CA2807430A1 - Poutre pour inverseur de poussee a grilles - Google Patents
Poutre pour inverseur de poussee a grilles Download PDFInfo
- Publication number
- CA2807430A1 CA2807430A1 CA2807430A CA2807430A CA2807430A1 CA 2807430 A1 CA2807430 A1 CA 2807430A1 CA 2807430 A CA2807430 A CA 2807430A CA 2807430 A CA2807430 A CA 2807430A CA 2807430 A1 CA2807430 A1 CA 2807430A1
- Authority
- CA
- Canada
- Prior art keywords
- skin
- hours
- core material
- thrust reverser
- composite material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Abandoned
Links
- 239000011162 core material Substances 0.000 claims abstract description 32
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims abstract description 19
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 13
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 13
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 10
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims description 8
- 238000001802 infusion Methods 0.000 claims description 5
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 4
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 4
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 11
- 239000000463 material Substances 0.000 description 10
- 230000004584 weight gain Effects 0.000 description 4
- 235000019786 weight gain Nutrition 0.000 description 4
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 3
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 210000003462 vein Anatomy 0.000 description 3
- 229920000049 Carbon (fiber) Polymers 0.000 description 2
- 239000004917 carbon fiber Substances 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229910001092 metal group alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000009745 resin transfer moulding Methods 0.000 description 2
- 238000001721 transfer moulding Methods 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 239000003822 epoxy resin Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 1
- 229920000647 polyepoxide Polymers 0.000 description 1
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
- F02K1/64—Reversing fan flow
- F02K1/70—Reversing fan flow using thrust reverser flaps or doors mounted on the fan housing
- F02K1/72—Reversing fan flow using thrust reverser flaps or doors mounted on the fan housing the aft end of the fan housing being movable to uncover openings in the fan housing for the reversed flow
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings or cowlings
- B64D29/06—Attaching of nacelles, fairings or cowlings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/78—Other construction of jet pipes
- F02K1/80—Couplings or connections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2300/00—Materials; Properties thereof
- F05D2300/40—Organic materials
- F05D2300/44—Resins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2300/00—Materials; Properties thereof
- F05D2300/60—Properties or characteristics given to material by treatment or manufacturing
- F05D2300/603—Composites; e.g. fibre-reinforced
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2300/00—Materials; Properties thereof
- F05D2300/60—Properties or characteristics given to material by treatment or manufacturing
- F05D2300/612—Foam
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2300/00—Materials; Properties thereof
- F05D2300/60—Properties or characteristics given to material by treatment or manufacturing
- F05D2300/614—Fibres or filaments
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
Abstract
Cette Poutre (1b) notamment pour inverseur de poussée à grilles comprend une peau (21) en matériau composite définissant une section fermée, et est remplie d'un matériau d'âme (23).
Description
POUTRE POUR INVERSEUR DE POUSSEE A GRILLES
La présente invention se rapporte à une poutre notamment pour inverseur de poussée à grilles.
Comme cela est connu en soi, un moteur d'aéronef, qui est en général du type turboréacteur, est placé à l'intérieur d'une nacelle qui, entre autres fonctions :
- assure le carénage aérodynamique du moteur, - permet de canaliser l'air extérieur vers le moteur, - permet de relier le moteur à l'aéronef.
Classiquement, la liaison du moteur à l'aéronef est effectuée au moyen d'une structure de support comprenant deux poutres longitudinales supérieures, souvent appelées poutres 12 heures en raison de leur position au sommet de la nacelle, deux poutres longitudinales inférieures, classiquement appelées poutres 6 heures en raison de leur position dans la partie inférieure de la nacelle, et un ensemble présentant une forme sensiblement annulaire appelé cadre avant, formé en réalité de deux demi-cadres s'étendant chacun entre lesdites poutres longitudinales supérieures et inférieures, et destiné à
être fixé à la périphérie du bord aval du carter de la soufflante du moteur.
Une telle configuration classique est visible sur la figure 1 ci-annexée, où l'on a représenté une partie arrière de nacelle incorporant en l'espèce un inverseur de poussée, cette partie arrière comprenant :
- deux poutres 12 heures la, lb, - deux poutres 6 heures 2a, 2b, - deux demi-cadres avant 3a, 3b, s'étendant chacun respectivement entre les poutres 12 heures la, lb et les poutres 6 heures 2a, 2b, et supportant des grilles de déviation 5a, 5b, - deux demi-capots 7a, 7b montés chacun coulissant respectivement sur une poutre 12 heures la, lb et sur une poutre 6 heures 2a, 2b, de manière à pouvoir découvrir les grilles de déviation 5a, 5b en vue de réaliser l'inversion de poussée.
Comme cela est connu en soi, lors de l'inversion de poussée, l'air Al en provenance de la soufflante (non représentée) et circulant à l'intérieur de la veine de flux secondaire 9a, 9b, traverse les grilles 5a, 5b et est rejeté
vers l'avant de la nacelle, comme indiqué par la flèche A2.
La présente invention se rapporte à une poutre notamment pour inverseur de poussée à grilles.
Comme cela est connu en soi, un moteur d'aéronef, qui est en général du type turboréacteur, est placé à l'intérieur d'une nacelle qui, entre autres fonctions :
- assure le carénage aérodynamique du moteur, - permet de canaliser l'air extérieur vers le moteur, - permet de relier le moteur à l'aéronef.
