CA2696716A1 - Dispositif de liaison, destine a relier un premier et un second elements articules l'un par rapport a l'autre - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de liaison (1), destiné à relier un premier et un second éléments articulés l'un par rapport à l'autre, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de compression (2) conçu pour réaliser le passage d'un effort de compression d'un élément à un autre dans un premier état, et un élément de traction (3) conçu pour réaliser le passage d'un effort de traction d'un élément à un autre dans un second état, l'élément de compression formant en outre un élément de traction de substitution conçu pour réaliser le passage d'un effort de traction d'un élément à un autre, dans un troisième état correspondant à la rupture de l'élément de traction.
Description
Dispositif de liaison, destiné à relier un premier et un second éléments articulés l'un par rapport à l'autre L'invention concerne un dispositif de liaison, destiné à relier un premier et un second éléments articulés l'un par rapport à l'autre.
L'invention s'applique plus particulièrement à des domaines dans lesquels les éléments articulés sont soumis à des contraintes externes, le dispositif de liaison étant alors soumis consécutivement à des contraintes de compression et à des contraintes de traction, engendrant ainsi un phénomène de fatigue des éléments constitutifs du dispositif de liaison.
Un dispositif de liaison est notamment utilisé dans le domaine de l'aéronautique, en particulier afin d'équiper des nacelles.
Une nacelle est un élément de carénage permettant de protéger un réacteur d'un aéronef. Une nacelle co mporte généralement deux éléments articulés sur le mat de l'aéronef de manière à permettre un accès au moteur logé à l'intérieur de la nacelle.
Des verrous sont disposés au niveau de zones de jonction entre les deux éléments articulés, disposées en partie inférieure, c'est-à-dire à 6 heures, et en partie supérieure, c'est-à-dire à 12 heures, afin d'éviter une ouverture de la nacelle durant le vol.
Il est connu d'utiliser des verrous comprenant un dispositif de liaison comportant une bielle, celle-ci étant soumise aussi bien à des contraintes de compression qu'à des contraintes de traction, engendrant alors un phénomène de fatigue.
La bielle soumise à de la fatigue est fortement fragilisée de sorte que, pour des raisons de sécurité, il est nécessaire de la surdimensionner de manière importante et/ou de prévoir une bielle additionnelle permettant de pallier une éventuelle rupture de la bielle précitée. Un tel dispositif de liaison présente un poids, un coût et un encombrement importants.
L'invention vise à résoudre ces inconvénients en proposant un dispositif de liaison, destiné à relier un premier et un second éléments articulés l'un par rapport à l'autre, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de compression conçu pour réaliser le passage d'un effort de compression d'un élément à un autre dans un premier état, et un élément de traction conçu pour réaliser le passage d'un effort de traction d'un élément à un autre dans un second état, l'élément de compression formant en outre un élément de traction de substitution conçu pour réaliser le passage d'un effort de traction d'un élément à un autre, dans un troisième état correspondant à la rupture de l'élément de traction.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26)
L'invention s'applique plus particulièrement à des domaines dans lesquels les éléments articulés sont soumis à des contraintes externes, le dispositif de liaison étant alors soumis consécutivement à des contraintes de compression et à des contraintes de traction, engendrant ainsi un phénomène de fatigue des éléments constitutifs du dispositif de liaison.
Un dispositif de liaison est notamment utilisé dans le domaine de l'aéronautique, en particulier afin d'équiper des nacelles.
Une nacelle est un élément de carénage permettant de protéger un réacteur d'un aéronef. Une nacelle co mporte généralement deux éléments articulés sur le mat de l'aéronef de manière à permettre un accès au moteur logé à l'intérieur de la nacelle.
Des verrous sont disposés au niveau de zones de jonction entre les deux éléments articulés, disposées en partie inférieure, c'est-à-dire à 6 heures, et en partie supérieure, c'est-à-dire à 12 heures, afin d'éviter une ouverture de la nacelle durant le vol.
Il est connu d'utiliser des verrous comprenant un dispositif de liaison comportant une bielle, celle-ci étant soumise aussi bien à des contraintes de compression qu'à des contraintes de traction, engendrant alors un phénomène de fatigue.
La bielle soumise à de la fatigue est fortement fragilisée de sorte que, pour des raisons de sécurité, il est nécessaire de la surdimensionner de manière importante et/ou de prévoir une bielle additionnelle permettant de pallier une éventuelle rupture de la bielle précitée. Un tel dispositif de liaison présente un poids, un coût et un encombrement importants.
