BRPI1014903B1

BRPI1014903B1 - bogie para vagão de carga e vagão de carga

Info

Publication number: BRPI1014903B1
Application number: BRPI1014903A
Authority: BR
Inventors: Wang Chunlin; Yao Hai; Hu Haibin; Yin Pingwei; Xing Shuming; Liu Zhenming
Original assignee: Crrc Dalian Daqi Rolling Stock Co Ltd; Crrc Qiqihar Rolling Stock Co Ltd; Dalian Qiche Railway Rolling Stock Co Ltd; Qiqihar Railway Rolling Stock
Priority date: 2009-11-27
Filing date: 2010-05-27
Publication date: 2020-04-22
Also published as: CA2748142C; BRPI1014903A8; WO2011063633A1; AU2010324390B2; US8448580B2; CN101700775B; US20110247520A1; AU2010324390A1; CA2748142A1; CN101700775A; ZA201104572B; BRPI1014903A2

Abstract

"bogie para vagão de carga e vagão de carga". a presente invenção refere-se a um bogie para vagão de carga e um vagão de carga. o bogie para vagão de carga compreende os conjuntos de duas rodas, as estruturas bilaterais dispostas no lado externo dos ditos con- juntos de rodas e um balanceiro conectado de maneira fixa à posição central de cada uma das ditas estruturas bilaterais, respectivamente. o bogie para vagão de carga compreende adicionalmente um dispositivo de suporte em formato de k, em que o dito dispositivo de suporte em formato de k passa através dos ori- fícios predefinidos nos dois lados de uma região abdominal do dito balanceiro; uma primeira extremidade superior e uma segunda extremidade superior, bem como uma primeira extremidade inferior e uma segunda extremidade inferior do dito dispositivo de suporte em formato de k são conectadas de maneira elástica às ditas estruturas bilaterais, respectivamente; e a dita primeira extremidade superior e a segunda extremidade superior, e a dita primeira extremidade infe- rior e a segunda extremidade inferior são respectivamente simétricas com re- lação à linha central do dito balanceiro. o dispositivo de suporte em formato de k do presente pedido pode não passar através da parte do meio do balanceiro, de modo que uma nervura de reforço para carregar a carga vertical pode ser disposta na parte do meio do balanceiro, aumentando assim uma rigidez anti- distorção da pastilha do bogie, bem como melhorando a resistência do balan- ceiro para carregar a carga vertical.

Description

(54) Título: BOGIE PARA VAGÃO DE CARGA E VAGÃO DE CARGA (51) Int.CI.: B61F 5/02; B61F 5/50; B61F 3/02; B61D 3/00.

(30) Prioridade Unionista: 27/11/2009 CN 200910225680.6.

(73) Titular(es): CRRC QIQIHAR ROLLING STOCK CO., LTD.; CRRC DALIAN DAQI ROLLING STOCK CO., LTD..

(72) Inventor(es): ZHENMING LIU; CHUNLIN WANG; HAIBIN HU; SHUMING XING; PINGWEI YIN; HAI YAO.

(86) Pedido PCT: PCT CN2010073307 de 27/05/2010 (87) Publicação PCT: WO 2011/063633 de 03/06/2011 (85) Data do Início da Fase Nacional: 10/10/2011 (57) Resumo: BOGIE PARA VAGÃO DE CARGA E VAGÃO DE CARGA. A presente invenção refere-se a um bogie para vagão de carga e um vagão de carga. O bogie para vagão de carga compreende os conjuntos de duas rodas, as estruturas bilaterais dispostas no lado externo dos ditos con- juntos de rodas e um balanceiro conectado de maneira fixa à posição central de cada uma das ditas estruturas bilaterais, respectivamente. O bogie para vagão de carga compreende adicionalmente um dispositivo de suporte em formato de K, em que o dito dispositivo de suporte em formato de K passa através dos ori- fícios predefinidos nos dois lados de uma região abdominal do dito balanceiro; uma primeira extremidade superior e uma segunda extremidade superior, bem como uma primeira extremidade inferior e uma segunda extremidade inferior do dito dispositivo de suporte em formato de K são conectadas de maneira elástica às ditas estruturas bilaterais, respectivamente; e a dita primeira extremidade superior e a segunda extremidade superior, e a dita primeira extremidade infe- rior e a segunda extremidade inferior são respectivamente simétricas com re- lação à linha central do dito balanceiro. O dispositivo de suporte em formato de K do presente pedido pode não passar

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Relatório Descritivo da Patente de Invenção para BOGIE PARA VAGÃO DE CARGA E VAGÃO DE CARGA.

[0001] Este pedido reivindica a prioridade ao Pedido de Patente chinês N° 200910225680.6, depositado no dia 27 de novembro de 2009, intitulado Freight car bogie and freight car, que é aqui incorporado, a título de referência em sua totalidade.

Campo da Tecnologia [0002] A presente invenção refere-se ao equipamento de transporte ferroviário, em particular a um bogie para vagão de carga e um vagão de carga.

