Heizvorrichtung. Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Heizvorrichtung mit einem Ventilator, um die zu erwärmende Luft durch einen Heizkörper hindurch zu bewegen.
Bei bekannten Heizvorrichtungen dieser Art, z. B. Automobilheizvorrichtungen, ist in einem Gehäuse hinter oder vor einem Rip pen- oder Wabenheizkörper ein Motor ange ordnet, dessen Achse ein Flügelrad trägt, welches beim Gang des Motors die Luft durch den Heizkörper saugt oder bläst. Eine derartige Anordnung hat den Nachteil, dass der Motor im Strömungsbereich der zu be heizenden Luft liegt und einen Teil des Heiz körpers abdeckt. Es wurde auch schon vor geschlagen, im Heizkörper eine Durchbre chung vorzusehen und den Motor in dieser Durchbrechung anzuordnen. Diese Anord nung hat aber den Nachteil, dass der Heizkör per blinde Stellen aufweist, das heisst solche, durch die das Wasser nicht zirkulieren kann, und dass er bei gleicher Heizoberfläche grö ssere Abmessungen erhält.
Bei der Heizvorrichtung gemäss vorlie- gender Erfindung sollen diese Nachteile da durch behoben sein, dass der Motor ausser halb des Bereiches der den Heizkörper durch strömenden Luft angeordnet ist.
Diese Anordnung des Motors gestattet die volle Ausnutzung des ganzen Durchlassquer schnittes des Heizkörpers.
Eine beispielsweise Ausführungsform der Heizvorrichtung gemäss der Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung schematisch dar gestellt, und zwar eine Heizvorrichtung für Personenkraftwagen. Es zeigt: Fig. 1 eine Vorderansicht der Vorrich tung mit teilweise weggebrochenem Gehäuse und Fig. 2 einen Querschnitt durch die Vor richtung nach der Linie II-II der Fig. 1.
Die dargestellte Heizvorrichtung weist einen Heizkörper 1 in Form eines Waben heizkörpers auf, welcher von heissem Was ser durchströmt wird, das durch die Stutzen 2 und 3 zu- bezw. abströmt. Oberhalb des Heizkörpers ist ein Elektromotor 4 vorge sehen, und beide sind innerhalb eines gemein- Samen Gehäuses 5 angeordnet, in welchem sie in nicht dargestellter Weise befestigt sind. Die Rückseite des Gehäuses 5 ist offen, während die Vorderseite zwei Türen 6 auf weist, die um ein Scharnier 7 schwenkbar sind. Am Motor 4 ist ein Bügel 8 befestigt, welcher sich über die ganze Höhe des Ge häuses erstreckt und an dem ein Arm 9 mit einem Lager 10 für die Welle eines Flügel rades 11 befestigt ist.
Eine Antriebsscheibe 12 auf der Motorwelle und eine Antriebs scheibe 13 auf der Welle des Flügelrades 11 sind durch ein endloses Antriebsorgan 14 miteinander verbunden.
Der Motor 4 kann auch seitlich oder unterhalb des Heizkörpers und das Flügel rad 11 statt vor auch hinter demselben an geordnet sein. Das im Heizkörper zirkulie rende Wasser kann in den Motorkühlwasser kreislauf eingeschaltet sein. Ganz allgemein kann aber ein besonderes, mit dem Heizkörper verbundenes Wasser reservoir und eine besondere Wärmequelle, z. B. ein elektrischer Heizkörper, ein Gas- oder Ölbrenner und dergl., zur Beheizung des zwischen Reservoir und Heizkörper zirkulie renden Wassers vorgesehen sein.
Heater. The present invention relates to a heating device with a fan to move the air to be heated through a heating body.
In known heating devices of this type, e.g. B. automotive heaters, is in a housing behind or in front of a Rip pen- or honeycomb radiator, a motor is arranged, the axis of which carries an impeller, which sucks or blows the air through the radiator when the engine is running. Such an arrangement has the disadvantage that the motor is in the flow area of the air to be heated and covers part of the heating body. It has also been proposed to provide a breakthrough in the radiator and to arrange the motor in this opening. This arrangement, however, has the disadvantage that the radiator has blind spots, that is to say those through which the water cannot circulate, and that it has larger dimensions with the same heating surface.
In the heating device according to the present invention, these disadvantages should be eliminated by the fact that the motor is arranged outside the area of the air flowing through the heating element.
This arrangement of the motor allows full use of the entire passage cross section of the radiator.
An example embodiment of the heating device according to the invention is shown schematically in the accompanying drawings, namely a heating device for passenger cars. It shows: FIG. 1 a front view of the device with a partially broken away housing and FIG. 2 a cross section through the device along the line II-II of FIG.
The heating device shown has a radiator 1 in the form of a honeycomb radiator, which is flowed through by hot What water, which zu- respectively through the nozzle 2 and 3. flows off. Above the radiator, an electric motor 4 is easily seen, and both are arranged within a common seed housing 5, in which they are attached in a manner not shown. The rear of the housing 5 is open, while the front has two doors 6 which can be pivoted about a hinge 7. On the motor 4, a bracket 8 is attached, which extends over the entire height of the Ge housing and on which an arm 9 with a bearing 10 for the shaft of a vane wheel 11 is attached.
A drive pulley 12 on the motor shaft and a drive disk 13 on the shaft of the impeller 11 are connected to one another by an endless drive member 14.
The motor 4 can also be arranged to the side or below the radiator and the wing wheel 11 instead of in front of the same on. The water circulating in the radiator can be switched on in the engine cooling water circuit. In general, however, a special water reservoir connected to the radiator and a special heat source, e.g. B. an electric radiator, a gas or oil burner and the like., To heat the water circulating between the reservoir and the radiator can be provided.