Classiquement, la liaison du moteur à l'aéronef est effectuée au moyen d'une structure de support comprenant deux poutres longitudinales supérieures, souvent appelées poutres 12 heures en raison de leur position au sommet de la nacelle, deux poutres longitudinales inférieures, classiquement appelées poutres 6 heures en raison de leur position dans la partie inférieure de la nacelle, et un ensemble présentant une forme sensiblement annulaire appelé cadre avant, formé en réalité de deux demi-cadres s'étendant chacun entre lesdites poutres longitudinales supérieures et inférieures, et destiné à
être fixé à la périphérie du bord aval du carter de la soufflante du moteur.
Une telle configuration classique est visible sur la figure 1 ci-annexée, où l'on a représenté une partie arrière de nacelle incorporant en l'espèce un inverseur de poussée, cette partie arrière comprenant :
- deux poutres 12 heures la, lb, - deux poutres 6 heures 2a, 2b, - deux demi-cadres avant 3a, 3b, s'étendant chacun respectivement entre les poutres 12 heures la, lb et les poutres 6 heures 2a, 2b, et supportant des grilles de déviation 5a, 5b, - deux demi-capots 7a, 7b montés chacun coulissant respectivement sur une poutre 12 heures la, lb et sur une poutre 6 heures 2a, 2b, de manière à pouvoir découvrir les grilles de déviation 5a, 5b en vue de réaliser l'inversion de poussée.
Comme cela est connu en soi, lors de l'inversion de poussée, l'air Al en provenance de la soufflante (non représentée) et circulant à l'intérieur de la veine de flux secondaire 9a, 9b, traverse les grilles 5a, 5b et est rejeté
vers l'avant de la nacelle, comme indiqué par la flèche A2.
2 Chaque ensemble gauche et droite formé respectivement par une poutre 12 heures, le demi-cadre avant associé et une poutre 6 heures, est un ensemble rigide ayant une fonction structurante pour l'inverseur de poussée :
un tel ensemble est visible sur la figure 2 (ensemble de la moitié gauche de l'inverseur).
Comme cela est représenté sur les figures 3 et 4 ci-annexées, chaque poutre 12 heures est classiquement formée dans un alliage métallique nervuré 11 à base d'aluminium, et comprend typiquement, sur sa face extérieure, des rails primaire 13 et secondaire 15 aptes à permettre le mouvement du demi-capot 7b associé (non représenté), et une pluralité de chapes de charnières 17a, 17b, 17c, 17d aptes à permettre l'articulation de la poutre lb sur le mât de nacelle associé.
Un réceptacle 19, monté sur la partie amont (par rapport au sens de l'écoulement d'air dans la nacelle) de la poutre lb, permet la fixation du demi-cadre avant 3b associé destiné à supporter les grilles 5b de l'inverseur de poussée (cadre et grilles non représentés).
Comme cela est visible sur la figure 5, la poutre lb est rapportée par rivetage 20 sur la partie supérieure d'un panneau de demi-structure interne fixe 18b, formé généralement en matériau composite, et définissant, avec le demi-capot 7b d'inverseur de poussée associé, la veine d'air froid 9b.
Dans un souci de gain de masse notamment, de nombreux travaux ont porté ces dernières années sur des solutions en matériaux composites pour les poutres 12 heures et 6 heures, ainsi d'ailleurs que pour les demi-cadres avant.C'est ainsi par exemple que le document de l'art antérieur US2007/0294996 décrit une poutre 12 heures en composite à base de fibres de carbone, présentant une section fermée et creuse.
Bien que présentant un gain de poids manifeste, la poutre divulguée par ce document nécessite des opérations de moulage complexes.
La présente invention a notamment pour but de fournir une poutre pour inverseur de poussée en matériau composite qui soit beaucoup plus simple à réaliser que celle mentionnée ci-avant.
On atteint ce but de l'invention, ainsi que d'autres qui apparaîtront à
la lecture de la description qui va suivre, avec une poutre notamment pour inverseur de poussée à grilles comprenant une peau en matériau composite
un tel ensemble est visible sur la figure 2 (ensemble de la moitié gauche de l'inverseur).
Comme cela est représenté sur les figures 3 et 4 ci-annexées, chaque poutre 12 heures est classiquement formée dans un alliage métallique nervuré 11 à base d'aluminium, et comprend typiquement, sur sa face extérieure, des rails primaire 13 et secondaire 15 aptes à permettre le mouvement du demi-capot 7b associé (non représenté), et une pluralité de chapes de charnières 17a, 17b, 17c, 17d aptes à permettre l'articulation de la poutre lb sur le mât de nacelle associé.
Un réceptacle 19, monté sur la partie amont (par rapport au sens de l'écoulement d'air dans la nacelle) de la poutre lb, permet la fixation du demi-cadre avant 3b associé destiné à supporter les grilles 5b de l'inverseur de poussée (cadre et grilles non représentés).
Comme cela est visible sur la figure 5, la poutre lb est rapportée par rivetage 20 sur la partie supérieure d'un panneau de demi-structure interne fixe 18b, formé généralement en matériau composite, et définissant, avec le demi-capot 7b d'inverseur de poussée associé, la veine d'air froid 9b.
