BRPI0901522A2 - estrutura de suporte da porção dianteira do corpo de veìculo - Google Patents

Abstract

ESTRUTURA DE SUPORTE DA PORçãO DIANTEIRA DO CORPO DE VEìCULO. A presente invenção refere-se a uma estrutura de suporte da porção dianteira do corpo de veículo tendo aparência melhorada de uma porção de fixação de um capó dianteiro com relação ao estai de suporte de capó enquanto inibindo um aumento no custo. Em uma estrutura de suporte da porção dianteira do corpo de veículo, um conjunto de estai de capó dianteiro (43) é fixado em um lado do corpo de veículo em que um medidor, um capó dianteiro (44) que cobre um farol dianteiro (46) e estais de farol dianteiro (134 e 135) que suportam de modo oscilante o farol dianteiro (46) são fixados no conjunto de estai de capó dianteiro (43). Nesta estrutura de suporte, um par de paredes projetadas para dentro esquerda e direita (44c e 44d) que se projetam para dentro é formado no capó dianteiro (44), as paredes projetadas para dentro (44c e 44d) são fixadas firmemente na direção vertical na porção de flange (estai de medidor 118) em uma parte superior do conjunto de estai de capó dianteiro (43) e os estais de farol dianteiro (134 e 135) suportam o capó dianteiro (44) e são fixados firmemente na direção para frente- para trás do corpo de veículo no conjunto de estai de capó dianteiro (43).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRUTURA DE SUPORTE DA PORÇÃO DIANTEIRA DO CORPO DE VEÍCULO".

Campo Técnico

A presente invenção refere-se A uma estrutura de suporte daporção dianteira do corpo de veículo.

Técnica Anterior

Uma estrutura de suporte da porção dianteira do corpo de veícu-lo é conhecida em que um capo dianteiro é suportado por um estai de supor-capo provido em uma porção dianteira do corpo de veículo e em queum farol dianteiro e os faróis pisca-pisca são fixados no capo dianteiro (porexemplo, vide Documento de Patente 1).

[Documento de Patente 1]

Publicação de Pedido de Patente Japonesa N° 182140-2006.

Breve Descrição dos Desenhos

(figura 1) É um lado de uma motocicleta incluindo uma estruturade suporte da porção dianteira do corpo de veículo de acordo com a presen-te invenção.

(figura 2) É uma vista lateral mostrando a estrutura de suporteda porção dianteira do corpo de veículo de acordo com a presente invenção.

(figura 3) É uma vista ilustrativa de um conjunto de estai de capodianteiro de acordo com a presente invenção.

(figura 4) É uma vista ilustrativa de um farol dianteiro de acordocom a presente invenção.

(figura 5) É uma primeira vista em perspectiva mostrando umaestrutura de suporte da porção dianteira do corpo de veículo de acordo coma presente invenção.

(figura 6) É uma segunda vista em perspectiva mostrando a es-trutura de suporte da porção dianteira do corpo de veículo de acordo com apresente invenção.

(figura 7) É uma vista ilustrativa de um estai de farol dianteiro deacordo com a presente invenção.

(figura 8) É uma vista lateral mostrando um capo dianteiro e umacovering of the front hood according to the present invention.

(Figure 9) is a front view showing the front hood and hood covered the front in accordance with the present invention.

According to figures 3 and 5 in the Patent Document 1, abackstay support capo 57 is fixed at a front portion of the bodyvehicle, you are supportive of capo left and right 171 and 172 is provideda mainstay in the 163 meter forming the backstay support capo 57, acapo 12 is fixed on the front portions of the distal end of the respectiveye support capo left and right 171 and 172 with screws 213 and213, and a headlight and flashing lights left and right 66 and 67 areset in the front hood 12.Description of the Invention

Issues to Be Resolved by the Invention

The front hood 12 is fixed on the support stud 57 with caposcrews 213 and 213, which are exposed externally. However, in light ofappearance, it is desirable that the screws 213 and 213 should not be exposed.It is therefore conceivable to cover the screws 213 and 213 with a member co-berta or similar. In this case, however, the number of pieces and the number of eta-pas de montage increase, so the cost increases.

One goal of the present invention is to provide a structure of su-possession of the front portion of the vehicle body that has appearance im-rada fixing portion in which a front hood is fixed at a mainstaySupport capo, while inhibiting the increase in cost.Means to Solve Problems

For the purpose of solving the problems mentioned above-of a first aspect of the invention provides a support structurethe front portion of the vehicle body characterized as follows. Structuresupport the front portion of the vehicle body, a portion of the stud-dianfrontier of the vehicle body is fixed at one side of the vehicle body and a me-consignor, a hood that covers a front headlight and a mainstay of di-lighthouseanteiro supports so that the oscillating headlights are fixed at the forestayof the forward portion of the vehicle body. A pair of walls designed es-querda e direita é fixado firmemente em uma direção vertical em uma porçãode flange em uma parte superior do estai da porção dianteira do corpo deveículo. O estai de farol dianteiro suporta o capo dianteiro e é fixado na por-ção dianteira do corpo de veículo firmemente em uma direção para frente e para trás do corpo de veículo.