L'invention vise à résoudre ces inconvénients en proposant un dispositif de liaison, destiné à relier un premier et un second éléments articulés l'un par rapport à l'autre, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de compression conçu pour réaliser le passage d'un effort de compression d'un élément à un autre dans un premier état, et un élément de traction conçu pour réaliser le passage d'un effort de traction d'un élément à un autre dans un second état, l'élément de compression formant en outre un élément de traction de substitution conçu pour réaliser le passage d'un effort de traction d'un élément à un autre, dans un troisième état correspondant à la rupture de l'élément de traction.
FEUILLE DE REMPLACEMENT (REGLE 26)
2 Un phénomène de fatigue apparaît lorsqu'un élément est fréquemment soumis à des contraintes de traction, créant alors une crique qui a tendance à se propager lors des sollicitations répétitives en traction.
L'élément de compression ne supporte aucune contrainte de traction de sorte qu'il n'est pas soumis à de la fatigue.
Le dispositif de liaison selon l'invention apporte ainsi un chemin d'effort sain crée par l'élément de compression et permettant de jouer le même rôle que l'élément de traction en cas de rupture de ce dernier.
Le dimensionnement de l'élément de traction peut ainsi être réduit.
Avantageusement, l'élément de compression comporte une première bielle, l'élément de traction comportant une seconde bielle, chaque bielle étant équipée d'une première et d'une seconde extrémités équipées de moyens d'articulation, respectivement sur le premier et le second éléments articulés.
Selon une caractéristique de l'invention, la seconde bielle est logée dans la première bielle.
Cette caractéristique permet d'augmenter la compacité du dispositif de liaison.
Préférentiellement, chaque bielle comporte une ouverture oblongue au voisinage d'au moins une extrémité, l'ouverture oblongue étant destinée au passage d'un axe d'articulation du dispositif de liaison sur l'élément correspondant.
Les ouvertures oblongues permettent d'accepter un léger débattement entre les bielles et les axes d'articulation reliés aux éléments articulés correspondants. Elles permettent en outre de compenser les défauts de positionnement d'une demi-coquille par rapport à l'autre de manière à
permettre leur verrouillage.
Selon une possibilité de l'invention, les ouvertures oblongues sont agencées de sorte que, dans le premier état, la première bielle est en butée contre l'axe d'articulation tandis que la seconde bielle est en retrait de celui-ci et que, dans le second état, la seconde bielle est en butée contre l'axe d'articulation tandis que la première bielle est en retrait de celui-ci.
De cette manière, dans le premier état, la première bielle est soumise uniquement à des contraintes de compression tandis que la seconde bielle n'est soumise à aucune contrainte particulière et, dans le second état, la
L'élément de compression ne supporte aucune contrainte de traction de sorte qu'il n'est pas soumis à de la fatigue.
Le dispositif de liaison selon l'invention apporte ainsi un chemin d'effort sain crée par l'élément de compression et permettant de jouer le même rôle que l'élément de traction en cas de rupture de ce dernier.
Le dimensionnement de l'élément de traction peut ainsi être réduit.
Avantageusement, l'élément de compression comporte une première bielle, l'élément de traction comportant une seconde bielle, chaque bielle étant équipée d'une première et d'une seconde extrémités équipées de moyens d'articulation, respectivement sur le premier et le second éléments articulés.
Selon une caractéristique de l'invention, la seconde bielle est logée dans la première bielle.
Cette caractéristique permet d'augmenter la compacité du dispositif de liaison.
Préférentiellement, chaque bielle comporte une ouverture oblongue au voisinage d'au moins une extrémité, l'ouverture oblongue étant destinée au passage d'un axe d'articulation du dispositif de liaison sur l'élément correspondant.
Les ouvertures oblongues permettent d'accepter un léger débattement entre les bielles et les axes d'articulation reliés aux éléments articulés correspondants. Elles permettent en outre de compenser les défauts de positionnement d'une demi-coquille par rapport à l'autre de manière à
permettre leur verrouillage.
Selon une possibilité de l'invention, les ouvertures oblongues sont agencées de sorte que, dans le premier état, la première bielle est en butée contre l'axe d'articulation tandis que la seconde bielle est en retrait de celui-ci et que, dans le second état, la seconde bielle est en butée contre l'axe d'articulation tandis que la première bielle est en retrait de celui-ci.
