Zerlegbare Tragbahre. Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine zerlegbare Tragbahre, die bei Belastung das Bestreben aufweist, die Verbindung aller Teile des Tragbahrengestelles aneinander auf recht zu erhalten, wobei keine besonderen losen Mittel zur Befestigung einzelner Teile aneinander vorhanden sind.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung ist einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und es zeigt: Fig. 1 eine Seitenansicht der zusammen gestellten Tragbahre, Fig. 2 eine Draufsicht auf dieselbe, Fig. 3 einen Querschnitt nach der Linie A -B der Fig. 2, Fig. 4 einen Längsschnitt nach der Linie C-D der Fig. 2; Fig. 5 und 6 zeigen in grösserem Mass- stabe Eckenverbindungen des Tragbahren gestelles.
Die dargestellte Tragbahre besitzt zwei Längsholme, deren jeder in zwei gleiche Teile r1.. a' und<I>b, b'</I> geteilt ist. Je zwei Teile <I>a,</I> a' bezw. <I>b,</I> b' sind durch eine aufgesteckte Hülse e,<I>d</I> miteinander verbunden.
Dabei ist (Fig. 4) die Hülse c an der Holmhälfte a fest und -besitzt einen festen Querstift e, welcher in einen Endschlitz f der Holmhälfte a' eingreift, um eine Drehung der Teile a' und a zueinander zu verhindern. Ähnlich ist es bei der Zusammenstossstelle der Holm hälften<I>b</I> und<I>b'</I> in der Hülse<I>d,</I> wobei diese Hülse d aber an der Holmhälfte b' fest ist, den festen Querstift g besitzt, der in einen Endschlitz der Holmhälfte b eingreift.
An ihren äussern Enden haben die Holme a, a' bezw. b, \b' sowohl als Handhaben, wie auch als Füsse und als Schlittenkufen dienende Bügel<I>h,</I> deren Enden<I>i</I> parallel neben den Holmen a, a' bezw b, b' liegen. Die Holme sind aus Röhren hergestellt, und ihre Enden i sind offen. In den dortigen Öffnungen sind nun Kloben<I>k</I> und l undrehbar angebracht.
Die Kloben<I>k</I> (Fig. 5) der Holmhälften <I>a</I> und b@ sind mit Nieten m ete. gegen Drehung in den Enden i gesichert und die Kloben Z (Fig. 6), welche vierkantige Ausbildung be sitzen und in Löcher von entsprechender Form der Enden i eingesteckt sind.
An den Klo- ben k sind unter Scharnierbildung die Klo- ben k' (Fig. 5) befestigt, währenddem der gegenüberliegende Winkel durch einen Win- kelkloben l gebildet ist (Fig. F).
.Nun sind an den Kloben k' der Holm hälften a und b' Querholme ia vernietet, die in die Lage nzi (Fig. 5) umgeklappt werden können, wenn die in den andern Enden derselben Querholme na (Fig. G) sitzenden Kloben L aus den Löchern der Enden i, der Längsholme herausgezogen sind.
Es ist 0 die eine Hälfte einer Tragbahn und p die andere Hälfte, welche einander gleich sind und an ihren Seiten Schlaufen q haben (Fig. 1-, 2 und 3), durch welche die Holmhälften a, a' und b, b1 gesteckt sind. An ihren äussern Stirnseiten haben die Trag bahnhälften 0 und<I>p</I> Ringe<I>r,</I> durch -elche die Querholme<I>Er,</I> gesteckt sind.
An ihren in nern Stirnseiten haben die Tragbahnluilften in entgegengesetzter Richtung verlaufende Schnallverschlüsse s, durch deren Schliessung die Längsholmhälften und die Querholme ge geneinander gezogen werden und so eine Trennung der Teile voneinander verhindert wird, ohne lösbare und leicht verlierbare Ver bindungsstücke, wie Stifte, Schrauben, Klem- men, Muttern etc. Wenn man bei der Trag bahre ini zusammengesetzten Zustande nach Fig. ? die Tragbahn belastet,
so zieht der Druck der Last alle Holme nach innen, also entgegengesetzt einer Trennungsbewegung derselben.