Como resultado, uma porção de fixação do capo dianteiro comrespeito à porção de flange na porção superior não é exposta externamente,uma vez que a estrutura é tal que um par de paredes projetadas esquerda edireita que se projetam para dentro a partir do capo dianteiro é fixado firme-mente na direção vertical na porção de flange, na porção superior incluídano estai da porção dianteira do corpo de veículo. Adicionalmente, uma por-ção de fixação do estai de farol dianteiro com respeito ao estai da porçãodianteira do corpo de veículo não é exposta externamente, uma vez que aestrutura é tal que o estai de farol dianteiro é fixado firmemente na direçãopara frente e para trás do corpo de veículo no estai da porção dianteira docorpo de veículo.

Assim, isto elimina a necessidade da provisão de um membro decoberta ou similar que cobre a porção de fixação do capo dianteiro com res-peito à porção de flange na porção superior e a porção de fixação do estaide farol dianteiro com respeito ao estai da porção dianteira do corpo de veí-culo para o propósito de melhorar a aparência.

Um segundo aspecto da invenção proporciona uma estrutura desuporte da porção dianteira do corpo de veículo caracterizada como segue.Um par de cobertas laterais esquerda e direito é fixado em ambas as por- ções laterais do capo dianteiro e um farol pisca-pisca e estai de farol pisca-pisca suportando o farol pisca-pisca são fixados em cada uma das cobertaslaterais fixando firmemente o farol pisca-pisca e o estai de farol pisca-piscaentre si com a coberta lateral intercalada entre o farol pisca-pisca e o estaide farol pisca-pisca. As porções projetadas que se projetam para trás são, respectivamente, providas nas extremidades esquerda e direita inferiores docapo dianteiro e o capo dianteiro e o estai de farol pisca-pisca são fixados noestai de farol dianteiro pela fixação firme do estai de farol dianteiro e estaide farol pisca-pisca entre si na direção para frente e para trás do corpo deveículo com cada uma das porções projetadas intercalada entre o estai defarol dianteiro e estai de farol pisca-pisca.

Como resultado, o estai de farol pisca-pisca localizado no ladointerno da coberta lateral não é exposto externamente, uma vez que o farolpisca-pisca e o estai de farol pisca-pisca são fixados firmemente de modo aintercalar a coberta lateral.

Adicionalmente, uma vez que o estai de farol dianteiro e o estaide farol pisca-pisca são fixados firmemente de modo a intercalar a porção projetada do capo dianteiro, a porção fixada da porção projetada do capodianteiro com respeito ao estai de farol dianteiro fica localizada no lado inter-no da coberta lateral.e, assim não é exposta externamente.

Um terceiro aspecto da invenção prove uma estrutura de suporteda porção dianteira do corpo de veículo caracterizada como segue. A dita co- berta lateral é parcialmente engatada com o capo dianteiro e é fixada firme-mente com o membro de aperto a partir de um lado interno do capo dianteiro.

Como resultado, um número mínimo de membros de aperto ésuficiente, uma vez que a coberta lateral engata-se parcialmente com o capodianteiro e é parcialmente fixada firmemente com o membro de aperto a par- tir do lado interno do capo dianteiro.

Um quarto aspecto da invenção prove uma estrutura de suporteda porção dianteira do corpo de veículo caracterizada como segue. Quandoo capo dianteiro equipado com uma farol dianteiro, o estai de farol dianteiro,a coberta lateral, o farol pisca-pisca e o estai de farol pisca-pisca é fixado noestai da porção dianteira do corpo de veículo, o estai de farol dianteiro é fi-xado firmemente no estai da porção dianteira do corpo de veículo em umestado em que uma manivela é girada.

Como resultado, a fixação é difícil no caso de fixação na direçãopara frente - para trás, uma vez que um corpo de veículo fica atrás do capo dianteiro. Todavia, o espaço para a fixação é facilmente assegurado e o tra-balho de fixação pode ser facilmente realizado, por fixar firmemente o estaide farol dianteiro no lado interno do capo dianteiro ao estai da porção dian-teira do corpo de veículo no estado em que a manivela é girada, no caso emque o farol dianteiro, o estai do farol dianteiro, a coberta lateral, o farol pisca-pisca e o estai de farol pisca-pisca são montados no capo dianteiro previa-mente antes do capo dianteiro ser montado no corpo de veículo e então ocapo dianteiro é fixado no estai da porção dianteira do corpo de veículo nolado do corpo de veículo.

Um quinto aspecto da invenção prove uma estrutura de suporteda porção dianteira do corpo de veículo caracterizada como segue. A porçãode flange na porção superior do estai da porção dianteira do corpo de veícu-Io é um estai de medidor que suporta o medidor.

Como resultado, um estai separado que suporta o capo dianteironão necessita ser provido especialmente, uma vez que o capo dianteiro éfixado no estai de medidor que suporta o medidor.

Efeitos Vantajosos da Invenção

De acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, o parde paredes projetadas esquerda e direita que se projetam para dentro é for-mado no capo dianteiro. Cada uma das paredes projetadas é fixada firme-mente na direção vertical na porção de flange na parte superior do estai daporção dianteira do corpo de veículo. O estai de farol dianteiro suporta o capodianteiro e é fixado no estai da porção dianteira do corpo de veículo firmemen-te na direção para frente-para trás do corpo de veículo. Portanto, a porção defixação com respeito à porção de flange na porção superior do capo dianteiroe a porção de fixação do estai de farol dianteiro com respeito ao estai da por-ção dianteira do corpo de veículo não são expostas externamente, de modoque a aparência pode ser melhorada. Adicionalmente, uma vez que o membrode decoração ou similar não necessita ser provido, o aumento no número depeças e no número de etapas de montagem pode ser inibido.

