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CH165965A - Installation électrique de commande à distance d'un moteur électrique. - Google Patents

Installation électrique de commande à distance d'un moteur électrique.

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Publication number
CH165965A
CH165965A CH165965DA CH165965A CH 165965 A CH165965 A CH 165965A CH 165965D A CH165965D A CH 165965DA CH 165965 A CH165965 A CH 165965A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
contact
relays
remote control
electric motor
motor
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Bernard Rondot Leon Adolphe
Original Assignee
Bernard Rondot Leon Adolphe
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bernard Rondot Leon Adolphe filed Critical Bernard Rondot Leon Adolphe
Publication of CH165965A publication Critical patent/CH165965A/fr

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  • Stopping Of Electric Motors (AREA)

Description


  Installation électrique de commande à distance d'un moteur électrique.    L'invention a pour objet une installation  électrique de commande à distance d'un mo  teur électrique, caractérisée en ce qu'elle  comprend un poste émetteur, dans lequel un  contacteur permet la fermeture du circuit  de l'un ou l'autre de deux relais     d'actionne-          ment    comprenant chacun un contact de main  tien, un contact d'émission d'impulsions et  commandant un contact de coupure du circuit  du contacteur, les circuits des relais     d'action-          nernent    étant commandés par un interrupteur  à temps et un poste récepteur,

   dans lequel les  impulsions sont reçues par l'un ou l'autre de  deux relais dont l'excitation ferme le circuit  d'un moteur à deux sens de rotation pour le  faire tourner dans un sens ou dans l'autre, le  circuit du moteur étant, d'autre part, com  mandé par un interrupteur à temps.  



  Le dessin annexé, donné à titre d'exemple  seulement, représente une forme d'exécution  de l'invention.  



  La fig. 1 est un schéma d'une forme de  réalisation d'un poste émetteur;    La fig. 2 est un schéma d'une forme de  réalisation d'un poste récepteur;  La fig. 3 est un schéma d'une variante de  la fig. 1.  



  Le poste     émetteur,    représenté à la     fig.    1,  comporte un servomoteur 6 à deux enroule  ments 4 et 5 disposés de telle sorte que les       sens    de rotation du moteur     soient    inverses  l'un de l'autre suivant que l'un ou l'autre de  ces enroulements est parcouru par le courant.       L'arbre    9 du servomoteur porte trois cames       C',        C=    et     C'    qui actionnent respectivement  des contacts     c',        c'    et     c'    .lors de la rotation du  moteur 6.  



  D'autre part, un appareil de     mesure    ap  proprié, du type à relais, par exemple, est  placé au poste émetteur, de telle sorte que son  équipage mobile entraîne, directement ou par  l'intermédiaire de     dispositifs    convenables, un  organe 1 qui peut venir au contact de plots  fixes 2 et 3 suivant son sens de     déplacement.     



  Entre les plots 2 et 8 et les enroulements 4  et 5 du servomoteur 6 est disposé un système      commutateur tel que le moteur 6 tourne d'une  amplitude et dans un sens déterminé suivant  que l'organe 1 vient au contact de l'un ou  de l'autre des plots 2 et 3, quelle que soit la  durée de ce contact. En outre, le dispositif  commutateur commande l'émission d'impul  sions de nature déterminée suivant que l'or  gane 1 vient au contact de l'un ou l'autre des  plots 2 et 3 et, par suite, que le servomoteur  tourne dans un sens ou dans l'autre.  



  L'invention a également pour but d'em  pêcher tout nouveau fonctionnement du servo  moteur placé au poste récepteur tant que la  fonction en cours     n'est    pas terminée.  



  Le poste récepteur, représenté schémati  quement à la fig. 2, comporte un servo  moteur 16 à deux enroulements 14 et 15 dis  posés de telle sorte que les sens de rotation  du servomoteur soient inverses l'un de  l'autre suivant que l'un ou l'autre de ces en  roulements est parcouru par le courant. L'a  limentation de ces enroulements est com  mandée par des commutateurs actionnés par  les émissions du poste émetteur, de manière  que la rotation du servomoteur, placé au  poste récepteur, ait lieu dans un sens ou lans  l'autre suivant l'impulsion reçue dont la na  ture dépend, comme indiqué ci-dessus, du  sens de rotation du servomoteur placé au  poste émetteur.  