Antecedentes [0003] Atualmente, um vagão de carga, em geral, inclui um corpo de carro, um bogie, uma timoneria de freio, um dispositivo de tração acoplador, etc. O bogie é usado para sustentar o corpo de carro, para guiar o vagão de carga para percorrer os trilhos e para carregar várias cargas do corpo de carro e dos trilhos. O bogie mais comum no vagão de carga ferroviário é um bogie de três peças e dois eixos, que inclui um balanceiro, duas estruturas laterais, dois conjuntos de roda, um dispositivo amortecedor de mola e uma timoneria de freio.

[0004] Entretanto, a rigidez antidistorção da pastilha do bogie de três peças e dois eixos é baixa, e a velocidade crítica durante a negociação curva não é alta. Observando as desvantagens acima do bogie de três peças e dois eixos, um bogie do tipo reforço transversal de três peças e dois eixos é, em geral, adotado. Uma conexão de haste de reforço elástico é adicionalmente disposta entre as duas estruturas laterais deste bogie do tipo reforço lateral de três peças e dois eixos, aumentando assim a capacidade de deslocamento de resistência entre as duas estruturas laterais, e melhorar a rigidez antidistorção da pastilha do bogie. Atualmente, um bogie do tipo reforço transversal central de três peças e dois eixos é principalmente aplicado no vagão de carga. A

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2/15 figura 1 é uma vista superior do bogie do tipo reforço transversal central de três peças e dois eixos na técnica anterior. Conforme mostrado na figura 1, o bogie compreende os conjuntos de roda, as estruturas laterais, um balanceiro, um dispositivo amortecedor de mola, uma timoneria de freio, uma mola, um adaptador, um dispositivo de reforço transversal e similares, em que as duas hastes de conexão em formato de X passam através dos orifícios predefinidos no meio da região abdominal do balanceiro, as duas extremidades de cada haste de conexão são conectadas às duas estruturas laterais para formar um mecanismo de haste de conexão, e as duas extremidades de cada estrutura lateral são sustentadas nos conjuntos de roda por uma almofada de borracha de caixa de jornal e pelo adaptador. Um par de hastes de conexão é disposto entre as duas estruturas laterais, melhorando assim a rigidez antidistorção da pastilha do bogie, bem como o desempenho dinâmico do carro. [0005] A figura 2 é um diagrama esquemático estrutural tridimensional do balanceiro do bogie do tipo reforço transversal central de três peças e dois eixos na técnica anterior, e a figura 3 é um diagrama esquemático de seção transversal de uma parte do meio do balanceiro do bogie do tipo reforço transversal central de três peças e dois eixos na técnica anterior. Conforme mostrado na figura 2 e na figura 3, as duas hastes de conexão passam através da cavidade abdominal do balanceiro e intersectam em uma parte do meio da cavidade abdominal, de modo que uma parte do meio do balanceiro é uma cavidade. Durante o movimento do bogie que transporta o corpo de carro do vagão de carga, o balanceiro principalmente carrega uma carga vertical aplicada uma placa central. A carga vertical pode ser apenas transferida pelas paredes laterais, uma vez que uma parte do meio do balanceiro é uma cavidade e a resistência do balanceiro para carregar a carga vertical é muito fraca. Portanto, para garantir a resistência do balanceiro para carregar a carga vertical, a espessura das paredes laterais na parte do meio do

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3/15 balanceiro precisa ser aumentada, de modo que o peso do balanceiro é altamente aumentado, em conformidade, o peso total do vagão de carga é aumentado, e a carga eficaz do vagão de carga é reduzida.

Sumário [0006] É um objetivo da presente invenção fornecer um bogie para vagão de carga e um vagão de carga. Um dispositivo de suporte em formato de K que passa através dos orifícios predefinidos nos dois lados da região abdominal de um balanceiro é adotado e ele pode não passar através de uma parte do meio do balanceiro, de modo que uma nervura de reforço para carregar a carga vertical pode ser disposta sobre a parte do meio do balanceiro, aumentando assim a rigidez antidistorção da pastilha do bogie, bem como melhorando a resistência do balanceiro para carregar a carga vertical.

[0007] Para alcançar o objetivo acima, a presente invenção fornece um bogie para vagão de carga, que compreende os dois conjuntos de roda, as duas estruturas laterais dispostas no lado externo dos conjuntos de roda e um balanceiro conectado de maneira fixa à posição central de cada uma das duas estruturas laterais, respectivamente. O bogie para vagão de carga compreende adicionalmente um dispositivo de suporte em formato de K, em que o dispositivo de suporte em formato de K passa através dos orifícios predefinidos nos dois lados da região abdominal do dito balanceiro; uma primeira extremidade superior e uma segunda extremidade superior, bem como uma primeira extremidade inferior e uma segunda extremidade inferior do dispositivo de suporte em formato de K são conectadas de maneira elástica às ditas duas estruturas laterais, respectivamente; e a primeira extremidade superior e a segunda extremidade superior, bem como a primeira extremidade inferior e a segunda extremidade inferior são respectivamente simétricas com relação à linha central do dito balanceiro.

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4/15 [0008] No bogie para vagão de carga, cada uma das duas estruturas laterais é dotada, de maneira fixa, de dois bráquetes de suporte que são simétricos com relação à linha central do dito balanceiro, e a primeira extremidade superior e a segunda extremidade superior, bem como a primeira extremidade inferior e a segunda extremidade inferior são conectadas de maneira elástica a quatro bráquetes de suporte, respectivamente.