De cette manière, dans le premier état, la première bielle est soumise uniquement à des contraintes de compression tandis que la seconde bielle n'est soumise à aucune contrainte particulière et, dans le second état, la
3 seconde bielle est soumise uniquement à des contraintes de traction tandis que la première bielle n'est soumise à aucune contrainte particulière.
L'invention concerne en outre une nacelle comportant un premier et un second éléments articulés l'un par rapport à l'autre, caractérisée en ce que les éléments articulés sont reliés par au moins un dispositif de liaison selon l'invention.
L'invention concerne également un aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une nacelle selon l'invention.
De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple, une forme de réalisation de ce dispositif de liaison.
Figure 1 en est une vue en coupe longitudinale, dans un premier état;
Figure 2 est une vue agrandie d'une extrémité du dispositif de liaison de la figure 1;
Figures 3 et 4 sont des vues correspondant respectivement aux figures 1 et 2, du dispositif de liaison dans un deuxième état ;
Figures 5 et 6 sont des vues correspondant respectivement aux figures 1 et 2, du dispositif de liaison dans un troisième état ;
La figure 1 représente un dispositif de liaison 1 comportant une première bielle 2 de forme générale tubulaire et une seconde bielle 3 de forme générale cylindrique, s'étendant à l'intérieur de la première bielle 2 selon un axe A.
Chaque bielle 2, 3 comporte une première et une seconde extrémités 4, 5, reliées respectivement à une première et une seconde chapes 6, 7, ces dernières étant fixées à un premier et un second éléments mobiles d'une nacelle, non représentés, par l'intermédiaire d'un premier et d'un second axes d'articulation 8, 9. L'axe 9 est disposé perpendiculairement à l'axe 8.
Plus précisément, les secondes extrémités des bielles 2, 3 sont reliées à un cardan 13 dont fait partie la chape 7 et présentant une articulation d'axe 14 parallèle à l'axe 8.
La première extrémité 4 de la seconde bielle 3 comporte une chape 10 articulée sur le premier axe d'articulation 8, la chape 10 comportant deux trous oblongs 11 disposés en regard l'un de l'autre.
L'invention concerne en outre une nacelle comportant un premier et un second éléments articulés l'un par rapport à l'autre, caractérisée en ce que les éléments articulés sont reliés par au moins un dispositif de liaison selon l'invention.
L'invention concerne également un aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une nacelle selon l'invention.
De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple, une forme de réalisation de ce dispositif de liaison.
Figure 1 en est une vue en coupe longitudinale, dans un premier état;
Figure 2 est une vue agrandie d'une extrémité du dispositif de liaison de la figure 1;
Figures 3 et 4 sont des vues correspondant respectivement aux figures 1 et 2, du dispositif de liaison dans un deuxième état ;
Figures 5 et 6 sont des vues correspondant respectivement aux figures 1 et 2, du dispositif de liaison dans un troisième état ;
La figure 1 représente un dispositif de liaison 1 comportant une première bielle 2 de forme générale tubulaire et une seconde bielle 3 de forme générale cylindrique, s'étendant à l'intérieur de la première bielle 2 selon un axe A.
Chaque bielle 2, 3 comporte une première et une seconde extrémités 4, 5, reliées respectivement à une première et une seconde chapes 6, 7, ces dernières étant fixées à un premier et un second éléments mobiles d'une nacelle, non représentés, par l'intermédiaire d'un premier et d'un second axes d'articulation 8, 9. L'axe 9 est disposé perpendiculairement à l'axe 8.
Plus précisément, les secondes extrémités des bielles 2, 3 sont reliées à un cardan 13 dont fait partie la chape 7 et présentant une articulation d'axe 14 parallèle à l'axe 8.
La première extrémité 4 de la seconde bielle 3 comporte une chape 10 articulée sur le premier axe d'articulation 8, la chape 10 comportant deux trous oblongs 11 disposés en regard l'un de l'autre.
4 La première extrémité 4 de la première bielle 2 comporte en outre deux trous oblongs 12 traversés par le premier axe d'articulation 8 et disposés en regard l'un de l'autre.
Les trous oblongs 11, 12 présentent sensiblement la même longueur et sont agencés de manière décalés les uns par rapport aux autres de sorte que, dans un premier état de traction du dispositif de liaison, représenté
aux figures 1 et 2, la seconde bielle 3 vient en butée contre le premier axe d'articulation 8, au niveau de la partie externe des trous oblongs 11, tandis que la première bielle 2 est en retrait de l'axe 8 précité.