Dans un souci de gain de masse notamment, de nombreux travaux ont porté ces dernières années sur des solutions en matériaux composites pour les poutres 12 heures et 6 heures, ainsi d'ailleurs que pour les demi-cadres avant.C'est ainsi par exemple que le document de l'art antérieur US2007/0294996 décrit une poutre 12 heures en composite à base de fibres de carbone, présentant une section fermée et creuse.
Bien que présentant un gain de poids manifeste, la poutre divulguée par ce document nécessite des opérations de moulage complexes.
La présente invention a notamment pour but de fournir une poutre pour inverseur de poussée en matériau composite qui soit beaucoup plus simple à réaliser que celle mentionnée ci-avant.
On atteint ce but de l'invention, ainsi que d'autres qui apparaîtront à
la lecture de la description qui va suivre, avec une poutre notamment pour inverseur de poussée à grilles comprenant une peau en matériau composite
3 définissant une section fermée, remarquable en ce qu'elle est remplie d'un matériau d'âme.
Par matériau d'âme , on entend un matériau suffisamment rigide pour permettre à ce matériau de servir de noyau perdu de moulage lors d'un moulage du type à infusion de résine, tel qu'un procédé RTM (Resin Transfer Moulding), et suffisamment léger par ailleurs ne pas être pénalisant du point de vue de la préoccupation de gain de poids.
Grâce aux caractéristiques de l'invention, on peut réaliser de manière très simple la poutre : il suffit pour cela de choisir un matériau d'âme présentant la géométrie voulue pour la poutre, puis d'utiliser ce matériau comme noyau de moulage : on l'enveloppe à cet effet des nappes de fibres de carbone (ou autres), on place l'ensemble ainsi obtenu entre deux matrices de moulage, et on injecte entre ces deux matrices la résine qui va imprégner les nappes de fibres puis polymériser sous l'effet d'une élévation de température.
Le matériau d'âme reste à l'intérieur de la peau formée par les nappes de fibres, à la manière d'un noyau perdu de moulage.
Ceci permet de s'affranchir de moyens complexes de récupération de noyaux de moulage pour les poutres composites en matériau composite à
section fermée de la technique antérieure.
Ceci permet de plus d'envisager pratiquement n'importe quelle géométrie pour la poutre, ce qui n'était pas le cas dans la technique antérieure, où l'on était tributaire de géométries permettant de sortir le noyau (ou les noyaux, notamment dans les systèmes complexes de noyaux de moulage comprenant des outillages à clés ou à vessies) après moulage.
Suivant d'autres caractéristiques optionnelles de la présente invention, prises seules ou en combinaison :
- ladite poutre comprend des extrémités fermées formées par ladite peau : le fait d'utiliser un matériau d'âme formant noyau perdu permet de réaliser aisément une telle poutre, contrairement à la technique antérieure dans laquelle il fallait rapporter des éléments pour fermer les extrémités de la poutre après en avoir extrait le noyau de moulage ;
- ladite poutre comprend des raidisseurs internes : ces raidisseurs, qui peuvent être disposés par exemple au droit des chapes de charnières, permettent d'augmenter la résistance de la poutre vis-à-vis du flambage ; ces raidisseurs, qui on pour
Par matériau d'âme , on entend un matériau suffisamment rigide pour permettre à ce matériau de servir de noyau perdu de moulage lors d'un moulage du type à infusion de résine, tel qu'un procédé RTM (Resin Transfer Moulding), et suffisamment léger par ailleurs ne pas être pénalisant du point de vue de la préoccupation de gain de poids.
Grâce aux caractéristiques de l'invention, on peut réaliser de manière très simple la poutre : il suffit pour cela de choisir un matériau d'âme présentant la géométrie voulue pour la poutre, puis d'utiliser ce matériau comme noyau de moulage : on l'enveloppe à cet effet des nappes de fibres de carbone (ou autres), on place l'ensemble ainsi obtenu entre deux matrices de moulage, et on injecte entre ces deux matrices la résine qui va imprégner les nappes de fibres puis polymériser sous l'effet d'une élévation de température.
Le matériau d'âme reste à l'intérieur de la peau formée par les nappes de fibres, à la manière d'un noyau perdu de moulage.
Ceci permet de s'affranchir de moyens complexes de récupération de noyaux de moulage pour les poutres composites en matériau composite à
section fermée de la technique antérieure.
Ceci permet de plus d'envisager pratiquement n'importe quelle géométrie pour la poutre, ce qui n'était pas le cas dans la technique antérieure, où l'on était tributaire de géométries permettant de sortir le noyau (ou les noyaux, notamment dans les systèmes complexes de noyaux de moulage comprenant des outillages à clés ou à vessies) après moulage.