[0009] No bogie para vagão de carga, os quatro bráquetes de suporte são soldados ou rebitados às estruturas laterais.

[00010] No bogie para vagão de carga, um plano no qual o dispositivo de suporte em formato de K é posicionado fica próximo a e paralelo a um plano no qual as linhas centrais dos eixos dos ditos dois conjuntos de roda são posicionadas.

[00011] No bogie para vagão de carga, o balanceiro é dotado de uma nervura de reforço em uma parte do meio do mesmo, e a nervura de reforço é posicionada em uma posição do meio entre os orifícios predefinidos nos dois lados da região abdominal do balanceiro.

[00012] No bogie para vagão de carga, o dispositivo de suporte em formato de K compreende uma primeira haste de conexão, uma segunda haste de conexão e uma terceira haste de conexão, em que uma extremidade da primeira haste de conexão é a primeira extremidade superior, uma extremidade da segunda haste de conexão é a primeira extremidade inferior, as duas extremidades da terceira haste de conexão são a segunda extremidade superior e a segunda extremidade inferior, respectivamente, e a outra extremidade da primeira haste de conexão e a outra extremidade da segunda haste de conexão são conectadas de maneira elástica a uma parte do meio da terceira haste de conexão, respectivamente.

[00013] No bogie para vagão de carga, a terceira haste de conexão tem um orifício passante na parte do meio do mesmo, para acomodar

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5/15 uma outra extremidade da primeira haste de conexão e uma outra extremidade da segunda haste de conexão ali, de modo que uma outra extremidade da primeira haste de conexão e uma outra extremidade da segunda haste de conexão se sobrepõem uma à outra.

[00014] No bogie para vagão de carga, a conexão elástica é uma conexão aparafusada através de um orifício do parafuso, um pino e uma porca, e um pino ramificador é inserido abaixo da porca para evitar que o pino solte.

[00015] Para alcançar o objetivo acima, a presente invenção fornece ainda um vagão de carga, que compreende um corpo de carro e um bogie, em que o bogie é o bogie para vagão de carga conforme mencionado acima.

[00016] Conforme pode ser observado a partir da solução técnica acima, mediante a adoção de um dispositivo de suporte em formato de K que passa através dos orifícios predefinidos nos dois lados da região abdominal do balanceiro, o bogie para vagão de carga e o vagão de carga da presente invenção têm os efeitos benéficos a seguir:

1. A presente invenção pode evitar que o bogie sofra a distorção da pastilha mediante a adoção do dispositivo de suporte em formato de K, e assim melhore a estabilidade do carro em movimento;

2. A presente invenção aperfeiçoa a estrutura do balanceiro uma vez que o dispositivo de suporte em formato de K passa através dos orifícios predefinidos nos dois lados da região abdominal do balanceiro e melhora a resistência do balanceiro para carregar a carga vertical ao dispor de maneira adicional a nervura de reforço na parte do meio do balanceiro; e

3. A presente invenção reduz o peso morto de todo o vagão de carga devido ao uso da nervura de reforço.

[00017] A solução técnica da invenção será adicionalmente descrita em detalhes com referência aos desenhos e às modalidades.

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6/15 [00018] Breve Descrição dos Desenhos [00019] A figura 1 é uma vista superior de um bogie do tipo reforço transversal central de três peças e dois eixos na técnica anterior;

A figura 2 é um diagrama esquemático estrutural tridimensional de um balanceiro do bogie do tipo reforço transversal central de três peças e dois eixos na técnica anterior;

A figura 3 é um diagrama esquemático de seção transversal da parte do meio do balanceiro do bogie do tipo reforço transversal central de três peças e dois eixos na técnica anterior;

A figura 4 é um diagrama esquemático estrutural de um bogie para vagão de carga da presente invenção;

A figura 5 é um diagrama esquemático estrutural tridimensional de um balanceiro do bogie para vagão de carga da presente invenção;

A figura 6 é um diagrama esquemático de seção transversal da parte do meio do balanceiro do bogie para vagão de carga da presente invenção;

A figura 7A é uma vista principal de uma primeira haste de conexão do bogie para vagão de carga da presente invenção;

A figura 7B é uma vista superior da primeira haste de conexão do bogie para vagão de carga da presente invenção;

A figura 8A é uma vista principal da terceira haste de conexão do bogie para vagão de carga da presente invenção;

A figura 8B é uma vista superior da terceira haste de conexão do bogie para vagão de carga da presente invenção;

A figura 9 é um diagrama esquemático estrutural da conexão elástica entre a primeira haste de conexão e um bráquete de suporte do bogie para vagão de carga da presente invenção; e

A figura 10 é um diagrama esquemático estrutural da cone

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7/15 xão elástica entre a primeira haste de conexão, a segunda haste de conexão e a parte do meio da terceira haste de conexão do bogie para vagão de carga da presente invenção.

