31écanisme de commande pour la transmission de la force motrice. L'iiivcni:ion se rapporte à. un mécanisme de commande pour la transmission de la force motrice, dans lequel un organe moteur em braye un organe secondaire. Suivant l'inven tion, les deux organes sont amenés en contact et sont écartés l'un de l'autre par suite du déplacement de l'un d'eux présentant une flexibilité suffisante pour faire ressort.
Le dessin ci-joint donne, à titre d'exem ple, deux formes de réalisation de l'objet de l'invention, Les fig. 1 et 2 se rapportent à un mécanisme de commande dans lequel deux organes; moteur et secondaire, se trouvent dans- un même plan. La fi-. 1 donne une vue de côté de ce mécanisme, tandis.que la fig. 2 en donne une vue de face; la fig. 3 représente une autre forme de réalisation de l'objet de l'invention dans laquelle les deux organes se trouvent dans des plans faisant entre eux lin angle droit;
la fig. 4 est tire vue de l'or gane moteur du mécanisme des fil(,),. 1 et 2 montrant cet organe clans une position telle que son embrayage avec l'organe secondaire est rendu impossible.
Le mécanisme de commande décrit ici est surtout destiné à être utilisé dans la cons- truction de machines légères, telles que des commutateurs téléphoniques automatiques, des phonographes, des machines à coudre etc.; le dispositif de transmission de l'énergie de vant être dans ces sortes de machines d'une forme compacte et efficace, tandis que l'em brayage et le débrayage entre l'organe mo teur et l'organe secondaire doit avoir lieu très rapidement afin que la mise en marche ou l'arrêt de la machine se fasse presqu'ins- tantanément. L'arrangement existant entre les organes moteur et secondaire,
est tel qu'ils peuvent être amenés en contact ou déconnectés l'un de l'autre par suite du dé placement de l'un de ces organes faisant res sort. Quand ce dernier vient s'embrayer avec l'autre organe, un dispositif est prévu qui limite sa course afin qu'il ne dépasse point un parcours déterminé et que l'embrayage s'effectue exactement. Un autre dispositif a pour but de rompre l'embrayage entre les deux organes, quand la transmission de la force motrice doit cesser, cet autre dispositif entrant en action au moment voulu, et arrê tant directement l'organe secondaire sans que celui-ci puisse effectuer de mouvement ulté rieur.
Les organes, moteur et secondaire, peu vent consister en des roues dentées dont l'une au moins a. la forme d'un disque flexible. très mince. Cette roue dentée, qui peut être de préférence la roue secondaire, est main tenue éloignée de la roue motrice, mais quand elle est livrée à elle-même la tension à la quelle elle est soumise la ramène vers la roue motrice avec laquelle elle vient en grener.
Si les deux roues, motrice et secon daire, sont constituées toutes deux de dis ques flexibles, et que ces disques sont placés dans un même plan, il peut se faire que la tension à laquelle est soumis l'un cl'eux soit suffisante pour le déplacer art delà de l'autre disque, ce qui a pour résul tat de rompre l'engrènement immédiatement après avoir été formé. En d'autres termes, il peut se faire que les dents du disque secon- claire sous tension, après être venus en con tact avec les dents du disque moteur, glis sent sur celles-ci et passent de l'autre côté de ce disque moteur.
Pour éviter cet incon vénient, le disque moteur porte un dispositif d'arrêt entre chaque dent, lequel limite la course effectuée par le disque secondaire sous tension. Pratiquement ce dispositif d'ar rêt peut consister en un disque plein dont le diamètre est égal ou légèrement supérieur au diamètre extérieur des dents du disque moteur, et qui est fixé contre celui-ci du côté opposé à celui par lequel vient s'engrener le eisqu-3 secondaire.
Enfin, le disque moteur peut être déplacé légèrement de manière à, ce qu'il ne puisse plus être atteint par le dis que secondaire, cela permettant d'éviter le fonctionnement du mécanisme pendant l'ins pection ou l'essai de celui-ci.
