Vorrichtung zur hydraulischen Verstellung der Flügel von Propellern. Die Erfindung betrifft eine weitere Aus- bildung oder Vorrichtung zur hydraulischen Verstellung der Flügel von Propellern nach dem Patentanspruch des Hauptpatentes.
Zweck der Erfindung ist, den Aufbau derartiger Vorrichtungen noch gedrängter zu gestalten und damit deren Platzbedarf; sowie ,das Gewicht des Propellers weiter zu redu zieren. Zu diesem Behufe sind gemäss vorlie gender Erfindung die Hilfsmittel zurr Blok- kierung der eigentlichen Verstellmittel im Innern eines gleichaxig zum Propeller ange ordneten, axial verschiebbaren; Zylinders an geordnet, welchen sie bei ihrer Betätigung von innen blockieren.
Die Hilfsmittel können als Klinken ausgebildete Blockierorgane auf weisen., die in auf der Innenseite des Zylin ders angebrachte Rillen eingreifen.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine beispielsweisse Ausführungsform des Erfin dungsgegenstandes veranschaulicht, und zwei zeigt: Fig. l einen axialen Längsschnitt durch die Vorrichtung und benachbarte Teile des Propellers; Fig. 2 ist .ein Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 1 und Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie VII-VII der Fig. 2.
In den Fig. 1 und 2 bezeichnet 50 einen koaxial zum Propeller angeordneten Zylin- der. Ein. unbeweglicher, innerhalb,des Zylin ders 50 angeordneter Kolben, relativ zu wel chem sich ,der Zylinder 50 verschieben lässt, setzt sich in Axrichtuug aus zwei Teilen 5:1, 52 zusammen.
Eine Verschiebung des Zylin ders 50 in der Axrichtung des Propellers wird dadurch erreicht, dass eine Druckflüs sigkeit in den einen oder andern _ider vom Kolben unterteilten Räume 55, 56 des Zylin ders 50 geleitet wird. Letzterer weisst an der Innenseite eine grössere Anzahl von Rillen 53 auf.
Die Hilfsmittel zur Blo-ekierung,dess Zy linders 50 weisen drei im Kolben verschieb- bar ,angeordnete Hilfskolben 54 auf.
Jeder Hilfskolben begrenzt zusammen mit dem Kolbenteil 51 einen Raum 58, in den von einer nicht -gezeichneten Druckquelle, an die sich auch die erwähnten Räume 55, 56 zu beiden Seiten des geteilten Kolbens anschlie ssen lassen, Druckflüssigkeit ,gelangen kann, wobei dann .der betreffende Hilfskolben 54 entgegen der Wirkung einer Feder 59 in eine bestimmte Endlage gebracht wird. 60 (Fis. 1) bezeichnet ein Vorsteuerventil, welches den Zu- und Abfluss von Druckflüssigkeit zu den verschiedenen Räumen 58 beherrscht.
In Verbindung mit jedem Hilfskolben 54 sind zwei zu beiden Seiten desselben ange ordnete, als Klinken -61 ausgebildete Sperr organe vorgesehen, die zwischen ,den Kolben- teilen 51, 52 verschiebbar sind. Diese Klinken 61 sind an ihrem Aussenumfange mit Zähnen 63 versehen, deren Querschnitt :dem Quer- schnitt der Rillen 53 des Zylinders 50 ent spricht.
Jede dieser Klinken ist schwenkbar um einen Zapfen 62 (Fis. 2) angeordnet. Die verschiedenen Zapfen,62 sind in den Kolben teilen 51, 52 gelagert. Jede schwenkbare Klinke 61 ist ,durch eine Stange,64 mit einem Kreuzkopf 57 verbunden, der .im zugeordne ten Hilfskolben 54 quer verschiebbar ist.
Die Gegenzähne 63 der verschiedenen Klinken 61 sind in der Axrichtung des Zylinders 50 in bezug aufeinander so versetzt, dass jeweils nur zwei ,diametral gegenüberliegende Klin ken -in die Rillen 53 des Zylinders 510 ein greifen können.
In Fig. 2 sind die Klinken <I>A</I> und<I>B</I> in. der Eingriffslage gezeigt, wäh rend,die übrigen vier Klinken,61 in der Lage gezeigt sind, in welcher ,sie .gegen die vor- springenden Teile der Rillen 53 anliegen, nicht aber in,die Rillen selbst eingreifen kör nen.
Auf diese Weisse lässt sich nach nur kleinen Schritten eine Blockierung des Zylin ders 50 erreichen, was eine genraue Einsstel- lung -der Propellerflügel in eine bestimmte, einzuhaltende Lage erlaubt.
Das Eingreifen von zwei. diametral ,gegenüberliegenden Klin ken 61 in die Rillen 53 des Zylinders 50 findet,dann statt, wenn,der Flüssigkeitsdruck in den Räumen 58, die den betreffenden Klinken zugeordnet .sind, kleiner ist als die von den Federn 59 auf die betreffenden Kol ben 54 ausgeübte Kraft.