Listagem de Referência

1— conjunto de roda

2— estrutura lateral

3— balanceiro

4— dispositivo de suporte em formato de K

5— bráquete de suporte

6— eixo do conjunto de roda

7— nervura de reforço

8— orifício predefinido

9— primeira haste de conexão

10— segunda haste de conexão

11— terceira haste de conexão

12— bucha de borracha

13— pino

14— porca

15— pino ramificador

41— primeira extremidade superior

42— segunda extremidade superior

43— primeira extremidade inferior

44— segunda extremidade inferior

91— a outra extremidade da primeira haste de conexão

92— orifício de conexão de pino

101—a outra extremidade da segunda haste de conexão

111— a parte do meio da terceira haste de conexão

112— orifício passante

113— orifício de conexão de pino

Descrição Detalhada

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8/15 [00020] A presente invenção apresenta um bogie para vagão de carga, que compreende os dois conjuntos de roda, as duas estruturas laterais dispostas no lado externo dos conjuntos de roda e um balanceiro conectado de maneira fixa às posições centrais das duas estruturas laterais. O bogie para vagão de carga compreende adicionalmente um dispositivo de suporte em formato de K, em que o dito dispositivo de suporte em formato de K passa através dos orifícios predefinidos nos dois lados da região abdominal do dito balanceiro; uma primeira extremidade superior e uma segunda extremidade superior, bem como uma primeira extremidade inferior e uma segunda extremidade inferior do dispositivo de suporte em formato de K são conectadas de maneira elástica às ditas duas estruturas laterais, respectivamente; e a primeira extremidade superior e a segunda extremidade superior, bem como a primeira extremidade inferior e a segunda extremidade inferior são respectivamente simétricas com relação à linha central do dito balanceiro. A presente invenção pode evitar que o bogie sofra distorção da pastilha mediante a adoção do dispositivo de suporte em formato de K que passa através dos orifícios predefinidos nos dois lados da região abdominal do balanceiro, e melhora assim a estabilidade do carro em movimento. A presente invenção aperfeiçoa a estrutura do balanceiro com o auxílio do dispositivo de suporte em formato de K que passa através dos orifícios predefinidos nos dois lados da região abdominal do balanceiro, de modo que o dispositivo de suporte em formato de K não passa através da parte do meio do balanceiro, e uma estrutura, que pode melhorar a resistência do balanceiro para carregar a carga vertical é disposta de maneira adicional na parte do meio do balanceiro. Assim, a presente invenção reduz o peso morto de todo o vagão de carga sem o requisito de aumentar a espessura da parede do balanceiro. Consequentemente, a presente invenção pode alterar o desempenho dinâmico vertical e hori

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9/15 zontal do carro, melhorar o desempenho de negociação curva, aumentar a velocidade crítica de movimento do bogie, reduzir o desgaste entre a roda e o trilho, etc.

[00021] A figura 4 é um diagrama esquemático estrutural de um bogie para vagão de carga da presente invenção; a figura 5 é um diagrama esquemático estrutural tridimensional de um balanceiro do bogie para vagão de carga da presente invenção; e a figura 6 é um diagrama esquemático de seção transversal da parte do meio do balanceiro do bogie para vagão de carga da presente invenção. Com referência às figuras 4 a 6, o bogie para vagão de carga compreende os dois conjuntos de roda 1, as duas estruturas laterais 2 dispostas no lado externo dos conjuntos de roda 1 e um balanceiro 3 conectado de maneira fixa às posições centrais das duas estruturas laterais 2. O bogie para vagão de carga compreende adicionalmente um dispositivo de suporte em formato de K 4 que passa através dos orifícios predefinidos 8 nos dois lados da região abdominal do balanceiro 3, e os orifícios predefinidos 8 nos dois lados da região abdominal do balanceiro 3 não passam através da parte central do balanceiro 3 e mantêm uma determinada distância da parte central. Uma primeira extremidade superior 41 e uma segunda extremidade superior 42, bem como uma primeira extremidade inferior 43 e uma segunda extremidade inferior 44 do dispositivo de suporte em formato de K 4 são conectadas de maneira elástica às duas estruturas laterais 2 respectivamente, e a primeira extremidade superior 41 e a segunda extremidade superior 42, bem como a primeira extremidade inferior 43 e a segunda extremidade inferior 44 são respectivamente simétricas com relação à linha central do balanceiro. Além disso, cada uma das duas estruturas laterais 2 é adicionalmente dotada, de maneira fixa, de dois bráquetes de suporte 5 que são simétricos com relação à linha central do balanceiro 3, e a primeira extremidade superior 41 e a segunda extremidade superior 42, bem como a primeira extremidade inferior 43 e a

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10/15 segunda extremidade inferior 44 são conectadas de maneira elástica aos quatro bráquetes de suporte 5, respectivamente. Os quatro bráquetes de suporte 5 podem ser soldados ou rebitados às duas estruturas laterais 2. O método para a conexão fixa aqui não se limita à soldagem ou à rebitagem, e também pode ser outros métodos para conectar de maneira fixa os bráquetes de suporte às estruturas laterais.