  L'arbre 20 du servomoteur 16 comporte  trois cames D', D2 et D3 qui actionnent res  pectivement des contacts d1, d2 et d3 lors de la  rotation du moteur. Ces contacts, en combi  naison avec les moyens de commutation indi  qués ci-dessus, permettent au moteur de tour  ner d'une amplitude déterminée et constante.  



       L'invention    a également pour but d'empê  cher tout nouveau fonctionnement des servo  moteurs placés au poste émetteur et au poste  récepteur tant que l'opération en cours n'est  pas complètement terminée.  



  On va maintenant décrire plus, en détail  le fonctionnement du poste émetteur et celui  du poste récepteur.  



  En supposant que l'appareil de mesure  placé au poste émetteur soit actionné de fa  çon à amener l'organe 1 au contact du plot 2,    un circuit d'alimentation, pour l'enroulement  4 du servo-moteur 6, est établi par: pôle posi  tif de la source, contacts v', b' et a1 au repos,  organe 1 au contact du plot 2, contact r' au  repos,     enroulement    du relais T, enroulement  4 et induit du servomoteur 6, pôle négatif de  la source. Le moteur 6 est entraîné en rotation  dans le sens de la flèche f et les cames C2 et  C3 ferment les contacts c2 et c3. Un nouveau  circuit d'alimentation de l'enroulement 4 du  servomoteur 6 se trouve établi par: pôle posi  tif de la source, contact c3 au travail, contact  t3 au travail, contact r' au repos, enroulement  du relais T, enroulement 4 et induit du servo  moteur 6, pôle négatif de la source.

   On voit  donc que, même si le contact entre l'organe  1 et le plot 2 est rompu, le moteur continue  de tourner tant que le contact c3 est maintenu  fermé par la came C3.  



  La fermeture du contact c2 par la came C2  ferme un circuit d'alimentation pour l'enrou  lement du relais B par: pôle positif de la  source, contact     c'    au travail, contact     r'    au re  pos, enroulement du     renais    B, pôle négatif de  la source.  



  Les relais<I>B</I> et<I>T</I> sont alors excités et les  contacts au travail<I>t',</I>     t2,        t'    et<I>b'</I>     ,sont    ouverts.  On voit que les divers circuits     .d'alimentation     des enroulements des relais A et     .B    ne peu  vent être établis et que, par suite, l'enroule  ment 5 du     servomoteur    6 ne peut être ali  menté.  



       L'excitation    des relais<I>T</I> et<I>B</I> ferme un  circuit pour l'enroulement     idu    relais<I>E f s</I> par  pôle positif de la source, contact     v2    au repos,  contacts     b\    et     t"    au travail, enroulement .de       Efs,    pôle     négatif    de la source.

   Le     relais        Efs          s'excite    et envoie une impulsion, par tous       moyens        appropriés,    au poste récepteur; par  fil, sans fil ou par ondes dirigées,     cette    im  pulsion ayant -des     caractéristiques    données.  



  Le relais     Efs    en s'excitant     ferme    un cir  cuit de maintien pour lui-même par: pôle       positif    de la source, contact     v2    au repos, con  tact<I>e f s</I> au travail, contact     t5    au travail, en  roulement de     Efs,    pôle     négatrif    de la     source,     de sorte que, lorsque le relais B     n'.est    plus  excité,     Efs    reste excité et     continue    d'envoyer           des    impulsions jusqu'à ce que le     contact        v2     s'ouvre,

   comme il sera indiqué plus loin lors  du fonctionnement du poste récepteur.  



  Le servomoteur 6 continuant de tourner,  la came C2 libère le contaet c2 qui s'ouvre et  coupe le circuit d'alimentation du relais B  lui se rlésexcite sans entraîner de pertur  bations dans le fonctionnement du dispositif.  La came C3 libère, après une rotation d'ampli  tude déterminée, un tour dans le cas envi  sagé, le contact c3 qui s'ouvre, coupant ainsi  le circuit d'alimentation du servomoteur 6  et l'ensemble du dispositif placé au poste  émetteur revient au repos par suite de la  désexcitation du relais T.  



