Dispositif- pour supporter ales lignes électriques. La technique de la construction des lignes électriques s'oriente de plus en plus, pour des motifs d'économie, vers l'établissement de lignes à l'aide de supports mettant en jeu, pour leur résistance, la résistance même des conducteurs de ligne.
Le type théorique qui satisfait le mieux à cette condition est un type de pylone arti culé à sa base et relié à sa tête avec les conducteurs de ligne. Mais l'articulation a des inconvénients pratiques; elle entraîne notamment des sujétions particulières lors du levage des supports et du tirage des lignes.
L'étude de la question montre que l'adop tion d'un support élastique disposé pour être encastré à sa base et être invariablement relié en tête .aux conducteurs de ligne, équi vaut pratiquement à l'adoption d'un pylône articulé, tout en comportant l'exonération des sujétions -particulières inhérentes à ce type.
La présente invention a pour objet un dispositif pour supporter des lignes électri ques, comprenant des supports élastiques disposés pour .être encastrés à leur base et être reliés à leur tête aux conducteurs de ligne et qui comprennent, chacun, au moins un élément formé d'une planche de béton garnie sur ses côtés d'un revêtement d'acier, ce terme "acier" étant pris ici dans un sens général, et comprenant entre autres les fers profilés.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention, dont il ne représente qu'un seul support.
La fig. 1 est une élévation; de l'ensemble de ce support; La fig. 2 en est la vue de profil corres pondante ; La fig. 3 est une élévation partielle de détail du support ; La fig. 4 en est la vue de profil corres pondante; La fig. 5 est une élévation de la fonda tion du support; La fig. 6 est une coupe horizontale du support suivant la ligne 6-6 de la fig. 3; La fig. 7 est une coupe horizontale de la fondation suivant la ligne 7-7 de la fig. 5.
Les fig. 1 et 2 représentent un support élastique constitué par plusieurs . éléments reliés bout à bout et dont chacun est formé d'une planche en béton de ciment a pourvue d'évidements a' et garnie sur ses côtés d'un revêtement d'acier. formé de deux- fers à<B>U,</B> b, l'âme des fers à<B>U</B> recouvrant entièrement la tranche de la planche en béton, tandis que leurs ailes en protègent les angles (fig. 3 et 6). Des tiges filetées c en acier rond tra versent de distance en distance la largeur de la planche et maintiennent invariable l'écar tement des fers à U.
L'adhérence du béton à l'acier qui se fait par les faces intérieures des fers à<B>U,</B> b est d'ailleurs plus que suffi- gante pour éviter tout glissement du béton par rapport à l'acier. L'assemblage de chaque élément du support à l'élément voisin se fait au moyen de couvre-joints en acier profilé en<B>U,</B> d, à angles intérieurs vifs, emboîtant exactement les profilés des deux éléments à réunir (fig: 3 et 4). Ces couvre-joints ü sont maintenus en place au moyen de deux bou lons e et de deux clavettes f (fig. 3 et 4) noyés dans le hourdis de béton.
Le support ainsi constitué est complété par un socle disposé pour être encastré dans le sol et comportant deux planches en béton légèrement armé g (fig. 5 et 7), assemblées ,à l'élément inférieur .du support au moyen des tiges filetées h. qui les traversent de part en part.
Ces planches en béton présentent chacune une rainure longitudinale de section rectangulaire g', de dimensions légèrement supérieures à celles extérieures des fers à<B>U</B> . dudit élément du support, ces rainures étant destinées à recevoir ceux-ci après interposi tion d'un léger coulis de mortier de ciment ayant pour effet de protéger contre l'oxyda tion la partie métallique du support pénétrant en terre: La "frette" constituée par les profilés d'acier qui garnissent et enserrent les plan ches de béton des éléments -du support né- cessite à la vérité sur ses faces extérieures une peinture appropriée représentant une légère dépense, mais l'extériorité de l'acier par rapport au béton présente:
L'avantage primordial d'une réduction de section et de poids de moitié, ou des deux tiers par rapport au béton qui se traduit par une économie de matière employée et de frais de transport; L'avantage pour des pièces légères sou mises à des manipulations quelquefois bru tales, à des transports et des déchargements, à des opérations de levage et de mise en place, d'avoir une protection extérieure contre les chocs, les ruptures et les épaufrures; L'avantage d'une grande facilité d'assem blage au moyen de simples couvre-joints en acier qui permet de constituer le support en plusieurs parties assemblées, généralement trois, dont le poids individuel ne dépasse pas la charge qu'un ouvrier peut facilement véhi culer dans les terrains les plus variés;
L'avantage enfin de permettre l'exécution du support par des moyens d'une extrême simplicité comportant un petit nombre d'opé rations sans nécessiter aucun moule pour le bétonnage, la faible épaisseur des éléments du support permettant de réaliser une com pression très énergique.
Une ligne électrique établie avec des sup ports élastiques du genre décrit sera consti tuée, par exemple, par des parties de cinq ou six cents mètres de longueur chacune, terminées à leurs extrémités par un support d'arrêt invariable et comportant cinq ou six travées intermédiaires entre supports élas tiques. Chaque support d'arrêt sera constitué, par exemple, par la juxtaposition de deux supports .élastiques à planche de béton garnie de revêtement d'acier, comme sus-décrit, réunies en tête et placés à écartement con venable à leur base.
La forme triangulaire ainsi donnée au support d'arrêt, son sommet .se trouvant en coïncidence avec le point d'application des efforts pouvant provenir d'une rupture accidentelle des conducteurs, permettra de réaliser- l'assemblage des deux supports élastiques au moyen.-de - simples barres horizontales assujetties au moyen d'écrous aux extrémités des tiges filetées traversant les planches.