Suivant les fig. 1 et 2, un arbre rotatif 1 reposant sur des paliers 2, porte à l'une de ses extrémités un appareil quelconque, tel qu'un commutateur sélecteur automatique re présenté au dessin par un bras 3 dont l'extré mité formant balais peut parcourir une ran <B>g</B> 1. é e de contacts 4 disposés' le Iong d'une cir- conférence. L'autre extrémité de l'arbre 1 porte un disque denté 5, appelé dans la.
suite disque secondaire, très mince, l'épaisseur de ce disque étant de l'ordre de $h. de millimètre. Le disque 5 est fixé sur l'arbre 1 de ma nière a pouvoir engrener normalement avec un autre disque 6, dit disque moteur, aussi d'épaisseur mince, et qui est supporté par un arbre 7. Cet arbre 7 tourne continuellement sous l'action d'une source d'énergie non mon trée. Afin que le disque denté 5 vienne bien engrener le disque denté 6, le disque 5 fait ressort et tend à se déplacer vers la gauche à travers les dents du disque 6.
Toutefois un disque plein et relativement rigide 9, ayant approximativement le même diamètre que le disque 6, est monté sur l'arbre 7 con tre le disque 6, ce disque 9 empêchant. le dis que 5 de se déplacer trop vers la. gauche et, par suite, de rompre l'engrenage.
Quand le mécanisme décrit ici est utilisé avec des commutateurs téléphoniques auto matiques, une butée d'arrêt, placée sous la tension d'un ressort 13, est prévue pour exercer une pression sur le disque 5 près de son point (le contact avec le disque 6. Cette butée tend < < repousser le disque 5 vers la, droite de manière à- ce qu'il n'engrène plus avec le disque 6. Quand l'électrô-aimant 11 est excité à travers un circuit convenable, l'ar mature 12, qui sert de support à la butée 10, est, attirée vers la. gauche, entraînant la bu tée 10 qui n'exerce donc plus aucune pres sion sur le disque 5.
Celle-ci, en reprenant sa position normale sous l'effet de sa propre tension vient s'eng,rener avec le disque 6, le quel communique donc son mouvement de rotation au disque 5, à l'arbre 1, et au bras porte-balai 3. Quand il faut arrêter le bras 3 pour que son balai repose sur l'un des con tacts d, il suffit de disposer un circuit con venable pour que quand ce balais arrive sur le contact voulu, le circuit de l'électro-aimant 11 soit interrompu, ce qui libère l'armature 12 qui soumise à l'action du ressort 13 pousse instantanément le disque 5 vers la droite et désengrène donc les deux disques 5 et 6.
L'arrêt du disque 5 peut s'effectuer d'une manière quelconque, soit mécanique ment, soit électriquement, et le dispo sitif représenté au dessin, à titre d'exemple, consiste en une série de trous 14 disposés suivant la périphérie du disque 5. Une goupille 15, prévue à l'extrémité de la butée 10, peut passer à travers l'un quel conque de ces trous. Quand l'armature 12 est donc ramenée vers la droite par le ressort 13, la goupille 15 pénètre dans le trou correspon dant du disque 5, arrêtant celui-ci et em pêchant ainsi tout déplacement ultérieur du bras â.
Le disque moteur 6 est monté sur l'arbre 7 de la manière suivante: Un manchon 15 (fig. 4), fixé sur l'arbre 7, présente à une de ses extrémités un épaulement 16, tandis que sur l'autre extrémité filetée vient se visser un collier 17. Le disque denté 6, qui peut être formé de deux parties afin d'en faciliter l'enlèvement, est serré entre deux disques pleins 9 et 19, et maintenu en place au moyen de goupilles 20. Le disque 19 porte un certain nombre d'ergots 21 qui peuvent venir se loger dans des trous pratiqués dans la face inté rieure de l'épaulement 16. Quand cela est réalisé, l'ensemble des disques 6, 9 et 19, est accouplé avec l'arbre 7 et tourne avec lui.
Un ressort en spirale 18 exerce une pression sur le disque 9 de manière à maintenir les ergots 21 dans les trous correspondants de l'épaulement 16, la tension de ce ressort étant réglée par le collier 17. Si l'on veut empêcher que l'engrènement ne se produise entre les deux disques 5 et 6, par exemple pour permettre l'inspection du mécanisme ou l'essai de certaines pièces et pouvoir dès lors tourner à volonté l'arbre 1 et le disque 5, il suffit de déplacer manuellement vers la gauche, en le forçant légèrement, l'ensemble des disques 6, 9 et 19, malgré le ressort 18, et cela d'une longueur suffisante pour que les ergots sortent des trous de l'épaulement 7.6 et viennent reposer contre la, partie pleine de cet épaulement.