  En supposant que le moteur 6 continue  de tourner par inertie, par exemple, entraî  nant ainsi la fermeture, par les cames C3  et C1, des contacts c3 et c1, on voit qu'un cir  cuit d'alimentation pour l'enroulement du re  lais A se trouve établi par: pôle positif de la  source, contact cl au travail, contact t4 au re  pos, enroulement de A, pôle négatif de la  source. Le relais A s'excite et établit un cir  cuit d'alimentation pour l'enroulement 5 du  servomoteur 6 par: pôle positif de la source,  résistance 7, contacts r2 et t2 au repos, contact  a2 au travail, enroulement 5 et induit da  servomoteur 6, pôle négatif de la source. La  résistance 7 est choisie égale à celle de cha  cun des enroulements des relais T et R.  



  Le     moteur    6 est entraîné en sens inverse  (le celui de la flèche f et les cames C3 et Cl  libèrent les contacta c3 et c1 qui s'ouvrent.  L'ouverture de c1 coupe le circuit d'alimenta  tion du     moteur    qui s'arrête dans sa position  de repos. En supposant qu'il dépasse à nou  veau cette position, on voit que la came C2  fermerait le contact c2, le relais B s'excite  rait, établissant un circuit d'alimentation  pour l'enroulement 4 du servomoteur 6 qui  tendrait, par une rotation dans le sens de la  flèche f, à revenir dans sa position de repos.

      On     remarquera    également que, l'appareil  étant     au        repos,    si l'on fait tourner à la main  le servomoteur 6 dans un sens ou dans     l'au-          e,    il sera ramené automatiquement dans sa  position de repos.    Les cames C2 et C3 sont identiques et un  angle de fermeture, qui, pour l'instant, pa  raît avantageux, est égal à 45   environ. Les  cames C1, C2 et C3 sont calées sur l'arbre 9 du  moteur, de telle sorte que les points d'attaque  des cames C1 et C2 soient les mêmes ainsi que  ceux des cames C2 et C3 suivant que l'on  tourne dans un sens ou dans l'autre.  



  On va maintenant décrire le fonctionne  ment au poste récepteur lorsque des émissions  ont eu lieu et on supposera que ces émissions  proviennent de l'excitation du relais Efs  placé au poste émetteur. Ces émissions cap  tées par tous moyens convenables M excitent  le relais S par: pôle positif de la source, M,  enroulement -de S, contact     Uz    au repos, pôle  négatif de la source. S s'excite et établit un  circuit d'alimentation pour     l'enroulement    14       du    servomoteur 16 par: pôle positif de la  batterie, contact     s4    au travail, enroulement  14 et induit ,du     servomoteur    16, pôle négatif  de la source.  



  Le moteur 16 est entraîné en rotation dans  le sens de la flèche f et les cames Y et     D'     ferment les contacts     d'2,   <I>dû</I> et     d"2.    La ferme  ture du contact     d"2    établit un     circuit    d'ali  mentation pour le dispositif émetteur<I>E</I>     f   <I>v</I>  qui lance des impulsions dont le but sera ex  pliqué ci-après.

   La fermeture du contact     d'     établit un nouveau circuit d'alimentation pour  l'enroulement du relais S par: pôle positif de  la     source,        contact        d3    au travail, contact     s'    au  travail, enroulement de S, contact     u2    au re  pos, pôle négatif de la source, de sorte que,  même si les impulsions cessent, le relais S  continue d'être excité pendant toute l'am  plitude déterminée de la rotation du mo  teur correspondant à, l'angle     @de.    la came     D'.     Lorsque la came     D'    libère le contact d",

    celui-ci en s'ouvrant coupe le circuit d'ali  mentation de l'enroulement du relais S, le  quel se désexcite et ouvre, en     s4,    le circuit  d'alimentation<B>de</B>     l'enfoulement    14 du servo  moteur 16. Celui-ci     s'arrête    et l'ensemble de  l'appareil revient au repos.  