De cette manière, dans le premier état de traction, seule la seconde bielle 3 est soumise à des contraintes de traction, la première bielle n'étant soumise à aucune contrainte particulière.
Les figures 3 et 4 représentent le dispositif de liaison 1 dans un second état, correspondant à un état de compression de celui-ci.
Dans ce second état de compression, la première bielle 2 est en butée contre le premier axe d'articulation 8, au niveau de la partie interne des trous oblongs 12, tandis que la seconde bielle 3 est en retrait de l'axe 8 précité.
En fonction des dimensions des différents éléments, la première bielle 2 peut également venir en butée contre un fond concave 15 de la chape 6, ou encore venir à la fois en butée contre le fond 15 et contre l'axe 8.
Dans le cas où la première bielle 2 ne vient pas en butée contre l'axe 8, il est possible d'alléger celui-ci en le dimensionnant uniquement à
des contraintes de traction successives plutôt qu'à des contraintes alternées de traction et de compression.
Ainsi, seule la première bielle 2 est soumise à des contraintes de compression, la seconde bielle 3 n'étant soumise à aucune contrainte particulière.
En fonctionnement normal, le dispositif est soumis à l'un des deux états précités, de sorte qu'aucune des bielles 2, 3 n'est soumise à la fois à
de la compression et à de la traction. Les bielles 2, 3 ne subissent donc pas de phénomène de fatigue, apparaissant lors d'une succession de contraintes de traction ou par l'alternance entre des contraintes de compression et des contraintes de traction.
Les figures 5 et 6 représentent un troisième état du dispositif de liaison 1 correspondant à un fonctionnement accidentel. Ce troisième état correspond en effet à une rupture de la seconde bielle 3.
Comme cela est représenté plus particulièrement en figure 6, la première bielle 2, apte à réaliser le passage d'effort de compression entre les deux éléments articulés de la nacelle, est également apte à réaliser le passage d'effort de traction en cas de rupture de la seconde bielle 3. En effet, en cas de
Les trous oblongs 11, 12 présentent sensiblement la même longueur et sont agencés de manière décalés les uns par rapport aux autres de sorte que, dans un premier état de traction du dispositif de liaison, représenté
aux figures 1 et 2, la seconde bielle 3 vient en butée contre le premier axe d'articulation 8, au niveau de la partie externe des trous oblongs 11, tandis que la première bielle 2 est en retrait de l'axe 8 précité.
De cette manière, dans le premier état de traction, seule la seconde bielle 3 est soumise à des contraintes de traction, la première bielle n'étant soumise à aucune contrainte particulière.
Les figures 3 et 4 représentent le dispositif de liaison 1 dans un second état, correspondant à un état de compression de celui-ci.
Dans ce second état de compression, la première bielle 2 est en butée contre le premier axe d'articulation 8, au niveau de la partie interne des trous oblongs 12, tandis que la seconde bielle 3 est en retrait de l'axe 8 précité.
En fonction des dimensions des différents éléments, la première bielle 2 peut également venir en butée contre un fond concave 15 de la chape 6, ou encore venir à la fois en butée contre le fond 15 et contre l'axe 8.
Dans le cas où la première bielle 2 ne vient pas en butée contre l'axe 8, il est possible d'alléger celui-ci en le dimensionnant uniquement à
des contraintes de traction successives plutôt qu'à des contraintes alternées de traction et de compression.
Ainsi, seule la première bielle 2 est soumise à des contraintes de compression, la seconde bielle 3 n'étant soumise à aucune contrainte particulière.
En fonctionnement normal, le dispositif est soumis à l'un des deux états précités, de sorte qu'aucune des bielles 2, 3 n'est soumise à la fois à
de la compression et à de la traction. Les bielles 2, 3 ne subissent donc pas de phénomène de fatigue, apparaissant lors d'une succession de contraintes de traction ou par l'alternance entre des contraintes de compression et des contraintes de traction.
Les figures 5 et 6 représentent un troisième état du dispositif de liaison 1 correspondant à un fonctionnement accidentel. Ce troisième état correspond en effet à une rupture de la seconde bielle 3.
Comme cela est représenté plus particulièrement en figure 6, la première bielle 2, apte à réaliser le passage d'effort de compression entre les deux éléments articulés de la nacelle, est également apte à réaliser le passage d'effort de traction en cas de rupture de la seconde bielle 3. En effet, en cas de
5 rupture et de traction sur le dispositif de liaison 1, la première bielle 2 vient en butée contre le premier axe d'articulation 8, au niveau de la partie externe des trous oblongs 12. La première bielle 2 forme ainsi un chemin de passage pour les efforts de traction.