[00022] A presente invenção pode evitar que o bogie sofra distorção da pastilha mediante a adoção do dispositivo de suporte em formato de K que passa através dos orifícios predefinidos nos dois lados da região abdominal do balanceiro, e melhora assim a estabilidade do carro em movimento. A presente invenção aperfeiçoa a estrutura do balanceiro com o auxílio do dispositivo de suporte em formato de K que passa através dos orifícios predefinidos nos dois lados da região abdominal do balanceiro do bogie do vagão de carga, de modo que o dispositivo de suporte em formato de K não passa através da parte do meio do balanceiro, e uma estrutura, que pode melhorar a resistência do balanceiro para carregar a carga vertical é disposta de maneira adicional na parte do meio do balanceiro. Assim, a presente invenção reduz o peso morto de todo o vagão de carga sem o requisito de aumentar a espessura da parede do balanceiro. A presente invenção soluciona os problemas de que a resistência do balanceiro para carregar a carga vertical é muito fraca no bogie do tipo reforço transversal central de três peças e dois eixos do vagão de carga ferroviário na técnica anterior, uma vez que uma parte do meio da cavidade abdominal do balanceiro é uma cavidade, assim a espessura das paredes laterais do balanceiro é aumentada e o peso do balanceiro é aumentado e, adicionalmente, o peso morto do vagão de carga é aumentado e a carga eficaz é reduzida na técnica anterior.

[00023] Conforme mostrado na figura 4, um plano no qual o dispositivo de suporte em formato de K 4 é posicionado, é próximo a e paralelo

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11/15 a um plano formado pelas linhas centrais dos eixos 6 dos dois conjuntos de roda. O plano de introdução gradual para instalar o dispositivo de suporte em formato de K 4 nos bráquetes de suporte 5 fica próximo ao plano formado pelas linhas centrais dos eixos 6 dos dois conjuntos de roda. Portanto, a carga, que é aplicada ao plano formado pelas linhas centrais dos eixos 6 dos dois conjuntos de roda e causa a distorção da pastilha do bogie para vagão de carga, pode ser reduzida.

[00024] Conforme mostrado na figura 5 e na figura 6, uma nervura de reforço 7 é disposta na parte do meio do balanceiro 3, e a nervura de reforço 7 é posicionada na posição do meio entre os orifícios predefinidos 8 nos dois lados da região abdominal do balanceiro 3. A nervura de reforço 7 pode melhorar a capacidade do balanceiro 3 para carregar a carga vertical. O balanceiro 3 com esta estrutura é mais sensato em termos de carregar a força vertical, e a espessura da parede da parte central do balanceiro 3 não precisa ser aumentada para compensar a resistência fraca da parte central do balanceiro 3, de modo que o peso do balanceiro 3 pode ser reduzido, e tal balanceiro 3 é adequado para mais ocasiões, conforme exigido.

[00025] Devido à otimização da estrutura do balanceiro, a presente modalidade melhora a resistência do balanceiro, reduzindo assim o peso morto de todo o vagão de carga, melhorando de maneira eficaz a carga do carro e pode solucionar os problemas de que a resistência do balanceiro para carregar a carga vertical é muito baixa no bogie do tipo reforço transversal central do vagão de carga ferroviário na técnica anterior, uma vez que uma parte do meio da cavidade abdominal do balanceiro é uma cavidade, assim a espessura das paredes laterais do balanceiro é aumentada e o peso do balanceiro é aumentado e, adicionalmente, o peso morto do vagão de carga é aumentado e a carga eficaz é reduzida na técnica anterior.

[00026] Conforme mostrado na figura 4, o dispositivo de suporte em

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12/15 formato de K 4 pode particularmente compreender uma primeira haste de conexão 9, uma segunda haste de conexão 10 e uma terceira haste de conexão 11, em que uma extremidade da primeira haste de conexão 9 é a primeira extremidade superior 41, uma extremidade da segunda haste de conexão 10 é a primeira extremidade inferior 43, as duas extremidades da terceira haste de conexão 11 são, respectivamente, a segunda extremidade superior 42 e a segunda extremidade inferior 44, e a outra extremidade 91 da primeira haste de conexão 9 e a outra extremidade 101 da segunda haste de conexão 10 são, respectivamente, conectadas de maneira elástica à parte do meio 111 da terceira haste de conexão 11.

[00027] A figura 7A é uma vista principal da primeira haste de conexão 9 do bogie para vagão de carga da presente invenção, e a figura 7B é uma vista superior da primeira haste de conexão 9 do bogie para vagão de carga da presente invenção. O formato e a estrutura da segunda haste de conexão 10 são iguais àquelas da primeira haste de conexão

9. Conforme mostrado na figura 7A e na figura 7B, a espessura da outra extremidade 91 da primeira haste de conexão 9 pode ser mais fina que aquela do corpo da primeira haste de conexão 9, e as duas extremidades da primeira haste de conexão 9 são respectivamente dotadas de orifícios de conexão de pino 92. De maneira similar, a espessura da outra extremidade 101 da segunda haste de conexão 10 pode ser mais fina que aquela do corpo da segunda haste de conexão 10, e as duas extremidades da segunda haste de conexão 10 também são respectivamente dotadas de orifícios de conexão de pino 92.