  En supposant que la rotation du moteur  dans le sens de la flèche f se continue par  inertie, par exemple, jusqu'à entraîner les      cames D1 et D3 à fermer les contacts d'1, d3  et d"1, on voit qu'un circuit d'alimentation  de l'enroulement 15 du moteur 16 se trouve  établi par: pôle positif de la source, contact  d'1 au travail, contact s1 au repos, enroule  ment 15 et induit du servomoteur 16, pôle  négatif de la batterie. Le moteur 16 tournera  en sens inverse de la flèche f et la came D1  libérant le contact d'1, celui-ci s'ouvrira et  coupera l'alimentation du moteur 16, lequel  s'arrêtera à la position de repos.  



  On voit en outre que, si l'on fait tourner  le moteur 16 à la main, par exemple, d'une  amplitude suffisante pour que l'une des ca  mes D1 ou D' ferme son contact correspon  dant d1 ou d2, le moteur sera ramené automa  tiquement dans sa position de repos.  



  En outre, chaque fois que le moteur  tourne d'une amplitude suffisante pour que  l'une des cames D1 ou D2 ferme ses contacts  correspondants d'1, d"1 ou de', d"2, on voit  que le circuit du dispositif d'émission Ef v se  ferme et envoie une impulsion au poste émet  teur.  



  Les émissions envoyées par le dispositif  Efv sont reçues au poste émetteur et action  nent, par tous moyens convenables, le relais  V qui s'excite et ouvre les contacts v1 et v2.  L'ouverture de ces contacts empêche tout nou  vel actionnement du dispositif dans, le cas où  le servomoteur 6 est revenu au repos, le cir  cuit initial d'alimentation du moteur 6, par  l'intermédiaire de l'organe 1, étant coupé en  v1 et empêche également toute émission par  les dispositifs Efs et Efu, le circuit de cha  cun d'eux étant coupé en v2.  



  En outre, l'excitation du relais V entraîne  la fermeture d'un contact v3 qui établit un  circuit d'alimentation     pour    un organe 8 de  contrôle de fonctionnement du poste récepteur,  une lampe par exemple.  



  De façon que le dispositif d'émission Ef v.  placé au poste     émetteur,    soit alimenté durant  toute la durée du fonctionnement du moteur,  les cames D1 et D2 ont un tracé tel qu'il existe  toujours au moins l'un des contacts d"1 et d'  qui soit fermé pendant que le contact d3 est  au travail. On pourrait remplacer les contacts    d"' et dl' par un contact unique qui serait ac  tionné par la came D3, en même temps que le  contact d3, c'est-à-dire pendant tout le temps  d'actionnement du moteur du poste récepteur.  



  On remarquera que les émissions de ver  rouillage agissant sur le relais V placé au  poste émetteur peuvent avoir les mêmes ca  ractéristiques que l'une des émissions Efs ou  Efu du poste émetteur, il suffit d'ajouter sur  les circuits des relais récepteurs V et S ou  V et U, suivant le cas, des contacts de ver  rouillage correspondants.  



  On remarquera également que, dans tout  ce qui précède, on a décrit le fonctionnement  du poste émetteur et celui du poste récepteur  seulement dans le     cas    où l'organe 1 est venu  au contact du plot 2, ce qui a entraîné une  émission par le dispositif Efs. Il est évident  que lé fonctionnement se répète, d'une façon  analogue, dans le cas où l'organe 1 vient au  contact du plot 3.  



  La fig. 3 montre un schéma d'une va  riante du poste émetteur relative spéciale  ment aux relais R, et T. Chacun de ces relais  comporte     deux    enroulements     RY    et     R2    et T'  et T\, -de telle manière que, si un seul de ces  enroulements est alimenté, le relais ne fonc  tionne pas. Le fonctionnement ne peut avoir  lieu que si les deux enroulements -d'un même  relais sont alimentés simultanément, l'un     RY     au     TY    étant en série avec le circuit compre  nant l'organe mobile 1, l'autre     R2    ou     T2    étant  en série avec le circuit. comprenant en série le       contact        c'.     