Durch die ,dann in die Zylinderrillen 53 eingreifenden zwei Klinken 61. wird der Zylinder 50 :an weite ren Längsbewegungen verhindert, womit auch die nicht bezeichneten Mittel zum Ver stellen der Propellerflügel blockiert werden. Eine solche Blockierung der eigentlichen. Ver stellmittel für die Flügel lässt sieh bei jeder Flügelstellung innerhalb des gesamten Ver stellbereiches bewerkstelligen.
Der Vollständigkeit halber sei noch er wähnt, dass die Längsbewegung des Zylinders 50 ,durch Zapfen 65 auf die nichtgezeichne ten Mittel zum Verstellender Propellerflügel übertragen wird. Die verschiedenen Zapfen 65 bilden mit einem Ring 6ss ein Ganzes. Dieser Ring 6Ü ist durch eine Mutter 6,7 am Zylinder 50 befestigt.
Dabei ist der Zylin der 50 durch nicht ,gezeichnete Mittel, die an .dem ebenfalls nicht ,gezeichneten Naben gehäuse des Propellers angebracht sind, am Verdrehen gehindert.
Die beschriebene Vorrichtung ist eben falls besonders geeignet für Flugzeugpropel- ler mit zentraler, in Richtung der Drehase des Propellers sich erstreckender Öffnung für Durchschussmöglichkeit.
Device for the hydraulic adjustment of the blades of propellers. The invention relates to a further training or device for the hydraulic adjustment of the blades of propellers according to the claim of the main patent.
The purpose of the invention is to make the structure of such devices even more compact and thus their space requirements; and to further reduce the weight of the propeller. To this end, according to the present invention, the aids for blocking the actual adjustment means are located inside an axially displaceable device located on the same axis as the propeller; Cylinder arranged on which they block when they are actuated from the inside.
The tools can have locking members designed as pawls. That engage in grooves on the inside of the cylinder.
In the accompanying drawing, an exemplary embodiment of the subject matter of the invention is illustrated, and two show: FIG. 1 an axial longitudinal section through the device and adjacent parts of the propeller; FIG. 2 is a section along the line VI-VI in FIG. 1 and FIG. 3 is a section along the line VII-VII in FIG.
In FIGS. 1 and 2, 50 denotes a cylinder arranged coaxially to the propeller. One. immovable piston arranged within the cylinder 50, relative to which the cylinder 50 can be moved, is composed of two parts 5: 1, 52 in Axrichtuug.
A displacement of the cylinder 50 in the axial direction of the propeller is achieved in that a pressure fluid is passed into one or the other of the spaces 55, 56 of the cylinder 50, which are divided by the piston. The latter has a larger number of grooves 53 on the inside.
The auxiliary means for blocking the cylinder 50 have three auxiliary pistons 54 which are arranged displaceably in the piston.
Each auxiliary piston, together with the piston part 51, delimits a space 58 into which pressure fluid can pass from a pressure source (not shown) to which the mentioned spaces 55, 56 on both sides of the split piston can also be connected relevant auxiliary piston 54 is brought against the action of a spring 59 in a certain end position. 60 (FIG. 1) denotes a pilot valve which controls the inflow and outflow of pressure fluid to the various spaces 58.
In connection with each auxiliary piston 54 two on both sides of the same are arranged, designed as pawls -61 locking organs are provided, which between the piston parts 51, 52 are displaceable. These pawls 61 are provided on their outer circumference with teeth 63, the cross-section of which corresponds to the cross-section of the grooves 53 of the cylinder 50.
Each of these pawls is pivotably arranged about a pin 62 (Fig. 2). The various pins, 62 are in the piston share 51, 52 mounted. Each pivotable pawl 61 is connected by a rod 64 to a cross head 57, which is transversely displaceable in the associated auxiliary piston 54.
The counter teeth 63 of the various pawls 61 are offset in the axial direction of the cylinder 50 with respect to one another in such a way that only two diametrically opposed claws can engage in the grooves 53 of the cylinder 510.
In Fig. 2 the pawls <I> A </I> and <I> B </I> are shown in the engaged position, while the remaining four pawls 61 are shown in the position in which they. rest against the projecting parts of the grooves 53, but not in the grooves themselves.
In this way, after only small steps, the cylinder 50 can be blocked, which allows precise setting of the propeller blades in a certain position to be maintained.
The intervention of two. diametrically opposite claws 61 in the grooves 53 of the cylinder 50 takes place when the fluid pressure in the spaces 58 associated with the pawls in question is less than that exerted by the springs 59 on the respective piston 54 Force.
The two pawls 61, which then engage in the cylinder grooves 53, prevent the cylinder 50 from further longitudinal movements, so that the means for adjusting the propeller blades, which are not designated, are also blocked. Such a blocking of the real. Adjustment means for the sash can be done for every sash position within the entire adjustment range.
For the sake of completeness, it should also be mentioned that the longitudinal movement of the cylinder 50 is transmitted by pin 65 to the means for adjusting the propeller blades, which are not drawn. The various pins 65 form a whole with a ring 6ss. This ring 6Ü is attached to the cylinder 50 by a nut 6,7.
The Zylin is the 50 by means not drawn, which are attached to .dem also not drawn hub housing of the propeller, prevented from rotating.
The device described is also particularly suitable for aircraft propellers with a central opening extending in the direction of the rotary nose of the propeller for the possibility of penetration.