De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, o parde cobertas laterais esquerda e direita é fixado em ambas as porções late-rais do capo dianteiro.e, o farol pisca-pisca e o estai de farol pisca-pisca su-portando o farol pisca-pisca são fixados em cada uma das cobertas lateraispor fixar firmemente o farol pisca-pisca e o estai de farol pisca-pisca um como é um estai de medidor que suporta o medidor.

Como resultado, um estai separado que suporta o capo dianteironão necessita ser provido especialmente, uma vez que o capo dianteiro éfixado no estai de medidor que suporta o medidor.Efeitos Vantajosos da Invenção

De acordo com um primeiro aspecto da presente invenção, o parde paredes projetadas esquerda e direita que se projetam para dentro é for-mado no capo dianteiro. Cada uma das paredes projetadas é fixada firme-mente na direção vertical na porção de flange na parte superior do estai daporção dianteira do corpo de veículo. O estai de farol dianteiro suporta o capodianteiro e é fixado no estai da porção dianteira do corpo de veículo firmemen-te na direção para frente-para trás do corpo de veículo. Portanto, a porção defixação com respeito à porção de flange na porção superior do capo dianteiroe a porção de fixação do estai de farol dianteiro com respeito ao estai da por-ção dianteira do corpo de veículo não são expostas externamente, de modoque a aparência pode ser melhorada. Adicionalmente, uma vez que o membrode decoração ou similar não necessita ser provido, o aumento no número depeças e no número de etapas de montagem pode ser inibido.

De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, o parde cobertas laterais esquerda e direita é fixado em ambas as porções late-rais do capo dianteiro.e, o farol pisca-pisca e o estai de farol pisca-pisca su-portando o farol pisca-pisca são fixados em cada uma das cobertas lateraispor fixar firmemente o farol pisca-pisca e o estai de farol pisca-pisca um comoutro com a coberta lateral intercalada entre o farol pisca-pisca e o estai defarol pisca-pisca. As porções projetantes que se projetam para trás são, res-pectivamente, providas nas extremidades esquerda e direita inferiores docapo dianteiro.e, o capo dianteiro e o estai de farol pisca-pisca são fixados no estai de farol dianteiro por fixar firmemente o estai de farol dianteiro e oestai de farol pisca-pisca entre si na direção para frente -para trás do corpodo veículo com cada uma das porções de projeção intercalada entre o estaide farol dianteiro e o estai de farol pisca-pisca. Portanto, uma vez que a co-berta lateral é fixada no farol pisca-pisca enquanto sendo intercalada com ofarol pisca-pisca e o estai de farol pisca-pisca, o estai de farol pisca-piscanão é exposto externamente e a aparência pode ser melhorada.

Adicionalmente, por fixar firmemente o capo dianteiro na direçãopara frente-para trás do corpo de veículo no estai de farol dianteiro intercala-do com o estai de farol dianteiro e estai de farol pisca-pisca e cobrindo aporção fixada do estai de farol dianteiro e o capo dianteiro com a cobertalateral, a porção fixada do capo dianteiro com relação ao estai de farol dian-teiro não é exposta externamente e a aparência pode ser melhorada.

De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, a co-berta lateral é parcialmente engatada com o capo dianteiro e é fixada firme-mente com o membro de fixação a partir de um lado interno do capo diantei-ro. Portanto, o número de membros de fixação pode ser reduzido e o custopode ser reduzido por levar a coberta lateral a engatar-se parcialmente como capo dianteiro.

De acordo com o quarto aspecto da presente invenção, quandoo capo dianteiro equipado com farol dianteiro, estai de farol dianteiro, cober-ta lateral, farol pisca-pisca e estai de farol pisca-pisca é fixado no estai daporção dianteira do corpo de veículo, o estai de farol dianteiro é fixado fir-memente no estai de porção dianteira do corpo de veículo em um estadoque o guidão é girado. Portanto, uma unidade de luz, a coberta lateral, o fa- rol pisca-pisca, o estai de farol pisca-pisca e o estai de farol dianteiro podemfacilmente ser montados e fixados no capo dianteiro antes de serem monta-dos e fixados no corpo de veículo.De acordo com o quinto aspecto da presente invenção, a porçãode flange na porção superior do estai da porção dianteira do corpo de veícu-lo é o estai de medidor que suporta o medidor.e, portanto o capo dianteiro éfixado no estai de medidor que suporta o medidor. Consequentemente, umestai que suporta o capo dianteiro não necessita ser provido especialmentee um aumento de número de peças pode ser inibido.Melhor Modo para Realizar a Invenção

Melhores modos para realizar a presente invenção serão descri-tos, a seguir, com base nos desenhos anexos. Note-se que os desenhos sãovistos de acordo com as direções dos números de referência.