  En supposant, par exemple, que 1 vienne  en contact avec le plot 2, on voit que l'enrou  lement     TY    est alimenté par le circuit suivant:  pôle positif de la source. contact     v'    au repos.  contacts     a'    et     V    au repos, organe 1 en contact       avec    le plot     ?,    contact     r'    au repos, enroule  ment     TY,    enroulement 4 et induit ;du servo  moteur 6, pôle négatif de la     baterie.    Le mo  teur 6 tourne et la came     C'    ferme le contact       c'    qui établit le circuit suivant pour l'enroule  ment     T2:

      pôle positif de la source, contact     r'     au repos, enroulement     T2,    pôle négatif de la  batterie.     Les    enroulements<I>T'</I> et     T'    sont alors      tous deux excités et le relais peut fonctionner.  La suite du fonctionnement reste la même  que dans le cas de la fig. 1. Un     fonetionne-          ment    analogue se produit pour les enroule  ments R1 et R2 lorsque l'organe I vient au  contact du plot 3.  



  La résistance 7 est alors choisie égale à  celle de chacun des enroulements R1 et T1.  On pourrait également, au poste récepteur  ou au poste émetteur ou aux deux simultané  ment, commander l'arbre portant les cames  par l'intermédiaire de démultiplicateurs ap  propriés entraînés respectivement par les  servomoteurs 16 et 6 au lieu de les caler sur  les arbres mêmes de ces servomoteurs. De  même, l'amplitude déterminée de rotation des  arbres portant les cames pourrait être égale à  une fraction de tour.  



  Le servomoteur 16, placé au poste récep  teur, commande en outre, soit directement,  soit par l'intermédiaire de contacts électriques  placés sur le circuit d'un servomoteur ou  tous autres dispositifs, l'appareil dont on veut  provoquer le fonctionnement automatique à  distance. Ainsi, le poste émetteur décrit pré  cédemment étant situé, par exemple, au point  l'utilisation de l'énergie électrique produite  par une centrale placée au poste récepteur, si       l'appareil    de mesure actionnant l'organe 1 est  un wattmètre, on commande, au moyen du       servomoteur    16 placé au poste récepteur,  donc à la centrale, le servomoteur qui agit  sur le régulateur de la turbine du     turbo-          alternateur    producteur d'énergie.

   De cette fa  çon la quantité d'énergie produite sera cons  tamment asservie aux besoins de l'utilisation.  



  Pour cela, le servomoteur 16 commande.  par une roue et vis sans fin 35. le déplace  ment longitudinal de deux frotteurs 36 et 37  qui s'appuient à la périphérie de tambours.  Ces tambours 27, 28 et 29 sont calés     angulai-          remnent    sur un arbre 38, mais peuvent se  déplacer longitudinalement sur cet arbre 38,  soit manuellement au moven de tous disposi  tifs convenables, soit au moyen d'une came  33 solidaire angulairement et axialement (le  l'arbre 38 qui s'appuie constamment sur une  butée fixe 39 sous l'action d'un ressort 40.    L'ensemble de ces tambours est entraîné en  rotation au moyen d'une minuterie 32.

   Les  tambours 27, 28 et 29 sont isolés électrique  ment entre eux; en outre, les tambours con  ducteurs 28 et 29 sont séparés par un tam  bour isolant 34 d'une certaine hauteur déter  minée à l'avance, comme il sera expliqué     ci-          après.    Des frotteurs 41, 42 et 43 s'appuient  respectivement sur chacun des tambours 27,  28 et 29.

   Les:     frotteurs    42 et     .13    sont reliés  aux bobines 44 et 45 de     commande    d'un in  verseur 30, le frotteur 41 est relié aux bornes  du     moteur    à vitesse variable 46 qui commande  un émetteur d'impulsions 31 sur lequel s'ap  puient deux     frotteurs    47 et 48 dont l'un est  relié à. l'un des pôles d'une source d'alimenta  tion et l'autre à. l'organe mobile de l'inver  seur.  



  Le servomoteur 16 entraîne en rotation la  vis 35; les     contacts    36 et 3 7 sont déplacés  dans un sens ou dans l'autre suivant le     sens     de rotation de la vis. On supposera les     frot-          teurs    déplacés vers la droite d'une quantité  suffisante, correspondant à un certain nombre  d'impulsions, pour que le frotteur 37 vienne  en contact avec le tambour 29.

