Stütze für einspurige Fahrzeuge. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Stütze für einspurige Fahrzeuge, welche ein am Fahrzeug verstellbar befestigbares Tragstück aufweist, an dem quer zum Fahr zeug schwenkbar eine in sich verstellbare Strebe sitzt, so, dass die Strebe bei auf dem Boden stehendem Fahrzeug seitlich des letz teren gegen den Boden gestemmt werden kann und so das Fahrzeug in seiner auf rechten Lage sichert beziehungsweise die Strebe bei Nichtgebrauch an das Tragstück angelegt werden kann.
Gemäss der Erfindung sind an dem Trag stück verstellbar Brieden angeordnet, welche durch ihre Verstellbarkeit am Tragstück das Anbringen desselben an Teilen von Fahrzeug rahmen gestatten, die in einem beliebigen der praktisch vorkommenden Winkel zuein ander stehen.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbei spiel des Erfindungsgegenstandes.
Fig. 1 veranschaulicht ein mit dem Er findungsgegenstand versehenes Motorrad von der Seite gesehen; Fig. 2 stellt die Stütze in grösserem Mass stab von der Seite gesehen im Gebrauch dar und die Fig. 3 ist eine Ansicht der Stütze und zwar von hinten gesehen.
1 ist ein Tragstück, das aus einerEisenlasche gebildet und oben abgebogen ist. In diesem Tragstück 1 sind oben und unten je eine Anzahl Vierkantlöcher 2, 3 vorgesehen. Durch je eines dieser Löcher 2 beziehungsweise 3 ist ein Schraubenbolzen 4 gesteckt, mittelst welchem eine Briede 5 am Tragstück 1 fest geschraubt werden kann.
Mittelst der Brieden 5 ist das Tragstück 1 an Gabelteilen 6, 7 des Rahmens eines Motorrades nahe dem Hinterrad 8 desselben befestigt (Fig. 1). An dem Tragstück 1 ist ein Eisenteil 9 mit U..förmigem Querschnitt befestigt, an dem mittelst eines Schrauben bolzens 10 ein Eisenteil 11 ebenfalls mit U-förmigem Querschnitt angelenkt ist, an wel chem ein rohrförmiger Teil 12 einer Strebe sitzt. In dem Teil 12 ist ein stangenförmiger Teil 13 der Strebe mittelst einer Schraube 14 feststellbar, welcher Teil 13 an seinem freien Ende eine Platte 15 trägt.
Zwecks Stützens des Motorrades wird, wie aus Fig. 2 und 3 ersichtlich, bei auf dem Boden stehendem Motorrad die Strebe 12, 13 mit der Platte 15 gegen den Boden gestemmt, so dass sie das Rad gegen Um fallen sichert.
Bei Nichtgebrauch der Stütze wird die Strebe 12, 13 nach oben geklappt, wobei der rohrförmige Teil 12 von einer am Tragstück 1 festen Klammer 16 gehalten wird. Die Stütze kann daher auch bei Nichtgebrauch dauernd am Fahrzeug befestigt bleiben, ohne dass sie irgendwie stört.
Die Verstellbarkeit der Befestigungsbrie- den 5 am Tragstück 1 ermöglicht, die Stütze an jedem Motor- oder auch gewöhnlichen Fahrrad anzubringen, da die Brieden auf jeden Winkel, wie er praktisch in den Rah inen von Motor- oder gewöhnlichen Fahr rädern vorkommt, eingestellt werden können.
Dadurch, dass die Strebe 12, 13 an den Anlenkstelle am Tragstück 1 grosse Flächen berührung aufweist, indem die Schenkel der Teile 9, 11 fest aneinander liegen, hat die Strebe in ihrer jeweiligen Stellung eine ziem lich grosse Steifheit, so dass ein Gleiten der Platte 15 am Boden, selbst wenn sie an diesem wenig Adhäsion haben sollte, ver mieden wird.