A figura 1 é uma vista lateral dè uma motocicleta incluindo umaestrutura de suporte da porção dianteira do corpo de veículo de acordo coma presente invenção. Em uma motocicleta 10, um chassi de veículo 11 quan-do a estrutura é configurada de um tubo dianteiro 12, uma armação principal 13 que se estende para trás e obliquamente para baixo a partir do tubo dian-teiro 12, um par de trilhos de assento esquerdo e direito 15 e 16 (apenas onúmero de referência 15 no lado próximo no desenho é mostrado) que seestendem para trás e obliquamente para cima a partir de uma porção da ex-tremidade traseira da armação principal 13, uma armação inferior 17 que se estende para trás e obliquamente para baixo abaixo da armação principal 13a partir do tubo dianteiro 12, um par de armações centrais esquerda e direita21 e 22 (apenas o número de referência 21 no lado próximo é mostrado)cada qual conectada à porção da extremidade traseira da armação principal13 e uma porção da extremidade inferior da armação inferior 17 e um par desubarmações 23 e 24 (apenas o número de referência 23 no lado próximo émostrado), respectivamente, conectadas nas porções traseiras inferiores dasarmações centrais 21 e 22 e porções da extremidade traseira dos trilhos deassento 15 e 16. Uma forquilha dianteira 26 é fixada para ser manobrável notubo dianteiro 23, um motor 27 é fixado na armação inferior 17 e nas arma-ções centrais 21 e 22,e, um braço oscilante 34 é oscilantemente fixado viaum eixo pivô 33 em cada das porções de placa pivô 31 e 32 (apenas o nú-mero de referência 31 no lado próximo é mostrado) provido na porção trasei-ra inferior de cada uma das armações centrais 21 e 22.

Um guidão 36 é fixado em uma extremidade superior da forqui-Iha dianteira 26 e uma roda dianteira 37 é fixada em uma sua extremidademais baixa. Um capo dianteiro 44, um farol dianteiro 46, um par de faróispisca-pisca esquerdo e direito 47 e 48 (apenas o número de referência 47 nolado próximo é mostrado) e um medidor 51 são fixados via um conjunto deestai de capo dianteiro 43 em uma ponte superior 41 e uma ponte de fundo42 conectando o lado esquerdo e lado direito da forquilha dianteira 26.

Um tanque de combustível 54 é fixado na porção superior daarmação principal 13, um refrigerador de óleo 55 é fixado em uma porçãodianteira da armação inferior 17,e, um assento 56 é fixado nas porções su-periores dos trilhos de assento 15 e 16.

Ambos os lados do refrigerador de óleo 55 são cobertos com umpar de carenagens esquerda e direita 57 e 68 (apenas o número de referên-cia 57 no lado próximo é mostrado).

Um depurador de ar 61, uma bateria 62 e um modulador de ABS63 são dispostos em um espaço triangular circundado pelos trilhos de assen-to 15 e 16, armações centrais 21 e 22 e subarmações 23 e 24.

Ambos os lados do depurador de ar 61, da bateria 62 e do mo-dulador de ABS são cobertos com um par de cobertas laterais de corpo es-querda e direita 65 e 66 (apenas o número de referência 65 no lado próximoé mostrado).

Um par de trilhos de agarrar esquerdo e direito 67 e 68 (apenaso número de referência 67 no lado próximo é mostrado) é fixado nas porçõestraseiras dos trilhos de assento 15 e 16. Os lados dos trilhos de assento 15 e16 nos lados inferiores das extremidades esquerda e direita dos trilhos deassento 15 e 16 são cobertos com um par de cobertas de corpo traseiro es-querda e direita 71 e 72 (apenas o número de referência 71 no lado próximoé mostrado). Um par de faróis pisca-pisca 76 e 77 (apenas o número de re-ferência 76 no lado próximo é mostrado) e um mecanismo de liberação detrava 78 para liberar uma trava de um mecanismo de trava de assento (nãomostrado) que trava o assento 56 para prevenir a abertura ou fechamentosão fixados em um para-lama traseira 74 que cobre o lado superior da rodatraseira 73.

A roda traseira 73 é fixada em uma extremidade traseira do bra-ço oscilante 34. Um eixo de saída 82 é provido em uma transmissão 81 inte-gralmente provida em uma porção traseira do motor 27. Uma correia 86 éenrolada em torno de uma roda dentada de acionamento 83 fixada nesteeixo de saída 82 e uma roda acionada 84 integralmente provida na roda tra-seira 73.

Um corpo de válvula reguladora 93 é fixado na porção traseira de uma porção de cilindro 91 do motor 27 via um tubo de admissão 92,e, odepurador de ar 61 é conectado a este corpo de válvula reguladora 93 viaum tubo de conexão 94.

Um tubo de exaustão 96 é conectado a uma porção dianteira daporção de cilindro 91 do motor 27 e um silencioso 97 é conectado a uma extremidade traseira do tubo de exaustão 96.

O número de referência 101 no desenho indica um para-lamadianteiro que cobre o lado superior da roda dianteira 37, o número de refe-rência 102 indica um descanso, o número de referência 103 indica um su-porte de estribo, os números de referência 104 e 106, respectivamente, indi-cam um estribo do condutor e um estribo do carona fixados no suporte deestribo 103 e o número de referência 107 indica um farol traseiro.

A figura 2 é uma vista lateral mostrando uma estrutura de supor-te da porção dianteira do corpo de veículo de acordo com a presente inven-ção. Um par de cobertas de capo dianteiro esquerda e direita 111 e 112 (a-penas o número de referência 111 no lado próximo é mostrado) é fixado emambas as porções laterais do capo dianteiro 44 e os faróis de pisca-piscadianteiros 47 e 48 (apenas o número de referência 47 no lado próximo émostrado) são dispostos para projetar-se lateralmente destas cobertas decapo dianteiro 111 e 112.

Nesta maneira, as cobertas de capo dianteiro 111 e 112 sãomembros que cobrem ambos os lados entre a forquilha dianteira 26 e o capodianteiro 44 e contribuem para a melhoria na aparência da porção dianteirado corpo de veículo.