   La. largeur du  tambour isolant est     déterminée    pour que le  nombre -d'impulsions nécessaires pour amener  le frotteur 3.7 au contact avec l'un des. tam  bours 28 ou 29, corresponde à une certaine  variation de la charge     au-dessous    de laquelle  on ne veut pas agir sur les dispositifs régula  teurs des     turboalternateurs.    Le     frotteur    37  étant venu en contact avec le tambour 29, un  circuit se ferme pour l'enroulement 44 de l'in  verseur 30 par: frotteur 37, tambour 29,     frot-          teur    43, enroulement 44, terre.

   L'inverseur 30  établit le contact avec l'un des plots 47 ou 48  placés sur le circuit de     -commande    du servo  moteur servant à. la régulation des turbines.  Le frotteur 36 s'est également déplacé vers la  droite et la résistance du tambour 27, com  prise entre les frotteurs 36 et 41,a augmenté,  ce qui a entraîné une baisse de vitesse pour  le moteur 46 et l'émetteur d'impulsions 31 en  voie des impulsions d'une certaine durée. Si  l'on a. un nouveau déplacement du frotteur 36  vers la droite, la résistance augmente, la vi-           tesse    du moteur 46 diminue et la durée des  impulsions augmente, ce qui entraîne une ac  tion plus étendue du servomoteur de régula  tion.  



  Le tambour résistant 27 peut être consti  tué de différentes     façons    ayant pour but de  mettre en circuit une résistance lors des dé  placements du frotteur 36. C'est ainsi que,  par exemple, on enroule à la périphérie du  tambour un fil résistant à la manière connue,  ou encore, on constitue la périphérie du tam  bour par une lame mince et très, résistante sur  laquelle s'appuient les     frotteurs,    ou encore le       tambour    est formé d'une superposition, sui  vant l'axe, de disques alternativement iso  lants et conducteurs, les disques conducteurs  étant montés en série, avec interposition entre  deux disques adjacents quelconques d'une ré  sistance.  



  Le déplacement longitudinal et angulaire  de l'ensemble des tambours 27, 28 et 29, ainsi  que le déplacement transversal des frotteurs  41, 42 et 43,a pour but de pallier aux varia  tions de charge connues à l'avance tout au  moins approximativement. Pour cela, la came  33 est tracée suivant le diagramme moyen  des charges au poste     émetteur    à chaque ins  tant de la journée et la régulation automa  tique se fait à partir des valeurs de ce dia  gramme augmentées ou diminuées d'une va  leur arbitraire fonction de la hauteur donnée  au tambour isolant 34. On peut également dé  placer le tambour en translation manuelle  ment, au moyen de tous dispositifs convena  bles, ces moyens étant utilisés seuls ou cn  combinaison avec les moyens automatiques  indiqués ci-dessus.  



  On voit facilement que la présente inven  tion s'applique au cas où il existe, soit plu  sieurs postes émetteurs, soit plusieurs postes       récepteurs,    soit plusieurs postes émetteurs et  récepteurs fonctionnant simultanément, le ou  les postes récepteurs obéissant alors aux émis  sions des postes placés aux endroits de distri  bution.  



  De même, le dispositif de réglage peut  agir pour régler toutes autres caractéristiques  du courant, par exemple sa fréquence; dans    ce cas, l'organe de mesure 1 placé au poste  émetteur est commandé par un fréquence  mètre au lieu d'un     wattmètre    et les appareils  de réception convenables placés au poste ré  cepteur sont tels qu'ils agissent pour modifier  la fréquence du courant produit.

Claims (1)

