Elektromotor mit durch Ventilator erzeugter Rückenkühlung. Ganz geschlossene Motore mit Rücken kühlung erhalten meistens Gehäuse mit Dop pelwand oder im Gehäuserücken eingegossenen Luftkanälen. Diese Bauart ist umständlich und teuer, erhöht das Motorgewicht und hat den weiteren Nachteil, dass das Reinigen der Luftkanäle sehr erschwert ist. Bei ge schlossenen Motoren mit Rückenkühlung, bei denen ein durch einen Ventilator erzeug ter Luftstrom den Motorrücken bespühlen soll, ohne dass der Rücken auf seinem gan zen Umfang von einem den Luftstrom füh renden Gehäuse umgeben ist, ist ein genügend kräftiger, den ganzen Motorrücken bestrei chender Luftstrom naturgemäss nur bei hö heren Drehzahlen zu erreichen.
Vorstehend geschilderte Nachteile wer den gemäss der Erfindung dadurch vermieden, dass bei Motoren mit durch Ventilator er zeugter Rückenkühlung an dem Motor ein abnehmbarer Mantel angebracht ist, durch den der erzeugte Luftstrom in der Achs richtung über den Statorrücken geführt wird. Derartige Mäntel können zum Beispiel aus Blech bestehen und entweder an den Verbindungselementen der Statorbleche oder an Lagerschildaugen befestigt sein.
Es können sowohl mit besonderem Ge häuseversehene als auch gehäuselose Motore mit einem abnembaren Kühlmantel versehen wer den. Im letzteren Falle erspart man das teure massive Gehäuse, indem man es durch den billigen, leicht abnehmbaren Blechmantel ersetzt.
Auch bei Motoren nach der Erfindung mit niedrigeren Drehzahlen kann der Luft strom dicht an der Statoroberfläche geführt werden, ohne dass die bei niedrigen Dreh zahlen und Fehlen einer Vorrichtung zur Luftführung sonst unvermeidlichen Streuung, die die Kühlwirkung herabsetzt, eintritt. Unter Streuung ist im vorliegenden Falle die Verteilung des durch den Ventilator er zeugten Luftstromes auf die weitere Umge bung des Statorrückens zu verstehen, die in folge des Bestrebens des Luftstromes sich allseitig auszubreiten zustandekommt, wenn keine besondere Führungsvorrichtung vorhanden ist.
Durch die beigegebenen Abbildungen sol len Ausführungsbeispiele der Erfindung ver anschaulicht werden.
Fig. 1 und 2 stellen einen gehäuselosen, Fig. 3 und 4 einen, ein besonderes Gehäuse besitzenden Motor dar, die beide mit Rücken kühlung durch Luftführung versehen sind.
In Fig. 1 und 2 wird das Statorblech paket 1 mittelst der Pressringe 2 und an diese angeschweisste Rippen 3 zusammenge halten. Als innerer Abschluss des Motors sind die beiden Blechringe 4 an den Rippen 3 befestigt. Die Lagerschilder 6 und 7 wer den in den Rippen 3 zentriert, 7 stösst an den Blechring 4 und 6 an den Mantel 5 an. Der Ventilator $ dient zur Erzeugung des Luftstromes. Der Blechmantel 5 wird an den Rippen 3 befestigt und vervollständigt die Luftführung.
In Fig. 3 und 4 ist das Statorblechpaket 9 in bekannter Weise mittelst der Pressringe 11 und des Sprengringes 12 im Gehäuse 10 eingebaut. Die Lagerschilder 15, die am Ge häuse befestigt werden, schliessen das Innere des Motors luftdicht ab. Der Blechmantel 13 wird an den Augen 14 der Lagerschilder befestigt. Als Schutz des Ventilators 16 und zur Luftführung dient die Haube 17.
Bei beiden Ausführungsbeispielen wird der durch den Ventilator erzeugte Luftstrom in der Achsrichtung über den Statorrücken geführt.
Electric motor with back cooling generated by a fan. Completely closed motors with back cooling usually have housings with a double wall or air ducts cast into the back of the housing. This design is cumbersome and expensive, increases the weight of the engine and has the further disadvantage that it is very difficult to clean the air ducts. In the case of closed motors with back cooling, in which an air flow generated by a fan is intended to wash the back of the motor without the back being surrounded over its entire circumference by a housing that guides the air flow, a sufficiently powerful one is required to brush the entire motor back Naturally, air flow can only be achieved at higher speeds.
The disadvantages outlined above are avoided according to the invention in that, in motors with back cooling generated by a fan, a removable jacket is attached to the motor through which the air flow generated is guided in the axial direction over the stator back. Such jackets can consist of sheet metal, for example, and be attached either to the connecting elements of the stator laminations or to the end shield eyes.
It can be provided with a special Ge as well as frameless motors with a removable cooling jacket who the. In the latter case, the expensive massive housing is saved by replacing it with the cheap, easily removable sheet metal jacket.
Even with motors according to the invention with lower speeds, the air stream can be guided close to the stator surface without the otherwise unavoidable scatter at low speeds and the lack of a device for air guidance, which reduces the cooling effect, occurs. In the present case, scattering is the distribution of the air flow generated by the fan to the surrounding area of the stator back, which comes about as a result of the tendency of the air flow to spread out on all sides if no special guide device is available.
Exemplary embodiments of the invention are illustrated by the accompanying figures.
Fig. 1 and 2 show a housing, Fig. 3 and 4 a, a special housing owning motor, both of which are provided with cooling back through air duct.
In Fig. 1 and 2, the stator lamination package 1 by means of the press rings 2 and welded to this ribs 3 hold together. The two sheet metal rings 4 are fastened to the ribs 3 as the inner closure of the motor. The end shields 6 and 7 who centered in the ribs 3, 7 butt against the sheet metal ring 4 and 6 on the shell 5. The fan $ is used to generate the air flow. The sheet metal jacket 5 is attached to the ribs 3 and completes the air duct.
In FIGS. 3 and 4, the laminated stator core 9 is installed in the housing 10 in a known manner by means of the press rings 11 and the snap ring 12. The end shields 15, which are attached to the housing, complete the interior of the motor airtight. The sheet metal jacket 13 is attached to the eyes 14 of the end shields. The hood 17 serves to protect the fan 16 and to guide the air.
In both exemplary embodiments, the air flow generated by the fan is guided in the axial direction over the stator back.