Die beschriebene Stütze kann an einer oder auch an beiden Seiten eines Fahrzeuges angebracht sein.
Dadurch, dass das Fahrzeug, wenn es durch die Stütze gehalten werden soll, nicht zum Teil vom Boden abgehoben werden muss, wie es bei vielen Motorradstützen der Fall ist wird ein schnelleres Hantieren sowohl beim Stillstehen des Fahrzeuges als auch beim Inbetriebnehmen desselben erreicht, auch er fordern die hierzu nötigen Hantierungen nicht so viel Kraft als die erwähnten bekannten Stützen.
Die Stütze kann gegenüber der darge- stelltefi und beschriebenen Ausführungsform in verschiedener Hinsicht abweichend aus gebildet sein. So kann beispielsweise an dem Tragstück 1 ein seitlich vorspringender Teil befestigt sein, der als Fussrast für eine auf einem Soziussitz des Fahrzeuges mitfahrende Person dienen kann.
Support for single-track vehicles. The present invention is a support for single-track vehicles, which has an adjustable support piece attached to the vehicle, on which a self-adjustable strut is pivotally seated transversely to the vehicle, so that the strut against the side of the latter when the vehicle is on the ground Floor can be lifted and thus secures the vehicle in its right position or the strut can be placed on the support piece when not in use.
According to the invention on the support piece adjustable Brieden are arranged, which allow the same frame to be attached to parts of the vehicle due to their adjustability on the support piece, which are zuein other in any of the practically occurring angles.
The drawing shows a Ausführungsbei game of the subject invention.
Fig. 1 illustrates a motorcycle provided with the subject of the invention, seen from the side; Fig. 2 shows the support on a larger scale seen from the side in use and Fig. 3 is a view of the support, seen from the rear.
1 is a support piece, which is formed from an iron tab and bent at the top. In this support piece 1 a number of square holes 2, 3 are provided above and below. A screw bolt 4 is inserted through each of these holes 2 and 3, by means of which a bridge 5 can be firmly screwed to the support piece 1.
In the middle of the bridges 5, the support piece 1 is attached to fork parts 6, 7 of the frame of a motorcycle near the rear wheel 8 of the same (FIG. 1). On the support piece 1, an iron part 9 with a U..shaped cross-section is attached to the means of a screw bolt 10, an iron part 11 is also hinged with a U-shaped cross-section, on wel chem a tubular part 12 sits a strut. In part 12, a rod-shaped part 13 of the strut can be fixed by means of a screw 14, which part 13 carries a plate 15 at its free end.
In order to support the motorcycle, as can be seen from FIGS. 2 and 3, when the motorcycle is on the ground, the strut 12, 13 with the plate 15 is braced against the ground so that it secures the wheel against falling.
When the support is not in use, the strut 12, 13 is folded upwards, the tubular part 12 being held by a clamp 16 fixed to the support piece 1. The support can therefore remain permanently attached to the vehicle, even when not in use, without being in any way disturbing.
The adjustability of the fastening brackets 5 on the support piece 1 makes it possible to attach the support to any motorized or ordinary bicycle, since the brackets can be adjusted to any angle, as practically occurs in the frames of motorcycles or ordinary bicycles .
Due to the fact that the strut 12, 13 has large areas of contact at the articulation point on the support piece 1, in that the legs of the parts 9, 11 are firmly against one another, the strut has a fair amount of great rigidity in its respective position, so that the plate can slide 15 on the ground, even if it should have little adhesion to this, is avoided.
The support described can be attached to one or both sides of a vehicle.
Because the vehicle does not have to be partially lifted from the ground when it is to be held by the support, as is the case with many motorcycle supports, faster handling is achieved both when the vehicle is at a standstill and when it is started up, as well The handling required for this does not require as much force as the known supports mentioned.
The support can differ from the embodiment shown and described in various respects. For example, a laterally protruding part can be attached to the support piece 1, which can serve as a footrest for a person traveling on a pillion seat of the vehicle.