Einkufiger Schlitten. Die Erfindung betrifft einen einkufigen Schlitten. Es ist bereits vorgeschlagen, ein- kufige Schlitten zu konstruieren, die eine Kufe und einen über derselben angeordneten Sitz umfassen, welch letzterer an der Kufe mittels Stützen befestigt ist. Diese bekann ten Schlitten sind nicht mit Steuervorrich tungen versehen und mussten somit durch Bremsen mit den Füssen oder mittels einer Stange, die mit ihrem hintern Ende gegen die Fahrbahn anliegt, gesteuert werden.
Vorliegende Erfindung betrifft einen einkufigen, steuerbaren Schlitten. Die Lenk barkeit ist dadurch erreicht, dass eine an sich bekannte, in der Seitenrichtung biegsame Kufe angewendet wird, deren vorderes Ende, welches sich relativ weit vor der Ver bindungsstelle der Kufe und der vordern Stütze des Sitzes befindet, mit einem aus stangenförmigen Teilen bestehenden Rahmen verbunden ist, der an seinem hintern Ende um eine senkrechte Achse drehbar gelagert und mit Handgriffen versehen ist, mit deren Hilfe der Rahmen und das vordere Ende der Kufe unter Verschwenkung der Kufe nach der einen oder .der andern Seite hin ge schwungen werden kann.
Der Erfindungsgegenstand ist in beilie gender Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform schaubildlich dargestellt.
In der Zeichnung bezeichnet 1 eine Kufe, die in bekannter Weise in der Seitenrich tung biegsam ausgeführt ist. 2 bezeichnet einen Sitz, der mittels Stützen 3 und 4 auf der Kufe gelagert ist. Um das Balancieren in Kurven, oder wenn der Schlitten geringe Geschwindigkeit hat und auch zur Erleich terung, sind zwei Fussbretter 5 vorgesehen, die auf der Unterseite mit einer kleinen Kufe 6 versehen sind, die sich normaler weise in einigem Abstand von der Unter lage befinden. Die Fussbretter sind an dem Sitz und dessen Stützen mittels Stegen oder Stangen 7, 8 befestigt.
Das vordere Ende 9 der Kufe 1, das sich in relativ grossem Ab stand von dem, Verbindungspunkt der gufe und der vordersten Stütze 4 des Sitzes be findet, ist mit einem schräg nach oben und rückwärts gerichteten Rahmen verbunden, der aus Stangen oder Röhren 10, sowie einem in der Nähe der hintern Enden derselben vorgesehenen Quersteg 11 besteht. Dieser Rahmen ist um eine senkrechte Achse dreh bar gelagert, indem der Quersteg 11 in der Mitte mit einer Bohrung versehen ist, die um das obere Ende einer senkrecht stehen den, zum Beispiel aus einem Rohr bestehen den Stange 12 drehbar gelagert ist, dessen unteres Ende an der Kufe starr befestigt ist.
Diese Stange 12 dient gleichzeitig als Lager zapfen für die vordere Stütze 4 des iSitzes, welche Stütze in Form einer Röhre aus geführt ist, die an ihrem obern Ende an dem vordern Ende des Sitzes starr befestigt ist, und welche Röhre mit ihrem untern Ende im Verhältnis zu der Kufe 1 drehbar ge lagert ist. Zu diesem Zwecke ist um das untere Ende der Stange 12 herum ein kurzes Rohrstück 13 von demselben Durchmesser wie die Röhre 4 vorgesehen, und zwischen dieser und dem Rohrstück 13 ist ein Lager ring 14 angeordnet. Am Rohrstück 13 sind die untern Enden von den Rahmen ab stützenden Streben 16 befestigt.
Das Lenken des Schlittens findet in der Weise statt, dass der Rodelnde, der auf dem Sitz 2 sitzt und die Handgriffe 15 an den hintern Enden der Stangen 10 hält, durch Schwingen des Rahmens 10, 11 um den Zap fen 12 das vordere Ende der Kufe nach der einen oder der andern Seite biegt. Weil die Stütze 4 mit der Kufe drehbar verbunden ist, kann die Kufe ihrer ganzen Länge nach gebogen werden, wodurch ein sehr effektives Lenken des Schlittens in Kurven erreicht wird.
Single-skid sled. The invention relates to a single-skid carriage. It has already been proposed to construct single-skid carriages which comprise a skid and a seat arranged above the same, the latter being fastened to the skid by means of supports. These known sledges are not provided with control devices and therefore had to be controlled by braking with the feet or by means of a rod, the rear end of which rests against the roadway.
The present invention relates to a single-skid, controllable slide. The steerability is achieved in that a known per se, flexible in the lateral direction runner is used, the front end, which is located relatively far in front of the connection point Ver of the runner and the front support of the seat, with a frame consisting of rod-shaped parts is connected, which is rotatably mounted at its rear end about a vertical axis and provided with handles, with the help of which the frame and the front end of the runner can be swung while pivoting the runner to one or the other side.
The subject of the invention is shown diagrammatically in the accompanying drawings in an exemplary embodiment.
In the drawing, 1 denotes a runner which is designed to be flexible in a known manner in the lateral direction. 2 denotes a seat which is mounted on the runner by means of supports 3 and 4. To balance in curves, or when the sled has low speed and also for relief, two footboards 5 are provided, which are provided on the underside with a small runner 6, which are usually at some distance from the base. The footboards are attached to the seat and its supports by means of bars or rods 7, 8.
The front end 9 of the runner 1, which stood in a relatively large distance from the connection point of the gufe and the foremost support 4 of the seat be found, is connected to an obliquely upward and backward frame made of rods or tubes 10, and a transverse web 11 provided in the vicinity of the rear ends thereof. This frame is rotatably mounted about a vertical axis by the crossbar 11 is provided in the middle with a hole which are perpendicular to the upper end of a, for example, consist of a tube, the rod 12 is rotatably mounted, the lower end is rigidly attached to the runner.
This rod 12 also serves as a bearing pin for the front support 4 of the seat, which support is made in the form of a tube which is rigidly attached at its upper end to the front end of the seat, and which tube with its lower end in relation to the runner 1 rotatably ge is superimposed. For this purpose, a short pipe section 13 of the same diameter as the tube 4 is provided around the lower end of the rod 12, and between this and the pipe section 13, a bearing ring 14 is arranged. On the pipe section 13, the lower ends of the frame from supporting struts 16 are attached.
The sled is steered in such a way that the toboggan, who sits on the seat 2 and holds the handles 15 at the rear ends of the rods 10, by swinging the frame 10, 11 around the Zap fen 12 the front end of the runner bends to one side or the other. Because the support 4 is rotatably connected to the runner, the runner can be bent along its entire length, whereby a very effective steering of the carriage in curves is achieved.