  1. REVENDICATION: Installation électrique de commande à distance d'un moteur électrique, caractérisée en ce qu'elle comprend un poste émetteur dans lequel un contacteur permet la ferme ture du circuit de l'un ou l'autre de deux re lais d'actionnement comprenant chacun un contact de maintien, un contact d'émission d'impulsions et commandant un contact de coupure du circuit du contacteur, les circuits des relais d'actionnement étant commandés par un interrupteur à temps, et un poste ré cepteur dans lequel les impulsions sont re çues par l'un ou l'autre de deux relais dont l'excitation ferme le circuit d'un moteur à deux sens de rotation pour le faire tourner dans un sens ou dans l'autre, le circuit du moteur étant, d'autre part, commandé par un interrupteur à. temps.
    - SOUS-REVENDICATIONS: 1 Installation électrique de commande à -dis tance -d'un moteur électrique, ,suivant la revendication, caractérisée en ce que, au poste émetteur, un contacteur à.
    deux pôles permet la fermeture du circuit d'alimenta tion de deux relais d'actionnement com prenant chacun un contact de coupure,du circuit d'alimentation -de l'autre relais., un contact de maintien, un contact de ferme ture<B>du</B> circuit d'alimentation -des dispo sitifs émetteurs, un contact de .coupure d'un -circuit d'alimentation d'un interrup teur à temps, un contact :
    de coupure des circuits .d'alimentation de deux relais dits .de retour au repos, comprenant chacun un contact de coupure .du circuit du contac teur, un contact de fermeture du circuit ,d'alimentation -d'un interrupteur à temps.
    un contact -de fermeture. du circuit d'ali mentation des dispositifs émetteurs qui comportent chacun un contact de main tien, les circuits des relais d'actionne- ment étant commandés par un interrup teur à temps, et ceux des relais de retour au repos par un interrupteur à temps, et un poste récepteur dans lequel les impul sions sont reçues sur l'un ou l'autre de deux relais comportant chacun un contact de coupure du circuit d'alimentation de l'autre relais, un contact de maintien, un contact de fermeture de l'un des circuits d'alimentation d'un servomoteur à deux enroulements,
    un contact de coupure d'un autre circuit d'alimentation de chacun des enroulements du servo-moteur commandé chacun par un interrupteur à temps, un troisième interrupteur à temps comman dant le circuit de maintien des relais. 2 Installation électrique de commande à distance d'un moteur électrique, suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée en ce que, au poste récep teur et pendant toute la durée de la rota tion du servomoteur placé a ce poste, un interrupteur à temps ferme le circuit d'un dispositif émetteur dont les impulsions sont reçues au poste émetteur par un re lais de verrouillage comprenant un con tact d'ouverture du circuit du contacteur,
    un contact d'ouverture des circuits les dispositifs émetteurs et un contact de fer meture d'un dispositif de commande du fonctionnement du poste récepteur. 3 Installation électrique de commande à dis tance d'un moteur électrique, suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée en ce que les interrupteurs à temps placés an poste émetteur sont com mandés par un servomoteur à deux en roulements dont la rotation et le sens sont commandés par le contacteur et les divers relais placés à ce poste. 4 Installation électrique de commande â dis tance d'un moteur électrique, suivant la revendication et les sous-revendications 1.
    et 3, caractérisée en ce que les circuits de maintien des relais d'actionnement sont commandés par l'interrupteur à temps du rant une rotation d'amplitude déterminée. 5 Installation électrique de commande à dis tance d'un moteur électrique, suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 3, caractérisée en ce que les circuits d'excitation des relais de retour au repos sont fermés par des interrupteurs à temps pour une rotation du moteur supérieure à une amplitude déterminée, de manière que l'excitation de l'un de ces relais de retour au repos ferme, les relais d'actionnement étant au repos, le circuit d'alimentation du moteur et entraîne celui-ci en sens in verse de la, première rotation.
    6 Installation électrique de commande à dis tance d'un moteur électrique, suivant la re vendication et la sous-revendication 1, ca ractérisée en ce que les interrupteurs à temps placés au poste récepteur sont ac tionnés lors -de la rotation du moteur placé à ce poste durant une rotation d'ampli tude déterminée, l'ordre.d'actionnement dépendant du sens :de rotation -du moteur.
    7 Installation électrique de commande à dis tance d'un moteur électrique, suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 3, caractérisée en ce que les relais -d'ac- tionnement comportent chacun deux en roulements dont l'un est monté en série avec l'un des enroulements du servo moteur et le contacteur et dont l'autre est relié à la. source par l'intermédiaire d'un interrupteur à temps et -d'un contact nor malement au repos du relais d'actionne- ment autre que celui comportant ledit en roulement.