As partes (a) e (b) da figura 3 são vistas ilustrativas de um con-junto de estai de capo dianteiro de acordo com a presente invenção.

A parte (a) da figura 3 é uma vista lateral do conjunto de estai decapo dianteiro 43. O conjunto de estai de capo dianteiro 43 inclui um par debarras de suporte esquerda e direita 114 e 115 (apenas o número de refe-rência 114 no lado próximo é mostrado) fixadas na forquilha dianteira 26 (vi-de figura 2), um par de estais superiores esquerdo e direito 116 e 117 (ape-nas o número de referência 116 no lado próximo é mostrado) fixados nasrespectivas porções superiores das barras de suporte 114 e 115, um estaide medidor de formato de placa 118 fixado nas porções superiores dos es-tais superiores esquerdo e direito 116 e 117 a fim de suportar o medidor 51(vide figura 2) e um membro de ponte 121 que conecta as respectivas porções inferiores das barras de suporte esquerda e direita 114 e 115.

Os números de referência 114a e 115a (apenas o número dereferências 114a no lado próximo é mostrado) indicam porções da extremi-dade superior da barra que são inseridas nos furos de fixação providos emuma superfície inferior da ponte superior 41 (vide figura 2) da forquilha dian-teira 26, os números de referência 114b e 115b indicam porções da extremi-dade inferior da barra que são inseridas nos furos de fixação providos emuma superfície superior da ponte de fundo 42 (vide figura 2) da forquilha di-anteira 26,e, o número de referência 123 indica um flange anular provido nasporções da extremidade inferior da barra 114b e 115b a fim de restringir posições da altura das barras de suporte 114 e 115.

Parte (b) da figura 3 é uma vista dianteira do conjunto de estaide capo dianteiro 43. O estai de medidor 118 inclui porções projetadas late-rais 118a e 118b que se projetam em ambos os lados. As porcas 125 e 125nas quais os parafusos para fixar o capo dianteiro 44 (vide figura 2) são apa-rafusados são fixadas nas respectivas superfícies inferiores das porções deprojeção lateral 118a e 118b.

O membro de ponte 121 inclui porções planares da extremidade121a e 121b para serem fixadas nas barras de suporte 114 e 115 e uma por-ção encurvada 121c formada em uma porção central a fim de evitar a interfe-rência do farol dianteiro 46 (vide figura 2) e furos de inserção de parafuso121d que deixam atravessar parafusos para fixar um estai de farol dianteiroa ser descrito mais tarde são abertos nas respectivas porções planares daextremidade 121a e 121b.

As partes (a) e (b) da figura 4 são vistas ilustrativas do farol dian-teiro de acordo com a presente invenção.

A parte (a) da figura 4 é uma vista lateral do farol dianteiro 46. Ofarol dianteiro 46 inclui um alojamento 131 e uma lente 132 fixada em umaporção dianteira do alojamento 131. Um refletor não mostrado é formado eme uma válvula é fixada no alojamento 131.

Em ambas as porções laterais do alojamento 131, porções desuporte lateral 131a e 131b (apenas o número de referência 131a no ladopróximo é mostrado) oscilantemente suportadas de modo vertical no lado doconjunto de estai de capo dianteiro 43 (especificamente o estai de farol dian-teiro a ser descrito mais tarde, vide figura 3) são formadas. Em uma porçãoda extremidade inferior do alojamento 131, uma porção de projeção da ex-tremidade inferior 131c fixada no capo dianteiro 44 (vide figura 2) com umparafuso de fixação de eixo ótico(não mostrado) é formada. Note-se que osnúmeros de referência 131e e 131e (apenas o número de referência 131e nolado próximo é mostrado) indicam furos de inserção de eixo oscilante quesão abertos em uma direção da largura do veículo nas porções de suportelateral 131a e 131b a fim de um eixo oscilante ser inserido.

Parte (b) da figura 4 é uma vista dianteira do farol dianteiro 46.As porções de suporte lateral 131a e 131b tendo superfície seccional emformato de U retangular são providas em ambas as porções laterais do alo-jamento 131 (vide parte (a) da figura 4) e a porção de projeção inferior 131cé provida em uma porção inferior do alojamento 131. Note-se que o númerode referência 131f indica uma porção roscada a qual o parafuso de fixaçãode eixo ótico (não mostrado) é aparafusado e o número de referência 133indica uma válvula.

A figura 5 é uma primeira vista em perspectiva mostrando umaestrutura da porção dianteira do corpo de veículo de acordo com a presenteinvenção e mostra um estado em que o conjunto de estai de capo dianteiro43 é fixado na forquilha dianteira 26, no capo dianteiro 44 e um farol diantei-ro 135 é fixado neste conjunto de estai de capo dianteiro 43 e o farol pisca-pisca dianteiro 48 é fixado via um estai de farol pisca-pisca 137 no farol dian-teiro 135.

Na figura 5, o farol dianteiro 46 (vide figura 2) e a coberta de ca-po dianteiro 112 (não mostrada) no lado direito são omitidos. Note-se que onúmero de referência 44a indica um furo de inserção de parafuso formadoem uma superfície lateral do capo dianteiro 44 a fim de fixar a coberta decapo dianteiro 112.

