Einrichtung an Verbrennungskraftmaschinen zum Regeln des Kompressionsdruckes. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Einrichtung an Verbrennungskraft- masehinen zum Regeln des Kompressions druckes. Der Zweck der Erfindung besteht darin, eine Einrichtung zu schaffen, die er möglicht, in demselben Motor verschiedene Brennstoffe und jeden Brennstoff mit hohem Wirkungsgrad verwenden zu können, z. B. einen mit Dieselmotor versehenen Traktor für landwirtschaftliche oder industrielle Zwecke auch mit Holzgas oder Benzin laufen lassen zu können, ohne dass der Wirkungs grad ungünstig würde.
Erfindungsgemäss wird der erstrebte Zweck dadurch erreicht, dass am Zylinder eine Kammer mit einstellbarem, deren Grösse regelndem Kolben vorhanden ist, und dass ausserdem ein Abschlussorgan vorgesehen ist, mit welchem,die Kammer in und ausser Ver bindung mit dem Kompressionsraum des Zylinders gebracht werden kann.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungs beispiele des Erfindungsgegenstandes darge stellt. Es zeigt: Fig. 1 ein mit dem ersten Beispiel ver sehener Dieselgehäuseoberteil im Schnitt, F'ig. 2 eine weitere Ausführungsform ebenfalls im Schnitt.
In Fig. 1 bezeichnet 1 das Gehäuse eines Dieselmotors. Das Gehäuse 1 ist mit' einem Gehäusedeckel 2 versehen, in welchem das erste Beispiel angebracht ist. Im Deckel 2 ist ein konischer Drehschieber 3 drehbar gelagert, welcher bei Offenstellung eine einen zusätzlichen Kompressionsraum bil dende Kamm-er 4 mit dem Kompressionsraum 5 verbindet. Der Schieber 3 liegt unter dem Drucke einer Feder 6 dichtend im Gehäuse deckel und dessen Führungskonus ist mit Ab- dichtun.gsorganen versehen. Der Schieber 3 kann mittels Hebel 7 von einem Gestänge 8 aus betätigt werden.
Die Anordnung ist da bei derart, dass bei mehrzylindrigen Motoren die den verschiedenen Zylindern zugeordne ten Hebel 7 durch das Gestänge 9 gleichzei tig und in gleichem Masse verstellt werden können. Die den zusätzlichen Kompressions raum bildende Kammer 4 kann mittels eines in derselben längsverschieb- und feststell baren Kolbens 9 verkleinert oder vergrössert werden. In der Kammer 4 ist eine Zündkerze 10 eingebaut.
Für den Betrieb als Dieselmotor befindet sich der ein Ahschlussorgan bildende Schie ber 3 in gezeichneter Stellung. Soll der Die selmotor auf Holzgas-, Benzin-, Petrol- etc. Betrieb umgestellt werden, so wird der Schieber 3 in eine solche Stellung ge dreht, da,ss die Kammer 4 zum Kompressions- bezw. Verbrennungsraum 5 zugeschaltet wird.
In Fig. 2 ist ein Dieselmotor mit einer einen zusätzlichen Verbrennungsraum bil denden Kammer 4 dargestellt. Auf dem Zylindergehäuse 1 ist wieder ein Deckel mit der zusätzlichen Verbrennungskammer 4 vorgesehen. Der Raum 4 ist vermittelst eine Kolbens 9 in seinem Inhalt veränderbar. Durch Betätigung eines das Abschlussorgan bildendes Tellerventils 11 kann der zusätz liche Verbrennungsraum ebenfalls von oder zu der Verbrennungskammer 5 geschaltet werden. Die Betätigung der Tellerventile 11 kann auch von einem gemeinsamen Gestänge aus erfolgen.
Diese dargestellten Einrichtungen erlau ben ein rasches Umstellen von einem auf den andern Betriebsstoff und einen guten Wir kungsgrad des Motors. Es kann auch beim Betrieb mit Holzgas, Benzin oder Petrol gleichzeitig durch die Dieseleinspritzdüse Dieselöl eingespritzt werden.
Device on internal combustion engines to regulate the compression pressure. The present invention relates to a device on internal combustion engines for regulating the compression pressure. The purpose of the invention is to provide a device that allows it to use different fuels and each fuel with high efficiency in the same engine, e.g. B. to be able to run a diesel engine tractor for agricultural or industrial purposes with wood gas or gasoline without the degree of efficiency being unfavorable.
According to the invention, the intended purpose is achieved in that there is a chamber on the cylinder with an adjustable piston that regulates its size, and that a closing element is also provided with which the chamber can be brought into and out of connection with the compression chamber of the cylinder.
In the drawing, two execution examples of the subject invention are Darge provides. It shows: FIG. 1 a diesel housing upper part provided with the first example in section, FIG. 2 a further embodiment also in section.
In Fig. 1, 1 denotes the housing of a diesel engine. The housing 1 is provided with a housing cover 2 in which the first example is attached. In the cover 2, a conical rotary slide valve 3 is rotatably mounted, which, in the open position, connects a chamber 4 forming an additional compression space with the compression space 5. The slide 3 is under the pressure of a spring 6 in a sealing manner in the housing cover and its guide cone is provided with sealing elements. The slide 3 can be actuated from a linkage 8 by means of a lever 7.
The arrangement is such that, in multi-cylinder engines, the levers 7 assigned to the various cylinders can be adjusted simultaneously and to the same extent by the linkage 9. The chamber 4, which forms the additional compression space, can be reduced or enlarged by means of a piston 9 which is longitudinally displaceable and lockable in the same. A spark plug 10 is installed in the chamber 4.
For operation as a diesel engine, the slide 3 forming a closing element is in the position shown. If the diesel engine is to be switched to wood gas, gasoline, petrol, etc. operation, the slide 3 is rotated into such a position that the chamber 4 for compression and / or. Combustion chamber 5 is switched on.
In Fig. 2, a diesel engine with an additional combustion chamber bil Denden chamber 4 is shown. A cover with the additional combustion chamber 4 is again provided on the cylinder housing 1. The space 4 can be changed in its content by means of a piston 9. By actuating a poppet valve 11 forming the closing element, the additional combustion chamber can also be switched from or to the combustion chamber 5. The actuation of the poppet valves 11 can also take place from a common linkage.
These facilities shown allow a rapid changeover from one to the other operating fluid and a good efficiency of the engine. Diesel oil can also be injected through the diesel injection nozzle at the same time when operating with wood gas, petrol or petrol.