La position occupée dès lors par l'ensemble moteur est indiquée sur la fig. 4, tandis que la position occupée par cet ensemble en position normale, c'est-à-dire quand l'engrenage entre les disques 6 et 5 peut avoir lieu, est montrée sur la fig. 1. On voit d'après la fig. 4 que clans la position montrée, l'engrènement entre les deux dis ques dentés ne peut plus avoir lieu.
L'arrangement du mécanisme montré fig. 3 est semblable à celui du mécanisme montré sur les fig. 1 et 2, excepté que les deux dis ques dentés 5 et 6 au lieu d'être dans le même plan se trouvent clans deux plans per pendiculaires l'un à l'autre. Les disques 5 et 6 sont représentés comme ayant leurs bords extérieurs ondulés de manière à constituer des dents, mais toute autre disposition peut être admise comme, par exemple, des dents rapportées fixées sur deux disques flexibles. Afin le donner à ces disques la flexibilité voulue, une série de rainures radiales peuvent être prévues.
Bien que le mécanisme moteur soit. repré senté ici comme étant appliqué à un commu tateur sélecteur automatique, il est évident qu'il ne lui est pas limité et qu'il peut varier dans sa forme suivant l'application auquel il est destiné.
31 control mechanism for the transmission of the driving force. The iiiivcni: ion relates to. a control mechanism for the transmission of the driving force, in which a driving member engages a secondary member. According to the invention, the two members are brought into contact and are separated from each other as a result of the displacement of one of them having sufficient flexibility to spring.
The accompanying drawing gives, by way of example, two embodiments of the object of the invention, FIGS. 1 and 2 relate to a control mechanism in which two members; motor and secondary, are in the same plane. The fi-. 1 gives a side view of this mechanism, while FIG. 2 gives a front view; fig. 3 shows another embodiment of the object of the invention in which the two members are located in planes forming between them at a right angle;
fig. 4 is seen from the motor organ of the wire mechanism (,) ,. 1 and 2 showing this organ clans a position such that its engagement with the secondary organ is made impossible.
The operating mechanism described here is primarily intended for use in the construction of light machines, such as automatic telephone switches, phonographs, sewing machines etc .; in these kinds of machines, the energy transmission device must be compact and efficient, while the engagement and disengagement between the motor organ and the secondary organ must take place very quickly in order to whether the machine is switched on or off almost instantly. The arrangement between the engine and secondary organs,
is such that they can be brought into contact with or disconnected from each other as a result of the displacement of one of these res out members. When the latter engages with the other member, a device is provided which limits its stroke so that it does not exceed a determined path and that the clutch takes place exactly. Another device aims to break the clutch between the two bodies, when the transmission of the driving force must cease, this other device coming into action at the desired moment, and stopping the secondary body directly without the latter being able to perform a subsequent movement.
The organs, motor and secondary, can consist of toothed wheels, at least one of which has. the shape of a flexible disc. very slim. This toothed wheel, which may preferably be the secondary wheel, is hand held away from the driving wheel, but when it is left to itself the tension to which it is subjected brings it back to the driving wheel with which it comes in. to grind.
If the two wheels, driving and secondary, are both made up of flexible disks, and these disks are placed in the same plane, it may be that the tension to which one of them is subjected is sufficient to moving it past the other disc, which results in breaking the mesh immediately after being formed. In other words, it may happen that the teeth of the second disc under tension, after coming into contact with the teeth of the motor disc, slip over them and pass to the other side of this disc. engine.
To avoid this inconvenience, the motor disc carries a stop device between each tooth, which limits the stroke made by the secondary disc under tension. In practice, this stopping device can consist of a solid disc, the diameter of which is equal to or slightly greater than the outside diameter of the teeth of the motor disc, and which is fixed against the latter on the side opposite to that by which the gear engages. secondary eisqu-3.
Finally, the motor disc can be moved slightly so that it can no longer be reached by the secondary disc, this making it possible to avoid the operation of the mechanism during the inspection or testing of the latter. .
