CH163991A

CH163991A - Spark plug.

Info

Publication number: CH163991A
Authority: CH
Inventors: Aktiengesellschaft Rober Bosch
Original assignee: Bosch Robert Ag
Priority date: 1931-12-23
Filing date: 1932-09-10
Publication date: 1933-09-15

Description

  

  Zündkerze.    Zündkerzen, die in hochkomprimierenden  Motoren verwendet, werden, werden gewöhn  lich mit einer Elektrode aus einem hinsicht  lich der Hitze- und     Kurrosionsbeständigkeit     hochwertigen Material, wie zum Beispiel  Platin, ausgerüstet, welche Elektrode am  Mittelstift der Kerze befestigt wird. Die  Elektrode wurde bei den bekannten Ausfüh  rungen an dem Mittelstift festgenietet und  ausserdem noch mit Silberlot gelötet. Es hat  sich gezeigt,     dass    Silberlot den in     hochkoni-          primierenden    Motoren auftretenden Tempe  raturen auf die Dauer nicht standhält und       dass    sich deshalb die Elektrode lockert.

   Die  ser Nachteil tritt nicht ein bei Elektroden,  die gemäss der     Erfindunc    mit einem Lot aus       Gold        und        Nickel        gelötet   <B>7</B>     sind.     



  In der Abbildung ist als Ausführungs  beispiel eine Zündkerze nach der Erfindung  dargestellt. a ist ein Kerzenkörper, in dem  ein     Isolierkörper   <B>b</B> mittelst einer     ÜberwuTf-          mutter        c    festgehalten ist. In dem     Isolier-          körper   <B>b</B> sitzt ein Mittelstift<B>d,</B> der an einem  Ende als     Kabelanschlussstück    e ausgebildet    ist, während an seinem andern Ende ein     Pla-          tinplättehen   <B>f</B>     aufgenietet    und mit Goldlot<B>g</B>  mit dem Stift<B>d</B> verlötet ist.

   Auf der Stirn  seite -des Kerzenkörpers sind     Masseelektroden     h in bekannter Weise angeordnet. Als ein  für den vorliegenden Zweck besonders geeig  netes Goldlot hat sich ein solches aus<B>50</B> bis       60/'0    Gold und<B>50</B> bis     405'o'    Nickel erwiesen.



  Spark plug. Spark plugs, which are used in high-compression engines, are usually equipped with an electrode made of a material of high quality in terms of heat and corrosion resistance, such as platinum, which electrode is attached to the center pin of the plug. In the known designs, the electrode was riveted to the center pin and also soldered with silver solder. It has been shown that silver solder cannot withstand the temperatures occurring in high-compression motors in the long term and that the electrode therefore loosens.

   This disadvantage does not occur in the case of electrodes which, according to the invention, are soldered with a solder made of gold and nickel.



  In the figure, a spark plug according to the invention is shown as an embodiment. a is a plug body in which an insulating body <B> b </B> is held in place by means of a lock nut c. In the insulating body <B> b </B> sits a center pin <B> d, </B> which is designed as a cable connector e at one end, while a platinum plate <B> f </ B> is riveted and soldered with gold solder <B> g </B> to the pin <B> d </B>.

   Ground electrodes h are arranged in a known manner on the front side of the plug body. A gold solder made from <B> 50 </B> to 60 / '0 gold and <B> 50 </B> to 405'o' nickel has proven to be particularly suitable for the present purpose.

Claims

PATENT CLAIM: Spark plug, especially for high-compression internal combustion engines, with an electrode made of high quality material attached to the center pin, characterized in that the electrode is attached by means of a solder made of gold and nickel. SUBCLAIM: Spark plug according to patent claim, as it indicates that the gold solder consists of t ' 50 to 60% gold and 50 to 40% nickel.