[00028] A figura 8A é uma vista principal da terceira haste de conexão 11 do bogie para vagão de carga da presente invenção, e a figura 8B é uma vista superior da terceira haste de conexão 11 do bogie para vagão de carga da presente invenção. Conforme mostrado na figura 8A e na figura 8B, a parte do meio 111 da terceira haste de conexão 11 é

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13/15 dotada de um orifício passante 112 para acomodar a outra extremidade 91 da primeira haste de conexão 9 e a outra extremidade 101 da segunda haste de conexão 10 nele, de modo que a outra extremidade 91 da primeira haste de conexão 9 e a outra extremidade 101 da segunda haste de conexão 10 se sobrepõem uma à outra. A soma da espessura da outra extremidade 91 da primeira haste de conexão 9 e da espessura da outra extremidade 101 da segunda haste de conexão 10 pode ser igual à altura do orifício passante 112 disposto na parte do meio 111 da terceira haste de conexão 11. A parte do meio 111 da terceira haste de conexão 11 é ainda dotada de um orifício de conexão de pino 113 para alinhar o orifício de conexão de pino 92 em uma outra extremidade 91 da primeira haste de conexão 9 e o orifício de conexão de pino em uma outra extremidade 101 da segunda haste de conexão 10, e eles são fixados por um pino.

[00029] A figura 9 é um diagrama esquemático estrutural da conexão elástica entre a primeira haste de conexão 9 e o bráquete de suporte 5 do bogie para vagão de carga da presente invenção. Conforme mostrado na figura 9, juntamente com a figura 7A, a figura 7B, a figura 8A e a figura 8B, a conexão elástica é realizada mediante as etapas a seguir: posicionar uma bucha de borracha 12 no orifício de conexão de pino 92 na primeira extremidade superior 41 em uma extremidade da primeira haste de conexão 9, inserir a primeira haste de conexão 9 no bráquete de suporte 5, alinhar os orifícios do bráquete de suporte 5 com o orifício da bucha de borracha 12, passar os orifícios passantes do bráquete de suporte 5 de cima para baixo por um pino 13, adicionar uma arruela, apertar uma porca 14 no pino 13 para obter uma conexão aparafusada e inserir um pino ramificador 15 abaixo da porca 14 para evitar que o pino solte. O modo de conexão aparafusada pode não apenas realizar a conexão elástica, mas também evitar que o pino solte. Deve-se observar que a conexão entre a primeira extremidade inferior 43 em uma

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14/15 extremidade da segunda haste de conexão 10 e o bráquete de suporte 5, e a conexão entre a segunda extremidade superior 42, bem como a segunda extremidade inferior 43 da terceira haste de conexão 11 e dos bráquetes de suporte 5 são iguais à conexão entre a primeira haste de conexão 9 e o bráquete de suporte 5, conforme mostrado na figura 9. Portanto, nenhuma discussão adicional será feita aqui.

[00030] A figura 10 é um diagrama esquemático estrutural da conexão elástica entre a primeira haste de conexão, a segunda haste de conexão e a parte do meio da terceira haste de conexão do bogie para vagão de carga da presente invenção. Conforme mostrado na figura 10, juntamente com a figura 7A, a figura 7B, a figura 8A e a figura 8B, a conexão elástica é realizada mediante as etapas a seguir: substituir uma bucha de borracha 12 no orifício de conexão de pino 92 em uma outra extremidade 91 da primeira haste de conexão 9 e no orifício de conexão de pino 92 em uma outra extremidade 101 da segunda haste de conexão 10, respectivamente, inserir uma outra extremidade 91 da primeira haste de conexão 9 e a outra extremidade 101 da segunda haste de conexão 10 em uma parte do meio 111 da terceira haste de conexão 11 de modo que os orifícios da bucha de borracha 12 da primeira haste de conexão 9 e da segunda haste de conexão 10 são alinhados ao orifício de conexão de pino 113 na parte do meio 111 da terceira haste de conexão 11, que passa através desses orifícios por um pino 13, adicionar uma arruela, apertar uma porca 14 no pino 13 para obter uma a conexão aparafusada, e inserir um pino ramificador 15 abaixo da porca 14 para evitar que o pino solte. O modo de conexão aparafusada pode não apenas realizar a conexão elástica, mas também evitar que o pino solte.

[00031] O bogie de vagão de carro fornecido na presente invenção pode evitar que o bogie sofra distorção da pastilha mediante a adoção do dispositivo de suporte em formato de K que passa através dos orifícios predefinidos nos dois lados da região abdominal do balanceiro, e

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15/15 melhora assim a estabilidade do carro em movimento. A presente invenção aperfeiçoa a estrutura do balanceiro com o auxílio do dispositivo de suporte em formato de K que passa através dos orifícios predefinidos nos dois lados da região abdominal do balanceiro, de modo que o dispositivo de suporte em formato de K não passa através da parte do meio do balanceiro, e uma estrutura, consequentemente, que pode melhorar a resistência do balanceiro para carregar a carga vertical é disposta de maneira adicional na parte do meio do balanceiro. Assim, a presente invenção reduz o peso morto de todo o vagão de carga sem o requisito de aumentar a espessura da parede do balanceiro. Consequentemente, a presente invenção pode alterar o desempenho dinâmico vertical e horizontal do carro, melhorar o desempenho de negociação curva, aumentar a velocidade crítica de movimento do bogie, reduzir o desgaste entre a roda e o trilho, etc.