Suivant d'autres caractéristiques optionnelles de la présente invention, prises seules ou en combinaison :
- ladite poutre comprend des extrémités fermées formées par ladite peau : le fait d'utiliser un matériau d'âme formant noyau perdu permet de réaliser aisément une telle poutre, contrairement à la technique antérieure dans laquelle il fallait rapporter des éléments pour fermer les extrémités de la poutre après en avoir extrait le noyau de moulage ;
- ladite poutre comprend des raidisseurs internes : ces raidisseurs, qui peuvent être disposés par exemple au droit des chapes de charnières, permettent d'augmenter la résistance de la poutre vis-à-vis du flambage ; ces raidisseurs, qui on pour
4 effet de compartimenter la cavité intérieure de la poutre, sont très faciles à réaliser du fait qu'il n'est pas nécessaire de retirer le matériau d'âme après le moulage ;
- lesdits raidisseurs sont formés dans le même matériau composite que ladite peau ;
- ladite poutre comprend au moins un rail de guidage de capot d'inversion de poussée ;
- ledit rail est formé dans le même matériau composite que ladite peau ;
- ladite poutre comprend au moins une chape de charnière : une telle chape peut permettre de relier la poutre 12 heures au pylône de l'aéronef, tout en permettant son articulation autour de ce pylône pour les opérations de maintenance ; ou bien de relier entre elles les 2 poutres 12 heures d'une part et les deux poutres 6 heures d'autre part au moyen de brides adaptées, afin de garantir la cohésion structurale des deux moitiés d'inverseur de poussée pendant le vol;
- ladite chape est formée dans le même matériau composite que ladite peau ;
- ledit matériau d'âme est choisi dans le groupe comprenant les mousses et les structures en nid d'abeille : ces matériaux réalisent un excellent compromis résistance/poids ;
- ledit matériau d'âme possède des propriétés d'absorption acoustique.
- ladite poutre est une poutre 12 heures ;
- ladite poutre est une poutre 6 heures.
La présente invention se rapporte également à une nacelle de moteur d'aéronef, remarquable en ce qu'elle comprend un inverseur de poussée comprenant au moins une poutre conforme à ce qui précède.
La présente invention se rapporte également à un procédé de fabrication d'une poutre conforme à ce qui précède, dans lequel :
- on réalise, au moyen dudit matériau d'âme, une âme dont la forme correspond à celle de ladite poutre, - on enrobe ledit matériau d'âme de tissus de fibres, - on place l'ensemble ainsi formé entre les matrices d'un moule à
infusion de résine,
- lesdits raidisseurs sont formés dans le même matériau composite que ladite peau ;
- ladite poutre comprend au moins un rail de guidage de capot d'inversion de poussée ;
- ledit rail est formé dans le même matériau composite que ladite peau ;
- ladite poutre comprend au moins une chape de charnière : une telle chape peut permettre de relier la poutre 12 heures au pylône de l'aéronef, tout en permettant son articulation autour de ce pylône pour les opérations de maintenance ; ou bien de relier entre elles les 2 poutres 12 heures d'une part et les deux poutres 6 heures d'autre part au moyen de brides adaptées, afin de garantir la cohésion structurale des deux moitiés d'inverseur de poussée pendant le vol;
- ladite chape est formée dans le même matériau composite que ladite peau ;
- ledit matériau d'âme est choisi dans le groupe comprenant les mousses et les structures en nid d'abeille : ces matériaux réalisent un excellent compromis résistance/poids ;
- ledit matériau d'âme possède des propriétés d'absorption acoustique.
- ladite poutre est une poutre 12 heures ;
- ladite poutre est une poutre 6 heures.
La présente invention se rapporte également à une nacelle de moteur d'aéronef, remarquable en ce qu'elle comprend un inverseur de poussée comprenant au moins une poutre conforme à ce qui précède.
La présente invention se rapporte également à un procédé de fabrication d'une poutre conforme à ce qui précède, dans lequel :
- on réalise, au moyen dudit matériau d'âme, une âme dont la forme correspond à celle de ladite poutre, - on enrobe ledit matériau d'âme de tissus de fibres, - on place l'ensemble ainsi formé entre les matrices d'un moule à
infusion de résine,
5 - on injecte de la résine dans ce moule de manière à imprégner les tissus de fibres, et - on chauffe cette résine de manière à la faire polymériser et à
former ainsi ladite peau.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen des figures ci-annexées, dans lesquelles les figures 1 à 5 se rapportent à l'état de la technique exposé en préambule à la présente description et la figure 6 se rapporte à la présente invention.
Plus précisément :
- la figure 1 représente en perspective un inverseur de poussée de la technique antérieure ;
- la figure 2 représente l'ensemble formée par la poutre 12 heures gauche, le demi-cadre avant gauche et la poutre 6 heures gauche de l'inverseur de la figure 1 ;
- les figures 3 et 4 représentent en perspective, sous deux angles de vue différents, la poutre 12 heures gauche de l'inverseur de poussée de la figure 1, - la figure 5 représente, en vue en coupe transversale par rapport à
l'axe de l'inverseur de poussée, la poutre 12 heures des figures 3 et 4 fixée sur la partie supérieure d'un panneau de demi-structure interne fixe de l'inverseur de poussée de la figure 1, et - la figure 6 est une vue analogue à celle de la figures, la poutre 12 heures étant cette fois-ci conforme à l'invention.
Sur l'ensemble de ces figures, des références identiques ou analogues désignent des organes ou ensemble d'organes identiques ou analogues.
En se reportant à la figure 6, on peut voir que la poutre 12 heures lb est délimitée par une peau en matériau composite 21, pouvant être formée par exemple par des fibres de carbone imprégnées d'une résine époxy durcie par polymérisation.
Cette peau peut être formée par une ou plusieurs tissus de fibres.
Cette peau enveloppe un matériau d'âme 23, de sorte que cette peau définit une cavité de section fermée remplie par ce matériau d'âme.