    8 Installation électrique de commande à dis tance d'un moteur électrique, suivant la revendication et les sous-revendications 1, 3 et 7, caractérisée en ce que en série sur chacun des circuits ,d'alimentation (les servomoteurs ne passant pas par les en roulements des relais d'actionnement est montée une résistance de valeur égale à celle commune à chacun des enroulements desdits relais.
    9 Installation électrique de commande à dis tance d'un moteur électrique, selon la re vendication et les sous-revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les différents postes émetteurs peuvent envoyer des im pulsions électriques ayant respectivement les mêmes caractéristiques et les relais de verrouillage, placés à chacun de ces postes, peuvent tous être actionnés par les mêmes impulsions émises par chacun des postes récepteurs, de même que les relais jouant le même rôle à chacun des postes récep teurs obéissent aux mêmes impulsions, de sorte que l'indication reçue aux différents récepteurs correspond en définitive à la somme des indications de chaque émet teur.
    10 Installation électrique de commande à dis tance d'un moteur électrique, selon la re vendication et les sous-revendications 1 à 9, caractérisée en ce que les différents postes émetteurs peuvent envoyer des im pulsions électriques de caractéristiques différentes et les relais de verrouillage placés à chacun de ces postes peuvent être actionnés chacun par des impulsions dif férentes émises par chacun des postes ré cepteurs, de sorte que, dans un même en semble, l'indication reçue à chaque récep teur correspond à l'indication d'un seul émetteur bien déterminé. 11 Installation électrique de commande à dis tance d'un moteur électrique, selon la re vendication et les sous-revendications 1 à 10, caractérisée en ce que, à chacun des postes récepteurs, le moteur commandé à distance agit sur l'aiguille d'un appareil indicateur.
    12 Installation électrique de commande à dis tance d'un moteur électrique, selon la re vendication et les sous-revendications 1 à, 11, caractérisée en ce que, à chacun des postes récepteurs, le moteur commandé à distance agit sur un servomoteur à deux enroulements contrôlant la marche des ap pareils de production d'énergie par l'in termédiaire d'un inverseur et d'un appa reil émetteur d'impulsions électriques agissant sur le servomoteur, la durée de celle-ci étant rendue proportionnelle à la variation de charge au poste émetteur.
    18 Installation électrique de commande à dis tance d'un moteur électrique, selon la re vendication et les sous-revendications 1 à 12, caractérisée en ce que le dispositif de commande se compose de trois tambours isolés électriquement entre eux et mobiles, d'une part, en rotation dans le temps au moyen d'une minuterie, d'autre part, en translation au moyen d'une came latérale mobile également en rotation avec les tambours et constamment appuyée sur un index fixe par un ressort, le profil de cette came étant déterminé pour déplacer longitudinalement l'ensemble des tam bours d'après les variations de charge dans le temps,
    celles-ci étant prévues et déterminées à l'avance et cette came pou vant être également déplacée en transla tion à volonté. 14 Installation électrique de commande à dis tance d'un moteur électrique, selon la.
    re vendication et les, sous-revendications 1 à 13, caractérisée en ce que deux groupes de frotteurs mobiles s'appuient sur ces tambours, l'un de ces groupes, mobile la- téralemert avec 1c groupe des tambou_s, comportant trois frotteurs, un par tam bour, l'autre groupe, relié au pôle d'une source d'alimentation, étant mobile laté ralement sous l'influence du moteur -placé au poste récepteur par un dispositif à vis et écrou et comportant deux frotteurs so lidaires,
    l'lin qui s'appuie constamment sur la, périphérie d'un tambour résistant,. l'autre qui s'appuie sur l'un ou l'autre des deux autres tambours conducteurs ou sur la solution de continuité isolante existant entre les deux tambours.
    15 Installation éleetriqua,de commande à dis tance d'un moteur électrique, selon la re vendication et les sous-revendications, 1 à 14, caractérisée en ce que les frotteurs mobiles avec les, tambours sont reliés au dispositif -du servomoteur, les deux frot- teurs s'appuyant sur les tambours com- mandant un inverseur et le frotteur en contact avec le tambour résistant agissant sur la vitesse du moteur d'entraînement d'un émetteur d'impulsions,
    de telle fa çon que la durée des impulsions soit sen siblement proportionnelle à la variation de charge, donc à la valeur de la résis tance électrique,du tambour interposée en tre les deux frotteurs.
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