[00032] A presente invenção adicionalmente fornece um vagão de carga, que compreende um corpo de carro e o bogie para vagão de carga conforme descrito na modalidade acima, e o bogie para vagão de carga é usado para sustentar o corpo de carro. O peso morto de todo o vagão de carga fornecido na presente invenção pode ser reduzido e assim, o desempenho dinâmico vertical e horizontal do carro pode ser alterado.

[00033] Finalmente, deve-se compreender que as modalidades acima são usadas apenas como explicação, mas não limitam a solução técnica da presente invenção. Deve-se compreender pelos elementos versados na técnica que embora a presente invenção tenha sido descrita em detalhes com referência às modalidades anteriormente mencionadas, as modificações ou as substituições equivalentes podem ser feitas às soluções técnicas do presente pedido, contanto que tais modificações ou substituições não façam com que a essência das soluções técnicas correspondentes se afaste do escopo da presente invenção.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Bogie para vagão de carga, que compreende:

dois conjuntos de roda (1);

duas estruturas laterais (2) dispostas em um lado externo dos conjuntos de roda (1); e um balanceiro (3) conectado de maneira fixa à posição central de cada um das duas estruturas laterais (2), respectivamente, caracterizado pelo fato de que: o bogie para vagão de carga ainda compreende um dispositivo de suporte em formato de K (4), o dispositivo de suporte em formato de K (4) passa através de orifícios predefinidos (8) em dois lados de uma região abdominal do balanceiro (3); uma primeira extremidade superior (41) e uma segunda extremidade superior (42), bem como uma primeira extremidade inferior (43) e uma segunda extremidade inferior (44) do dispositivo de suporte em formato de K (4) são conectadas de maneira elástica às duas estruturas laterais (2), respectivamente; e a primeira extremidade superior (41) e a segunda extremidade superior (42), e a primeira extremidade inferior (43) e a segunda extremidade inferior (44) são respectivamente simétricas com relação à linha central do balanceiro (3), e em que o dispositivo de suporte em formato de K (4) compreende uma primeira haste de conexão (9), uma segunda haste de conexão (10) e uma terceira haste de conexão (11), em que uma extremidade da primeira haste de conexão (9) é a primeira extremidade superior (41), uma extremidade da segunda haste de conexão (10) é a primeira extremidade inferior (43), duas extremidades da terceira haste de conexão (11) são a segunda extremidade superior (42) e a segunda extremidade inferior (44) respectivamente, e a outra extremidade (91) da primeira haste de conexão (9) e a outra extremidade (101) da segunda haste de conexão (10) são conectadas de maneira elástica a uma parte do meio (111) da terceira haste de conexão (11), respectivamente.
2. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: cada uma das duas estruturas laterais (2) é provida de maneira fixa com dois bráquetes de suporte (5) que são simétricos

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2/6 com relação à linha central do balanceiro (3), e a primeira extremidade superior (41) e a segunda extremidade superior (42), bem como a primeira extremidade inferior (43) e a segunda extremidade inferior (44) são conectadas de maneira elástica a quatro bráquetes de suporte (5), respectivamente.
3. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que: os quatro bráquetes de suporte (5) são soldados ou rebitados às estruturas laterais (2).
4. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: um plano no qual o dispositivo de suporte em formato de K (4) é posicionado é próximo a e paralelo a um plano no qual as linhas centrais de eixos (6) dos dois conjuntos de roda (1) são posicionadas.
5. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: o balanceiro (3) é provido com uma nervura de reforço (7) em uma parte do meio do mesmo, e a nervura de reforço (7) é posicionada em uma posição de meio entre os orifícios predefinidos (8) nos dois lados da região abdominal do balanceiro (3).
6. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: a terceira haste de conexão (11) tem um orifício passante (112) na parte do meio (111) da mesma, para acomodar a outra extremidade (91) da primeira haste de conexão (9) e a outra extremidade (101) da segunda haste de conexão (10) dentro da mesma, de modo que a outra extremidade (91) da primeira haste de conexão (9) e a outra extremidade (101) da segunda haste de conexão (10) se sobrepõem uma à outra.
7. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: a conexão elástica é uma conexão aparafusada entre um orifício do parafuso, um pino (13) e uma porca (14), e um pino ramificador (15) é inserido abaixo da porca (14) para evitar que o pino (13) solte.
8. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que: os orifícios predefinidos (8) nos dois lados da região abdominal do balanceiro (3) não passam através de uma parte central do balanceiro (3) e mantém uma distância da parte central.

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9. Vagão de carga, que compreende um corpo de carro e um bogie, caracterizado pelo fato de que: o bogie é o bogie para vagão de carga conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 8.
10. Bogie para vagão de carga, que compreende:

dois conjuntos de roda (1);