Ce matériau d'âme est choisi suffisamment rigide pouvoir former un noyau de moulage, et suffisamment léger pour ne pas obérer le gain de poids
former ainsi ladite peau.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen des figures ci-annexées, dans lesquelles les figures 1 à 5 se rapportent à l'état de la technique exposé en préambule à la présente description et la figure 6 se rapporte à la présente invention.
Plus précisément :
- la figure 1 représente en perspective un inverseur de poussée de la technique antérieure ;
- la figure 2 représente l'ensemble formée par la poutre 12 heures gauche, le demi-cadre avant gauche et la poutre 6 heures gauche de l'inverseur de la figure 1 ;
- les figures 3 et 4 représentent en perspective, sous deux angles de vue différents, la poutre 12 heures gauche de l'inverseur de poussée de la figure 1, - la figure 5 représente, en vue en coupe transversale par rapport à
l'axe de l'inverseur de poussée, la poutre 12 heures des figures 3 et 4 fixée sur la partie supérieure d'un panneau de demi-structure interne fixe de l'inverseur de poussée de la figure 1, et - la figure 6 est une vue analogue à celle de la figures, la poutre 12 heures étant cette fois-ci conforme à l'invention.
Sur l'ensemble de ces figures, des références identiques ou analogues désignent des organes ou ensemble d'organes identiques ou analogues.
En se reportant à la figure 6, on peut voir que la poutre 12 heures lb est délimitée par une peau en matériau composite 21, pouvant être formée par exemple par des fibres de carbone imprégnées d'une résine époxy durcie par polymérisation.
Cette peau peut être formée par une ou plusieurs tissus de fibres.
Cette peau enveloppe un matériau d'âme 23, de sorte que cette peau définit une cavité de section fermée remplie par ce matériau d'âme.
Ce matériau d'âme est choisi suffisamment rigide pouvoir former un noyau de moulage, et suffisamment léger pour ne pas obérer le gain de poids
6 inhérent au choix d'un matériau composite pour former la peau de la poutre 12 heures : comme indiqué précédemment, des mousses synthétiques dures telles que le ROHACELL WF 100, ou bien des structures en nid d'abeille, peuvent par exemple convenir.
Les rails 13, 15 permettant le coulissement du demi-capot d'inversion de poussée correspondant, peuvent être formés dans le même matériau composite que la peau 21, soit en même temps que cette peau, soit par fixation ou collage ultérieurs.
De manière alternative, ces rails peuvent être formé dans un autre matériau que celui de la peau 21, tel qu'un alliage métallique, et être dans ce cas également rapportés sur cette peau.
Bien que cela n'ait pas été représenté sur la figure 6, la poutre lb peut également comprendre des chapes de charnières analogues à celles de la poutre de l'art antérieur visible notamment aux figures 3 et 4, ces chapes pouvant être réalisées d'un seul tenant avec ou être rapportées sur la peau 21, comme les rails 13 et 15.
La poutre lb selon l'invention peut également comprendre des raidisseurs intérieurs (non représentés) permettant d'augmenter la résistance de cette poutre au flambage, et pouvant être disposés notamment au droit des chapes de charnières susmentionnées.
Ces raidisseurs peuvent être formés dans le même matériau composite que la peau 21.
Comme dans le cas de la poutre 12 heures de l'art antérieur visible à la figure 5, la poutre 12 heures selon l'invention peut être fixée par rivetage 20 ou collage sur la partie supérieure du panneau de structure interne fixe 18b de l'inverseur de poussée.
Un carénage aérodynamique 25 peut être fixé par exemple par rivetage ou collage sur la peau 21 d'une part et sur le panneau 18b d'autre part, de manière à améliorer l'écoulement d'air frais à l'intérieur de la veine d'air froid 9b (voir figure 1).
Pour réaliser la poutre 12 heures lb de la figure 6, et comme indiqué précédemment, on choisi un matériau d'âme 23 dont la géométrie correspond à celle de la poutre que l'on souhaite obtenir.
On enrobe ce matériau d'un ou plusieurs tissus de fibres par exemple de carbone, et on place l'ensemble ainsi formé entre les matrices d'un moule à infusion de résine.
Les rails 13, 15 permettant le coulissement du demi-capot d'inversion de poussée correspondant, peuvent être formés dans le même matériau composite que la peau 21, soit en même temps que cette peau, soit par fixation ou collage ultérieurs.
De manière alternative, ces rails peuvent être formé dans un autre matériau que celui de la peau 21, tel qu'un alliage métallique, et être dans ce cas également rapportés sur cette peau.
Bien que cela n'ait pas été représenté sur la figure 6, la poutre lb peut également comprendre des chapes de charnières analogues à celles de la poutre de l'art antérieur visible notamment aux figures 3 et 4, ces chapes pouvant être réalisées d'un seul tenant avec ou être rapportées sur la peau 21, comme les rails 13 et 15.
La poutre lb selon l'invention peut également comprendre des raidisseurs intérieurs (non représentés) permettant d'augmenter la résistance de cette poutre au flambage, et pouvant être disposés notamment au droit des chapes de charnières susmentionnées.
Ces raidisseurs peuvent être formés dans le même matériau composite que la peau 21.
Comme dans le cas de la poutre 12 heures de l'art antérieur visible à la figure 5, la poutre 12 heures selon l'invention peut être fixée par rivetage 20 ou collage sur la partie supérieure du panneau de structure interne fixe 18b de l'inverseur de poussée.