De même, selon le même principe, la seconde bielle 3, apte à
réaliser le passage d'effort de traction entre les deux éléments articulés de la nacelle, est également apte à réaliser le passage d'effort de compression en cas de rupture de la première bielle 2.
Comme il va de soi l'invention ne se limite pas à la forme de réalisation de ce dispositif de liaison, décrite ci-dessus à titre d'exemple, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes. C'est ainsi qu'un tel dispositif pourrait être utilisé dans des domaines d'application différents de celui des nacelles.
De même, selon le même principe, la seconde bielle 3, apte à
réaliser le passage d'effort de traction entre les deux éléments articulés de la nacelle, est également apte à réaliser le passage d'effort de compression en cas de rupture de la première bielle 2.
Comme il va de soi l'invention ne se limite pas à la forme de réalisation de ce dispositif de liaison, décrite ci-dessus à titre d'exemple, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes. C'est ainsi qu'un tel dispositif pourrait être utilisé dans des domaines d'application différents de celui des nacelles.
Claims (7)
1. Dispositif de liaison (1), destiné à relier un premier et un second éléments articulés l'un par rapport à l'autre, caractérisé en ce qu'il comporte un élément de compression (2) conçu pour réaliser le passage d'un effort de compression d'un élément à un autre dans un premier état, et un élément de traction (3) conçu pour réaliser le passage d'un effort de traction d'un élément à
un autre dans un second état, l'élément de compression formant en outre un élément de traction de substitution conçu pour réaliser le passage d'un effort de traction d'un élément à un autre, dans un troisième état correspondant à la rupture de l'élément de traction.
un autre dans un second état, l'élément de compression formant en outre un élément de traction de substitution conçu pour réaliser le passage d'un effort de traction d'un élément à un autre, dans un troisième état correspondant à la rupture de l'élément de traction.
2. Dispositif de liaison (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de compression comporte une première bielle (2), l'élément de traction comportant une seconde bielle (3), chaque bielle (2, 3) étant équipée d'une première et d'une seconde extrémités (4, 5) équipées de moyens d'articulation (8, 9), respectivement sur le premier et le second éléments articulés.
3. Dispositif de liaison (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la seconde bielle (3) est logée dans la première bielle (2).
4. Dispositif de liaison (1) selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que chaque bielle (2, 3) comporte une ouverture oblongue (12, 11) au voisinage d'au moins une extrémité (4, 5), l'ouverture oblongue (12, 11) étant destinée au passage d'un axe d'articulation (8) du dispositif de liaison (1) sur l'élément correspondant.
5. Dispositif de liaison (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les ouvertures oblongues (11, 12) sont agencées de sorte que, dans le premier état, la première bielle (2) est en butée contre l'axe d'articulation (8) tandis que la seconde bielle (3) est en retrait de celui-ci et que, dans le second état, la seconde bielle (3) est en butée contre l'axe d'articulation (8) tandis que la première bielle (2) est en retrait de celui-ci.
6. Nacelle comportant un premier et un second éléments articulés l'un par rapport à l'autre, caractérisée en ce que les éléments articulés sont reliés par au moins un dispositif de liaison (1) selon l'une des revendications 1 à 5.
7 7. Aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une nacelle selon la revendication 6.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR07/05935 | 2007-08-20 | ||
| FR0705935A FR2920178B1 (fr) | 2007-08-20 | 2007-08-20 | Dispositif de liaison, destine a relier un premier et un second elements articules l'un par rapport a l'autre |
| PCT/EP2008/060348 WO2009024470A1 (fr) | 2007-08-20 | 2008-08-06 | Dispositif de liaison, destiné à relier un premier et un second éléments articulés l'un par rapport à l'autre |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CA2696716A1 true CA2696716A1 (fr) | 2009-02-26 |
Family
ID=39315172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CA2696716A Abandoned CA2696716A1 (fr) | 2007-08-20 | 2008-08-06 | Dispositif de liaison, destine a relier un premier et un second elements articules l'un par rapport a l'autre |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
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| EP (1) | EP2181038A1 (fr) |
| CN (1) | CN101778764B (fr) |
| BR (1) | BRPI0813606A2 (fr) |
| CA (1) | CA2696716A1 (fr) |
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| RU (1) | RU2475420C2 (fr) |
| WO (1) | WO2009024470A1 (fr) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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