duas estruturas laterais (2) dispostas em um lado externo dos conjuntos de roda (1); e um balanceiro (3) conectado de maneira fixa com a posição central de cada um das duas estruturas laterais (2), respectivamente, caracterizado pelo fato de que: o bogie para vagão de carga ainda compreende um dispositivo de suporte em formato de K (4), o dispositivo de suporte em formato de K (4) passa através de orifícios predefinidos (8) em dois lados de uma região abdominal do balanceiro (3); uma primeira extremidade superior (41) e uma segunda extremidade superior (42), bem como uma primeira extremidade inferior (43) e uma segunda extremidade inferior (44) do dispositivo de suporte em formato de K (4) são conectadas de maneira elástica com as duas estruturas laterais (2) respectivamente; e a primeira extremidade superior (41) e a segunda extremidade superior (42), e a primeira extremidade inferior (43) e a segunda extremidade inferior (44) são respectivamente simétricas com relação à linha central do balanceiro (3), e em que os orifícios predefinidos (8) nos dois lados da região abdominal do balanceiro (3) não passam através de uma parte central do balanceiro (3) e mantém uma distância da parte central.
11. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que: cada uma das duas estruturas laterais (2) é provida de maneira fixa com dois bráquetes de suporte (5) que são simétricos com relação à linha central do balanceiro (3), e a primeira extremidade superior (41) e a segunda extremidade superior (42), bem como a primeira extremidade inferior (43) e a segunda extremidade inferior (44) são conectadas de maneira elástica a quatro bráquetes de suporte (5), respectivamente.
12. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que: os quatro bráquetes de suporte (5) são soldados ou rebitados às estruturas laterais (2).

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13. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que: um plano no qual o dispositivo de suporte em formato de K (4) é posicionado é próximo a e paralelo a um plano no qual as linhas centrais de eixos (6) dos dois conjuntos de roda (1) são posicionadas.
14. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que: o balanceiro (3) é provido com uma nervura de reforço (7) em uma parte do meio do mesmo, e a nervura de reforço (7) é posicionada em uma posição de meio entre os orifícios predefinidos (8) nos dois lados da região abdominal do balanceiro (3).
15. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que: o dispositivo de suporte em formato de K (4) compreende uma primeira haste de conexão (9), uma segunda haste de conexão (10) e uma terceira haste de conexão (11), em que uma extremidade da primeira haste de conexão (9) é a primeira extremidade superior (41), uma extremidade da segunda haste de conexão (10) é a primeira extremidade inferior (43), duas extremidades da terceira haste de conexão (11) são a segunda extremidade superior (42) e a segunda extremidade inferior (44), respectivamente, e a outra extremidade (91) da primeira haste de conexão (9) e a outra extremidade (101) da segunda haste de conexão (10) são conectadas de maneira elástica a uma parte do meio (111) da terceira haste de conexão (11), respectivamente.
16. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que: o dispositivo de suporte em formato de K (4) compreende uma primeira haste de conexão (9), uma segunda haste de conexão (10) e uma terceira haste de conexão (11), em que uma extremidade da primeira haste de conexão (9) é a primeira extremidade superior (41), uma extremidade da segunda haste de conexão (10) é a primeira extremidade inferior (43), duas extremidades da terceira haste de conexão (11) são a segunda extremidade superior (42) e a segunda extremidade inferior (44), respectivamente, e a outra extremidade (91) da primeira haste de conexão (9) e a outra extremidade (101) da segunda haste de conexão (10) são conectadas de maneira elástica a uma parte do meio (111) da terceira haste de conexão

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5/6 (11), respectivamente.
17. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que: o dispositivo de suporte em formato de K (4) compreende uma primeira haste de conexão (9), uma segunda haste de conexão (10) e uma terceira haste de conexão (11), em que uma extremidade da primeira haste de conexão (9) é a primeira extremidade superior (41), uma extremidade da segunda haste de conexão (10) é a primeira extremidade inferior (43), duas extremidades da terceira haste de conexão (11) são a segunda extremidade superior (42) e a segunda extremidade inferior (44), respectivamente, e a outra extremidade (91) da primeira haste de conexão (9) e a outra extremidade (101) da segunda haste de conexão (10) são conectadas de maneira elástica a uma parte do meio (111) da terceira haste de conexão (11), respectivamente.
18. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado pelo fato de que: o dispositivo de suporte em formato de K (4) compreende uma primeira haste de conexão (9), uma segunda haste de conexão (10) e uma terceira haste de conexão (11), em que uma extremidade da primeira haste de conexão (9) é a primeira extremidade superior (41), uma extremidade da segunda haste de conexão (10) é a primeira extremidade inferior (43), duas extremidades da terceira haste de conexão (11) são a segunda extremidade superior (42) e a segunda extremidade inferior (44), respectivamente, e a outra extremidade (91) da primeira haste de conexão (9) e a outra extremidade (101) da segunda haste de conexão (10) são conectadas de maneira elástica a uma parte do meio (111) da terceira haste de conexão (11), respectivamente.
19. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado pelo fato de que: a terceira haste de conexão (11) tem um orifício passante (112) na parte do meio (111) da mesma, para acomodar a outra extremidade (91) da primeira haste de conexão (9) e a outra extremidade (101) da segunda haste de conexão (10) dentro da mesma, de modo que a outra extremidade (91) da primeira haste de conexão (9) e a outra extremidade (101) da segunda haste de conexão (10) se sobrepõem uma à outra.
20. Bogie para vagão de carga, de acordo com a reivindicação 15,

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6/6 caracterizado pelo fato de que: a conexão elástica é uma conexão aparafusada entre um orifício do parafuso, um pino (13) e uma porca (14), e um pino ramificador (15) é inserido abaixo da porca (14) para evitar que o pino (13) solte.

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