Un carénage aérodynamique 25 peut être fixé par exemple par rivetage ou collage sur la peau 21 d'une part et sur le panneau 18b d'autre part, de manière à améliorer l'écoulement d'air frais à l'intérieur de la veine d'air froid 9b (voir figure 1).
Pour réaliser la poutre 12 heures lb de la figure 6, et comme indiqué précédemment, on choisi un matériau d'âme 23 dont la géométrie correspond à celle de la poutre que l'on souhaite obtenir.
On enrobe ce matériau d'un ou plusieurs tissus de fibres par exemple de carbone, et on place l'ensemble ainsi formé entre les matrices d'un moule à infusion de résine.
7 Puis on injecte la résine entre ces matrices, selon un procédé par infusion, de type RTM (Resin Transfer Moulding) par exemple, et on chauffe la résine de manière qu'elle polymérise autour des fibres de carbone, et forme ainsi la peau 21.
Comme on peut le comprendre, le matériau d'âme 23 forme ainsi le noyau de moulage de la poutre, et il n'est pas nécessaire de l'extraire ensuite, du fait de sa légèreté compatible avec la recherche de gain de poids.
Ceci permet donc en particulier de réaliser des poutres présentant à peu près n'importe qu'elle géométrie tant extérieure qu'intérieure, de manière très simple.
Par ailleurs, le fait d'associer ce matériau d'âme 23 à la peau 21 présentant une section fermée permet d'obtenir une poutre présentant une excellente résistance au flambage.
A noter que la poutre selon l'invention peut aisément présenter des carénages (ou fairings ) aérodynamiques, réalisés lors du moulage.
Cette poutre peut par ailleurs présenter des caractéristiques d'absorption acoustique lorsqu'on choisit un matériau d'âme 23 possédant de telles propriétés d'absorption acoustique. Il pourra notamment s'agir de mousses ou une structure en nid d'abeille. Dans un tel cas, une ou plusieurs parois de la poutre exposées au flux d'air pourront présenter des perforations adaptées et être réalisées au moins partiellement à partir d'une peau acoustique perforée.
L'invention a été décrite en relation avec une poutre 12 heures, mais il faut bien entendu comprendre qu'elle est applicable également à une poutre 6 heures, et plus généralement à toute poutre intervenant dans la conception des nacelles d'aéronefs, et plus généralement des structures d'aéronefs.
Comme on peut le comprendre, le matériau d'âme 23 forme ainsi le noyau de moulage de la poutre, et il n'est pas nécessaire de l'extraire ensuite, du fait de sa légèreté compatible avec la recherche de gain de poids.
Ceci permet donc en particulier de réaliser des poutres présentant à peu près n'importe qu'elle géométrie tant extérieure qu'intérieure, de manière très simple.
Par ailleurs, le fait d'associer ce matériau d'âme 23 à la peau 21 présentant une section fermée permet d'obtenir une poutre présentant une excellente résistance au flambage.
A noter que la poutre selon l'invention peut aisément présenter des carénages (ou fairings ) aérodynamiques, réalisés lors du moulage.
Cette poutre peut par ailleurs présenter des caractéristiques d'absorption acoustique lorsqu'on choisit un matériau d'âme 23 possédant de telles propriétés d'absorption acoustique. Il pourra notamment s'agir de mousses ou une structure en nid d'abeille. Dans un tel cas, une ou plusieurs parois de la poutre exposées au flux d'air pourront présenter des perforations adaptées et être réalisées au moins partiellement à partir d'une peau acoustique perforée.
L'invention a été décrite en relation avec une poutre 12 heures, mais il faut bien entendu comprendre qu'elle est applicable également à une poutre 6 heures, et plus généralement à toute poutre intervenant dans la conception des nacelles d'aéronefs, et plus généralement des structures d'aéronefs.
Claims (14)
1. Poutre (1a, 1b) notamment pour inverseur de poussée à grilles comprenant une peau (21) en matériau composite définissant une section fermée, caractérisée en ce qu'elle est remplie d'un matériau d'âme (23).
2. Poutre (1a, 1b) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend des extrémités fermées formées par ladite peau.
3. Poutre (1a, 1b) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comprend des raidisseurs internes.
4. Poutre (1a, 1b) selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits raidisseurs sont formés dans le même matériau composite que ladite peau.
5. Poutre (1a, 1b) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un rail de guidage (13, 15) de capot d'inversion de poussée (7a, 7b).
6. Poutre (1a, 1b) selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit rail (13, 15) est formé dans le même matériau composite que ladite peau (21).
7. Poutre (1a, 1b) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins une chape de charnière.
8. Poutre (1a, 1b) selon la revendication 7, caractérisée en ce que ladite chape est formée dans le même matériau composite que ladite peau.
9. Poutre (1a, 1b) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que ledit matériau d'âme (23) est choisi dans le groupe comprenant les mousses et les structures en nid d'abeille.
10. Poutre (1a, 1b) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 caractérisée en ce que ledit matériau d'âme (23) possède des propriétés d'absorption acoustique.
11. Poutre (1a, 1b) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle est une poutre 12 heures.
12. Poutre (1a, 1b) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisée en ce qu'elle est une poutre 6 heures.
13. Nacelle de moteur d'aéronef, caractérisée en ce qu'elle comprend un inverseur de poussée comprenant au moins une poutre (1a, 1 b) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 12.
