahmen im  Grundriss.  



  Fig. 4 stellt ein Spezialfahrzeug mit  durchgebogenem Rahmen und  Fig. 5 den Rahmen allein dar, und  Fig. 6 schliesslich zeigt einen Rahmen  mit durchgebogenen Querträgern.  



  Bei der Ausführungsform nach den Fig. 1  bis 3     ist    ein gerader, geschlossener Rahmen  mit den Längsträgern 1, 2 und den Quer  trägern 3, 4 oberhalb der Räder 5, und zwar  derart angeordnet, dass die Längsträger 1,  2 über den Rädern selbst liegen. Das Trieb  werk mit Führerhaus 6 und der Wagen  kasten 7 sind in den Rahmen eingehängt. Ins  besondere aus der Fig. 3 ist ersichtlich, dass  durch die Anordnung des Rahmens ausserhalb  des Radstandes wesentlich an Nutzraum ge  wonnen wird. Die Abstützung auf den Achsen       kann    in irgendeiner Weise     erwirkt    sein.  



  Die Fig. 4 und 5 stellen ein Spezialfahr  zeug dar, bei welchem in der Mitte der Füh  rerstand 8, darunter der Motorraum 9 und  vor und hinter dem Führerstand Nutzräume  10 angeordnet sind. Auch hier ist ein ge  schlossener Rahmen mit den Längsträgern  11, 12 und den Querträgern 13, 14 verwendet.  Um das Anfahren von steilen Böschungen zu  erleichtern,     ist    der Rahmen an den Enden  nach     oben    gebogen. Dieses Hochbiegen kann  je nach dem Verwendungszweck des Fahr  zeuges an einem oder beiden Enden erfolgt  sein. Dabei kann der Mittelteil des Rahmens  eben oder nach unten durchgewölbt sein.    Als zusätzliche Versteifung sind Quer  träger 15 vorgesehen.  



  De Abstützung auf den Achsen kann am  Rahmen selbst, wie in der Fig. 4 angedeutet,  oder an den     Querträgern    15     erwirkt    sein. Um  auch in diesem Falle die Vorteile des hoch  gelegten Rahmens zu sichern, können die  Querträger gemäss     Fig.    6 nach unten durch  gebogen sein. Die Abstützung auf den Achsen  findet dann etwas an der tiefsten Stelle dieser       Durchbiegung    statt.  



  Im     übrigen    kann die Rahmenform dem  jeweiligen Verwendungszweck sinngemäss an  gepasst sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Rahmen an Fahrzeugen, insbesondere für Geländefahrzwecke, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen in einer oberhalb der Räder verlaufenden Fläche angeordnet ist. UNTERANSPRÜCHE: 1. Rahmen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen den Fahr zeugaufbau umsäumt. 2. Rahmen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsträger des Rah mens über den Rädern liegen. 3. Rahmen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsträger des Rah mens ausserhalb der Radebenen liegen. 4. Rahmen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen an den En den hochgebogen ist. 5.

   Rahmen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass er im Mittelteil nach unten durchgebogen ist. 6. Rahmen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen nur an einem Ende hochgebogen ist. 7. Rahmen nach Unteranspruch 5, da durch gekennzeichnet, dass er nach unten durchgebogene Querträger aufweist.