Man kann die Tragbahre durch (=)ffnung der Sehnallverschlü sse s in kongruente Hälf ten zerlegen, welche rasch wieder zusammen gesetzt werden können. Man kann aber auch ;
wie halbe Tragbahre zum Transport in drei gleiche Teile zerlegen, von welchen der eine eine Längsholmhälfte mit ihr angeklapptem Querholm bildet, der zweite eine Längsholm- liä lfte ohne Querholm und der dritte eine Tragbahnhä lfte bildet. Dabei brauchen diese Teile nicht besonders in bezug auf ihre Zu- gehörigkeit markiert zu werden, da sie ein ander gleich sind.
Es ist t (Fig. 1) eine ssewicklung der Griffe Ir, zum Schutz der EIände, zum Bei-
Dismountable stretcher. The subject of the present invention is a dismountable stretcher which, when loaded, tends to maintain the connection of all parts of the stretcher frame to one another, with no special loose means for fastening individual parts to one another being available.
In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment, and it shows: FIG. 1 a side view of the assembled stretcher, FIG. 2 a plan view of the same, FIG. 3 a cross section along the line A-B of FIG. 2 FIG. 4 shows a longitudinal section along the line CD of FIG. 2; 5 and 6 show, on a larger scale, corner connections of the stretcher frame.
The stretcher shown has two longitudinal spars, each of which is divided into two equal parts r1 .. a 'and <I> b, b' </I>. Two parts each <I> a, </I> a 'and <I> b, </I> b 'are connected to one another by an attached sleeve e, <I> d </I>.
In this case (Fig. 4) the sleeve c is fixed on the spar half a and has a fixed transverse pin e which engages in an end slot f of the spar half a 'to prevent rotation of the parts a' and a relative to one another. The situation is similar at the point of contact between the spar halves <I> b </I> and <I> b '</I> in the sleeve <I> d, </I> with this sleeve d being fixed to the spar half b' is, has the fixed cross pin g, which engages in an end slot of the spar half b.
At their outer ends, the spars a, a 'respectively. b, \ b 'as handles as well as feet and sled runners <I> h, </I> whose ends <I> i </I> parallel next to the bars a, a' and b, b ' lie. The spars are made of tubes and their ends i are open. In the openings there, clamps <I> k </I> and l are now non-rotatable.
The clamps <I> k </I> (Fig. 5) of the spar halves <I> a </I> and b @ are m ete with rivets. secured against rotation in the ends i and the clamp Z (Fig. 6), which be square training sit and are inserted into holes of a corresponding shape of the ends i.
The clamps k '(FIG. 5) are fastened to the clamps k with the formation of a hinge, while the opposite angle is formed by an angled clamp 1 (FIG. F).
Now on the block k 'of the spar halves a and b' cross bars ia are riveted, which can be folded into position nzi (Fig. 5) when the clamp L sitting in the other ends of the same cross bars na (Fig are pulled out of the holes of the ends i, the longitudinal bars.
0 is one half of a supporting track and p the other half, which are identical to each other and have loops q on their sides (Fig. 1-, 2 and 3) through which the spar halves a, a 'and b, b1 are inserted . On their outer end faces, the supporting track halves 0 and <I> p </I> have rings <I> r, </I> through which the cross bars <I> Er, </I> are inserted.
On their inner end faces, the lane ventilators have buckle fasteners running in opposite directions, the closing of which pulls the longitudinal spar halves and the transverse spars against one another and thus prevents the parts from separating from one another, without detachable and easily lost connecting pieces such as pins, screws, Clamps, nuts, etc. If one looks at the stretcher in the assembled condition according to Fig.? loads the supporting track,
so the pressure of the load pulls all the spars inwards, i.e. opposite to a separation movement of the same.
The stretcher can be divided into congruent halves by opening the Sehnallschlü sse s, which can be quickly put together again. But you can also;
like half stretcher divided into three equal parts for transport, one of which forms a longitudinal spar half with its folded-in transverse spar, the second a longitudinal spar half without a transverse spar and the third forms a supporting track half. These parts do not need to be specially marked with regard to their affiliation, since they are identical to each other.
There is (Fig. 1) a winding of the handles Ir, to protect the grounds, to