14. Procédé de fabrication d'une poutre (1a, 1 b) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel :
- on réalise, au moyen dudit matériau d'âme, une âme (23) dont la forme correspond à celle de ladite poutre, - on enrobe ledit matériau d'âme (23) de tissus de fibres, - on place l'ensemble ainsi formé entre les matrices d'un moule à infusion de résine, - on injecte de la résine dans ce moule de manière à
imprégner les nappes de fibre, et - on chauffe cette résine de manière à la faire polymériser et à former ainsi ladite peau (21).
- on réalise, au moyen dudit matériau d'âme, une âme (23) dont la forme correspond à celle de ladite poutre, - on enrobe ledit matériau d'âme (23) de tissus de fibres, - on place l'ensemble ainsi formé entre les matrices d'un moule à infusion de résine, - on injecte de la résine dans ce moule de manière à
imprégner les nappes de fibre, et - on chauffe cette résine de manière à la faire polymériser et à former ainsi ladite peau (21).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR10/56647 | 2010-08-18 | ||
| FR1056647A FR2963949A1 (fr) | 2010-08-18 | 2010-08-18 | Poutre notamment pour inverseur de poussee a grilles |
| PCT/FR2011/051826 WO2012022900A1 (fr) | 2010-08-18 | 2011-07-28 | Poutre pour inverseur de poussee a grilles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2807430A1 true CA2807430A1 (fr) | 2012-02-23 |
Family
ID=43899656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA2807430A Abandoned CA2807430A1 (fr) | 2010-08-18 | 2011-07-28 | Poutre pour inverseur de poussee a grilles |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9341142B2 (fr) |
| EP (1) | EP2606217A1 (fr) |
| CN (1) | CN103069141A (fr) |
| BR (1) | BR112013003126A2 (fr) |
| CA (1) | CA2807430A1 (fr) |
| FR (1) | FR2963949A1 (fr) |
| RU (1) | RU2013110613A (fr) |
| WO (1) | WO2012022900A1 (fr) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2978729B1 (fr) * | 2011-08-03 | 2013-07-19 | Aircelle Sa | Poutre composite pour structure support de nacelle de turboreacteur |
| EP2690018B1 (fr) * | 2012-07-24 | 2020-03-11 | Rohr Inc. | Faisceau charnière et verrou hybride |
| EP2690273B1 (fr) | 2012-07-24 | 2022-03-09 | Rohr, Inc. | Panneau d'une structure de nacelle |
| FR2994418B1 (fr) * | 2012-08-09 | 2015-07-24 | Aircelle Sa | Piece structurale en materiau composite telle qu'un rail pour capot coulissant d'inverseur de poussee de nacelle de moteur d'aeronef |
| FR2995026B1 (fr) * | 2012-09-03 | 2019-06-07 | Safran Nacelles | Cadre avant pour une structure d'inverseur de poussee a grilles de deviation |
| US9850850B2 (en) | 2013-10-23 | 2017-12-26 | Rohr, Inc. | Acoustically treated thrust reverser track beam |
| DE102014219068B4 (de) * | 2014-09-22 | 2021-02-18 | Premium Aerotec Gmbh | Fluggasturbinenschubumkehrvorrichtung mit Führungselementen |
| DE102014221052A1 (de) * | 2014-10-16 | 2016-04-21 | Premium Aerotec Gmbh | Fluggasturbinenschubumkehrvorrichtung mit Führungsschiene |
| US9845769B2 (en) * | 2015-05-05 | 2017-12-19 | Rohr, Inc. | Plastic core blocker door |
| US9938930B2 (en) * | 2015-05-11 | 2018-04-10 | United Technologies Corporation | Composite wear pad for exhaust nozzle |
| US10247136B2 (en) * | 2015-12-03 | 2019-04-02 | General Electric Company | Thrust reverser system for a gas turbine engine |
| US10253727B2 (en) * | 2016-05-12 | 2019-04-09 | Rohr, Inc. | Backside acoustic treatment of nacelle structural fittings |
| US10161357B2 (en) | 2016-06-17 | 2018-12-25 | Rohr, Inc. | Acoustically treated thrust reverser track beam |
| US10738738B2 (en) | 2016-06-17 | 2020-08-11 | Rohr, Inc. | Nacelle with bifurcation extension and integral structural reinforcement |
| FR3077846B1 (fr) * | 2018-02-14 | 2020-03-13 | Safran Aircraft Engines | Virole exterieure de carter intermediaire pour turbomachine d'aeronef a double flux, comprenant des dispositifs ameliores d'etancheite a l'air et de resistance au feu |
| US11352953B2 (en) * | 2019-04-05 | 2022-06-07 | Rolls-Royce Corporation | Acoustic panel with reinforced lip |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3032981A (en) * | 1957-02-11 | 1962-05-08 | Boeing Co | Noise suppressor and thrust reverser for jet engine nozzles |
| EP0102953A4 (fr) * | 1982-03-17 | 1984-08-10 | Boeing Co | Attenuateur de bruit ventile interieurement avec diffuseur a large tampon. |
| US5083426A (en) * | 1989-10-02 | 1992-01-28 | Rohr Industries, Inc. | Integrated engine shroud for gas turbine engines |
| US5975237A (en) * | 1997-07-30 | 1999-11-02 | The Boeing Company | Reinforcing structure for engine nacelle acoustic panel |