A figura 6 é uma segunda vista em perspectiva mostrando a es-trutura da porção dianteira do corpo de veículo de acordo com a presenteinvenção. Um par de paredes projetadas para dentro 44c e 44d que se proje-tam para dentro é formado nas porções laterais superiores do capo dianteiro44,e, as paredes projetadas para dentro 44c e 44d são, respectivamente,fixadas nas porções de projeção lateral 118a e 118b formadas nas extremi-dades esquerda e direita do estai de medidor 118 do conjunto de estai decapo dianteiro 43 com parafusos 138.

Um par de estais de farol dianteiro esquerdo e direito 134 e 135são fixados no membro de ponte 121 do conjunto de estai de capo dianteiro43 com parafusos 141 e 141, as porções de suporte lateral 131a e 131b dofarol dianteiro 46 são oscilantemente suportadas nas respectivas porçõessuperiores dos estais de farol dianteiro 134 e 135, um par de estais de farolpisca-pisca esquerdo e direito 136 e 137 é fixado nas respectivas porçõesinferiores dos estais de farol dianteiro 134 e 135 com parafusos 145 e 145 eos faróis pisca-pisca dianteiros 47 e 48 são fixados nos estais de farol pisca-pisca 136 e 137, de modo a intercalar as cobertas de capo dianteiro 111 e112, respectivamente.

Partes (a) e (b) da figura 7 são vistas ilustrativas dos estais defarol dianteiro de acordo com a presente invenção.

A parte (a) da figura 7 é uma vista traseira do estai de farol dian-teiro 135. O estai de farol dianteiro 135 inclui uma porção de base de estai135a fixada no membro de ponte 121 (vide figura 6) do conjunto de estai decapo dianteiro 43 (vide figura 6), uma porção longitudinal 135b provida emuma porção da extremidade lateral da porção de base de estai 135a, umaporção de suporte de eixo 135c que é encurvada para frente a partir de umaporção superior da porção longitudinal 135b, um eixo oscilante 148 fixadonesta porção de suporte de eixo 135c,e, uma porção de posicionamento135d que é encurvada para frente a partir de uma porção inferior da porçãolongitudinal 135b.

Na porção longitudinal 135b, um furo de inserção de parafuso135f através do qual o parafuso 145 (vide figura 6) é inserido é aberto emuma porção inferior.

O estai de farol dianteiro 134 (vide figura 6) possui um formatosimétrico com relação ao farol dianteiro 135 descrito acima e o formato bási-co é o mesmo. Assim, a descrição será omitida.

Parte (b) da figura 7 é uma vista como indicada por uma seta bda parte (a) da figura 7. A porção de base de estai 135a forma um formatoem que uma porção da extremidade distai é inclinada com relação à direçãoda largura do veículo de acordo com o formato do membro de ponte 121 (vi-de figura 6) e uma porca 151 a qual o parafuso 141 é aparafusado (vide figu-ra 6) é fixada em uma superfície dianteira da porção de base de estai 135a.

Uma vez que a porção de suporte do eixo 135c estende-se nadireção para frente - para trás do corpo de veículo, o eixo oscilante 148 es-tende-se na direção da largura do veículo.

A porção de posicionamento 135d é uma porção para prevenir oestai de farol pisca-pisca 137 de girar em torno do parafuso 145 (vide figura6) quando o estai de farol pisca-pisca 127 (vide figura 6) é fixado no faroldianteiro 135.

As partes (a) e (b) da figura 8 são vistas laterais mostrando ocapo dianteiro e a coberta de capo dianteiro de acordo com a presente in-venção.

A parte (a) da figura 8 é uma vista lateral do capo dianteiro 44.No capo dianteiro 44, um par de porções de projeção do capo esquerdo edireito 44f e 44g (apenas o número de referência 44f do lado próximo é mos-trado) que se projetam para trás é formado em uma porção inferior e os fu-ros de inserção de parafuso 44a e 44a (apenas o número de referência 44ano lado próximo é mostrado) que deixam atravessar os parafusos para fixaras cobertas de capo dianteiro 111 e 112 (vide figura 6) na porção traseirasuperior são abertos.

As paredes projetadas para dentro 44c e 44d (apenas o númerode referência 44c no lado próximo é mostrado) são porções formadas paraserem direcionadas para a frente e para cima nos mesmos ângulos que doestai de medidor 118 (vide figura 2). Note-se que os números de referência44j e 44k indicam os furos de engate com os quais as projeções de engate(não mostradas) providas nas cobertas de capo dianteiro 111 e 112 são en-gatadas, e, o número de referência 44m indica um furo longo formado paraser longo na direção para frente -para trás a fim de o eixo ótico fixar o para-fuso a ser inserido.

A parte (b) da figura 8 mostra um estado em que as cobertas decapo dianteiro 111 e 112 (apenas o número de referência 111 no lado pró-ximo é mostrado) são fixadas no capo dianteiro 44 mostrado na parte (a)dafigura 8.

As cobertas de capo dianteiro 111 e 112 incluem as porções deacoplamento 111a e 112a (apenas o número de referência 111a no ladopróximo é mostrado), que, respectivamente sobrepõem os furos de inserçãode parafuso 44a e 44a (vide parte (a) da figura 8) do capo dianteiro 44 emuma vista lateral, em uma superfície interna, e, as cobertas de capo dianteiro111 e 112 são presas firmemente no capo dianteiro 44 pelos parafusos quetêm sido inseridos nos furos de inserção de parafuso 44 sendo aparafusadosnas porções de acoplamento 111a e 112a.