According to fig. 1 and 2, a rotary shaft 1 resting on bearings 2, carries at one of its ends any device, such as an automatic selector switch shown in the drawing by an arm 3 whose end forming brushes can travel a row <B> g </B> 1. ee of contacts 4 arranged along a circumference. The other end of the shaft 1 carries a toothed disc 5, called in the.
following secondary disc, very thin, the thickness of this disc being of the order of $ h. millimeter. The disc 5 is fixed on the shaft 1 so as to be able to mesh normally with another disc 6, said motor disc, also of thin thickness, and which is supported by a shaft 7. This shaft 7 rotates continuously under the action of an unmonitored source of energy. In order for the toothed disc 5 to mesh well with the toothed disc 6, the disc 5 springs up and tends to move to the left through the teeth of the disc 6.
However, a solid and relatively rigid disc 9, having approximately the same diameter as the disc 6, is mounted on the shaft 7 against the disc 6, this disc 9 preventing. the say that 5 to move too much towards the. left and, consequently, to break the gear.
When the mechanism described here is used with automatic telephone switches, a stopper, placed under the tension of a spring 13, is provided to exert pressure on the disc 5 near its point (the contact with the disc 6. This stopper tends <<push the disc 5 to the right so that it no longer engages with the disc 6. When the electromagnet 11 is excited through a suitable circuit, the ar mature 12, which serves as a support for the stopper 10, is attracted to the left, causing the stopper 10 which therefore no longer exerts any pressure on the disc 5.
This, by resuming its normal position under the effect of its own tension, engages with the disc 6, which therefore communicates its rotational movement to the disc 5, to the shaft 1, and to the carrying arm -balai 3. When it is necessary to stop the arm 3 so that its brush rests on one of the con tacts d, it suffices to have a suitable circuit so that when this brush arrives on the desired contact, the electro circuit -Magnet 11 is interrupted, which frees the armature 12 which, subjected to the action of the spring 13, instantly pushes the disc 5 to the right and therefore disengages the two discs 5 and 6.
The disc 5 can be stopped in any way, either mechanically or electrically, and the device shown in the drawing, by way of example, consists of a series of holes 14 arranged along the periphery of the disc. 5. A pin 15, provided at the end of the stopper 10, can pass through any of these holes. When the frame 12 is therefore brought back to the right by the spring 13, the pin 15 enters the corresponding hole in the disc 5, stopping the latter and thus preventing any subsequent movement of the arm â.
The motor disc 6 is mounted on the shaft 7 in the following manner: A sleeve 15 (FIG. 4), fixed on the shaft 7, has at one of its ends a shoulder 16, while on the other threaded end a collar is screwed on 17. The toothed disc 6, which can be formed in two parts to facilitate removal, is clamped between two solid discs 9 and 19, and held in place by means of pins 20. The disc 19 carries a number of lugs 21 which can be housed in holes made in the inner face of the shoulder 16. When this is done, the set of discs 6, 9 and 19 is coupled with the shaft 7 and spins with it.
A spiral spring 18 exerts pressure on the disc 9 so as to maintain the lugs 21 in the corresponding holes of the shoulder 16, the tension of this spring being adjusted by the collar 17. If it is desired to prevent the meshing occurs between the two discs 5 and 6, for example to allow the inspection of the mechanism or the testing of certain parts and therefore to be able to turn the shaft 1 and the disc 5 at will, it suffices to move manually towards on the left, by forcing it slightly, all of the discs 6, 9 and 19, despite the spring 18, and that of a sufficient length so that the pins come out of the holes in the shoulder 7.6 and come to rest against the, part full of this shoulder.
The position then occupied by the motor assembly is shown in fig. 4, while the position occupied by this assembly in the normal position, that is to say when the gear between the discs 6 and 5 can take place, is shown in fig. 1. It can be seen from FIG. 4 that in the position shown, the meshing between the two toothed disks can no longer take place.
The arrangement of the mechanism shown in fig. 3 is similar to that of the mechanism shown in FIGS. 1 and 2, except that the two toothed disks 5 and 6, instead of being in the same plane, are found in two planes per pendicular to each other. The discs 5 and 6 are shown as having their outer edges corrugated so as to constitute teeth, but any other arrangement may be accepted such as, for example, attached teeth fixed on two flexible discs. In order to give these discs the desired flexibility, a series of radial grooves can be provided.
Although the motor mechanism is. represented here as being applied to an automatic selector switch, it is obvious that it is not limited to it and that it can vary in its form depending on the application for which it is intended.