| US6557702B1 (en) * | 2001-10-31 | 2003-05-06 | Skb Corporation | Golf club travel bag |
| US6584763B2 (en) * | 2001-08-01 | 2003-07-01 | Rohr, Inc. | Lock for the translating sleeve of a turbofan engine thrust reverser |
| FR2844303B1 (fr) * | 2002-09-10 | 2006-05-05 | Airbus France | Piece tubulaire d'attenuation acoustique pour entree d'air de reacteur d'aeronef |
| US6824101B2 (en) * | 2003-02-17 | 2004-11-30 | The Boeing Company | Apparatus and method for mounting a cascade support ring to a thrust reverser |
| AT503290B1 (de) * | 2006-06-23 | 2007-09-15 | Fischer Adv Components Gmbh | Führungsträger für triebwerksverkleidungen |
| US7600978B2 (en) * | 2006-07-27 | 2009-10-13 | Siemens Energy, Inc. | Hollow CMC airfoil with internal stitch |
| FR2920137B1 (fr) * | 2007-08-20 | 2009-09-18 | Aircelle Sa | Fixation d'une structure d'une nacelle de turboreacteur par bride couteau/gorge renforcee |
| FR2926605B1 (fr) * | 2008-01-18 | 2012-08-31 | Aircelle Sa | Structure 12 heures pour inverseur de poussee notamment a grilles |
| GB2458685B (en) * | 2008-03-28 | 2010-05-12 | Rolls Royce Plc | An article formed from a composite material |
| FR2946019B1 (fr) * | 2009-05-29 | 2013-03-29 | Airbus France | Systeme propulsif multifonctions pour avion |
-
2010
- 2010-08-18 FR FR1056647A patent/FR2963949A1/fr not_active Withdrawn
-
2011
- 2011-07-28 EP EP11757367.5A patent/EP2606217A1/fr not_active Withdrawn
- 2011-07-28 BR BR112013003126A patent/BR112013003126A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2011-07-28 CA CA2807430A patent/CA2807430A1/fr not_active Abandoned
- 2011-07-28 RU RU2013110613/06A patent/RU2013110613A/ru not_active Application Discontinuation
- 2011-07-28 WO PCT/FR2011/051826 patent/WO2012022900A1/fr active Application Filing
- 2011-07-28 CN CN2011800387409A patent/CN103069141A/zh active Pending
-
2013
- 2013-02-19 US US13/770,653 patent/US9341142B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2963949A1 (fr) | 2012-02-24 |
| BR112013003126A2 (pt) | 2017-11-14 |
| RU2013110613A (ru) | 2014-09-27 |
| EP2606217A1 (fr) | 2013-06-26 |
| US9341142B2 (en) | 2016-05-17 |
| WO2012022900A1 (fr) | 2012-02-23 |
| CN103069141A (zh) | 2013-04-24 |
| US20130161415A1 (en) | 2013-06-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2807430A1 (fr) | Poutre pour inverseur de poussee a grilles | |
| EP2512928B1 (fr) | Structure support pour inverseur de poussée notamment à grilles | |
| EP2231475B1 (fr) | Structure 12 heures pour inverseur de poussée notamment à grilles | |
| EP2504832B1 (fr) | Panneau acoustique pour nacelle d'aeronef et procédé de fabrication correspondant | |
| EP3415749B1 (fr) | Nacelle avec système d'inverseur de poussée présentant des perturbations aérodynamiques limitées | |
| CA2792968A1 (fr) | Nacelle pour moteur d'aeronef a tuyere de section variable | |
| CA2654398A1 (fr) | Nacelle structurante | |
| CA2717647A1 (fr) | Structure primaire d'un mat d'accrochage | |
| CA2792524A1 (fr) | Procede de realisation en continu d'une piece de liaison en materiau composite | |
| CA2781444A1 (fr) | Cadre avant pour une structure d'inverseur de poussee a grilles de deviation | |
| WO2021123652A1 (fr) | Aube de soufflante ou d'helice pour une turbomachine d'aeronef et son procede de fabrication | |
| FR2817906A1 (fr) | Volet redresseur de turbomachine et son procede de realisation | |
| CA2696223C (fr) | Ressort pour volet d'inverseur de poussee a grilles pour turboreacteur d'aeronef | |
| FR3058672A1 (fr) | Volet inverseur de poussee, et procede de fabrication | |
| FR2965588A1 (fr) | Ensemble propulsif d'aeronef | |
| FR2959486A1 (fr) | Nacelle pour moteur d'aeronef | |
| CA2842570A1 (fr) | Poutre composite pour structure support de nacelle de turboreacteur | |
| CA2879679A1 (fr) | Chape en composite de liaison entre deux pieces | |
| FR2995026B1 (fr) | Cadre avant pour une structure d'inverseur de poussee a grilles de deviation | |
| EP3768960B1 (fr) | Ensemble propulsif à double flux, comprenant un inverseur de poussée à grilles mobiles | |
| EP2563666B1 (fr) | Nacelle pour moteur d'aeronef | |
| BE1016117A3 (fr) | Volet mobile de bord d'attaque d'une aile principale de la voilure d'un aeronef. | |
| WO2025027258A1 (fr) | Aube comprenant une structure en matériau composite et un longeron métallique | |
| FR3126340A1 (fr) | Panneau acoustique à cavités obliques |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FZDE | Dead |
Effective date: 20170728 |