Na figura, os números de referência 111b e 111c indicam as pro-jeções de engate formadas, respectivamente, nas cobertas de capo dianteiro111 e 112 para engate com os furos de engate 44j e 44k (vide parte (a) dafigura 8) do capo dianteiro 44, e, os números de referência 111d e 112 (ape-nas o número de referência 111d no lado próximo é mostrado) indicam furosde fixação de farol pisca-pisca formados, respectivamente, nas cobertas decapo dianteiro 111 e 112 a fim de fixar os faróis pisca-piscas dianteiros 47 e 48 (vide figura 6).

Partes a) e (b) da figura 9 são vistas frontais mostrando o capodianteiro e a coberta de capo dianteiro de acordo com a presente invenção.

A parte (a) da figura 9 é uma vista frontal do capo dianteiro 44.No capo dianteiro 44, uma porção de abertura de farol 44p tendo um formatoconificado para baixo para expor o farol dianteiro 46 (vide figura 2) para oexterior é formada, as porções de projeção de capo 44f e 44g são providasnos lados esquerdo e direito de uma porção inferior tendo uma largura hori-zontal menor de acordo com este formato da porção de abertura de farol 44pe os furos de inserção de parafuso 44r e 44r são abertos através dos quaisos parafusos 145 (vide figura 6) penetram quando as porções de projeção docapo 44f e 44g são fixadas de modo hermético juntamente com os estais defarol dianteiro 134 e 135 (vide figura 6) e os estais de farol pisca-pisca 136 e 137 (vide figura 6).

Parte (b) da figura 9 mostra um estado em que as cobertas decapo dianteiro 111 e 112 são fixadas no capo dianteiro 44 mostrado na parte(a) da figura 9.

As porções de projeção do capo 44f e 44g mostradas na figura9(a) são cobertas pelas cobertas de capo dianteiro 111 e 112 e.portanto, nãosão expostas externamente, isto é, as porções de fixação do capo dianteiro44 com relação ao lado do conjunto de estai de capo dianteiro 43 do capodianteiro 44 são prevenidas de serem expostas externamente, de modo quea aparência pode ser melhorada.

Como mostrado nas figuras 2 e 6 acima descritas, na estruturade suporte da porção dianteira do corpo de veículo, o conjunto de estai decapo dianteiro 43 quando um estai da porção dianteira do corpo de veículoé fixado no lado do corpo de veículo e o medidor 51, o capo dianteiro 44 quecobre o farol dianteiro 46 e os estais do farol dianteiro 134 e 135 que supor-tam oscilantemente o faro dianteiro 46 são fixados no conjunto de estai decapo dianteiro 43. As paredes de projeção para dentro 44c e 44d são forma-das quando par de paredes de projeção esquerda e direita que se projetampara dentro são formadas no capo dianteiro 44. Cada uma das paredes deprojeção 44c e 44d é presa firmemente na direção vertical na porção deflange (estai de medidor 118) em uma parte superior do conjunto de estai decapo dianteiro 43. Os estais de farol dianteiro 134 e 135 suportam o capodianteiro 44 e são presos no conjunto de estai de capo dianteiro 43 firme-mente na direção para frente- para trás do corpo de veículo. Portanto, a por-ção de fixação com respeito à porção de flange (o estai de medidor 118) naparte superior do capo dianteiro 44 e porções de fixação dos estais de faroldianteiro 134 e 135 com relação ao conjunto de estai do capo dianteiro 43não são expostas externamente.e, a aparência pode ser melhorada. Umavez que um membro de decoração ou similar não necessita ser provido, oaumento em número de peças e em número de etapas de montagem podeser suprimido.

Como mostrado nas figuras 6,8 e 9 acima descritas, o par decobertas de capo dianteiro esquerda e direita 111 e 112 é fixado em ambasas porções laterais do capo dianteiro 44 e os faróis pisca-pisca 47 e 48 e osestais de farol pisca-pisca 136 e 137 suportando os faróis pisca-pisca dian-teiros 47 e 48 são fixados em cada uma das cobertas de capo dianteiro 111e 112 por fixar firmemente os faróis pisca-pisca dianteiros 47 e 48 e os es-tais de farol pisca-pisca 136 e 137 entre si com as cobertas de capo diantei-ro 111 e 112 intercaladas entre os faróis pisca-pisca dianteiros 47 e 48 e osestais de farol dianteiro 136 e 137, respectivamente; as porções de projeção44f e 44g que se projetam para trás são, respectivamente, providas nas ex-tremidades esquerda e direita inferiores do capo dianteiro 44 e o capo dian-teiro 44 e os estais de farol pisca-pisca 136 e 137 são fixados nos estais defarol dianteiro 134 e 135 por fixar firmemente os estais de farol dianteiro 134e 135 e os estais de farol pisca-pisca 136 e 137 entre si na direção parafrente- para trás do corpo de veículo com cada uma das porções de projeção44f e 44g intercalada entre os estais de farol dianteiro 134 e 135 e os estaisde farol pisca-pisca 136 e 137. Uma vez que os faróis pisca-pisca dianteiros47 e 48 são fixados nas cobertas do capo dianteiro 111 e 112 intercaladospelos faróis pisca-pisca dianteiros 47 e 48 e estais de farol pisca -pisca 136e 137, os estais de farol pisca-pisca 136 e 137 não são expostos externa-mente e a aparência pode ser melhorada.

Por fixar firmemente o capo dianteiro 44 na direção para frente-para trás do corpo de veículo nos estais de farol dianteiro 134 e 135 enquan-to sendo intercalado pelos estais de farol dianteiro 134 e 135 e estais de fa-rol pisca-pisca 136 e 137, e, respectivamente cobrindo as porções fixadasentre estes estais de farol dianteiro 134 e 135 e capo dianteiro 44 com ascobertas de capo dianteiro 111 e 112, as porções fixadas do capo dianteiro44 com relação aos estais do farol dianteiro 134 e 135 não são expostas ex-ternamente e a aparência pode ser melhorada.

Ainda, uma vez que as cobertas de capo dianteiro 111 e 112 sãoparcialmente engatadas com o capo dianteiro 44 e são fixadas firmementecom os membros de aperto do lado interno do capo dianteiro 44, o númerodos membros de aperto pode ser reduzido e o custo pode ser reduzido porlevar as cobertas de capo dianteiro 111 e 112 a se engatarem parcialmentecom o capo dianteiro 44.

Como mostrado nas figuras 1 a 6 acima descritas, quando o ca-po dianteiro 44 equipado com o farol dianteiro 46, os estais de farol dianteiro134 e 135, as cobertas de capo dianteiro 111 e 112, os faróis pisca-piscadianteiros 47 e 48 e os estais de farol pisca-pisca 136 e 137 é fixado no con-junto de estai de capo dianteiro 43, o farol dianteiro 46, os estais de faroldianteiro 134 e 135, as cobertas do capo dianteiro 111 e 112, os faróis pisca-pisca dianteiros 47 e 48 e os estais de farol pisca-pisca 136 e 137 podemfacilmente ser montados no capo dianteiro 44 antes de serem montados nocorpo do veículo, uma vez que os estais de farol dianteiro 134 e 135 sãopresos firmemente no conjunto de estai de capo dianteiro 43 em um estadoem que o guidão 36 é girado.

Aplicabilidade Industrial

A estrutura de suporte da porção dianteira do corpo de veículoda presente invenção é apropriada para um veículo de duas rodas.Explicação dos Números de Referência

36...guidão

43...(estai da porção dianteira do corpo de veículo) conjunto de estai de capodianteiro

44...capo dianteiro

44c, 44d...parede projetada (parede de projeção para dentro)

44f, 44g...porção de projeção (porção de projeção do capo)

46...farol dianteiro

47,48...farol pisca-pisca dianteiro

51...medidor

111,1'12...coberta lateral(coberta do capo dianteiro)

118...porção de flange (estai de medidor) na porção superior

134,135...estai de farol dianteiro

136,137...estai de farol pisca-pisca

Claims (5)

1. Estrutura de suporte da porção dianteira do corpo de veículoem que o estai da porção dianteira do corpo de veículo é fixado em um ladodo corpo de veículo e em que um medidor, um capo dianteiro que cobre umfarol dianteiro e um estai do farol dianteiro que suporta de modo oscilante ofarol dianteiro são fixados no estai da porção dianteira do corpo de veículo,em que:um par de paredes projetadas esquerda e direita que se proje-tam para dentro é formado no capo dianteiro,cada uma das paredes projetadas é fixada firmemente em umadireção vertical em uma porção de flange em uma parte superior do estai daporção dianteira do corpo de veículo.eo estai de farol dianteiro suporta o capo dianteiro e é preso noestai da porção dianteira do corpo de veículo firmemente em uma direçãopara frente e para trás do corpo de veículo.

2. Estrutura de suporte da porção dianteira do corpo de veículode acordo com a reivindicação 1, em queum par de cobertas laterais esquerda e direita é fixado em am-bas as porções laterais do capo dianteiro.eum farol pisca-pisca e um estai de farol pisca-pisca sportandoum farol pisca-pisca são fixados em cada uma das cobertas laterais por fixarfirmemente o farol pisca-pisca e o estai de farol pisca-pisca entre si com acoberta lateral intercalada entre o farol pisca-pisca e o estai de farol pisca-pisca,e, em queas porções projetadas que se projetam para trás são, respecti-vamente, providas nas extremidades esquerda e direita inferiores do capodianteiro.e,o capo dianteiro e o estai de farol pisca-pisca são fixados no es-tai de farol pisca-pisca entre si na direção para frente e para trás do corpo deveículo com cada uma das porções projetadas intercaladas entre o estai defarol dianteiro e o estai de farol pisca-pisca.

3. Estrutura de suporte da porção dianteira do corpo de veículode acordo com a reivindicação 2, em que a coberta lateral é parcialmenteengatada com a coberta dianteira e é presa firmemente com um membro defixação a partir de um lado interno do capo dianteiro.

4. Estrutura de suporte da porção dianteira do corpo de veículode acordo com a reivindicação 3, em que quando o capo dianteiro equipadocom o farol dianteiro, o estai de farol dianteiro, a coberta lateral, o farol pis-ca-pisca e o estai de farol pisca-pisca é fixado no estai da porção dianteirado corpo de veículo, o estai do farol dianteiro é fixado firmemente no estai daporção dianteira do corpo de veículo em um estado em que a manivela égirada.

5. Estrutura de suporte da porção dianteira do corpo de veículode acordo com a reivindicação 1, em que a porção de flange na porção su-perior do estai da porção dianteira do corpo de veículo é um estai de medi-dor que suporta o medidor.